宽敞的空间和良好的舒适性是人们选择金牛座的首要原因，在实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排，都能获得1拳左右的头部空间，后排腿部空间更是接近3拳，敲个二郎腿没问题，地板中央凸起不高，坐满3人完全不会拥挤，加上厚实的坐垫和软硬适中的靠背，乘坐舒适感很强，如果是高配车型，加热、通风、按摩功能一应俱全，配上后窗和后风挡遮阳帘，更是一种享受。美中不足的是后排中央座椅坐垫偏高、靠背偏硬，头枕不可调节，长时间乘坐比较累。它的储物空间表现一般，中央扶手箱、门板储物格和手套箱都不大，手机位被扶手箱盖遮挡，门板扣手还是镂空的，放点小东西有掉落的可能，使用便利性不足。530升的后备箱容积也不算大，好在内部格局规整，全家中远途自驾游装下足够的行李不成问题，不过，高配车型为了给后排座椅倾斜功能留出空间，后备箱容积会缩小到461升，对实用性影响很大。是要极致的后排舒适性，还是要更实用的后备箱空间？这个问题在买车时一定要考虑到。
在实际驾驶中，2.0T发动机在起步阶段偏肉，速度超过30km/h后，轻快感就会迸发出来，动力随叫随到，任何时候超车都是一件轻松的事，深踩油门还会带来推背感，但实测百公里11-12升的油耗确实挺高，经济性一般，而且美中不足的是，8AT变速箱在时速30-40km/h左右换挡有一定顿挫感，并不是特别平顺。它的底盘有很明显的厚重感，支撑性也不错，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心。减震有点偏硬，但对细碎颠簸的化解还算到位，在车内感觉比较温和，不过，对减速带一类的大颠簸处理仍不到位，弹跳感较强，影响舒适感。隔音方面，中低速行驶时很安静，当时速超过90km/h后，风噪和胎噪有点偏高，但还没达到吵的程度，在同级别属于中上游水平。车型选择方面，顶配车型的后备箱偏小，低配车型的舒适性配置不够，因此中配车型也就是24.89万的尊享版可以作为首选参考。
起个名字都那么难：530不算大，你有没有更大推荐给我，我去看看
海风在听风：对呀，不过后排中央座椅本就不是考虑经常坐和长期坐的。总的来说比通用的好，因为通用车的后排中央没有头枕
大湿熊猫：中高配换成米其林浩悦，胎噪就会好一点。现在用的马牌本来就是偏向运动。
在外观上，福特金牛座运动元素满满，尤其是它的三角形前格栅看上去非常有档次感。虽然车头相对来说比较短，但是其采用了最新工艺的钣金降低了风阻系数，对油耗方面非常友好，同时还让整车的运动感十足，真可谓是一举两得了。福特金牛座的腰线也非常吸引人，非常深，直接从车头贯穿到车尾，车尾的双排气管设计也给人非常运动的感觉。在内饰上，福特金牛座采用了简约风，虽然简约，但是它的12.8英寸的中控大屏非常吸引人，让人看了具有很强的科技感，中央挡把区域也设计得非常豪华，操控起来有一种胜券在握的感觉。
在空间上，虽然是一款轿车，但是我们驾驶福特金牛座的时候会感觉它的挡风玻璃非常高，这样就给人一种视野非常开阔的感觉。还有一点福特金牛座在空间上做得比较好，那就是它的储物柜虽然不多，但是空间都非常大，而且很深，非常实用，可以放一些体积较大的东西。后备厢虽然不小，但是其后排座椅不能放倒有点差强人意了。在底盘上，福特金牛座采用了多连杆独立悬架，减震效果还是不错的，尤其是在过一些较浅的减速带的时候会有一种如履平地的感觉。
在动力上，福特金牛座采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力245匹，作为一款轿车来说，这样的动力真的是足够强劲了。起步非常快，但是在起步过程中会有顿挫的感觉，而这种顿挫会一直要延伸到行驶过程中，无论是在低速到高速升档过程中还是从高速到低速的降档过程中都会有顿挫感，但是并不是很严重。如果保持匀速的话，整个的行驶过程还是相当平顺的。福特金牛座的油耗是真的高，即使郊区也在10个油以上。
其实我对金牛座还是了解的，我写过这辆车的一个专访，福特4S店为了让我有更直观的印象，打临牌让我试驾了3天，这款车总体我还是比较喜欢的，因为它的空间真的大！
外观：这辆车给我的第一感觉就是长，车身有五米长，横条的前脸我比较喜欢，外观感觉很沉稳大气，轮毂是19寸的造型漂亮，因为4S店给我的是黑色的，我开了几天觉得不太耐脏。
内饰：第一次打开车门，内饰比较漂亮，尤其是中控屏幕挺大的，全景天窗，车内的氛围灯，媳妇坐车的时候说这个挺好看，能触摸的地方都是皮质的舒服。
配置：媳妇比较喜欢这个车，说配置不错挺好开的，这辆车让媳妇最高兴的是ACC，有并线辅助以及主动刹车，前后都配备了驻车雷达，毕竟这么长的车身确实不好停车，安装一个驻车雷达也心安一些，这么大的一辆车，平均油耗在10个左右，我觉得能接受，新车在跑一跑应该可以在低点。
空间：整体空间只能用大形容，座椅非常舒服，总感觉空间全给后排了，后排空间夸张的大，后备厢空间还可以够用。
动力操控性：2.0和8AT变速箱的组合，动力不能说一下子特别爆，只能说加速起来就比较快和顺滑了，起步几个挡还是有点顿挫的，不过中速的时候，动力输出就比较强劲了，方向盘比较稳。
舒适性：重点说一下这个静音吧，很有亮点，4S店借的车不能上高速，只能在市区里面跑，我在三环车少的时候跑了一下，静音很厉害80迈的时候，静音效果很好，座椅坐着舒服不软不硬。
缺点：这个车长5米，停车不好找地方，掉头的时候注点意，我就差点把人家车撞了。方向盘有点硬，低速的时候偶尔感觉有拽方向盘的感觉。悬架方面有点硬，过坑洼路段的时候，反馈还是明显的。
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版
3.79分“良好”如果你的预算在25-30万元左右，你可以选择普通品牌的中级车，也可能会考虑豪华品牌B级车的入门版本，但是在这个价位，还有一个一直被忽视的细分车型，那就是B+级车型，其中的代表之一就是金牛座。金牛座自上市以来，就被认为是又大又实惠的典范，但是销量却不尽如人意，那么究竟是什么阻挡了大家对于金牛座的热情？
代表车型：2019款 EcoBoost 245 Vignale臻享版，市场指导价：28.89万，市场优惠3万元，购置税22912元，保险7000元，上牌费1500元，落地总价29万元左右。
【优点】
1、动态性能。新款福特金牛座全系搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，可以在8.5秒左右完成零百加速，并且可以在36米左右从时速100刹停，你可以有很多不选择金牛座的理由，但是性能肯定不是其中之一。
2、空间。这台车的车长超过5米，轴距超过2米9，定位于B+级的它，尺寸超越绝大多数同级别的对手，超大的尺寸也带给它不错的空间表现，180的成年人乘坐在后排能够获得超过2拳的腿部空间。
3、隔音表现。金牛座的前排采用了双层隔音玻璃，保持了福特车型一贯在车内静谧性上的高水准，无论低速还是高速，它的静谧性都令人满意。
4、底盘。金牛座的底盘很整，并没有完全偏向于舒适性调教，它的支撑性表现不错，底盘很有韧性，即使高速过弯，它的表现也非常稳健，为尺寸这么大的车带来了还算不错的操控性。
【缺点】
1、油耗。油耗一直不是金牛座的长项，这款车的众测油耗超过了10升，它不是一款很省油的车。
2、金牛座的底盘稍微有些偏硬，特别是对于这样一款B+级车型来说，舒适性或许才应该是它考虑的重点，较硬的底盘在经过小颠簸的时候，车内零碎的振动偏多。
3、可能会有些人喜欢金牛座的大屏，但是我认为这样的内饰多少缺了一点设计感，也许福特该考虑考虑如何提高内饰科技感的同时，又让它显得更有质感。
【总结】福特金牛座是一款性能表现不错、车内静谧性令人惊喜、空间表现不错的B+级车，但是油耗不是它的长项，而偏硬的底盘和它的定位似乎有些脱节，不过我认为，金牛座的产品力本该获得更好的销量表现。
用户3272481981642：我感觉跑起来屁股底下一直有振动，其它没啥问题
1.外观方面，金牛座超过5米的车身，自带一股霸气，细节处理虽然算不上精致，但是十分低调沉稳，属于耐看型。横向的镀铬中网拉伸了视觉效应，使得整车外观看上去既宽又长，散发着隐隐的行政商务气息，比起亚洲龙的单薄，金牛座在没有过多肌肉线条填充的情况下展示了壮实厚重的底蕴。
2.内饰方面，金牛座中控设计的时尚感科技感确实差了一些，虽然它配备了一块尺寸不小的操控屏，可多多少少让人察觉出一些汽配城的风格，与大气沉稳的外观对比，一套豪华内饰才比较合适，这样相对简洁的中控设计确实太普通了，同时，金牛座的内饰做工细节也还有提升空间。
3.动力方面，金牛座搭载的2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩390N·m，匹配8挡手自一体变速箱，总体上来说，动力储备十分充足，在道路通畅的条件下，换挡平顺，加速迅猛，动力输出与油门匹配顺畅，既不突兀也不迟滞，加速有轻快感但绝不是轻飘感，驾驶的厚重性还是能感受出来，毕竟1.8吨的车重在那摆着。整体驾驶体验还是很让人轻松愉快的，只是在城市低速跟车中，会存在一定的顿挫情况。
4.操控方面，从实际体验来看，金牛座的底盘质感确实很好，底盘的弹跳和悬挂反馈都很恰当，有一定的路感但不复杂冗余，转弯循迹时的支撑性也很强，对于这样一台车长超过5米的大车来讲，开起来不累而且上手很快。刹车的脚感也很聪明，对于操控车辆信心很足，可能唯一的槽点是19寸的轮毂和轮胎对于行驶质感有一点影响。
5.空间方面，虽然是一台中型车，但是超过2.9米的轴距，给它带来了十足的内部空间表现，即使身高超过1.8米，也能在前排后排获得一个非常不错的乘坐体验，这也是金牛座吸引消费群体的主要地方，而且座椅的长度和软硬程度也很适中，只要身材不是很挑剔，这台金牛座能够满足你的几乎一切乘坐需求，同时双层隔音玻璃以及各种隔音手段，使得金牛座的隔音静谧效果十分出色，绝对是同级车中数一数二的水准。
6.性价比方面，20万出头的价格就能获得准C级车的空间和配置，而且同价位出色的动力表现和操控表现，让金牛座成为了这一级别里性价比非常高的一款车，虽然保值率可能不及主流品牌，但是享受的是越级的体验，也许只有车主才能体会到这份实惠。
A3220：本来想买的，但大屏个人感觉是还不如以前协调，希望中期能改款
穷人的区别：金牛座不是停产了吗？
车姥爷的姥爷：内饰略粗糙，加上大屏是最大的缺点。如果中期改款，略加修正，就非常完美了。
车身尺寸各自为5018*1884*1506mm，轴距为2949mm，空间层面还是很令人满意的，开出来我感觉这个价格买这个空间蛮不错了。
车胎这一个地方非常不满意，在刹车踏板时基本上较软一些，并且反应的敏感度也比较稍低，内饰的设计风格处在比较俗套，配搭带来的感觉并不是特别好
耗油量能接受11到12个，比平级其他车重200KG，每一年按三万公里行车测算，一年油钱多3000上下。
汽车底盘调校得十分及时支撑力很好，路感清楚，有点儿福特福克斯的驾驶体会，路感反馈比较突出，车身过长造成 拐弯偏向不够，高速过一些歪斜并不是很严重，令人比较放心。
空间：前座的空间很舒服，作为中大型车的确比一般的车要比较宽松许多，自己175，坐上驾驶室一点也不感觉小，感觉脚部的空间会更好一些，驾车长时间也比较舒适，有时候送礼什么的都是会说这辆车空间大，后排座坐三个也不容易挤，这一点非常好，最爱还是扶手箱那一块，空间很大并且很齐整的感觉。
最令人满意的便是音箱，这车音箱调得挺不错，老同学（A4买车人）坐我的车，说金牛座的音箱是他听过的汽车音响里比较优秀的那种，低音沉得下来，高音清亮晶莹剔透，分离度非常好，14个音箱位也给所有的乘客出示了类似的音质
动力评测一般均速60码时，但因为调校难题最高车速并不是太理想化，因此 仍于中规版中距型；汽车转速1250上下，上坡起步转速比会提升到1600上下，换挡有速度显著的车身颤动，并且低速档加快和急降速都是会有显著的抖动感。
减档的情况下有一些抖动感，并不是很舒服，245大马力，390扭矩，动力十足，120码模块也就1800转，180也没超3000。
内饰材料不好，缺乏特性和奢华感，新车的内饰胶味比较大，期待之后会慢慢地释放掉。
没有抬头显示器，到这个价格了，居然没有说不过去，360影像不是很清晰，倒车后视感觉还没有我原先的清楚
1.刹车和油门中间起伏很大，城区缓行拥挤道路脚感觉好累，不理解为何这样设计
2.驾驶位上下两侧45°角及倒车镜部位盲点很大，安全隐患大。
3.耗油量略高，现阶段综合性耗油量11.4L/km，能够接受。
金牛座采用家族式设计语言，波浪式进气格栅搭配犀利的LED大灯，营造出了时尚潮流的即视感，雾灯也动感别致，采用LED光源，点亮后辨识度超高，再加上时尚的前包围，整体设计感满满。车身侧面，福特金牛座的腰线笔直锋利，从灯眉一直延伸至车尾，造型动感夸张，而内凹式车门则增添了一丝运动气息。来到车尾，设计师主要强调简约大气，两枚LED尾灯动感别致，并通过一根镀铬饰条相连，有效拉伸了视觉宽度，尾箱采用小鸭尾设计，微微翘起的造型动感别致，搭配双出排气，档次感十足。
金牛座搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，匹配8AT变速箱，破百最快仅需8.5秒，官方给出百公里综合油耗低至7.2L。在市区路段驾驶，2.0T发动机比较强劲，并且还带着一丝闯动，油门响应积极，同时8AT变速箱在低速状态下，也能发挥出不错的平顺性，并没有感到明显的顿挫感。在高速路段驾驶，金牛座显得较为积极，时速在80km/h轻踩油门，可以感受到不错的动力输出，并且伴随着推背感，喜欢激进驾驶的朋友对金牛座一定不会失望。
金牛座车身尺寸分别为5018*1884*1506mm，空间尺寸非常大，在同级别中型车中也能占据不错的优势。同时车内有效乘坐空间也十分宽敞，对于身高一米八的体验者来说，并不会感到拥挤。最让我满意的是它的后排，座椅十分宽大，对腿部的支撑性很强，长途乘坐也不会觉得疲劳。而且腿部空间达到两拳左右的距离，基本上不用去考虑满载情况下拥挤问题。
其次，在隔音方面做得也比较到位，时速60km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，发动机舱静谧性强。当时速达到100km/h，发动机高转声会随着车速的提高而变得有些明显，但都是在能接受的范围。细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。不过胎噪声就会显得比较明显，整体表现还算不错。
市区路段实测百公里油耗为9.2L，国道路段百公里油耗为7.9L，高速路段百公里油耗为6.7L，以上油耗仅为参考。
靠近天堂3971636：高速6.7的油耗你是怎么开出来的？时速保持110左右。不可能超6升。
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版
4分“优秀”优点：
1、外形稳重大气，横幅镀铬进气格栅和两侧大灯组相连，视觉效果比较精致。
车长超过5米，轴距也超过了2.9米，尺寸在中型车领域内属于佼佼者。
尾部采用略微上翘的小鸭尾设计，搭配双边共两出的排气口带来了出色的运动感
2、内饰超大尺寸的中控屏很有辨识度，而且保留了部分实体按键，在实用性和没关系上得到了平衡。
中控屏的功能也非常丰富，在线导航、语言控制、在线影音等都没有缺席。
3、内饰用料出色，方向盘和座椅都是真皮材质，中控台触手可及的地方基本上都被软质材料覆盖，档次感到位。
4、悬架调教偏向于舒适，对于颠簸的过滤效果非常好，车内乘客对路况感知不强，即便是过减速带时车内能感觉到的也只是一声闷响，并没有明显的冲击力。
5、动力出色，245马力的2.0T发动机搭配8AT变速箱起步加速快，中后段再加速动力也是随叫随到，深踩油门还会有推背感。
变速箱的调教非常平顺，中低速状态下也不会有顿挫或者闯动问题，正常驾驶时升挡也比较积极。
6、配置出色，提供了丰富的主动安全性配置和舒适性配置，前排座椅支持通风加热，后排座椅同样可以选配这一功能。支持车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等功能，能够有效避免交通事故发生，分担驾驶员的疲劳。
7、后排腿部空间充裕，在B级车中有着超过平均值的后排舒适性，是一款非常适合乘坐的车型。
缺点：
1、市区内油耗偏高，交通状况不太好的话油耗可达12L以上。
2、后期保值率低，基本上第一年就只剩下了7折的残值，三年后更是只剩下5折左右。
3、久未改款，目前在售的依然是2019款车型。
4、中控屏分辨率不高，显示效果不够细腻，而且存在反光严重的问题。
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版
3.93分“良好”空间：这款金牛座的车身尺寸为5018mm，轴距为2949mm，可以说接近3米的轴距保证了宽适的乘坐空间，这款车的主驾驶位座椅宽大，适合绝大部分身材的人驾驶，前排座椅向后调节后，腿长的驾驶者也可以轻松踩到油门，后排三人乘坐正好，有时挤一挤还能乘坐四个人。储物空间方面，小型储物格设计的精致又实用，后备箱的空间跟迈腾帕萨特相比不相上下，总容积为461L。
动力：这款金牛座搭载了2.0T的发动机，最大马力可以达到245匹，最大扭矩为390N•m，匹配了8挡手自一体变速箱，这款车的动力爆发性非常强，高速上变道超车的感觉特别棒，瞬间就能拉开与后车的距离，驾驶时的自信感充足，稍微给点油，推背感说来就来，坐在驾驶位有种向窜出去的体验，这款车的速度太快，所以在转弯时要提前降低速度，确保行车的安全性，平均的油耗为8.3L，还算比较合理。
下面再说一下这款车的几项缺点：
1.金牛座市面上开的人很少，本身的品牌影响力就不高，不太受国内车主的认可，所以保值率不高。
2.内饰的设计略微有些老气，不符合绝大部分年轻人的审美观念。
3.这款车在换挡时的动力会有些慢，但是不影响总体大局。
购车费用：这款的车厂商指导价是28.89万，目前的优惠价格为1.5万，裸车价格是27.39万，购置税大概会有24239元，车船使用税480元，交强险950元，上牌费500元，商业保险大约有8471元，最后的落地价格为308540元。
总结：金牛座这款车比较小众，买这款车的人应该都是比较低调，这款车的知名度不高，保值率也不算太高，价格上也有些贵，所以不是为了情怀，这款车不太建议入手。
猴三棒可不是浪得虚名：现在什么人都能出来评车了，
MyloveSaygoo63950182：这怕是顶配版吧
靠近天堂3971636：顶配30万落地。这价格给的他不准啊。
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版
3.79分“良好”相比于金牛座的外观设计，我更喜欢它的内饰，强调简约大气，方向盘采用四辐式设计，嵌入多个物理按键，可完成媒体音量调整、接听电话、定速巡航等操作。中控台上方的空调出风口时尚动感，中央纵置一块大尺寸触控屏，并配以黑色饰板加以点缀，营造出了较高的科技感，换挡机构采用旋钮式，有效提升了档次感。
金牛座在安全配置方面也毫不逊色，毕竟作为二十几万的车型，在安全性能上不能输，配备车身稳定控制、主动刹车系统、车道偏离预警、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航等等，同时还配备了目前市面上主流的配置，如全景天窗、感应后备箱、无钥匙进入、远程启动、语音识别、车联网、自动头灯、自适应远近光、转向头灯、车内环境氛围灯、前排多层隔音玻璃等，提升车内档次的同时也为驾乘者提供了温馨舒适的环境，这一点还是值得点赞的。
金牛座在空间方面表现也非常出色，前排空间宽敞，体验者身高一米八，前排座椅有很大的可活动空间。后排座椅腿部空间也有两拳左右的距离，即便是满载的情况下也不会显得拥挤。行李箱容积宽敞，且纵深长，放置大件的行李物品不成问题。
隔音方面对于金牛座来说可以说是一大亮点，静态情况下，车外环境即便嘈杂，但车内依旧保持不错的静谧性。动态状态下，时速达到60km/h时，除了胎噪有一丝入耳之外，其他噪音过滤得不错。
【乘坐空间】金牛座的空间非常宽敞，无论是前排还是后排，基本都可以找到舒服惬意的坐姿。本人身高1米76，调整前排主驾驶位座椅，调至舒适的驾驶坐姿，前排头部空间有一拳四指的距离，而后排头部空间有1拳三指，后排腿部空间有两拳半的距离，不夸张地说，在后排翘个二郎腿不成问题。后备箱容积宽敞，可以放置大件的行李物品。
【动力】金牛座搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来，这得益于8AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。
【悬架】在遇到较大坑洼时，悬架也能很好地吸收震动，并且也没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。悬架阻尼偏硬，在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也为驾驶者带来更强的信心。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版
3.93分“良好”今天我们带来了2019款 福特金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。
【价格】
这款配置车型是福特金牛座车系里的顶配车型，官方指导价为28.89万元。根据我们从懂车帝上的经销商报价得知，目前金牛座在部分地区是有2万多的终端优惠。EcoBoost 245 Vignale 臻享版参考裸车价大概在26.39万元，加上必要花费25284元（包含购置税、交强险等），以及商业保险8260元（三责险20万赔付额度），计算下来的落地价格为297444元。金牛座的产品定位是B+级车，市场上主要的竞争对手是丰田亚洲龙，不过说实话金牛座的顶配车型落地价还是有些贵，这个价格基本上能买到中低配版的奥迪A4L了。
【推荐理由】
推荐理由一：配置丰富
金牛座给我的感觉是那种低调奢华风，它在舒适性配置上肯下“血本”，前后座椅不仅都有加热和通风，而且还配备了按摩功能，后排座椅还可以独立调节空调，简直是行政级别的座驾标准。另外像全速自适应巡航、360度全景影像、自动泊车入位等高阶配置，这款车型均配备的很齐全。
推荐理由二、空间宽裕
金牛座的轴距达到了2949mm，再加上超过5米的车身长度（5018mm），在同级别竞争车型对比中，金牛座的尺寸表现确实还不错。可以不夸张的说，这台车在乘坐空间方面优势十分明显，像君越、皇冠都比不过它，而帕萨特、迈腾等中型车更是相差甚远。以本人179cm身高为参考，坐在前排非常宽裕，头部空间保持在一拳以上的余量。将前排座椅调至合适位置后，后排腿部空间超过一臂以上，可以随意更换坐姿，翘个二郎腿不成问题。
推荐理由三：动力强劲
金牛座的自重在1.8吨左右，但实际开起来却一点不会有“笨重”的感觉，反而它的加速显得很轻盈，富有活力。它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，能输出245马力的最大功率，峰值扭矩也达到了390牛米。金牛座在初段的动力表现很灵敏，油门的反应速度超过了我的预期，并且在中后段j加速时，这台2.0T发动机提供的动力储备也不会有明显乏力的感觉。
【体验上不足的地方】
一、油耗高
前段时间对金牛座做评测的时候，顺便简单做了油耗的测试，从信息屏显示来看，它的百公里油耗为9.2L，但是由于我走的大部分为高速路段，所以表显油耗会相对低一些。如果是长期在市区开的话，或者每天会遇到早晚高峰，那么它的油耗肯定还会比现在测试的数值高上一些。
二、保值率低
说实话福特金牛座在国内的销量成绩并不算出色，反而比不上同级别的丰田亚洲龙。作为一台不太热门的车型，金牛座存在着一个保值率的问题。另外再加上它的终端降幅力度比较大，所以二手车想要卖上个好价钱有点困难。
三、胎噪大
经过一番体验之后，我对金牛座这台车的好感度挺高的，包括它的外观设计，以及驾乘体验上，基本上都符合了我的预期。但是不满意的地方在于高速上行驶时车内能听到明显的胎噪，如果车里放着音乐的话，胎噪声音尚可接受。
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版
4.07分“优秀”我入手这台福特金牛座，是在去年十一，那时候有点优惠，再加上关注这款车已经很久了，所以，果断入手，到现在两个多月吧，开了2000公里，有一些心得体验想和大家说说。
福特金牛座在外观上赢得的评价大多数是褒多于贬，车体的线条让人感觉到美好。车头镀铬银的进气通风格栅很有档次感，明亮锐气的大灯是所有人都夸赞的地方。线条简洁利落，硬朗的尾部设计很是流畅自然。
内饰方面，金牛的内饰可以用一句话来概括就是“高端大气上档次”，一进车内就给人的感觉非常豪华。12.8英寸的竖向中控大屏，搭配10.1英寸的全液晶仪表盘使用起来相当的智能现代化。
空间我还是挺在意的，车的长宽高分别为5018*1884*1506mm和轴距2949毫米的轴距是其空间的一大优势，后排坐两个大人，外加一个小孩空间还是宽敞的。
在舒适度方面，得益于悬架调校适中，滤震能力较强，每当行驶至较烂的路面，强劲的底盘和悬架，不会让人感受到抖动的最直接反馈。座包的包围感也好，长途行驶不易乘坐劳累。
配置方面，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前后驻车雷达，360度全景影像，全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，可开启全景天窗，感应后备箱，无钥匙启动，无钥匙进入，主动闭合式进气格栅，远程启动，方向盘换挡等。
在动力上搭载一台2.0T EcoBoost发动机，最大功率245马力，最大扭矩达到390牛·米，匹配8速手自一体变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间仅为8.5秒，这样的动力对于一台商务轿车来说已经是非常强悍了。开起来又稳又灵活，转向干净利落，过弯时的侧倾也不大，并且还能过滤掉路面上大部分细碎的震动。
缺点：
发动机噪音太大了，明显的小排量涡轮增压声音。
座椅通风和加热噪音有点大。
油耗高工信部给出的百公里综合油耗只有7.2L，但车主实测的都要在10个油左右。
总结，福特金牛座不管是在外观还是在空间表现上以及动力输出方面，都是值得称赞的，如果你想购入B 级车，它是最好的选择。
Perhat：这是狗子，不是真实车主
用户4252529030084228：3.5的配置分？
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版
4.5分“优秀”【最满意】
外形尺寸大，动力强，开运动模式像打了鸡血，车很稳重
【购车经历】
看了大半年，金牛座，迈腾，君越，三个车都在考虑范围之内，迈腾底盘太单薄，车太轻。君越减配比较严重，所以综合考虑还是买了金牛座。
【驾驶感受】
车很稳重，沉稳感很强，试驾过宝马3系，总体感觉比3系要好。
【舒适性】
空间大，一家人坐着不挤，大天窗很明亮。
【最不满意】
中配的中网没有高配好看，等过段时间换高配的。
【提车价格】
置换补贴14000，10万四年免息，终身基础保养，落地价222300。
【油耗】
目前还没有跑到100公里，所以没法准确测算。
【乘坐体验】
后排宽宽敞敞，空间充足，座椅角度要是可以调节就更好了。
后排很宽大，还有老板键，综合体验很好，减震较软，滤震效果较好。
悦享金牛：落地22.3？这么便宜，我低配的没置换落地都21.8
道夫汪汪汪：高速噪音大不大？
五谷风：请问唐山哪个店呢？
金牛座外观没得说，很有气场！5米长的车身加上19寸的大轮毂，越看越喜欢，虽然街上很少，但我还真不希望自己买个街边车到处都是，至于操控我觉得很好开，舍得给油就能给你想要的，8AT+2.0T真的是超乎想象，目前我还没到首保，市区油耗11个，这么大的车我还能接受，高速驾驶真的是爽，目前我是标准模式驾驶，我和我媳妇换着开，女士开着也非常省心，很好开的一款车，关注了很久，终于拿下，感觉很超值！空间表现确实可以，可能我以前开的福克斯空间确实不太够用，换了大牛一个空间立马呈现出来了，一个字“大”，乘坐舒适不少，后备箱也是足够用。至于内饰就看个人喜好吧，有人觉得大屏狠low，有人觉得很时尚，我应该是后者，大屏反应很灵敏，很好用，到处都是皮质包裹，看上去就很有档次，触感也特别好！大家还有什么意见和看法？
Tony22266432：昨天沈阳提车，一路回家开着坐着是真舒服
大超哥1991：发动机杂音大吗
海风在听风：恭喜楼主成为有福之人。我也是刚定了金牛
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