福特金牛座的外观设计给我带来一种可商务可运动的感觉,5018mm的车身看起来特别修长,凌厉的腰线,以及微微上翘的扰流板,显得沉稳低调的同时,还带一丝运动感。说实话,我觉得福特金牛座确实不适合一些小年轻,不过对于中年成功男士,确实很符合气质。
黑色的内饰配色显得比较沉稳,标准的“T”字型中控台,风格设计上显得比较老套,没有豪华感,不过用料比较高级,做工细致,符合这辆车的定位,但是新车的内饰异味我觉得还是比较重,建议买车的小伙伴们多进行通风处理。另外,虽然12.8英寸的中控大屏比较抢眼,但是实际体验感却不是很好,其中反应速度有点迟钝,而且还不支持CarLife和CarPlay互联功能,可玩性大打折扣。另外语音操控系统有时候会发“神经”,连续喊几次都没反映。
空间表现上我觉得不必担心,家用的话还是能够满足日常所需,毕竟轴距达到了2949mm,身高1.78米的我坐在后排能够翘起二郎腿,头部空间也充足,只是中央地板凸起比较高,但是坐三个人的话,后排还是比较近宽敞的。比较遗憾的是,后排座椅并不支持按比例放倒,空间的扩展性不强。舒适性上,静音做的相当不错,双层的隔音玻璃,车内也基本听不到什么噪音,唯一我觉得就是静音做的太好了,导致发动机声音有点大,如果也有老款V6就好了。其中底盘悬架的滤震也不错,过起伏路和烂路过滤的比较干脆,尤其是起伏路没有忽忽悠悠的感觉,就是过减速带或者深一点的窨井坑还是会感觉比较硬。
动力并不像外观那样稳重,2.0T引擎的隐藏暴力能给驾驶者带来无比的乐趣,不过毕竟车太重了,起步的时候油门给的太少会感觉有点肉,但只要舍得踩,245匹的最大马力,它就舍得蹿,推背感极强,后段加速很充足又非常平顺,高速超车得心应手。不过8AT的变速箱在低档位的时候和减速换挡的时候会有不平顺的感觉。操控上给我的感觉还是比较平稳,这得益于底盘的调校,开起来又稳又舒服,即使是高速过弯也不会有明显的倾向。其中方向盘没有虚位,开起来比较轻,但是转弯半径比较大,对新手来说不是很友好。
努力攒钱金牛等我:希望别停产,明年一定买!!!
九楼老李:车真的是好车
Lunchmoney:我20开这个
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版
3.5分“良好”1、金牛座的空间大于新老君越、新迈腾、新皇冠。新君越受造型影响,前后排头部空间很低而且有很强的压抑感,前后腿部空间一般,巨大的档把地台蚕食大量的前排横向空间,总之新君越的坐姿很轿跑,喜欢开轿跑车的人会很喜欢。迈腾空间比同级中级车都要大,跟金牛座这类5米长的车比起来还是有差距。新皇冠的空间真的只有一般中级车那么大,我也不知道丰田到底是怎么把这么长的车造成这么小空间的。2、座椅舒适性,皇冠最佳。新君越座椅柔软度不错,但是后排靠背特别陡特别直特别硬。金牛座和迈腾属于坐垫偏硬的类型。金牛座坐垫比迈腾厚,柔软度比迈腾略好,但是前排坐垫的长度很短,对腿部的承托不够(虽然我是车主但我就是这么耿直)。3、动力。金牛座2.0T动力很强劲了,要论日常驾驶的话1.5T足矣(1.5T有181马力,和一台普通2.4/2.5自吸发动机的动力差不多,不要听键盘侠说带不动,不要听键盘侠说带不动,不要听键盘侠说带不动,2.4自吸186马力的老君越我开了半年,这个马力带1.8吨的车绰绰有余),金牛座2.0T在S挡动力响应超快(福特这款6AT换挡不快,但是因为只有6个挡,所以S挡转速一直在2200转以上,中小油门加速都不需要降档,随踩随有)D挡响应也没有很大的延迟。新君越1.5T就不要考虑了,绝对动力还行但是双离合真的没药可救了,直接上2.0T吧。迈腾是在拥堵路段试驾的,动力没体验到,不过平顺性比上代迈腾好太多太多,基本上在日常驾驶时已经和普通AT变速箱差不多了。皇冠2.5车型已经停产了,2.0T没开过,就不做讨论了。另:金牛座的油门刹车并不是典型的福特式调校,整体都比较线性,不像其他福特的车型那样只有前面一半反应很快后面一半几乎没有。4、底盘舒适性。其实说真的,级别确实是一个难以跨越的鸿沟,当时先试驾的迈腾,感觉舒适性就和天籁差不多,也没感觉到所谓的德系高级感,就是比天籁更有弹性一点,舒适性感觉差不多。然后再试的金牛座,就找到以前开老君越的感觉了,就是比老君越更硬,底盘又紧又扎实跟老君越感觉差不多。不过金牛座这车挑路,像那种有大裂缝的水泥路走起比较颠不如老君越,但是柏油路不输宝马5(提车就是开朋友的宝马5去的)。新君越的底盘比老君越感觉是退化了的,不知道怎么形容,但就是比老君越差点意思。皇冠底盘最均衡,又紧又扎实又舒适。5、转向。金牛座盘子最大,转向手感是典型的福特式,几乎没有阻尼,又有很强的回正力。像我这种喜欢一只手快速抡盘的驾驶习惯就比较喜欢这种转向手感。新君越的话我个人还是不怎么喜欢感觉阻力比较大抡不快。新皇冠和新迈腾转向手感都适中,没留下什么特别的印象。转向时车身响应迈腾最好,其他都差不多。6、油耗。我只说我自己的车,因为别人的驾驶习惯不同没有参考意义。金牛座2.0T表显平均10.6L(均速29km/h)(约50%市区拥堵、约20%市区快速路、约20%郊区国道、约10%高速);老款君越2.4L表显平均11.0L(约70%市区、约30%高速);新天籁2.0L表显平均11.0L(纯市区)。
ljy6832607:应该谈谈隔音精谧性
K三LCH:够详细
Bo铭zhang:2020款新君越我记得已经全系9at了
金牛座我对他的评价是:整体的内饰、外在设计会保守一些,年轻人或许不喜欢,但整体却很有驾控感,性能足够的强。
【内饰】金牛座的内饰用料还是非常不错的,基本上中控面板、门把手等处会采用皮质或软性材质进行包裹,座椅也采用了皮质材质进行包裹,整体的质感、触摸感确实不错。不过其方向盘设计、中控台设计等还是“百年不变”的造型,看上去比较有“年代感”,不符合现在一些人们的眼缘。只能这样说:金牛座的内饰偏向于稳重型。
【空间】金牛座的定位是中型车,但其空间接近于中大型车了,其长度就破5米了,轴距也有2949mm,前排空间来说,176cm的人们调好座椅之后,头部会拥有1拳4指左右的空间,而后排来说,保持前排不动情况下头部可拥有1拳3指左右的空间,腿部空间大约有3拳左右,可以放心翘起二郎腿。
【性能】金牛座的驾控在中型车中确实属于强的,他搭载的是福特CAF488WQA6发动机,这款2.0T发动机可爆发出390牛米的扭矩,而变速箱则是福特内部型号为8F35的8AT,整体的驾驶来说,他的油门响应是非常积极的,红绿灯起步时可放心等到倒计时结束再踩油门,而中后期加速来说,速度上到90之后,再加速能力还非常强,毕竟扭矩达到了恐怖了390牛米,动力储备充沛。而这款8AT变速箱本身就是在通用9AT基础上,通过减少一组齿轮,精简一部分结构得到的,整体在拥有不错平顺性的同时,爆发力还是很强的。
【底盘】他的前悬挂采用的是麦弗逊独悬加横向稳定杆,后悬挂则是多连杆独悬加横向稳定杆,底盘对于经过减速带,路况不平等路面产生的振动,整体的过滤还是较为干脆的,并且时速80之后,车内整体的胎噪、风噪等也抑制的很不错,其实金牛座也被称为是“老板座驾”,其乘坐舒适度确实不错。
【我的建议】若你在乎的是性能、驾控、大空间等,金牛座还是值得考虑的,当然了,外在、内在设计你要喜欢才行。
唐山悦享版20200402:把最重要的安全性没写出来,钢构强度是有数据的,建议作者再做点功课
本人已经过了而立之年,步入了中年大叔的行列,我人生中的第一辆车就是福特福克斯,当年也算是很经典的一辆车了,开了6,7年也没出过什么大问题,非常的皮实,但是随着家里人越来越多,福克斯的空间和动力已经不能满足家用了,看了福特的车型,最终决定买了这辆金牛座,外观沉稳大气,空间宽敞无比,不管是日常家用还是接待客户都不丢面子,各方面表现都很均衡,最重要的是价格挺合适,性价比还是很高的。
先说它的优点:金牛座虽然定位是一辆中型车,但是车身尺寸比一般中型车都要大一些,轴距也达到了2949mm,在同级车中还是很有优势的。我178cm的个子,前排座椅调整好,头部还有一拳多的空间,不会有压抑的感觉。后排就更不用说了,轻轻松松就可以跷二郎腿,朋友坐过我车的都说宽敞,也让我很有面子。
缺点:金牛座让我不太满意的就是它的操控,自动变速箱换挡不够平顺,低速状态下会有一定的卡顿感,也不知道是不是磨合期的原因。另外方向盘转弯会有一定的旷量,虽然不影响正常驾驶,但是第一次开这么大的车,需要多适应一段时间。
从我目前跑的公里数来看,其中百分之七十是高速路段,最近这段时间不冷也不热,所以也没开过空调,开出来的表显综合油耗是7.3/100KM,感觉还不错。目前跑了1900多接近2000公里了,综合油耗显示居然跑出了7.1/100KM的数据,还是很惊讶的。买这车的时候就已经心里做好了8至9个油的准备。希望继续保持,哈哈!
SCA云海:现在21蒙迪欧,25以前,绝对拿下金牛座
小和2813:这么低?我福克斯都十几个了
奥德飚拉香蕉:高速开车选美系是对的,第一底盘稳,吸在路上跑,第二隔音好,高速一般速度快,胎噪风燥大,隔音好,可以开的很舒服,第三,福特的车市区非常耗油,但是高速莫名的省油,我的福克斯市区最起码11个,高速可以跑6.几,多的7个多,啥概念,
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版
4分“优秀”【最满意】首先必须要说的就是它帅气的外观,毕竟如今这个社会颜值还是很重要的,这也是我选择它的主要原因,车身修长流畅,商务范儿满满,车头进气格栅尺寸很大,神似阿斯顿马丁,两侧车灯造型犀利,晚上点亮以后辨识度也很高。侧面腰线硬朗厚重,超过5米的车身非常大气稳重,大尺寸的轮毂经过了熏黑处理,视觉效果非常棒,很适合像我这样的中年人开。【最不满意】让我不是很满意的就是它的内饰,虽然做工和用料都很扎实,但是设计上差了点意思,不太符合它旗舰车的身份。中控屏幕尺寸虽然够大,但是反应不算快,操作起来会有点延迟。【空间】金牛座的空间足够用,前排头顶和膝盖之间的空间都很足,后排空间可以坐下三个成年人而且偏胖的都不会拥挤,后备箱的深度和宽度都很好。乘坐空间还行,对我来说足够用了,因为车子有时候需要出去,一家人出玩比较满意,一点都不拥挤,我自己开车怎么开都宽松。【动力】2.0T的动力在城市中驾驶动力是没有任何问题的,加速超车也不会吃力,满足我的动力需求,金牛座真的很强壮,而且驾驶速度也很快,超车动力很足。【操控】电动助力的开起来很容易,方向盘质感很好,而且转向很精准清晰指哪打哪,车内的各种按键按钮,手感也很好的摸起来和操控起来都是很有感觉的,方向盘很舒服没有倾斜感,换挡很平,顺操作也方便。【油耗】10到11升的平均油耗还是挺不错的,毕竟车重在这摆着呢,而且平时跑市区比较多,经常会遇上堵车的情况,所以我还是很满意的。【舒适性】真皮座椅用料细腻,侧翼非常充实,对身体有很好的包裹度,后排座椅座垫也挺长,承托性到位,柔软的座椅即使跑长途也不会觉得太累。底盘悬架的滤震效果不错,平时过一些减速带或者井盖的时候,也能很好的将颠簸感过滤掉。
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版
4分“优秀”福特金牛座是品牌旗舰车型,在底盘,动力,空间,舒适性等方面,完全不输同价位车型,而且相比奥迪A4L,宝马3系等豪华品牌也不煌多让、
新款采用了代号为 CAF488WQA6 的2.0T发动机,最大功率245马力/5500rpm、最大扭矩:390牛·米/2500-3500rpm、最大扭矩虽比老款数据增加不少,但对应的转速区间却缩小到只有1000rpm的范围内,扭矩平台不够宽泛。匹配了全新的8AT变速箱,变速箱表现的很克制,无论是升挡还是降挡,变速箱都会以比较柔和的方式处理,存在感很低,完全没有换挡顿挫的情况发生,但换来的顺滑感很重要,这毕竟是款偏商务的中型车。5018mm的车长,2949mm的轴距,空间是不用担心的,同级别车型中优秀的表现。1.8吨的车重,正常油耗在11L左右,这个也算正常水平,不算省油。只是福特品牌差点意思,这个车其实是中级车 的水平,但存在感很低,而且二手车保值率也差,所以适合看重汽车品质,在意自己驾乘感受的人。
用户59春天的雪:福特如果能把油耗做低一点,车一定好卖