点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.07分“优秀”

比亚迪海豹的整体造型是非常独特的，车头中间比亚迪字母和他的车标形成了一个独特的分界线，而搭配着下方的大中网进气格栅，有着一种暴力美学，两侧狭长的大灯和进气格栅有着非常好地衔接，所以看起来非常流畅。 侧面来看，整体的走线是非常流畅的，其中一根上扬的腰线从车头贯穿到车尾，丰富了整体的层次感，整体的线条感也是非常有力量的。呈现一个俯冲的姿态，既可以降低风阻，又显得十分美观。 车尾的设计是比较饱满的，类似于水滴状的尾灯造型既符合题目，又拥有足够的艺术效果，整体的点亮效果是非常具有辨识度的。 精美内饰 比亚迪海豹的内饰是充满着海洋美学的设计。在中控台和门板上加入了大量的海洋元素，并且整个中控台都是采用了大量的皮质材料进行覆盖，显得整个中控台都有一种海洋的感觉，搭载10.25全液晶仪表盘搭配15.6英寸的中控屏采用了悬浮式的设计，以及多功能方向盘组成了整个驾驶舱。 空间宽敞 比亚迪海豹的定位是一辆中型车，它的长宽高分别是4800x1875x1460mm，轴距为2920mm。整体的车内乘坐空间是非常好的，笔者的身高为177cm，进入前排体验，头部空间有1拳3指距离，进入后排，头部空间1拳3指，膝部空间也有2拳多的距离。 车型配置 海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型，配备ABS防抱死、刹车辅助、车道偏离预警、后方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、透明影像、L2级别智能辅助驾驶、上坡辅助、6个车外摄像头、1个车内摄像头、6个超声波雷达、3个毫米波雷达等。 动力性能 海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型，搭载后置单电机，电机最大功率为150kW，电机最大扭矩310N·m，最高车速为180km/h，官方百公里加速时间为7.5秒，百公里耗电量为12.6kWh，搭载磷酸铁锂电池，纯电续航为550km。 试驾体验 海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型，这款车的动力不错，并且该车的转向轻盈，不过随着速度的提升，风噪和路噪的声音就会慢慢变大。底盘上调校得也比较扎实，底盘的支撑感也是不错的。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.21分“优秀”

第一眼见到比亚迪海豹，是让我挺惊喜的，海豹不同于比亚迪海洋网的其他车型，用概念车Ocean-X的造型思路，融入了海洋的元素,，使海豹的外观整体更加的激进,更加张扬，采用的是封闭式的前脸，两侧是“回旋镖”造型大灯组，大灯下方选用水波纹作为点缀，增添一丝运动感。海豹的车身尺寸分别为4800/1875/1460mm、轴距达到了2920mm，空间上还是很充足的。海豹700KM长续航版，CLTC续航700公里，零百加速5.9秒，还支持150千瓦直流快充，这个续航与性能也是相当不错的了。如果是追求的性能版的小伙伴，可以去体验一下四驱版本、 内饰方面，海豹的内饰延续了海洋美学的设计理念，采用黑灰双色搭配，与海豚相比，海豹的内饰设计更好地烘托了运动感与，年轻属性以舒展的线条为基调，海洋元素的细节随处可见，并且用料也足够精致，采用了大面积的软性包裹，标配10.25英寸全液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转中控屏，搭载了最新的DiLink生态系统，全系车型还都将配备麂皮装饰、主副驾座椅电动调节前排手机无线充电等，设计的很人性化。 新车采用了电池车身一体化的CTB技术，即电池组与车身进行了集成设计，车身充当电池的保护壳，电池也作为结构件参与车身。 看展车的时候有体验过海豹的内部空间，空间还是可以的，就算坐到后排也不会觉得压抑，头部，腿部的空间都很充足。

点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

4.14分“优秀”

外观方面，海豹的四驱版车型在不选装运动套件的前提下与两驱版车型并没有明显的区别。单看海豹本身的设计，它的颜值以及辨识度在同级别车型中还是非常出众的，既有流畅的线条，也有动感的姿态，尤其是在纯电车型普遍需要在空间实用性和车身姿态、风阻系数之间艰难的做取舍的时候，CTB技术的加持确实让海豹更好的兼顾了这两点的表现。不过作为更加性能定位的车型，四驱版不选装的话就没有能展现自身特点的专属设计，还是有点可惜的。 内饰方面，海豹的车内还是有着很多比亚迪车型标志性的元素的，两块屏幕以及中文的按键标识都很有自己的辨识度。同时海豹车内对线条的使用非常讲究，形成了自身比较独特的风格，这方面的设计感还是比较突出的。再加上海豹车内的用料也十分扎实，独有的Alcantara材质也进一步提升了车内的运动氛围，精致感同样到位，如果屏幕的UI包括与整体设计风格的融合能再进一步就更好了。 配置方面，作为顶配车型，四驱性能版拥有完善的主/被动安全配置，L2级别的驾驶辅助功能虽然实际表现说比较一版，但基本的需求还是能满足的。同时，除了座椅材质以外，四驱性能版与长续航后驱版的配置水平基本相当，常用的座椅加热/通风/按摩、无钥匙进入/启动等便捷、舒适配置均有配备，HUD抬头显示、12扬声器丹拿音响等进阶配置也没有缺席，是该级别的主流水平。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，海豹的后排可以提供两拳的腿部空间以及三到四指的头部空间，虽然没有价格相似的汉那么大，但也属于同级别电动车中不错的水平。而且得益于较低的地板高度，海豹后排座椅的坐高以及支撑性都有不错的表现，坐姿比较舒展，再加上座椅的填充也比较扎实，舒适性还是挺不错的。 动力方面，作为双电机车型，四驱性能版的动力储备以及绝对的加速能力自然比后驱版有了一个非常明显的提升，作为日常使用可以说是明显过剩了。同时，四驱版车型整体的动力调校风格其实和后驱版是非常一致的，踩下电门的瞬间，电机并不会瞬间将所有的扭曲输出，而是给了一定的缓冲，不会有太过明显的眩晕感。不过如果你全力踩下电门，整体动力的爆发性还是会给你很强的刺激感的。 底盘方面，整体上四驱性能版车型的底盘风格也与后驱版保持一致，属于那种比较紧致而又有质感的类型。悬挂对于细碎颠簸处理的很到位，而像井盖以及减速带这样比较大的颠簸，车内的感受会比较明显，但滤震动作干脆且柔韧，并且悬挂可以很好的拉住车身，避免多余的晃动和起伏。同时，对于日常驾驶来讲，海豹的悬挂也能提供非常不错的支撑性，面对匝道以及较急的变线动作时，侧倾幅度很小，车身动作也很快，是有着不错的驾驶乐趣的。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.43分“优秀”

在海豹和model 3之间最终选择海豹，主要原因有2点：一是M3极简的内饰难以接受，说的好听叫极简风，说得难听叫简陋；二是与新M3之间6-7万的差价。最终在看到图2（海豹和M3换标的图）后决定要海豹：如果BYD标换成海豹根本不会有什么犹豫。 一、车是22款的700续航，出厂日期2023年2月。先说说遇到常见问题： 1、前大灯流泪； 2、避震一般、后排乘坐体验比较一般； 3、辅助驾驶很一般。其他的暂时还没碰上。 二、好的点： 1、外观帅气，被诟病过渡设计的内饰风格偏偏喜欢，尤其是饱为诟病的波浪形中控台，比中规中规、方方正正的中控台满意多了，就想要独特的设计； 2、700续航省内使用绰绰有余，实际续航在500公里上下。 3、音响算不上很满意，但是也基本OK，过得去。 4、齐全的小功能，包括座椅通风加热、电尾门、HUD等等。 5、驾驶时低趴的坐姿，这个是选择买轿车的原因。最早是去看model Y，顺便试驾M3，瞬间被低趴、“贴地飞行”的驾驶体验吸引上了。 三、其他 1、座椅迎宾体验很差。最早被M3主驾上下车时的迎宾惊艳了，方向盘回缩、座椅大幅度向后，给主驾非常宽松的上下车空间、配上全电动化，科技感满满。海豹只是象征性的座位后退一点、方向盘调节是手动的，主驾上下车其实有点挤。 2、天窗并没有很晒。包括在验车的时候是在中午12点、后续多次中午、下午驾驶，后排坐人的情况，暂时并没有感觉到很晒，反倒是前挡、车窗有点晒，原先想要ec天幕款，但是库存车并没有，不过现在来看没有ec天幕也没什么问题。 暂时先写到这里吧，一起奔向更美好的生活！ 最后，感谢圈主推荐。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.79分“优秀”

终于等到我的海豹！ 这款车最吸引我的是车身和轮圈，车身长，轮圈亮眼，车灯个性，买的亚特兰蒂斯灰，适合我闷骚的个性。 续航 刚提车一个月不到， 中秋跑了一次高速，跑了150公里，开的不是很快，90到100左右，到目的地显示消耗了197公里，当时车里坐了三个人，媳妇跟孩子，空调没开， 家里农用房，买车时候买了个充电桩，充电挺方便，充满差不多要6小时，据说四驱版功率都有150kW，充满电速度相当快，电和油我就不比较了，你们懂的 空间 海豹的空间也是我一开始看上的，空间大，储物功能优，前有小型储物箱，后有加深后备箱，后备箱隔板下还可以继续储物。车里手机可以放置于无线电充电处，注意，有两个无线充电处。本人身高178体重160斤，调节好座椅后后排还能坐一个胖一点的哥们，一 点不拥挤，就是车顶空间不够大。本身车身设计有点扁平，溜背。 内饰 座椅真皮，覆盖率广，手感舒适，， 操控 车子挺好开，动力强，有很强的推背感，因为主打的是运动风格，所以在过一些减速带时候也没有那么明显的震感，一下就过去了，比较平稳。辅助驾驶，暂时没多大感觉，可能开的时间短，没体会到特别的滋味 缺点 缺点也不少，今年全球高温，全景天窗有点不适用了，太晒了，考虑往后弄个遮阳网，或者，直接贴个防晒膜好了。胎噪声稍微大了点。丹拿音响没感觉有多么好。后排中间座椅，太直板了，坐着不舒适。 值得一提的是服务 比亚迪服务是相当到位，去了店里三次，每次都给热情的端咖啡送小吃，还有蛋糕，还送了一堆礼物，还有无线麦克风。据说往后还有各种活动都可以过来参加， 总得来说还行吧，虽然价格上一点都没有给优惠，冲着它的服务和车的颜值，配置，续航，后续保障，电池保障，我还是选的它，没选别的。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.64分“优秀”

终于提车了,本人新西兰海归,之前在国外做餐饮生意,开过各种各样的日系,德系的车,虽然不懂车,但是对于坐车开车都是有一定经验和不同的体验的。 丹拿音响音质确实很不错,理内饰也很好,有方向盘升降功能,男生女生开都很适合。 车身一体化,前双叉臂,后五连杆。 车内空间很大,我腿比较长,以为塞不进去,而事实是不仅塞进去而且很舒服,整条腿都能舒展开。 上路了以后驾驶感基本拉满,本来还担心方向盘会有一些太轻 ,但是实际上方向盘用起来和我之前开过的正常油车差 不多,那种轻助力,刚刚好,没有开碰碰车的感觉。 3种不同的档位,经济(ECO) ,普通(normal) ,运动(Sport) ,日常市区我就用经济特别是走车多的路等红灯什么的,起步平稳,提速均匀(妈妈再也不用担心我车里的咖啡溅的到处都是了),停车也很舒适,子稳定的一-批。然后普通档就正常市里道路开车，带人接人送上级,普通档动力很足,带3 , 4个人也不会有后继无力的感觉,至于运动档, 建议只在高速使用,那提速,那推背感,谁开谁知道。 缺点不是没有,底盘比较低，容易剐蹭,但是上坡注意速度即可,其他问题不大,是个性价比很高的车了。 内饰让人很舒服,作为一个年轻向的轿跑,整车内饰绝对达标,但是作为商务车用的话,内饰还差比亚迪汉一点 外观流线型,我的是冰蓝,看起来很顺眼,跟淡绿色的车牌很搭，上边的天幕从外看是纯黑的,感觉非常好,就是遮阳帘厂家还没有发过来,所以现在秋初还有点热。 至于空间，前排后排,前备箱,后备箱,大小都超过了我的预期,特别是前排,腿可以抻直,空间足够大。而顶棚也 很高,完全没有轿车车顶低的压迫感。 其他各种详细情况,等我再开上一年半载再继续分享。 总之,这辆车基本上已经满足了我对新能源车的所有要求

点评车型: 2023款海豹 700KM 冠军版 尊贵型

3.57分“良好”

冠军版700公里尊贵，整车落地22.6，包括电尾门，脚垫，龙膜，天窗冰甲，电池护板。考虑过特斯拉可能岁数大了最后实在接受不了那个简洁的内饰。一个月开了2500公里感觉还好。 外观，内饰比较满意，辅助驾驶当个乐就可以了，本人并不太放心把自己的安全交给只能辅助，续航真心很一般，700低配的本来想着续航应该很扎实，结果很一般啊，市区大概八折吧，高速还是喜欢用油车去跑，第一次买国产车感觉还好吧，并没有像网传的那么差，至于座椅塌陷之类的没太研究，本来也不是大毛病，个人可以接受，反正买回来以后油车基本就没碰过了。。。语文不好写不下去了，个人整体感觉还好没有什么大毛病，也没有什么特别惊艳的地方中规中矩吧。最大感受就是并没有网传的那么不堪，个人还是比较满意。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.07分“优秀”

外观不说，每个人审美不一样，也是奔着这个外观去看的这个车。TSL直接被领导给PASS掉了，其他没有有看。 【亮点配置】 小迪还是挺不错的，还有些功能没研究出来。没有方向盘加热有点遗憾。其他都很满意。 关于车机的问题，还好吧，适应中，反人类设计目前还没感觉到，我觉的这是个习惯问题。 【油耗】 不关注了，哈哈。 【续航】 过段时间再来写这条， 【动力表现】 这个的点赞，适合有追球速度的人。虽然也是后驱也是随踩随到，和油车不一样的感觉。 其他的，整体还是比较满意的，内饰方面一般吧，还不是很靓眼，居中，这个也是仁者见仁。氛围灯有点拉垮，太暗了。苹果手机不能NFC这个有点搞不懂…… 总的来说中规中距吧。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.86分“优秀”

5月30号买的，销售给的优惠很给力，落地23.2万，去年11月份的车，外观非常好看，唯一的不足就是地盘太低了，续航700版本，买了直接市区转一圈上高速回家130公里左右，回到家还有75的电，一路开空调，空间很大，坐着都说好舒服，是真皮的座椅，配置性价比挺高的，手机无线充电手机会发烫充的也慢，内饰很漂亮，六一的大玩具赞一个 【驾驶感受】 电门踩一点速度就很快立马就有推背感，没试过一脚踩很深，怕心脏受不了。 【动力表现】 动力充沛，飙车轻轻松松 【亮点配置】 最喜欢天幕，下雨天很给力，抬头显示很清晰，就是有点歪，但是可以调节倾斜度挺好的 【最不满意】 辅助驾驶拉胯，高速上画龙，想高速省心省力是指望不上了 【购车经历】 收了1000办牌照服务费，没排队10分钟办好了，这赚钱也太快了，3000的综合服务费，6000保险，送了膜去贴就被套路了2700的大冤种，奉劝大家免费的膜别要，别去贴

点评车型: 2023款海豹 550KM 冠军版 尊贵型

4分“优秀”

豹时捷外观直接拉开外面的妖艳贱货三条街，黑色款直接化身黑豹，夜间逼格无敌。真皮和翻毛皮组成的内饰颜值在线，e3.0平台实用性和娱乐性无敌。直接买的冠军版没当韭菜，目前除了底盘太低开门被马路牙子交了一血和驾驶姿势像在开赛车其他都挺好的。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4分“优秀”

外观无敌，特能打，内饰个人也觉得很好看，前后排空间很大，就是在智能驾驶方面比亚迪还是差点。驾驶质感很好，方向盘指哪打哪，整车偏运动所以底盘较硬，很适合年轻人。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

3.57分“良好”

已2000公里重新调整评分，充电后跑高速100公里续航（剩余10%）可上320了，整体看高速电耗11.7-12.5，市区13-14，但怎么也算不出别人说的450。 期间因为打车坐了几次其他车，慢慢地觉得海豹也还算可以，原来各种看不顺眼的地方现在也习惯了，内饰也好，配置也好，空间也好，原来看不上的智能化抢了我方向盘，抑制变道，回想起来也是避免了事故，故都加高了半星。 特斯拉降价对销量冲击挺大，但觉得海豹还是安全一些，没有后悔，希望厂家帮忙解决流泪问题。 ---------以下为原回答--------- 坐标深圳，外蓝内蓝，订车到提车七周，新手司机，目前没超过800公里，已慢充第三次电（提车时快充至满电），各项配置用着还行，但辅助驾驶没敢用。续航目前不到六成，据说多充几次后会好点。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.21分“优秀”

外观好看，是我的菜，内饰不错，整车挺有质感的，空间也很满意，就是冬天续航和智能化差些，嗯，很好开，总体比较满意。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.29分“优秀”

这款车内饰质感还是不错的，但是车机还是有点傻傻的，轴距还是很大的，毕竟车长就4.8米，550对于立地房的我还是够用了的。