认证:福克斯车主·车龄5年
简介:我是汽车工程师,不是车评人
老周的汽车屋
钉胎BRZ~
拿了台奥迪E5 Sportback,大顶配。写个试车日记 外观,拿到车之后先给车洗白白,真帅。 但是轮毂最好选银色的轮毂。车身颜色选白色或黑色都行。 做旅行车,奥迪是有底子的,RS6、RS4。做掀背,奥迪也是有底子的:A7。 我评选的国内最帅旅行&猎装车:第一蔚来ET5T,第二是奥迪E5,第三是极氪001 驾控:比较不错,在电动车里算是很不错的,极限很高。做阶跃响应,明显感觉极限很高。 驾驶乐趣,试了漂移,之前看不少媒体发了E5漂移的视频,我试了下,其实没有特别好漂,不能切纯后驱,前轮还是会有动力,一不小心漂移还是会停,但相比绝大多数完全不能漂移的车,E5已经算不错了。但是和燃油性能车比,还是差点意思。 悬架可以说舒服,激烈驾驶有点晃。转向有电子味。总体好评 智驾:目前智驾最好的奥迪,用momenta的智驾,比给A5L用的阉割华为方案强多了。 车机一塌糊涂,大连屏超级难用。此处省略一万字吐槽。 空间,自行车爱好者表示,评级良好,不拆轮不拆座杆,装公路车可以,装29寸软尾应该不行。 吐槽一下这车很多bug或离谱设计,有些很容易OTA解决。 后风挡上的竖向布置的高位刹车灯会挡车内后视镜视线。 之前的软件版本座椅记忆记不住。 最新的一版OTA,ADB自适应远光会当远光狗,闪别人。 T字区的空调旋钮和小屏幕控制,容易成为摆设。 冬天自动座椅温控会开通风。 等等。 当然我觉着E5最大的问题是:800V+四驱,只有顶配有30多万,太贵了。 便宜的车要么400V,要么后驱,性价比完全不如极氪007GT、蔚来ET5T等。 最后,如果给我个CarPlay,不用他难用的车机,再优惠5万,我会觉着奥迪E5很香!
之前在北京街头见到的一台大众帕萨特B5,准确的说是B5.5,W8发动机,四轮驱动。车牌还是W8 成色不算好,但能拥有并且保留到今天,非常不容易,希望车主能好好收藏他
感谢公司福利~~~ 上次租了保时捷911(992.1),这次租了个宝马M4(G82前期款后驱)。 另外,我自己有BRZ,刚好BRZ→M4→911,构成了玩车的进阶道路,就拿高一档的911和低一档的BRZ作对比,聊聊M4的感受。 先说缺点: 城市开:任何一个正常电动车,都比BRZ/M4/911好开,M4的8AT在堵车的时候甚至有DCT的感觉。BRZ手动就更折磨了。 NVH:这仨车差不多,听歌能听出来是什么歌,矬子里拔将军,M4音响略好一点点。但主要还是听排气声浪。 爽点: M4的电控DSC超强,控制的非常细腻,其他车的电控都是开/关,车尾滑出去,然后一把按住。M4是非常细腻的控制,让车尾轻微滑动,打滑之后不会特别暴力的刹停。所以M4几乎可以做到无脑开,驾驶技术门槛最低。 专门跟在洒水车后面试了,在斑马线上DSC也非常细腻。(而且这台车还不是原厂胎,是租车公司换的垃圾胎)。下雨路滑M4是相对来说比较安全的,但也只是相对而言。 租的M4是后驱,试了漂移,相比BRZ,M4有漂移模式,动力更强,但反而更可控,基础的定圆动作0难度上手,比BRZ好漂很多。911遗憾没漂过。 坐姿3个车都很战斗,M4体感上是坐姿最低的。 如果想选装,BRZ/M4/911里,M4是最容易选到更高配置的,BRZ没得选,911选装价逆天。
之前练漂移,后轮磨出钢线了,这几天用备胎跑。好巧不巧我司同事拍小视频,借我车,我这前后轮毂熊猫色就出镜了,不知道上线前能不能过审
我车确实改色备案过了。说下改色备案流程,非常简单。 1,验车并拍照,一定是原厂车,除了颜色其他别改,会认真看轮胎,北京会查前窗贴膜留没留三角区,我车玻璃没贴膜。 2,拿着验车照片去大厅,取号,办理改色登记,12123 app上交制证费,2块,良心价 行驶证:老行驶证上打个备注,给个新颜色的照片,新证报好之前可以继续用旧证。留下快递地址,新行驶证办好后寄过来。 绿本:加上一条,颜色变更。 3,经过3个自然日,收到了车辆原籍车管所寄过来的新行驶证,老行驶证作废。快递到付21元 改色备案结束
听说BRZ/86的通病是断轮毂螺栓。 由于断了不止一次,已经熟练掌握换螺丝。 1、拆卡钳,从背后拧2个卡钳螺丝; 2、拿2个细螺丝,刹车盘上有2个小螺丝孔,从这里拧螺丝,把刹车盘顶出来 3、拆下刹车盘,换轮毂螺丝 4、装上刹车盘,恢复刹车卡钳 由于车上常备螺丝,当换胎师傅把螺丝拧断的时候,他一脸慌张,我内心淡定
听说,欧洲人觉着这代福克斯有点大,看来说的没毛病
打卡成都三和老爷车博物馆~ 全国最帅的法拉利展区
1,只要你有1台燃油性能车,你就会0难度上手保时捷911,不会觉着它在城市里多难开。甚至觉着有点点豪华和舒适(和我的BRZ比)。如果日常开双电机电车,会觉着911又慢又难开,还毫无辅助驾驶。 2,如果你想肆无忌惮的踩油门,他的后轮也能打滑,也能瞬间上墙。(普通模式+电控全开) 3,所有人都会嫌弃跑车吵,但大家开上保时捷的第一件事,都是打开运动排气,然后说,这声音也不大呀。然后打开尾翼,说我在车里也看不见呀! 4,如果只在城市里开,那完全感受不到911为什么卖100多万,但是来到山路,指向的精准,动力的澎湃,就不是我BRZ能够对比的(城区快速路经常1500转,动力确实强) 5,911的底盘其实没有特别低,下地库不容易蹭前唇,但还是建议选装底盘升降。 6,说911的一个精髓是5连环仪表,我说就是心情件,最边上两个仪表完全被方向盘挡住。 7,不要买黑色,0回头率,除非你为了低调。 8,车机功能,虽然有CarPlay,但出现了几次连不上的情况。 9,储物空间其实还行,前备厢很大,后风挡下面也能放东西,2个杯架,门板上也能放手机,和我BRZ比没法自带2条备胎下赛道。只要预期足够低,就会觉着作为跑车空间真不赖。 10,表显油耗不准,老是显示将近20升,从加油量看也就10多点,没比2.0T小钢炮高多少
之前大家讨论小米SU7 Ultra的挖孔机盖。讨论是不是智商税,说什么跑车都怎样怎样 于是趁着试驾莲花Emira的机会,看了下莲花的前机盖。 图3和图4,两边有开口可以出风,(一个大弧形,出去的风好像还能从靠近风挡的位置进入) 图5,风挡前边有比较宽的出风区域 图6,从前散热格栅向内拍的,水箱是向前斜着放的。(基本上斜着放的,多少都有点赛车基因了) 图7,机盖打开之后的样子,能看到里面的结构也是有导风的设计 (那天试驾完激动了,忘了拍照,截了个图,作者名字保留了)
换了轮毂,米其林Cup2轮胎。 其他原厂,悬架高度还没降
去年一组越野实测的图,很喜欢
没有用的冷知识。 保时捷Panamera标配是4座,后排中央座椅是选装的。 这个选装也很草率,头部空间基本没有(图3) 腿部,是骑马的坐姿(图4),反正就是,爱坐不坐,不坐拉倒[二哈]
之前只要说:请更换汽车,故障灯就不亮了。 今天再试试:再亮我就把你换掉
北京巴黎老爷车拉力赛现场,拍摄的一些保时捷911,有爷爷辈的参赛车,也有当今的911达喀尔版
几个月前在瑞典的奥迪展厅见过一台,挺帅的。 特别是白色的大轮毂,只是6辐配5钉,强迫症不能忍。 前翼子板后侧的开槽,怎么说呢,我居然联想到了小米SU7。 展厅这台没有选ADB大灯,灯厂不选高级的大灯,差点意思。
今天开ET5T出去,朋友说你车是老款了,新款工信部曝光了。 我说是的,咱们后面就跟着一台 图片来自ET5T行车记录仪截图
上一篇写到,美国出差见到最牛逼的小钢炮是丰田GR卡罗拉。 那欧洲见到最喜欢的小钢炮就是高尔夫R! 但白色真的太低调了 这是在一个大众4S店,路过的时候已经下班了,只能隔着窗户拍了几张照片,有些遗憾
福特F-150 Lightning 非承载式车身,算是F150的油改电。 24年在美国卖了3.3万台 U1S1,不太能理解。毕竟美国充电桩少,甚至在阿拉斯基几乎没有公共充电桩,那电动车使用就非常受限。 美国公共充电桩电价感人,我们充电的桩是0.5美元每度电,相当于国内的2~3倍
去美国见到最帅的小钢炮 1.6T 三缸发动机,296~300匹 四轮驱动 有6MT和8AT可选 车尾3个排气管 四轮宽体 主打一个,极致性能,超级玩具
为什么我说福特F-150是最牛逼的美国车,没有之一! 这次懂车帝冬测去美国出差,开了各种各样的美国皮卡和全尺寸SUV,不得不说,F-150真的是厉害!亮点能写1000字 性价比之王,在阿拉斯加租车,F150最便宜,没有之一,比很多轿车都便宜。卖得也不贵,我开的3.5TT混动才6万刀! 动力超强,3.5TT混动,算是猛禽3.5TT的同款,功率430匹,比猛禽小20匹,但是扭矩773牛米,依靠混动系统发力,比猛禽大了83牛米。这套动力总成应该是同级最强了。 车很轻,底盘是钢,上车身大量使用铝,推重比无敌~~配合四驱系统,冰天雪地既可以横着走,又完全能控制得住。 这车配置也绝对是干活神器。全车到处都是110V、点烟器、Type-C电源,甚至后斗里都有电源,中控T字区可以改成桌子,倒车有独立的拖车方向盘。(md,天天吹工具车,本人就是干活的命) 再次总结,来美国出差开了无数车,最喜欢的还是F-150,没有之一!
作为福特车主,我经常拿福特开玩笑 比如说:福特电动车造得不怎么样,但是造工具车绝对一流。 这次懂车帝冬测,有一程是美国飞德国,在美国西雅图机场全是福特,飞到德国慕尼黑,机场还是一堆福特当工作车,看来工具车才是福特的看家本领。 而且,因为福特在德国有研发和生产,甚至很多车是欧洲特供车,所以在欧洲的时候会开玩笑说福特是德国品牌
JCW版的电动ACEMAN
但是帅~
N多个月才洗一次,你别说,洗完还真挺帅
在APP里看实名认证,发现蔚来是双卡双待?
相比于坦克300,最爽的地方是可以停车吹空调,露营的时候一吹一整天,不费1滴油,更不用担心积碳。 最大的槽点是油耗,虽然是混动,油耗可真不低,70L感觉续航不太够,相比燃油坦克300并不省油。 核心优点是越野,爽歪歪,毫无争议。 但通往越野的高速路可不好开,辅助驾驶啥时候能升级升级。跟车距离太远,甚至会被后车闪远光。
我这台ET5,智驾里程只有500公里,却超过了70%的车友,那就是说7成车友智驾里程不到500公里???
蔚来专属的车主服务还是有点用~ 比如我这台ET5,长期在地库停着,地库超级潮湿,一进车还以为是泡水车 那天车主服务提示说有个功能叫超强干燥。 像这种功能,如果不是刚好在梅雨季节给大家提示,可能99%的车主一辈子也不会用。
尴了个尬,捷豹F-Type 2.0T输给了伊兰特N
昨天北京暴雨预警,收到了蔚来的用车提醒,开了这么多车,还真是头一回
新出的电动车,确实比老车快了不少 懂车帝新上线了一起赛道圈速测试。 今年上市的,小米SU7、智己L6、智界S7、中期改款的极氪001,明显都快 上市好几年的蔚来ET5、特斯拉Model Y、小鹏P7明显跟不上节奏了。。。。 我本来以为,蔚来ET5出了赛道EP模式,能快一些,看了也不太行
实在是不理解,新款Mustang为什么阉割CarPlay。要知道海外版是有的,国产电马也把CarPlay OTA回来了。真不知道福特是咋想的
蔚来app的充电规划,真是太牛逼了,出门前一键规划好换电站,在哪换电一下心理就有谱了
看了问界事故的声明,问界M7钻车底酿成惨剧,问界M9疯狂宣传卡车夹击的安全性,无论怎样,钻卡车依然是危险性最高的碰撞质疑,目前卡车的防追尾杠很多形同虚设。 观察了一些海外的卡车,有很多图二这种,后桥安装在最后位置的,这样就算没有防钻杠,碰撞时直接撞在后桥上,从根本上解决“切A柱”的问题。 当然这样对卡车是非常不利的,如果货箱不变把称重桥后移,那大梁的强度就要求更大,轴距长了转弯也不方便。如果车桥位置不变把货箱缩短,那载货就少了。 Anyway,既然解决不了“防钻杠”的问题,那可以考虑改改卡车的标准,毕竟货箱超车后桥的长度没法随便作弊。 不知道有没有了解海外卡车的朋友,讲讲一些国家这么设计卡车的原因。
一个说不定能用到的冷知识,强制重启,长按方向盘两侧滚轮即可
小米汽车,打工人的首选,可以把手机飞书pin在屏幕上,甚至可以放在最左侧,比导航更靠近司机的位置,休想躲过老板的消息!
如果能把征服者和穿越者的配置和在一起该有多好~~~ 我就非常想给征服者装AEB紧急制动和ANC主动降噪 (今天出差租了个挑战者,没有全速域LCC,非常不适应,由奢入俭难)
喜欢id.3但发现后排没有空调出风口,于是搜了下万能的魔宝,厉害了,id.4的直接移植到id3上
路特斯的充电站修得有点意思,和F1进站一样,直接开进去,不用侧方停车也不用倒库。 就是这么大占地面积只有2个充电车位,利用率确实有点低,“P房”占了很大的位置。 不过话又说回来,路特斯车这么贵,销量也比其他车少很多,是应该让车主体验一些特色服务
事情是这样的,周一,我的车里程突破4万公里,拍照留念,当时里程40000.6公里。(图一) 当天车报了2次AEB系统故障,心里还想着,已经3年4万公里了,可以换车了。 周二限行没开。 周三,车辆无法启动,报了一屏幕故障码。以我汽车行业工作经验,一屏幕故障码一般都不是大问题,一个故障码消不掉才是麻烦事。 但有2个奇怪的事,一是车辆无法下电,最后拔电瓶才下的电。二是总里程变少了,从40000.6变成了4万公里整。按理说无论出什么样的故障,总里程是不会变的。(图二) 我回忆了一下最近的用车情况,自动启停有一两周没启动过了,自动启停不工作大概率就是电瓶不行,系统自动把启停关了。于是叫了救援,搭电把车启动了。(图三)总里程还是4万整,确实“调表”了 家里另一台车别克昂科威,也带自动启停,也是一直开启停,6年4万公里依然没事,福克斯3年4万公里电瓶就挂了,说什么好呢
商场偶遇定价勇士
老旧燃油车+小米用户,终于解锁了CarWith~ CarWith走的是CarLife通道,体验比CarLife好不少。但是比CarPlay差不少,比如应用只能车机手机二选一,车机开了地图,手机端就不能操作了。 手机端的界面也很生硬。比如百度地图如何关闭导航声音,我还没找见。很多字非常小,看不清。 当然也有优点,就是应用比苹果多,有B站 抖音 微博等。B站就是图2效果,老旧燃油车屏幕只有这个分辨率了。抖音一直打不开,没找到原因。Anyway,至少算是解锁视频功能了。
老家的昂科威马上6年了,轮胎该换了,没什么磨损,但是毕竟6年了,老化了,所以决定换一套新的。 换什么胎呢?回忆了这6年开的路,99.999%都是铺装路面,路况非常好。基建狂魔不是吹的,很多路都是新修的,整体水平可能比北京的四环还要好。 既然全是公路行驶,昂科威本身带主动降噪,隔音表现很好,不用担心胎噪,那我就直接上一套完全公路性能属性的轮胎米其林PS4 suv 老家车的情况可能也是当前SUV的现状,除了部分坦克300之类的车,99%的SUV一辈子生活在铺装道路,也难怪现在新上市的SUV,轮胎扁平比都做到50以下,花纹也非常倾向于公路性能属性
捷安特 TCR ADV PRO 1~ 性价比之王,UT套件,加上105自锁之后7.5kg,满意了
平均每10次充电,就有一次功率异常,我说的不是极氪,而是当前充电的现状。。。最近开极氪蔚来小鹏smart凯迪拉克。都遇到了在只有我一辆车的充电站,功率就是上不去的情况。。。俗称薛定谔的电
宝马7系,没开,好好坐了一下,全部遮阳帘同时拉上,屏幕展开,仪式感可以
开了一段时间问界M7,我是尽量充电开,但续航有限稍微跑远一点就坚持不了1天。 算下来能耗是百公里12度电+6.7升油。 (我还是不省电的开法,能L2的都开辅助驾驶,空调22~26度Auto永远不关,混动模式自动,OTA后叫智能,驾驶模式舒适)
精灵1号的矩阵是24像素(2排✖️每排12个LED独立控制的LED)。开启速度是40km/h,只要是弱光就可以开启,利用率比较高,比如北京四环的几个立交桥匝道,路灯不太多,ADB远光就可以启动。图2。 像素超过10列了,光形跟随前车就比较细腻了(肯定没法和E级的将近30列84颗比)。幻灯片忽闪忽闪的情况就不太多。 同向直线跟车没有问题,远光灯准确避开前方车辆(图3)。弯道会有问题,比如右弯,中心线到目标车中间会有大块暗区(图4) ADB远光避让对向车表现一般,中心线到右侧也有大量暗区。(图5) 在面对摩托车、跟随前车时遇到对向车时,出现过几次光形没有及时避让的情况,甚至被对向车回敬了远光。(图6) 有一个功能精灵1号可以加上,就是窗帘式的开启效果,ADB远光启动时从中间向两边点亮,非常有仪式感,是ADB常用的点亮效果,用户也能一眼看出ADB自适应远光和普通远光的区别。 整体来说,精灵1号的ADB矩阵大灯还是好用的,如果是我肯定会买。另外只有Premium和Brabus版的大灯是ADB矩阵灯,也就是有模组的是矩阵,用反光碗的不是。
开了一段时间奥迪Q5 e-tron,算是适应了。理解了为什么一个月只卖300台。 先说Q5e的槽点: 首先是贵,其次是这么贵了,车的配置真的不太行。双电机动力很差,电耗很高(按照我的驾驶习惯,百公里电耗28),后轮MEB祖传鼓刹,说是鼓刹能省电,这车电耗也不低呀。续航很短。车机非常混乱,除了CarPlay,其他功能基本不想用第二次。辅助驾驶很基础,在方向盘背后拨杆很不好用。 储物空间也很奇怪。中控T字区用起来很别扭,中央扶手挡杯架,悬浮的换挡区挡下面的储物格。后排的杯架在门上,但确实个斜的。 当然如果说优点,Q5 e-tron适应了之后也开着还行。首先电车里有CarPlay的不多,Q5e有。辅助驾驶虽然功能简陋,只有普通的L2(ACC+LCC),但中高速时跟车比较近,很舒服。不容易被加塞。实体按键很多,用起来方便。 灯场奥迪祖传的矩阵大灯,效果很好,像素数比较多,比极氪001、锐歌等的矩阵灯都好用。 最后,没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格。以Q5e这样的表现,先优惠个10万再卖吧
开了一段时间奥迪Q5 e-tron,双电机的。 算了一下,平均百公里电耗28度,使用情况是封闭道路一直用L2,城市道路不是省电的开法,空调不关。 一直去公共充电桩充,平均每公里花费0.36块。充电速度还不错,在120+kW的桩上,30%-70%都可以充到90kw。
偶遇甲壳虫结婚车队
马上6年了,3要多公里,车贩子肯定认为是调表车
体验了蔚来手机,还行。 没有广告是领先其他Android机的地方
没有nomi,完全能适应
开了一段时间极氪001,双电机的,使用情况:封闭道路一直用L2,城市道路不是省电的开法,一直去公共充电桩充。 查了下充电记录,算了笔账: 平均百公里电耗29.8度 平均每公里花费:0.36块 平均电价1.23块/度 需要注意的是,车机上显示的电耗是21.1kWh/100km,可能它只计算了行驶的电耗,停车电耗并没有计算在内。 或者可能没计算电机以外的电耗? 还有一部分可能是快充损耗? 反正不管哪出的偏差,反正是花钱了 考虑到我开油车基本每公里1块钱,一年开车2万公里,如果换了电车每年能省一万多块钱
奇了怪了,2次尝试升级5.0都失败,有没有相同遭遇的小伙伴?
告别油腻,后排放倒4+2出行,自行车爱好者的日常。
虽然我不是L9的潜在客户,但李老板的组织迭代和做产品方法论我是认可的
当年进口A6 3.0 quattro,顶北京几套房?
虽然画到了海里不太对,但至少说明,去河北没问题
我投降了,给小鹏G9装上了遮阳帘,好像还是原厂的。有效果
发现ET7在离车不下电模式下,国网经常充不进去电。。。 因为天热,我下车前都习惯性打开离车不下电,于是在国网好多次出现充不进去电的情况。 今天跑高速又是国网,试了几次,懒得点不下电了,嘿!充进去了可算是找到原因了
明明一脚油能到,为了体验3代换电站非要开个电车是什么心态 有一说一,三代站几乎不把车升起来,不像二代站会举起来。一代站举很高 三代站日常关着门,进服务区一瞬间看见卷帘门打开,很有仪式感 能感受到的就这么多
触控方向盘,是真的不好用,能不选最好别选。反馈总是慢半拍,打方向还容易误触,按键秘了也会误触。。。完全就是花瓶
可能是我眼睛小,今天顶着太阳走,驾驶员监测全程报警
居然看见野生的Mirai
你们开极氪001顶腿吗?
懂车帝上线了品牌周销量和月销量,按品牌这么一看,日产已经掉队好久了。。。除了特斯拉,美系品牌已经好久没有进前10了
还有多少人像我一样,没有收到2.0的推送?
Banyan 1.3.0不支持3代换电站,一定得升1.3.6。。。我早上出门还没推送 我用最后一口电跑到了个3代站,客服打电话说必须得升级 好在旁边还有个8个桩6个坏的国网,不然就彻底歇高速上了
沃尔沃EX30,已经不带伪装了,看来离上市非常接近了
这是一台越野皮卡该有的配置吗
成为福克斯车主后,不知不觉就买了一些福特的周边
看到L9针对夏测远程开空调除甲醛问题进行了OTA。 更新的第一个功能解锁通风确实有用,之前很多车都有。 自动空调策略做了调整,这个很多车也有,首次启动空调,先外循环一定时间。 其实应该像很多品牌一样,app上加内外循环按钮。 最近开L9还发现个问题,低电的时候无法远程启动空调。可能理想考虑远程状态不应该启动増程器。我觉着可以给app加个提示,告知用户此时低电,开空调需要启动増程器,如果用户同意就OK。毕竟有的品牌用户不同意都启动发动机。
大众基于小鹏G9造车,绝对是小鹏G9上市以来最高光的时刻了! 附上一张夏测光环照
#蓝山OTA升级体验这是我见过最长的进度条,将近一米长了吧
突然发现,4S店的小保养,打折之后也没有比途虎贵多少,3年3万公里,全程4S店保养
看见iX1已经到展厅了
看了公司旁边几个蔚来换电站的价格,峰值都比我们公司楼下充电桩便宜。。。
深蓝的CarWith凉了,小米支持列表里去掉了深蓝
科普一下,刹车系统用电动助力泵的,人是感觉不到ABS工作的。。
问问车主们,你们愿意精灵1号被叫做“大聪明”吗?
之前我好奇,小鹏NGP超车的时候为什么要闪远光(可关闭),远光狗显得好没素质,今天知道了,原来是法规要求
深蓝的CarWith是不是还没激活?有人知道怎么连吗?
思域的自适应远光有人用过吗,效果怎么样?
之前北京金港偶遇的柯尼塞格
偶遇一台不一般的保时捷911——Turbo S Exclusive Series,限量500台。
1:64的
也去北京六环外的高速跑了,还是没能开启SuperCruise,之前同事测试ct6,相同路段是可以开启的,有没有北京的车友说说哪里能开
今早刚出门车还好着,开了一会自适应远光开始闪远光。。。看图,前方有车,灯光的AUTO亮着,蓝色远光图标也亮着。 开了几十台带ADB自适应远光的车,远光不容易开启经常遇到,远光误开启还真是头一回。 最后没办法,只能手动把大灯关了。
有没有人遇到过?居中控制时有时无,车道偏离预警一直有。而且没什么规律,奇了怪了
一张年度车剧照
晚上NGP变道的时候,会自己闪一下远光,这个能关不?显得好没素质