锐界外观大气值得买吗_锐界外观怎么样

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.36分“优秀”

购车打算持续几个月了，预算从20个开始一直往上涨，最开始看奇骏，CRV，途胜，4008等紧凑型SUV，同价位4008总体感觉挺好的，后来考虑有了老二，还是选一台七座的车吧！于是就开始在网上看各种七座SUV，途观L，5008，汉兰达，锐界就成了对比的对象，汉兰达除了保值之外同价位性价比确实较差，还得加价，顺得他的毛病，考虑到家用车好歹用个十年八年的，保不保值就无所谓了，途观L被老婆直接pass掉了，然后就开始关注锐界二豪和5008，正准备去市里面试驾的时候，咱们18线的小县城居然举办车展了，于是和老婆抽空去了趟车展现场，结果老婆被林肯冒险家的外观内饰吸引住了，可惜林肯的销售没有给出来吸引人的价格，锐界就开始默默的出现在了眼前，外观和内饰就萝卜青菜，各有所爱了，总体感觉外观大气，内饰虽然没有冒险家豪华但是也不丑，空间确实挺出色的，第二排座椅调好之后第三排座椅还可以比较舒适，挺不错的，提车不久，用车总体感觉还是不错的！动力随喊随到，给油就跑，车机系统也挺好用的，儿子一上车就“你好福特”，“你好福特”的叫唤?，用车不久，有的功能还没能捣鼓出来，总的来说锐界二豪给我的感觉还是挺不错的！人无完人，锐界的缺点就是低速稍有顿挫，顿挫感不明显完全可以接受，油耗嘛，也还好，就是感觉自主刹车反应不是那么精准，也可能是我自己没有设置好吧！毕竟提车不久有的功能还没有捣鼓明白，昨天来了个XX探头，差点就奉献第一血了，自主刹车居然没有触发，吓我一身冷汗?，还好有惊无险，所以开车还是得自己注意啊！

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.5分“优秀”

我提的是黑色，外观大气，内饰虽不是很豪华，但很有质感，让我下决心买的还是因为锐界的动力和底盘，底盘的质感，还有用料的厚道（因为我每年要跑8次高速，从福建漳州到广西柳州，每次1150公里），还有就是整车的NVH，安静舒适，配置也高，也有不足的地方，就是做工真的没有日系和德系的精致

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.29分“优秀”

外观大气沉稳，内饰进行了大幅度修改，比较符合年轻人口味，年轻不是沉稳，很符合本人审美，空间5人相当宽松，操控也没有因为大而沉变得笨拙，动力相当足，这次的锐界让我觉得很惊艳，当然了，唯一的遗憾是价格没谈到最低，感觉多花了1W

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.86分“良好”

福特锐界上市距今已六年多时间了，也正是像锐界这样一批家用SUV车型，引领着SUV市场，让中国SUV市场持续火爆多年。一台体型足够大，拥有7座布局，同时还拥有福特的操控基因，让锐界在国内市场取得了非常不错的关注度和销量成绩。2021款 锐界 PLUS 5座EcoBoost 245 两驱精锐型作为一台中型SUV，主要以大气硬朗的气质为主，同时有着美系SUV特有的肌肉感，加上标志性的多边形前进气格栅，辅以亮黑化处理，同时格栅外的镀铬外圈，一直延伸到了灯组下方，运动感相比老款车型提升了不少。PLUS车型在车身尺寸上并没有变化，外观方面主要是一些细节上的调整。在整体延续原有风格的基础上，新款锐界PLUS前脸的改变还是可以一眼就看出来的。“大嘴”式进气格栅内部结构不再是带有镀铬的横向饰条，变成了如今的黑色蜂窝状设计，并且进一步增大了面积。相比上代车型内饰可以说是整体进行了重新设计，科技氛围得到了很大的提升，大量的蒙皮材质搭配细腻的红色缝线和接缝，美式豪华感显露无遗，包括双层玻璃以及后隐私玻璃，营造着明快轻松的内饰氛围。在动力方面，该车型搭载了2.0T 245马力 L4发动机，与之匹配的是8挡自动变速箱，动力比较充沛，日常驾驶平顺有余，急加速也会快速作出反应，换挡逻辑清晰，提速过程平顺。有车友反馈该车型存在转向故障灯无故亮起的现象，造成该现象的原因大多是因为传感器损坏导致的，更换新的传感器即可解决这个问题，维修费用在400元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在700元左右。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱ST-Line 5座

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安福特-锐界 2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱ST-Line 5座，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4878/1925/1770，轴距为2850mm。厂商指导价为26.98万，在河南地区这款车型报价暂无优惠，购置税23876元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8134元，全款落地价格在303740元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为114812元，贷款188860元，月供要5639元，贷款购车总花费要317816元，比全款购车多花出14076元。 车系对比：拿长安福特-锐界与丰田汉兰达相比，整体来看，汉兰达是一款不论是配置还是整体设计，都以家用为主的车。而福特锐界覆盖面更广，在外观上沉稳大气兼有动感时尚的外形符合国内大多数消费者的审美需求。因此无论商用还是家用都表现出较高的性价比。再者，锐界在车内配置上要高出汉兰达一大块，让消费者觉得锐界的性价比更高，科技含量更强大。 保养：福特锐界提供了3年或10万公里的官方质保，首保里程为5000公里，项目为更换机油机滤，由厂家免费提供，往后就是每隔10000公里做一次保养。需要注意的是，机油机滤每隔10000公里更换一次；空调滤清器和汽油滤清器每隔20000公里更换一次；空气滤清器每隔30000公里更换一次；刹车油和火花塞每隔40000公里更换一次；变速箱油每隔50000公里更换一次。按行驶6万公里来算，福特锐界这款车的保养费用为8079.3元。 质量问题：通过车质网客户投诉得知，福特锐界的投诉率并不高，并且还都是之前的老款车型，对于2021款的福特锐界两驱ST-Line这款车，经过我仔细的查询也没有找到一处的投诉记录，由此可见，2021款福特锐界的这款车在质量方面还是很不错的。 提速：开启运动模式并关闭ESC弹射起步，平稳起步后初段加速有些拖沓，最终0-100km/h的成绩为7.65秒。另外，8挡手自一体的变速箱喜于升挡，松开油门就会立马升挡，这种变速箱逻辑的初衷是为了换来较低的巡航油耗，但通常在松开油门再踩油门提速时，加速响应会慢半拍，在锐界ST-Line上面这种感受非常明显，加上那台2.0T发动机较小的涡轮迟滞，加速的连贯程度让我有点不是很满意。 制动：在制动测试中，对于SUV肯定会出现一定的点头，但福特锐界的底盘还是让车身有着稳健的姿态，整个制动的过程没有多余的晃动，最终的成绩为38.72米，这样的成绩相对于同级车来说已经相当出色了。 油耗：工信部综合百公里油耗为8.2L/100km，为了保证真实性，我们对福特锐界这款车的油耗进行了实测。出发之前，同样还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试路段涵盖了城市环路和高速路两个部分，测试行程共101.3km，两种不同的路况各占里程的50%，测试结束后，油表显示为9.0L/100km，对于一款中型的SUV来说，这样的油耗并不算高。 噪音：出色的车厢静谧性是在跑高速时锐界给我的最深刻的印象，高速行驶过程中，车厢对于风噪以及路噪的隔绝都相当到位，即便是全力加速时，发动机高转时的噪音也被过滤的不那么扰人，车厢静谧性相当好。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.93分“良好”

朋友家的第一台车已经使用了十多年的时间，所以想要换一台尺寸更大的7座SUV车型，因为实在拿不定主意，所以让我帮忙推荐几款车型。在介绍了几款车型之后，朋友将选车的目标锁定在福特锐界和丰田汉兰达之间。这周末正好有时间，所以朋友对比试驾的时候叫上我，一起体验一下锐界的试驾感受如何。 1、我们试驾的车型是锐界PLUS 245两驱豪锐型7座版。外观部分的体验是非常不错的，整体的设计大气、运动，车身显得非常魁梧。车头六边形的中网面积很大，而且采用了亮黑色的进气格栅，运动感很强。大灯的细节处理很到位，而且标配了远/近光LED大灯，点亮后辨识度很高。车身侧面，最吸引眼球的就是20英寸的大轮毂了，造型非常动感。车尾的造型略微有些单调，不如车头来得这么运动。 2、21款锐界的内饰终于摆脱了之前比较山寨的风格，双联屏车机系统的加入让车内显得非常有科技感。13.2英寸的触控式中控屏分辨率很高，显示效果细腻，支持语音识别、GPS等多种功能，配合8英寸液晶仪表和旋钮式的换挡，让车内体现出很强的科技感。车内的做工、用料保持了不错的水准，皮质和木艺拼接的工艺有着不错的豪华感。 3、空间方面，作为一款7座SUV车型，锐界的表现还是不错的。身高1.75米的乘客体验时，第一排将座椅调到最低后，头部空间在一拳以上，而第二排的腿部空间在一拳半左右，头部空间为一拳，前两排的空间体验良好。不过第三排的空间就比较局促了，座椅设定的比较低，长时间乘坐容易产生疲劳感。 4、动力部分，这台锐界245两驱豪锐型搭载的是2.0T发动机，并且匹配了一台8挡自动变速箱，最大功率180kW，峰值扭矩390N.m。动力调校的比较灵敏，起步阶段只要轻踩油门，车子就能疾驰出去，中段的动力储备很足，深踩油门就能获得很强的推背感，这台发动机有着宽泛的扭矩平台，2500-3500rpm都能输出最大扭矩，所以在马路上加速超车完全没有压力。 5、油耗，这台车子比较费油，工信部给出的百公里综合油耗为8.2L，而实际试驾时这款车型的油耗在11L以上的水平，油耗还是比较高的。 6、最后来说说价格，试驾结束后，4s店也给我们计算了一下这款车型的优惠情况。这款锐界PLUS 245两驱豪锐型的厂商指导价为26.98万元，目前优惠幅度为1万元的现金优惠，同时店内还能提供不少的随车赠品，购置税在2.3万元左右，保险8000元左右，上牌费则为500元，所以全款购车的价格大约为29.13万元。因为之前锐界都有着比较高的优惠幅度，所以现在这样的价格朋友感觉性价比并不是很高。 【总结】 从产品力来看，2021款锐界PLUS的整体表现还是不错的，外观设计大气、运动，内饰也更加富有科技感，7座的空间能够满足不同家庭的需求，同时充沛的动力也非常诱人。要是能在价格上进一步优惠的话，相信会有更强的吸引力。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.43分“优秀”

外形：一见钟情的喜欢。高大威猛，气场强。和汉某达、某昂、昂某旗、某道放一起一点都不弱。 内饰：不算豪华，但也耐看。有些地方有塑料感。还有些细节有待提高，比如屏幕有气泡（应该是原装的钢化膜做工），仪表台上环抱式的B&O音响造型好看。 配置：挺全的，足够用。和汉某达比丰富多了。品牌音响、中控大屏、语音交互、馨风系统特别好评！真香，谁用谁知道。 空间：乘坐空间不错，三排都能有效利用、第三排坐垫还挺长。储物空间有待提高。 操控：方向盘手感很好，操控有开轿车的感觉，超车变道很从容。高速很稳，安全感满满。弯道姿态优雅，没有侧倾感。旋钮式换挡机构本人还没太适应，需要低头看.... 动力：正常起步较弱，需要深踩油门才能快速起步。后段有力，动力源源不断。 舒适性：不错。 油耗：城市里开（20以下平均车速）要12个油以上吧。好在吃92粗粮。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.43分“优秀”

2020年5月喜提福特锐界20款豪锐7座，外观大气漂亮，耐看。空间前2排宽敞，座椅较舒适，第三排坐椅短途可以不适合长途乘坐。车体较大，新手操控有点难度，适应后感觉良好。转向精准，动力强劲，平时开车只需轻踩油门。静音效果不错，车辆配置较高，自适应巡航高速好用，限速功能下坡也比较实用。20款豪锐没有自动驻车，有点遗憾。21款plus有此功能，不错。中控大屏很好，屏幕显示清晰，看着上档次。油耗目前10.5，行驶近7000公里，高速不到2000公里，其余市区，还可以接受，毕竟2吨的车重。减震稍硬，属于运动款。总体来说，比较满意，配置高，性价比高，适合家用。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.21分“优秀”

如果你在考虑7座SUV但又不想买汉兰达，那么福特锐界一定值得你去了解。 作为当初最让汉兰达忌惮的对手，福特锐界的产品实力有目共睹，现在最新款的锐界产品更是有了新的提升。 外观上有了一些小幅度改动，整体依然大气，非常耐看，L型的日行灯很简约但辨识度很高，符合国人审美。 内饰上的变化比较大，终于摒弃了上款那个汽配城风格很浓的竖式中控大屏，改为了与液晶仪表盘相连接的双联屏设计，看上去质感提升了不少，整个内饰风格虽然没有让人惊艳的地方，但美系车的那种气场依然很足。 空间上一二排都没有问题，但第三排依然只能作为临时乘坐，不过2850的轴距所带来的空间表现还是值得称赞。 动力上，搭载的是福特EcoBoost 2.0T发动机搭配8AT变速箱，最大马力245Ps，峰值扭矩390N·m，动态表现上福特的表现从来没有让人失望，即使是这样一台大家伙开起来依然没有笨重的感觉，灵巧但不失质感，前麦弗逊+后多连杆的悬挂调校也非常到位，过弯的支撑做得非常到位。但从操控来看，福特锐界可以说是同级最强。 这款两驱豪锐版也是整个锐界车系中最火的版本，不到27万的售价也在很多人的接受范围之内，并且配置来说也是非常高了，电动尾门、主动闭合式进气格栅、座椅加热、B&O音响等越级配置都在该版本上有配备，如果是大部分时间都在城市用车，那么这款两驱版本的车型还是非常值得推荐。

点评车型: 2016款锐界 EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

4.57分“优秀”

16年下半年购车，锐界刚刚国产，算是第一批小白鼠吧。 现在用车将近5年了，5.2W公里，高速市区各一半吧。 第一：先说说驾驶感受，一个字“稳”，是那种高速直线150不带飘（路况好的时候体验过几次，不是恶意超速），120过弯底气十足的那种稳，我们一家人长途出行都开它，因为在高速上它给驾驶人和乘坐者的体验都是绝佳的。动力绝对够用，只要你敢踩，它就敢使劲往前冲（没有探过极限）。 第二：说说大家都很关心的油耗，开了五年，5.2W公里，市区高速各一半，算是开的比较少，综合油耗保持在10.5，高速7个左右（全程喝92），对于这么一辆车重两吨、车高一米八、2.0t的车来说，我自己是比较满意的。 第三：配置方面，因为买的是最低配，给我的感受就是功能刚刚够用，如果要是有定速巡航、自动空调、电动尾门和座椅通风的话就更好了（当然这些都是可以后期加装的）。空间就不用多说了，就一个字“大”。颜值的话，因人而异吧，反正我觉得是挺霸气的。 说了这么多优点，说说缺点吧。 最让我不满意的是内饰的异响（长安该背锅），从四万公里开始，就各种嘎吱嘎吱，去4S店问过，说没有不良情况，但是只要过减速带，那个烦人的声音就会出现，现在五万公里了，中控、后排座椅都响的不行（一个人开长途的时候，很容易被这个声音搞得很烦躁）。 还有一个不满意的地方，就是座椅太硬了，如果连续开100公里不休息就会很难受，尝试过很多其他方法解决，都没有什么实际效果，问题还是出在坐椅上。 总的来说，锐界是一辆好车这是毋庸置疑的，但是还是有很多地方有改善的空间，希望福特继续完善，造出更加完美的锐界（虽然现在跑偏了）。

点评车型: 2016款锐界 EcoBoost 245 四驱豪锐型 7座

4.93分“优秀”

买的时候考虑了三款同级别的（锐界、汉兰达、昂科旗），汉兰达内饰老气配置差还加价，别克车中控布局不喜欢，综合考虑还是选择了锐界:它不仅仅配置高，中控布局简单没有反锁的按键，动力强劲，而且有许多功能特别实用，四驱系统比汉兰达强太多，外观侧边太喜欢太帅了。 当时因为是现车（出厂不到1个月）所以没有优惠多少，库存车可以优惠4W，锐界外观大气上档次，特别是黑色，特别喜欢，内饰简单，功能齐全，但我这个配置少了座椅通风，夏天的时候有点热屁股，；空间也挺大，但二排空间布局没有汉兰达的好；动力强劲，路上一般超车很简单，不一小心就120以上了，车身重很稳140一点不飘，再快没试过，因为没必要没有飙车的习惯；操控性能也很棒，方向盘没有虚位，隔音效果音响效果特别棒，乘坐的人经常问我车子是不是改了音响；乘坐舒适性也很好，后排座椅坐起来比前排高点，超大的天窗一点不压抑；缺点也有几点:1雨刷设计不太好，刷快了右边的就会有响声.2大灯模块也有设计缺陷，连闪大灯几次就有可能远关灯不亮，需要重新启动车子才行，不过去4S店都能很快给你更换大灯模块.3后轮内衬走泥巴路如果沾上泥巴，内衬就容易塌下来。 售后服务:也挺好在哪个4S店都能很好的解决问题，加92汽油很方便也省钱，保养也不算贵10000公里保养一次600左右（自己买唯品会买美孚一号机油及淘宝各种滤芯，去熟悉的修理厂更换），轮胎5万公里才换，本来轮胎状态也还不错，但考虑到年限久了，经常跑长途不放心还是换了（极少原地打方向，减少轮胎摩擦）。建议:每天第一开的时候最好愿意热车25秒左右等转数在1000以下再走，车子跑起来不用一直踩油门，以为车身重有惯性，这样可以省油。 锐界绝对是好车，现在跑了将近10万公里，就只有我说的缺点那几个小问题。那些说汉兰达保值说这车不保值，我就奇怪了，汉兰达买的时候没有优惠还要加价，锐界不加价还有优惠，这相差的钱💰，它是什么东西。反正个人觉得锐界就是这几款车最好的选择。下面照片不知何原因点击大图时是反的，可能我上传的照片是手机横拍的。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱ST-Line 5座

3.86分“良好”

作为一款中型SUV，锐界PLUS给人的感觉大气硬朗，同时有着美系车型的肌肉感，前脸有着标志性的多边形格栅设计，黑化处理后更耐看了，格栅外围还有镀铬修饰，和灯组很好的连接在一起，运动效果要比上一代车型好多了。尺寸方面没有变化，侧面腰线平直流畅，车身显得很修长，底部轮毂为花瓣式设计，造型颇为运动。尾部细节有变化，比如“EDGE”四个字母挪到了LOGO下方，灯组造型也做了调整，中间还是镀铬饰条连接，这款车备胎在车盘低下，很大程度上节省了车内空间。 内饰方面，中控台设计做了改进，和上一代车型相比更时尚了。科技方面的表现很抓人眼球，采用了当下流行的双联屏设计，不过屏幕尺寸大小不一样，仪表盘仅有8英寸，中控屏高达13.2英寸，科技氛围提升很大，功能上支持语音识别，可惜不支持手机互联，日常使用稍显鸡肋。另外，这款车做工用料都很好，大量蒙皮材质加上细腻的红色缝线设计，美式豪华感完美展现出来，多动能方向盘也是平底设计，上面包裹了皮质材料，手感舒服。 空间表现，这款车轴距长达2850mm，驾驶窗视野开阔，座椅包裹严实，后背腰托非常舒适，出去自驾游，第二排座椅放倒，可以当床睡觉，也不觉得压抑，车门底部的储物盒也非常实用，后排空调出风口还有两个USB接口，方便第二排乘客手机充电。而且车辆在行驶过程中，发动机的声音比较小，保证了车内的静谧性，听点轻音乐的话，在枯燥的旅途中那也是一种享受。 动力上搭载了2.0T引擎，245匹的最大马力，开起来也是非常给力，只要舍得踩油门，动力随叫随到，高速超车，信心十足。在这个价位级别，福特的发动机确实牛，只希望不要出漏油这些问题就好。操控非常不错，本来福特受国内市场各大品牌的市场抢占，其它方面被处处比下去，也就操控性、高强度车身和优秀的底盘能拿出来当卖点了，操控性非常完美，如果你有一点驾驶欲望，喜欢开车，喜欢提速和变道超车的感觉，福特车系都很适合你，当然注意安全驾驶，开福特车有种不自觉的想踩油门飙车的欲望。 缺点：1.发动机启停功能不好用，我相信没人会喜欢等个红绿灯起步都慢半拍的感觉，遇到堵车之内的时候那真的太糟心了，非常影响驾驶体验。2.新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理就好了。2.不满意的地方是要开空调才能开外循环，还没有行车自动落锁功能，有点麻烦常忘关，中控是钢琴漆的很容易刮花痕迹。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.86分“良好”

说一说购买的价格：我买的是锐界，2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座，这款车买的时候没有优惠，不过送了我各种垫和抱枕，官方指导价是269800元，裸车价格是269800元，购车商业保险8500元左右，购置税24000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险1100元，全款落地价305000元左右。 （外观）锐界上去硬朗霸气，前脸精致的六角形进气格栅与大灯相连，内部填充着规则的饰条，搭配犀利的LED大灯，整个前脸比较霸气。车身侧面凹凸有致，看着很硬朗，车尾的设计同样非常具有视觉冲击力，车身线条凌厉，车尾C形的尾灯很容易辨认，下方不规则的双出排气也体现出运动感。整体运动感十足。 （空间）锐界的车身尺寸分别是长4878MM，宽1925MM，高1770MM，轴距为2850，空间很大，我选的是7座的，这个自然不用说，调整好位置，标准身高的我坐在里面的话，一点都不觉得压抑，伸缩自如，第2排空间也非常的宽敞，最后排空间略微显得有点小了一些，但是也还好，就是不建议座长途，不然会显疲惫，后备箱容积很大，后排的座椅支持比例放倒来增加后备箱容积。基本满足家用 （动力/油耗）锐界搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡自动变速箱，最大马力245PS，最大扭矩390N.M，车子的动力还是无可厚非的，别看他有这么大的车身，就是满载的情况下，动力完全不会有拖沓的感觉，平常我在起步的时候都是非常轻松，并且速度到中段以后加速也非常有劲儿，超车也非常轻松。变速箱衔接的也很快，基本没顿挫。油耗算是比较高的那一种吧，跑高速的话我也没有去过两回，平时在市区开的比较多，偶尔上下高速。综合油耗在百公里10.5L左右，具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）油耗相对来说偏高一点。内饰比较简单，方向盘是塑料材质的，没有真皮包裹手感来的好，看上去也很有廉价感。匀速行驶噪音不大，上了高速胎噪会比较明显一点，。 总结：锐界的外观霸气，空间也比较大，座椅的设计也是比较舒适的，包裹感还是比较明显的，操控性这方面我觉得也比较的满意，转向和刹车都非常的灵敏，驾驶起来非常方便，油耗偏高，动力够用，整体我还是很满意的，作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.79分“优秀”

不知不觉购买锐界已有快半年的时间了，总体感受非常完美，20年底的时候家里刚添了二胎，加上自己做点小生意，平时还需要拉点货啥的，感觉买个大空间七座算是个刚需吧。买车的时候对比过途昂 窝窝xc60 ,由于本人有极强的民族主义情怀，所以日系优先排除了，途昂空间要比锐界大，当时首选是途昂，但随着网上爆出各种减配，加上对双离合变速箱信心不足，最终放弃了。窝窝xc60在安全性方面个人觉得要比锐界强，毕竟人家主打的就是安全，xc60的外观个人也比较欣赏，但是低配两驱不想要，动力也逊色，比较高配预算不足，福特的操控属性和运动基因一直是吸引我的重要元素，安全性也不差，加上周边朋友很多福特车主，所以最终选择了四驱运动版锐界，不过选7座还是比较犹豫的，毕竟要两年一上线检测，结果买了没两个月政策就改为6年，当时真是高兴坏了，想什么来什么。大多数人买车，油耗是比较重要的一个考虑选项，我可能是个例外，不会为了一年省个一千两千的油钱，而牺牲掉我想要的东西，保值率更不在考虑的范围之内，如果选车的综合因素10分的话，我的答案分别是主被动安全4分，动力操控4分，油耗1分保值率1分 锐界的外观设计个人感觉比较偏运动范，这个也是仁者见仁智者见智吧，也有人觉得丑，反正各花入各眼吧。18款及以前的福特走的是那种霸气粗犷范，19及后改款车型比较偏运动和精制风格，依个人喜好来讲，真心不希望福特走这样的设计路线，美系车就应该有那种粗犷霸气的外形，不应该向中庸精制妥协 内饰20款设计确实一般，说到底就是不够精制，不够豪华，接近30万的车子，塑料感较强，材质还是比较软的，当然这个软肋已经在21款改进了。提到内饰不得不说中控大屏，很多人说汽配城风格浓厚，其实我想说这个屏幕真心好用，用了快半年，没有出现一次卡顿，显示面积很大，我习惯单手拿方向盘，右手放中央扶手箱，然后伸手就能操作中控屏幕，距离还短很方便，21款改双联屏以后估计操作屏幕还需要抬胳膊，很多20款车主吐槽中控大屏空调没有实体按键，这里分享一个用实体按键打开空调的方法，就是前档除霜按钮连续按两下就可以，不过关闭空调还有风量大小还得从面板里操作 锐界的空间对我来说足够用，第二排放倒可以得到一个接近纯平的储物空间，平时放点东西拉点货一点问题没有，第二排空间翘个二郎腿没问题，中央凸起可以忽略。周六周日可以铺上被子等带上家人孩子开开心心的去郊区玩 锐界的动力是杠杠滴，这也是选择它的主要原因之一，不管是高速再加速还是城市代步一点问题没有，前排双层夹胶玻璃，隔音也是相当棒，变速箱反应平顺，换挡积极。低速会有一丢顿挫。配置也相当丰富，主动刹车，转向避险，膝部气囊，acc全速域自适用巡航，倒车影像，awd智能四驱等等，我的四驱stl现在跑了13000公里，综合油耗9.8，相当惊喜，非常满意。 你会喜欢这样的一台锐界吗？请忽略字母贴

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.71分“良好”

加上st-line包围之后，看上去非常霸气和也很时尚。开出去绝对回头率老高了！空间大，后备厢小，第三排还可以，确确实实平时可以坐七个人的大车子，不过做七个人的情况下，后备厢就基本上是没有空间的了，5座模式下空间完美。2.0t动力还可以，主要是变速箱拖后腿了，等红绿灯起步的时候是反应有些慢,不过只要给大脚油门动力还是随叫随到的。运动模式还可以，跑高速还是很爽的。四驱系统至今没用上过，准备冬天去趟东北感受一下。转向的感觉也是我比较喜欢的，力度很轻，指哪打哪，指向比较精准，试过几次高速转弯，过弯侧倾抑制的不错，但悬架稍硬，舒适性不如汉兰达。