点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.14分“优秀”

这次开完小鹏G9，有一个特别深的感触，那就是虽然小鹏这类造车新势力没有太多的造车经验，对消费者来说，它们真的更像是在拼凑一台车，但你不得不承认，只要舍得堆料，把各种舒适性配置往上堆，把工艺把关好，一台车不会差到哪儿去，甚至能给人惊喜，小鹏G9就是如此，第一眼看过去，没什么设计感，像P7拉皮、升高了而已，坐进去之后，各种屏幕带来的视觉冲击早已让人提不起兴趣，可一些细节的地方真的很容易就让人种草了。比如说主驾座椅的坐垫可以伸长，一直顶到驾驶者的膝盖下方，将驾驶者下盘完全托起，真的有够舒服。其次是隔音+高级音响，这次总算有高端音响的感觉了，不管是声场还是清澈程度，真的可以做到一发入魂，挑剔的耳朵再听其它音响，就不习惯了。还有隐藏在扶手箱内的香氛，一开始不知道是什么，在拔出来丶时候中控屏就会开始提醒了，这是哪儿哪儿哪儿引进的高级香水，味道有够高端（因为是从来都没闻过的味道）。反正整个座舱内的高级感是让它给玩儿明白了。驾驶方面也值得一说，空气悬挂对一台车舒适程度的提升太明显了，而且高级感十足，稍微有些忽忽悠悠但韧性十足，老少皆爱的感觉，转向做得中规中矩，有同事觉得太轻，我认为可以理解，毕竟这么大一台车，就是为了让人舒舒服服开，舒舒服服坐的。所以，这个价位，如果把舒适、科技、空间放在首位，我觉得小鹏G9是值得考虑的。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.36分“优秀”

我是11.6提车，因为在北方，使用了将近2个月，实测续航在充到百分之90情况下能到400左右，电耗在短距离情况下能到30kwh/100kM，但是要能多跑点就能到20左右。星阙灰颜值真是高，实车有点灰蓝色的感觉，阳光下真的不错。因为前几天更新了最新测试版，小p能实现免唤醒，真的太方便了。车机真的顺滑，很跟手，但是建议还是贴一个钢化膜，指甲随便滑一下肯定会有印子。座椅可以根据自己身体调节，腰托、车座高低，方向盘，总之肯定能调节到你舒服的感觉👍。现在使用过程中除了感觉续航有点低，其他真的不错。还有想问问车友，你们702过小颠簸有没有感觉路感很清晰，从座椅直接传上来了？

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.93分“优秀”

11月3日提的车，应该算是首批了，但是没赶上首批的交付仪式还是挺遗憾的。另外交付当日，没有仪式感，没有蝴蝶结，没有熊，没有车钥匙盒，也没有鲜花，挺失落。但是交付的服务态度还是不错的，然后在我询问上牌和保险也一再强调不强制。 我是从油车转过来，确实变化太大了，很安静，很智能，个性化选择空间太大了，什么都可以自定义，静谧性好评，音响效果好评，地图联动车机好评，充电速度好评，新车也没什么味道。 800v的能耗和充电速度实际上才是这个车的亮点，但是好像都没怎么宣传，20度不开空调续航可以开到1.1（w标准），0度左右加热全开大概85折左右。 充电速度的话，最后一张图，半小时充了60多度电，无敌的存在。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.64分“优秀”

真正第一次开上自己的G9，有3点给我留下了很深的印象： 1、车辆的NVH，也就是静谧性很棒。 G9采用了同级SUV中及其罕见的无框车门，虽然没有使用双层夹胶玻璃，但本来身处嘈杂的市区马路，一旦关闭车窗以后，顿时感觉整个世界都安静了；第二天我跑了一小段高速，当车速超过110以后，还是可以明显的感觉到后视镜位置的风噪和来自底盘的路噪，不过比我之前的P7要好不少，虽没有市区道路这么惊艳，但也实属比较优秀的水平，效果并不比一些使用了双层夹胶玻璃的车差。 2、丹拿音响效果很赞 之前买P7的时候，我曾经很是纠结要不要选配丹拿音响，因为我曾经反复比较过普通版本和丹拿版本的音响效果，有差异，但真的不太明显，所以最后我没有选配。从那之后一直到现在，我都以为自己是木耳，直到听了G9的音响，结果我一下子就听出了音质有明显的提升，更专业的我也说不出来，套用电影里的一句评价就是“高音甜，中音准，低音沉”。网上也有一些评论G9音响效果一般甚至不好的人，我想可能他们都是开的豪车，配的都是大柏林，宝华伟健这种顶级音响，所以才会有这种感受。反正，对于我们一般人来说，G9的丹拿音响绝对是够够的了！ 3、操控和行驶质感优秀 虽然我这台G9是不带空气悬挂的后驱版本，但习惯了P7比较偏运动（硬）的底盘回馈，开上G9可以明显感到底盘的质感更为“高级”一些。具体来说就是行驶很沉稳，减震效果有一点QQ弹弹的，但又不至于很软，坐起来属于舒适又有韧性。特别是在过减速带和小沟坎的时候，底盘感觉很整，车身有回弹但没有其他多余的起伏，很像德系车的驾驶质感，我个人是比较满意的。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

趁着最近提车还有点兴奋度赶紧码一码，先说说个人情况，2020年购入2台电车，分别是蔚来ES8（60W落地），小鹏P7（27W落地无补贴），原因前几篇笔记已有写 19年美国试驾过TSL，也和朋友换了P7开一周M3，是好开，但导航语音不方便，泊车不方便 理想one，L9发布会也有看，已体验过，很心动，但是心里过不了加油这关 高合和极氪，M7仅在商场静态体验过 后面购入G9以后也有FL问我们要买5座SUV为何不再买ES7 我也想过这个问题，首先是蔚来给我的服务很好，牛屋好玩，车的内饰也好，但是车内人机交互的服务体验一般，2020年线下车主WX群年龄段偏大有时候说话很不客观，经常瞧不起其他车企，不喜欢这种氛围，后面退群了；再看后面蔚来推出各种付费芯片升级，电池升级，还有提出的蔚来全生态体验我有觉得有种啥都没搞好，就想全方位割车主韭菜的感觉，明年的蔚来无忧服务也不想买了，我足够爱车，没怎么用上服务白给一堆服务费 要买G9，还是被这两年小鹏给予的智能服务感动了，我们车买得早没享受过ZF补贴，也无遇上过活动降价调整，鹏这几年好像没想从我口袋里多搞钱的意思，这让金牛车主好放心，3次购车我们还是选择小鹏，再具体到G9我认为有以下几个点 1，加强版的智驾和语音交互体验，P7足够惊艳，我相信加了雷达后的G9更强，无论是自动泊车还是辅助驾驶我都很需要小P这个老司机帮忙，个人开车太菜，另外我开油车很多功能按键不会用，小鹏没啥按键，需要功能直接和小P提真的好省心 2，续航和补能能打，P7能耗大概是14，G9 SUV也是在这个能耗水平，P7充电够快，G9更快可以开去远D的地方玩 3，基于对品牌的信任，这是使用该品牌2年的积累下来的信任感，老实说我还被之前科技日小鹏聊过的物联网？吸引过，就是车主遇到故障或者突发情况，小鹏新的车型可以通过中控获取信息瞬间扫描整架车辆，不需下车几分钟内空中发现排除故障，我当时看到要惊呆了，想试试，也觉得好像只有小鹏能把承诺慢慢兑现，但是我网上搜索忘记这个概念的关键词 4，我们车主偷笑说小鹏越贵的车配置和性价比越高，老实人小鹏，小鹏的车主氛围给我感觉平和互助，大家能真诚讨论，对其他品牌也是包容谦逊，和车企一样谦逊

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

1 G9驾驶质感特别好，开起来安静，平顺。底盘整，滤振好。操控也好，在中大型suv中名列前茅。2 空间也没有网上说的那么不堪，只是没有那种变态的大。家庭用肯定够用了。后排舒适度其实很高，主要座椅软硬适中，可以后仰，角度很大。比GLC舒服很多。前排更是舒服，特别副驾有腿托，可以零重力女王副驾，加上按摩，特别适合在车里睡觉3 丹拿音响效果很好，特别是看电影，比我在家里都效果好。G9的冥想模式，露营模式都是特别实用的。4 小鹏的智能化做的真不错，语音操作，车机系统真是一线的。辅助驾驶更是优秀了，比理想极氪之流强多了。NGP可以极大降低长途驾驶的疲劳。自动泊车也特别好用。5 800V平台是新科技，车的能耗低，冬天在18左右应该对于这种大型suv来说真的不高吧。毕竟开热空调座椅方向盘加热了。 充电速度也真是快，喝杯奶茶的速度就充满了。大大降低了里程焦虑。 4 小鹏的智能化做的真不错，语音操作，车机系统真是一线的。辅助驾驶更是优秀了，比理想极氪之流强多了。NGP可以极大降低长途驾驶的疲劳。自动泊车也特别好用。 5 800V平台是新科技，车的能耗低，冬天在18左右应该对于这种大型suv来说真的不高吧。毕竟开热空调座椅方向盘加热了。 充电速度也真是快，喝杯奶

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

【购买经历】 开了一段时间油车后真的感觉开不惯，果断放弃！转头试驾电车，来到了小鹏汽车体验中心后还没等销售介绍，就一眼相中了 G9，认真试驾了一番心里越发喜欢。 【最满意】 对于新手来说，车感不是那么好，总是压线。正好G9拥有全场景智能辅助驾驶的功能，3D人机交互系统，实现完美驾驶～G9 全系标配 800V超快充平台，续航问题也可以解决，一首歌的时间就可以重新上路出发，而且能耗也低，这样算来性价比也太高了吧！内饰什么的更是超级舒适好看：5D音乐座舱，三联屏＋氛国灯，丹拿 Confidence高级音响系统十杜比全景声，沉浸式听歌～上班的路上都是轻快的~ 【最不满意】 就是后视镜有点异响，每次启动车，那个吱呀声的确不舒服，回头去看看怎么肥四。 【驾驶感受】 车辆驾驶更喜欢舒适模式，开起来和油车没什么区别，本人因为不喜欢暴力驾驶，并没有体验0-100 急加速，不过小鹏0-100 加速时间6.4秒，已经远远满足我们的需求。 【乘车体验】 G9的外形和车内空间我是非常满意的，座椅都是全包真皮，摸起来手感特别好。车机用起来也很顺畅，另外车内影视等功能，我和朋友都受到震撼，简直比影院的效果还好！我坐在后排的舒适度非常好，整个试驾过程感觉很平稳。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.86分“优秀”

【购买经历】 因为之前坐过朋友的p7，对小鹏这个牌子就很有好感，这次要入辆电车，毅然决然的选择了G9，虽然等了一个多月那也很值得了! 【最满意】 小鹏G9的外形充满生动力美学，外观看起来大气沉稳。内部空间也是相当足够，前排副驾驶拥有超舒适腿托，再也不怕长途旅行了。后排宽大舒适。必须要说的是它的5D音乐座舱，在车内就有影院的感觉。不仅有三联屏和氛围灯，还有杜比全景声环绕。一边享受座椅带来的按摩舒适感，边看自己喜欢的电影。 【最不满意】 副驾侧手机台没有无线充。不过我发现如果手机充满电了，放在充电板继续充电，手机会烫，所以刚好可以放在副驾侧，就不发烫了。 【驾驶感受】 底盘具有厚重感，但又有一定路感。nvh不错，高架最高到100多，感受不到太大噪音。动力很强，不知不觉速度就起来了。方向盘比较轻，转动质感也不错。驾驶辅助，在前车加塞和自动变道上都很不错，自动泊车停的比较正。总体没啥大问题。 【乘车体验】 细节很适合女士，副驾驶有美妆模式方便老婆可以补妆，用小鹏APP可以提前把空调打开，上车再也不用冷了，而且前排的座椅可以直接放平以及超大的中控台，氛围灯，视觉效果很棒。晚上开车打开氛围灯贼有感觉！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

看上小鹏P7，最后我却提了小鹏G9 我本来最初并没有打算买小鹏G9这辆车，当时主要看上的是小鹏P7，轿跑的外观还有流畅的车机系统以及国内无人能及的辅助驾驶功能。但是，后面G9就面世了，仔细一看，小鹏G9相比P7而言，P7车机系统是XPilot 3.0，而G9已经升级到了XPilot 4.0，算力直接提升了一个等级！而且G9还搭载了XNGP智能辅助驾驶，这个真的特别强大。P7还只能在有高精导航的高速路上使用NGP，但是G9还能够在城市、地下车库、郊区路等各种场景使用智能驾驶辅助。逻辑和高速一样，但技术难度大非常多，目前也是只有鹏厂“量产发布”。当然现在这个功能还不完善，开放的城市也只是广州，后续深圳上海还在测试中，但是据传预计明年三季度可以有两位数城市能覆盖。如果真能实现，这个等待时间我是可以接受的。 当初定G9也是盲定的，定的702MAX，没有选四驱的原因是我平时不怎么跑山路，城市道路居多，对四驱操控不是特别注重，我比较注重续航，所以就选了702最高续航这个版本。没有选pro版，选MAX也是考虑后期激光雷达和X-NGP的这个性能。 目前G9开了一段时间，对续航比较满意，充电速度也是相当的快，NGP这些用着也顺手。 最近刚给小鹏G9贴了一身TPU的透明车衣，悬浮顶，在这分享给各位鹏友，我觉得挺好看的哈哈。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

【购买经历】 这几年纯电车做的越来越好了，去年我还在犹豫D二台车到底是买混电还是纯电，但在今年我发现身边不少朋友买了纯电之后给我反馈都不错，所以决定年底入一辆纯电车啦。研究了好几个牌子，发现其实现在很多国产品牌的纯电车都做的不错，加上我还是打算入手SUV， 直接锁定了目标。 【最满意】 小鹏G9 质感满满的白色车身，贯穿式头灯，还加了四条日行灯，我看的这个配置，激光雷达也融合进了这个大灯里面。轮胎也是用了21寸的，看的很大气。隐藏式门把手和上无框车门，从外观来说我是很满意的。还有这个全车智能语音系统，比我之前那辆还要更加智能，响应更快，像是有一个贴心的小管家在我身边。这一点很优秀而续航方面也是很强劲的，702公里的续航，最让我心动的还不只是这个，还有它的充电速度！800伏的高压快充，据介绍，充电5分钟就能续航200km，这样的充电速度，还是很令我震惊的，这也太快了吧，跟平时加油时间差不多了。 【最不满意】 就是后排车窗完全打开这个比较鸡肋的点。 【驾驶感受】 底盘很整不船，悬架很有韧性。四驱我尝试了多个模式，舒适、运动、弹射，舒适模式下过弹坑一 样凹陷的井盖后排感觉很轻微，不晃不晕车，运动模式下过减速带有明显路感但是水平摇晃控制得很好，行驶过程中噪音也很小。 【乘车体验】 空间非常够用。对比model3， G9的车内乘坐空间和舒适性提升了太多，二排翘二郎腿没任何问题。G9有个好处是四驱空悬可以调整高度，低趴姿态非常像旅行车，配上车顶行李箱应该非常好看。我已经在看各种车顶行李箱了，出门旅游方便多了。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

3.86分“良好”

整体印象：小鹏G9是目前小鹏汽车的旗舰产品，但是30万到40万这个价格区间的竞争实在太激烈了，整体配置没有大问题，但是部分用户在意的细节配置，比如HUD等被删减了，会影响用户的购买欲望。 设计亮点：小鹏G9整体造型是标准的SUV造型，车身比例也比较协调，无框车门是个加分项，家族式风格的前脸很有辨识度。激光雷达安放的位置与车身结合得比较好，比起放在车顶要美观一些，当然缺点就是受损风险更高。内饰部分，功能布局合理，方向盘的造型设计以及功能按键都贴合人们日常驾驶习惯，值得一个好评。唯一美中不足的可能就是颜色选择不够丰富，对于喜欢浅色的用户来说不够友好。 配置亮点：两块14.96英寸的触控液晶屏，搭配骁龙8155芯片，显示效果和流畅度都能让人满意。22个扬声器的丹拿音响配上杜比全景声，音响效果比较出彩。搭载两颗激光雷达，XNGP辅助驾驶系统的体验比同级竞品要更流畅一些，在相对复杂的情况下稳定性更好。 动力操控：这款配置是搭载的230kW的后置电机，官方零百公里加速6.4秒，相比动辄3-4秒的性能版车型要逊色一些，但是应付日常使用没有任何问题，并且这样也换来了更长的续航里程，搭载98度的三元锂电池包，在CLTC工况下纯电续航为702km，在竞品中属于比较靠前的水平，并且快充时间仅需0.27小时。相比性能版车型，缺少了双腔空气悬挂和电磁悬挂，底盘的质感并不算好，加上车身自重较大，操控体验比较一般，如果可以提供一个选装包，会更加合理。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.86分“优秀”

【购买经历】 去年还是考虑再添置一台油车，各种因素影响，今年就完全不考虑了，混动没必要，增程用油发电驱动对我们来说也没太大意义，目标锁定纯电！先后试驾了极氪，特斯拉，阿维塔，也一直想等G9试驾完之后再决定，车到了很快安排了试驾，加上销售人员的专业讲解，综合感受不错！ 【最满意】 吸引我的首先就是它的颜值啦，外观充满线条感，感觉灵动又优雅，白色的车身大气又高级瞬间就让人心动到想要拥有它。超大的空间舒适感更是绝对的大满足，满足全家人出门旅行妥妥滴实用又舒适。后排的座位是可以完全放平的，后备箱的空间差不多可以放下4个28寸的行李箱，跟家人户外露营，旅游太合适了。而且后尾箱的下方还有一个电动拖车钩，太细节了。 【最不满意】 中午在车里睡觉，一键成床挺帅，但后面还是要手动装一下，有点麻烦。 【驾驶感受】 体验感很强。开起来比较好上手，对于安全驾驶的提示比较丰富。由于车身没有凯迪拉克那么大，女性开起来也很容易上手。运动模式，起步可以感受到推背感。舒适模式，起步也十分温和。刹车十分灵敏，轻踏就可以有很好的降速。同时，这辆车也可以设置动能回收功能，喜欢特斯拉脚感的人，也不会失望。 【乘车体验】 前后排座椅很舒服，无论是观感还是乘坐感受，后排还可以电动调节靠背，角度蛮大。主驾调到驾驶坐姿后腿部还有一圈多的距离，脚也能塞进前排座椅底下，头部空间也很充足。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.29分“优秀”

【购车经历】 时间点在10月国庆节，选择30W以上的电车，在蔚来ES7和小鹏G9二选一，因为蔚来享受不到1W3的国补，年前也提不到车，想想代步用小鹏G9够用了，所以直接转头选择的G9还顺路省了10W，所以果断选了G9。 【提车价格】 在34.99W的基础上，价格5000抵1W，还算好，送了一堆的权益，加上一个保险就上路了，基本上11月26号提的车，等了45天左右。 【驾驶感受】 怎么说呢，我觉得就是30多W的地盘，至少对得起价格，空悬没有试驾，也没有对应的试驾车，所以直接选择的702pro ，舒适度还行，基本选择标准模式就行。 【续航】 续航的话基本上和WLTP的大差不大差，不过低速确实省电，能耗比确实比较不错，基本15个电左右的样子。 【亮点配置】 因为是702所以基本上只有照顾到了前排加热按摩腿托一应俱全，最强的还是辅助驾驶和小P，整体来说还行，我觉得最大的亮点我倒觉得是小鹏整体给人感觉有点像水桶车，没有明显缺陷，但是理工思维过于严重。 【最不满意】 不满意第一比如说行车记录仪没有，需要自己买，一开始就不自带我也是醉了，说OTA会有，但是都到明年了，行车记录仪多重要不用我多说吧，真的是管理大失败！ 第二就是我升级4.0.1出现了传感器报错的BUG，虽然后来去售后下电重置就解决了，但是还是很影响体验，这里但是表扬一下售后响应超级快，各种接送。 第三就是保养周期为啥作为电车特斯拉好像是2年，鹏厂为啥是1年呀？虽然便宜但是也得花时间呀！ 第四就是很多小配件需要自己买，比如说放电转接，头枕只有前排，后排没有，真是东西虽然不贵，但是很影响体验呀！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

🎈【购车经历】 对于一位，每天往返广佛100+公里的我来说，最经常去的地方就是加油站，一年前就有换电车的想法，就一直在懂车帝里面刷，突然看到了一条，充电5分钟，续航200公里的消息，正是因为这一条，我被迷住了，所以一直关注小鹏，准确的讲，钱在一年前就准备好了，一直再等小鹏G9上市，这一等，就等了将近一年。 🎈【喜提爱车】 11月6日，我提车了，非常开心，久违的感觉！ 🎈【续航电能】 虽然没有选4C电池，但是目前800的技术，也足够跑赢很多电车，在小鹏自营充电站，充电速度超级快，不到35分，就充满了，非常尴尬，因为我逛街还没逛完，第二次去第三方充电，旁边的TSL说看看我的充电功率，结果不看不知道，一看吓一跳，我的功率秒杀TSL的充电速度，平时我自己早上去充电的时候也很尴尬，因为每次看电影，刚看到高潮，电就充满了！所以，一部电影，要3-4次充电才能看完。 转眼间我已跑了2500公里了，对小鹏的充电，完全无焦虑。甚至有时候觉得，充电那半小时，无论是看剧、K哥、看书、刷抖音，都很美妙，因为充电那半小时，是自己给自己最好的独处、放松时间，还有，买了电车格局容易变小，以前一箱油大几百不心疼，现在为了省几毛钱早起一会去充电，也挺好的，他充电，我锻炼锻炼身体！ 🎈【智能驾驶】 我每天70%的时间在高速上，他的NGP在我疲惫的时候完全可以帮助我进行辅助驾驶，前几天跑了一趟深圳的往返，在高速上全城0接管，这一点做的还是很不错的，目前我有35%的里程都是高速NGP操作的。 🎈【空间宽敞】 再说一说，这辆车的空间，如果你对移动办公有着刚性的需求，那这台车也非常的合适，最佳的位置是在副驾驶的后面，把副驾驶的座椅调到最前，副驾后排的空间非常大，这里唯一的一个遗憾是没有小桌板。 🎈【音响效果】 另外这台车的音响非常棒，我办了无限流量，有的时候回到家，在车里听几首音乐在上楼。 他的语音对话也比较精准，很多操作都可以用语音来解决，不需要太多的物理按键。 🎈【产品回味】 最后我想说，不要轻易换电车。因为换了之后就回不去了。 加油小鹏，加油G9快充，让我们一起冲向美好品质生活，开往幸福的目的地！ 🎃【最不满意】 1、产品力还可以，但是品牌力太差了。 2、城市NGP下放太慢了。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

1、充电 800V充电速度是真的很快，目前去星星充电180KW 750的桩，30%左右插枪设置充到80%，19分钟充了265公里WLTP续航，有机会去试试小鹏S4的桩。 2、行驶感受 操控灵活，提速响应很快，不像是一台2.6吨的大车，刹车很有信心，能刹得住，方向盘握持手感不错，整体都能接受。 3、车机内饰 小鹏G9的配置没得说，整体感觉还是比较豪华的。座椅配置也相当高，标配加热、通风、记忆、多向电动调节，后排座椅靠背电动调节以及主副驾腿托电动调节。全车Nappa真皮，新车提车的时候基本上没有异味。5D音响很震撼，我听啥设备都是听个响也觉得G9音响确实不错，确实也挺响的。主副驾前面两个升降高音单元和内置香薰能提高不少高级感、仪式感，香薰的香味也很好闻。媳妇对副驾的娱乐屏和美妆空间很满意。 4、车机系统 车机很流畅，语音识别相当智能，日常口语化的说法也能识别，真的是可见即可说。上车以后通过小P打开座椅加热方向盘加热设置空调温度，查询今天天气的指令可以一次性说完，不用分几次下达指令。最厉害的是语音可以识别英语，想听英文歌也可以通过小P直接点歌。小P还可以定制形象，把我家猫的照片设置为小P特别的滑稽，媳妇看到后笑的肚子疼。 5、智能辅助 提车当天开了240公里左右高速，全程使用NGP辅助驾驶，确实很流畅从杭州到南京全程0接管。现在上下班通勤正常单程是70公里，40公里省道+20公里左右的快速路基本上都用LCC，体验也很不错，自动跟车自动刹停。 6、续航表现 整体续航还不错，我单程通勤情况为限速80的快速路20公里+限速100的省道40公里+9公里左右的城市道路，路上红绿灯30个左右，G9的能耗我还是个人还是比较满意的。我比较怕冷，正常上车前10分钟左右开空调，开28度自动和方向盘加热，气温零下2度平均时速70左右百公里电耗19.5kWh；气温9度+路上堵车一小段路堵车百公里电耗18.5kWh，基本上可以达到WLTP续航1:1。天不冷的时候在城区限速70快速路+城市道路上开电耗只有12-13kWh，基本可以达到nedc续航1:1的样子。