点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.43分“优秀”

我是北京第一批提G9的五分之一。 和许多关心新能源板块的车主相同，关注G9整整一年的时间，走过了初见惊艳、漫长等待、各执其词的车评等等过程，最终还是于那场发布会当晚下定。买车买的就是喜欢不喜欢的事。 我是18年的老新能源车主置换购买，老车欧拉R1抵了4w外加首批大订权益减免5k，另送万余商城积分。 使用感受：以当前的价位来说，车机智能化标杆，800v超快充补能，动力充沛。车内音响效果虽谈不上很震撼但还是不错的。极客模式让我觉得在玩一个大玩具，而不简单是一部车。行驶在路上的回头率也很高。一个半月的使用时间里基本的百公里能耗在17.5上下，优秀的电控水平和能耗管理已完美解决了此前的里程焦虑，总体来说，车不错，就是小鹏此前的宣发需要优化。总之，这是款不错的suv。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.5分“优秀”

作为入手的第一辆电动车，非常看重的就是小鹏的自动驾驶技术，提车后立即在高速上面试了试，整体智能化还是挺高的，而且开起来非常小心谨慎，一有车也不会变道就一直在等，安全性上来看是有保障的～～～期待城市道路自动驾驶能够尽快上线。 作为suv，车体积很大，但是刚好能够放进机械车位呢，还是很不错的，而且副驾驶位置真的很大，脚放着很空旷，还有腿拖，坐着很舒服~~后排变床的功能很实用，打开和收起来都不太困难，完全可以当床午休用。 车内饰也不错，选的爱马仕橙，非常高端大气上档次的颜色，皮质柔软，座椅坐着舒适，氛围灯可以变色，很有情调，双大屏副驾看剧真是爽歪歪😊😊 小鹏客服的态度也非常好，开车途中发现问题联系工程师，几天时间就优化完善啦，无论是车还是服务等方面非常满意☺️☺️

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Max

4.43分“优秀”

P7置换的G9，提车刚好一周，刚提车那一下最明显的感受是座椅好舒服，比P7软和很多，腿托伸缩很棒。副驾驶女王座很舒服，但是副驾屏至今没用过哈哈哈。 按摩虽然只有前排有，但是跟理想比，那力度，那手法，G9明显高一级。如果还觉得不够重，我有一妙招：打开座椅律动，听动次打次，你会回来谢谢我的哈哈哈哈。 车子开出去第一天，超爽！以前P7遇到烂路就会反正挂底。开上G9咱一点不慌。再就是悬挂很舒服，以前P7我会选择绕开的井盖，G9直接碾过去，很干脆很柔韧。 接下来说点缺点啊，4.0.0的系统，小屁太蠢了。当然这是跟P7上优化了两年的小屁比。相比其他品牌的语音助手，那还是吊打的。 再接下来就看图说话了，充电贼快，160千瓦是因为桩只能给160。能耗很低，能跑赢wltp，而且是堵车+高速+通勤。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

外观属于一眼难忘的那种，纯电SUV中绝对耐看的一款，鹏翼之光星河光剑大气不失优雅，凌厉不失温柔。 内饰充满科技感，整体协调，前排腿托按摩等各种配置非常舒适，但想要一味追求豪华和后排空间的会略有不足。 配置方面属于纯电第一流，该有的绝不缺席，特别是有关安全的绝对不含糊。 800V架构带来的续航体验充实，WLTP可以开到1:1，现在温度降到5度以下，开了热泵空调、座椅方向盘加热，仍能保持16到20的电耗，每年1500度免费电体验不错。 智能化属于国内数一数二，主付大屏吸睛，8155流畅，智能语音反应极快，连续识别功能优秀。辅助驾驶国内一流，等待明年不依赖高精地图的城市导航上线估计又是吊打一片。 目前已经开了500公里，适应了标准模式和低回收，越来越喜欢这种畅快驾驶的感觉。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

买车如见初恋，等待时度日如年，现场时兴奋紧张，驾驶后如获至宝。 2022年11月30日，我终于在北京成寿寺小鹏交付中心见到了我的G9。虽然前期APP有提醒、也有交付专员的电话，当天看到自己的车还是很开心的。现场不算宽敞，但是交付还是驾轻就熟的走着流程，感觉还不错。经过1周左右每天开车，对小鹏G9有新的认识： 一、 电耗 作为中大型SUV，小鹏G9的电耗还是非常的低。我标准模式基本上是20度电每百公里，虽然群里有14度电耗的黄金脚法，但是我是标准+动能回收最低，开起来跟燃油车一样，没有动能回收的顿挫感，感觉非常满意。 二、 充电 在3C充电桩，即便不是800v超快充，但是速度也是非常快的。CLTC 702公里，我开到剩余不足100公里去充电，冬天外面零下7℃，充电35分钟充到90%。充电电压平均在600v以上，电流在130w，非常的快，根本没有里程焦虑。 三、 辅助驾驶 如果对比燃油车，辅助驾驶绝对非常香。我专门去6环外走了一下高速，目前看pro版本的高速NGP已经十分够用了，还能识别前车速度慢主动便道超车。虽然识别红绿灯的NGP是在2023年Q1才推送OTA升级，但是我已经非常满意了。从上高速—全程自动变道—下高速—过匝道，只有临牌的出收费站我手动接管，其他都ok。从燃油车转型过来，这已经算高科技了。 四、 智能语音交互 虽然提及小鹏科技，主打卖点就是辅助驾驶+多场景语音对话，但是我对现状的“你好，小P”并不满意。出现车内播放音乐后车主语言不识别、多任务反应卡顿、执行完任务后乱插话（每次手动关掉）、说完任务后补充“小P”没反应等问题。经过实测，如果车辆静止状态语音识别完美，但是高速行驶过程中噪音+播放音乐，小P反应并不好，希望能更多优化。尤其是执行完命令后，我选择延时20秒，但是总是乱插话（就不能安静的听着嘛）……

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.57分“优秀”

提车快一周了 开了400公里，浅谈一下这一周用车感受吧。 《一》充电体验 第一次充电用了家里的公牛充电桩7KW的，从WLTP249冲到570KM（100%），一共用时9个小时。充电过程中一切正常。意外发生在了充满拔枪的时候，拔不下来了锁枪问题。尝试了小P结束充电，长按5秒紧急下电，充电桩断电后都没有解决。无奈打400电话，接电话小哥服务态度还是很好的。最后指导我拉动锁枪紧急拉环，成功拔枪，户外冻了整整一个多小时，第一次充电体验感很差劲。到最后也不知道问题出在了哪里。 《二》空调制热 周末回了一趟老家，100多公里，全程空调26度自动。媳妇在车里说冷，其实我也感受到了空调加热确实不给力。由于第一次开电车不知道是电车空调制热就是这个样子还是G9这样，总之我以前油车开26度是很暖和的。 《三》能耗与续航 提车一共跑了400公里了，北京城市拥堵，高速120 郊区正常路况全部跑过。目前综合电耗18.5 跑高速120时候能耗在22左右。感觉这么大一台SUV能耗已经很厉害了。北京此时平均温度10度 。 关于停车掉电问题，由于车停在户外，一晚掉电3KM，提车这几天一直这样。目前本人使用场景下，感觉2周一充问题不大。 《四》驾驶感受 虽然702版本没有空气悬挂，但是底盘真的很整，过滤效果很好，过弯支撑也很有力。动力方面，本人一直用的是标准加高动能回收，动力真的足够用，超车毫不费力。弹射模式试过一次，推背感很强，不过确实没有4区那种肾上腺素飙升的感觉。 《五》吐槽 一共吐槽三点。 首先要吐槽的问题就是蓝牙钥匙自动开解锁功能，真的不太好用，举个例子我住二楼车停在楼下，经常自动解锁，然而当你靠近车辆想开车门，它反而不解锁了，此事家里夫人埋怨好几次我不给她开门😭。建议厂家能不能把蓝牙距离可以自定义，这个其实并不难，毕竟这关乎安全问题。 还有一个问题就是后排中间头枕影响后视镜视线，无论放倒头枕还是竖起来都会影响。最后一个问题就是自动车灯，大白天阳光很好车头正对太阳大灯自动关闭，只要不是正对大灯就亮着，敏感度是不是应该调整下，毕竟咱是电车，大灯也挺费电的。 《六》总结 总体来说G9真的好开，大问题目前没发现，小问题存在，人无完人，车无完车。后续有啥用车问题与感受我在与大家分享

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Pro

4.07分“优秀”

【最满意】 外观、能耗表现优秀续航扎实、动力充沛 【最不满意】 记忆座椅、蓝牙钥匙、开关加热座椅、方向盘时点车机风扇图标会把空调打开或关闭。 【购车经历】 年初开始想把自己9年的老Q5卖了换电车，油耗有点高，平均一年要开2.5万公里左右，每年油费要3万还没算上保养，修车的费用，最受不了双离合的顿挫，修双离合花了我好多钱，近2万了。电车对比过 特斯拉Y、蔚来ES6、极客001，飞凡R7，除R7 三款车都试驾过两次，没有G9出现时准备入手ES6的，订金都交了，G9上市公布销价后，又把ES6退了。不喜欢ES6的原因是车机屏幕像素看不去不高，实际多少我也不知道，最大问题是门的铰链不喜欢，不知道为什么它的铰链跟我原来开的Q5不一样，关门总觉的很轻，在这个问题上犹豫了很久。001试驾感受很好，操控也很棒，外观帅气，但是心里还是想Q5差不多的外观中规中局，最后也放弃了。Y的内饰实在不喜欢，R7也交了订金记的销售跟我说是4000抵2万，当时就交了，上市当晚又退了。G9是看到抖音车展视频被它外观吸引，去小鹏店里问了上市时间加到销售微信就开始慢慢等上市，预售时交订金，上市当晚转大订，销售说看到车时不喜欢可以退，此时展车还没有，9月24日看到展车后就签合同前3000名。等了两个月，11月26车到店，11月28提车上牌。 【驾驶感受】 总的来说比我之前的Q5好开，我喜欢开极客模式，调成自己喜欢的驾驶方式就好 【乘坐体验】 座椅舒适，不会感觉硬，高速开3个小时没感觉到不舒服。 【保养】 还没有保 【油耗】非常满意 气温10度以上13-15的能耗，试过5度的时候是18左右 【续航】 满电WLTP是449公里，纯高速气温10度左右能开380-400公里。市区开450公里没有问题。续航跟气温有很大关系。 【提车价格】 车价329900+6000（灰色）减订金抵扣。实付325900 小鹏店买的保险6745.8 太保 300万+20万医保外用药 小鹏上牌费300 就这些。 提车时我看了底盘，硅胶钥匙套我自己提前准备的，牌照自己拧。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.5分“优秀”

G9提车一个月，说说感受 我是今年11.9号提的G9702Max版，本地第一辆，其实去年某个车展就注意到了小鹏g9，那时候还没有出内饰，可以说是光外表就让我一见钟情了，之前我对这个品牌名确实有点不适应，不过听着听着听多了，现在反而有点亲切。 在漫长的等待过程中，先后预订试驾了蔚来es8，小鹏p7，理想l9，问界m5，蔚来et5，体验下来这些车都挺好的，只不过总感觉总有些地方不是很满意，比如蔚来SUV换电超赞但是溢价偏高外观不符合我审美，et5虽然颜值天花板，但空间偏小，等车太久。理想虽是6座但不是纯电（我没有装充电桩条件），问界车机一流但辅助驾驶不是华为那一套。 对了，还有一个交了订金没有机会试驾的阿维塔，如果阿维塔当初锁单的时候有现在的权益，说不定我就锁阿维塔了，对我来说尝试新产品能给我一个终生质保让我吃个定心丸真的重要，毕竟我是一个不喜欢折腾的人，上一辆车开了十年了也没换，可惜小鹏也没有提供，但是我已经没得选了，挑来挑去只有这辆车在这个价位能做到水桶车，于是我一提车就用小定送的积分兑换了电池终生质保。 提车时候交付挺热情的，我保险和上牌自己在外面弄也没有影响到服务上的周到。说说用车体验吧 首先是宣传的5D音响，看电影非常震撼，有种影院的感觉，充了个QQ会员听听无损音乐，因为我是木耳，所以只能做出这个车听歌真不错的一个结论（座椅震动试了一下就关掉了，感觉完全没必要）按摩挺舒服的，就是力度一般，感觉还能再加把劲。提车到现在一个月经历了短袖到棉袄的过程，座椅加热和方向盘加热好评！ 小鹏招牌语音控制一开始不习惯，毕竟一直开的油车，总是说话结结巴巴不能精准的发出指令，不过开了几天以后，就可以很熟练的招呼小p做事了，一开始喊你好小p感觉有点不好意思，后面参加了小鹏语音体验，不需要喊了，直接发出指令就可以得到响应，最多最后说完了加个小p提醒一下，我觉得方便多了，现在开车除了方向盘那块，基本上不动手只动嘴了。 关于空间，我用车环境就是我接送小孩上下学，偶尔带一下我老婆，所以最初一直想要G9是6座的心态也慢慢平和下来，觉得五座也挺好的，外观气场很大，内部空间也还行，体验了一次充气床垫，自动充气放气也挺方便的。 提回来以后这车基本上都是我在开，老婆她还是开以前的车，上次老婆叫我去给家里的油车加个油，上手的一瞬间，我感觉哪哪都别扭，这方向盘怎么这么沉？提速怎么这么慢？甚至都忘了松脚刹！用了电车之后真的回不去了，才开了十天的新车，那辆开了10年的老车居然已经有了陌生感，尽显渣男本色。 说到续航，我是从外地提车开回家就大概150公里的高速，剩余300公里城市道路开了十天，每次开车必听音乐，吹空调，开按摩，就这样才百公里15度电的消耗，这么大这么沉的车这么低的电耗简直硬过战狼！ 我的用车环境其实不是很适合买电车，因为我没有停车位，也就装不了充电桩，盲订小鹏g9就是信任这个车的智能化，电耗，超充，以及每年1500度电也很令人动心，所以很快，验证我的信任是否值得的时候到了。 剩余88公里续航的时候去小鹏超充充的电，大约40分钟充了400公里，这个速度是完全可以接受的！带儿子看一下动画片时间很快就过去了，帅气拔枪的同时APP里自动扣费，那一瞬间有一种1500度电我要打十个。。。额要开一万公里的豪迈感。 不过以上是天热的时候我一厢情愿的感受，这两天天变冷了，续航略微拉夸了，0℃城市油耗20左右，5℃城市18左右，0℃以下最高25油耗，可以想象高速估计会更耗电。送的电打不了一万公里了打个八千公里也还是可以接受的。 至于小鹏另一个强项辅助驾驶，由于我除了提车那天开了高速，当时是新手不太敢用，用了一下感觉很慌又手动接管了，最近又一直在城市开，基本上没机会体验，希望疫情过后自驾游的时候再深度体验一下。 另外最近还收到了小鹏寄来的前3000礼包，比我想象中大多了也很精致，打开的过程很有仪式感，看到小鹏写给我们的信，感受到了小鹏的真诚和爱意，有点感动。最后祝小鹏越来越好，希望街上能见到更多开着小鹏的车友，互道一声：原来你也是鹏友！

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.71分“优秀”

算是最早一批提车的车主了，提车刚好赶上婚假，来了一场沿海大环线（上海-浙江-福建-广东），加上每周末去苏州杭州露营，现在里程快5000了，大言不惭的说我是最有资格评价G9这辆车的人了?。 1 充电与续航。没有选装4C充电，650版本WLTP是500 很准 1:1 ，我一般开到剩100就去充电，出去玩的一路只用了两种桩 ：小鹏自营（市区）国网（高速）， 自营的S3桩一般能到120kw，S4我只试了一次，峰值250kw ，巨快！希望S4的桩快点扩建吧。国网的桩也很给力，能维持在120kw，体验还是很丝滑的，去个洗手间20min能补200km续航。沈海高速上基本都是快充。 2 辅助驾驶。NGP在中环和高速用起来很丝滑，应该算是在国内最好用的辅助驾驶了吧，毕竟是小鹏的招牌。开长途不累，很适合自驾游。自动泊车也是亮点，比自己停车要慢一点，但是车位识别距离识别都是很准的。看到广州开放CNGP很眼馋，期待明年上海开放功能后的体验。 3 智能座舱。座椅很舒服，调整腿托腰托位置后会存记忆位置，有加热、通风、按摩功能，只能说小鹏太卷了。开长途时候我老婆就在女王座椅上一躺盖个小被子。能给家人带来舒适，这个车就没白买。 音响很炸，主功放2.25kw 我还没开到过最大音量，百分之30就很炸了。 4空间。 前后排空间就不用说了，绰绰有余。不满的一点是后排行李箱，尺寸没有我想象的巨大，只能说是正常尺寸，出去露营时候前后备箱都会放满，装小拖车，帐篷桌椅天幕。后备箱更大一点就好了。 啰嗦两句：之前我开的是哈弗H7，开起来其实比较满意的，换车之前试驾了毛豆Y和ES6 ，毛豆Y开起来不错，但是比起G9更喜欢G9的外观一些，之前也试驾过P7，于是就直接盲订G9了，到手之后确实也没让我失望，总的来说这辆车的驾驶感受 智能体验 都很有质量，希望小鹏越做越好吧，让我的期货XNGP替我开车！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

总体感受：远不止是一台车——带轮子的精装修一居室，送全套智能影音家居。这个时段买车，我觉得已经不能满足于一匹更快的马了，豪华马车更适合我。他可以适时变成一间带香氛按摩的冥想室、一个限定片源的5D厅、一个移动KTV、一间随身大床房，甚至是一个小型露营基地。 外观和空间满意，在我的用车环境里，尺寸合适。再大了不好开，不好停。再小了，或者不好睡，或者不好装。。一键成床功能超预期，和P5比，自动化程度和收放速度都是跨越式的进步。对床有念想的一定要看这张照片，提车时候就让交付给你装上。 底盘、动力、操控 ，702Max对我确实完全够了。试驾过650Max，四驱空悬带来的驾享提升，以我的钝感力，得要细细细品才能微微察觉，所以还是决定让钱包和心态更舒适一点，也不用担心后续空悬维保。 内饰是G9被喷最惨的部分，不过我觉得还挺好。譬如那个被狂喷的单侧无线充电，对我是真的无所谓，G9除了接打电话，手机蓝牙也无法连车机播放，导航又都是小P搞定，实际上也并没有太多充电需求。如果非说：“我可以不用，但你不能没有。”那杠就是你对。 车机部分，小P总体是天花板级别，但车载软件还有点少，比如P5上有的“得到”，G9上咋没了？感觉“得到”这样的中度烧脑音频才是开车时的最佳搭档。希望早点能上，现在就先听听音乐，多体会下丹拿音响的魅力咯。5D座舱也是被骂惨了，但我倒觉得这个相当有想象力。但别一年过去是这五部适配大片和一个自制Demo，那可真成了笑话。每月或每季上点重磅新片，譬如阿凡达2能不能安排上？如果新片太贵，那阿凡达1呢？如果院线大片的5D适配要倚赖第三方，那自制的5D视频搞一搞？世界杯刚结束，花点心思，给梅老板和阿根廷的史诗版夺冠历程，做个5D纪念专辑，是不是也能吸一大波粉？甚至于5D的呈现形式都可以再增加点花样。譬如对面大力射门，可以安全带一下勒紧（退出NGP提示接管)，击中门框，可以方向盘一震（车道偏离预警）…挖了坑不怕，请填上他。 第三空间  带按摩的冥想空间很赞，不铺床的午休神器。有次睡在车里，外面下着大雨，里面下着小雨（大师音效），感觉和天地都溶为一体了。K歌车机自带唱吧和全民K歌，正好3000石膏勇士加送的话筒派上了用场。唱吧不能同步手机端账号，亲测在都不充会员前提下，现场混响效果也是全民K歌更好，虽然录下来回放效果马马虎虎，但至少可以在车里玩得很尽兴。女王座椅和副驾屏，原本觉得有点鸡肋浪费钱。直到有一天，我老婆说要自己试开下，我坐上了男主（女王）副驾，顿时香了，腿托一升，按摩加热一开，副驾屏爱奇艺大电影一放，简直不能更赞。 续航  so far.so good.动能回收调中档，室外最低温度4-5度，空调20来度，车上1-2人，手动和辅助驾驶比例四六开，在良好路况的情况下能耗是在14-15，WLTP 1：1。拥堵路况大约在16-17。不过G9的冬季续航真正的考验才刚开始。 经济性与补能  相较之前的油车，用车成本实在是太省了！月初受邀去听了场鹏厂暖冬音乐会，往返40公里，电耗14.2kWh/100km。也就是只用了不到6度电。即使按第三方充电站的价格算，电车出行都要比地铁往返便宜；如果是家充能用上谷价电，那甚至比坐公交都便宜了。这对电车车主来说可能已习以为常，但对我这样刚从油车换过来的，简直是跌碎眼镜的惊喜。再说下补能，一次在单位7KW桩上8小时充了49度电，一次是小鹏S2超充不到1小时充了78度（充到80%之前速度都是拉满），基本符合预期。 智能泊车和记忆泊车，超高频使用，非常之香，尤其是记忆泊车感觉就是个迷你CNGP。但仍未臻完美，门口地面上有些个人眼观察觉得标的足够清晰的车位，G9依旧识别不出，但识别率比P5已有进步。 辅助驾驶 高速NGP大约70-80%可用，可用部分很丝滑，有次我在高架上开着NGP，半路问我老婆，是NGP开的好，还是我开得好？她一愣，啊？现在是NGP在开吗？但目前感觉也还没有发挥出Max版的最佳水平。从一座高架桥切换切换到另一座高架桥时常会退出，在并道变道策略上也有优化空间。但遇到高架大堵车，G9就大显身手了，起起停停的蠕动十分自如，基本解放双手双脚了，完全意义上的辅助驾驶——我辅助他，只要方向盘扶他一把。最近偶然又开了一段激光版P5，辅助驾驶整体的成熟度令我咋舌。想到P5是在30T算力下完成这样的壮举，G9在强化了激光雷达，算力提升至17倍，未来一定可期！只是这个未来希望别太久才来，隔壁的友商也没有在吃干饭。而我对他的期待，更像是养第二个孩子。孩子是自家的好，他拥有未来的无限可能。但他即便天赋异禀，毕竟也还是个孩子，包容他暂时的不完美，容许他有试错的空间，给他滋养，耐心陪伴他一道成长。 服务  谈不上海底捞，但感觉绝对够用。很多老车主对我的乐观笑而不语。未来的路还很长，让事实来说话，鹏厂可能也需要慢慢来还历史欠账。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.93分“优秀”

操控一流音响效果真的是目前电动车的天花板，座椅也很舒服，买就对了。不谈S4快充单单小鹏普通的充电就够了，冲半小时30-90%完全够用。还有就是女王副驾，坐过的没有说不好不舒服的，美妆功能，腿托按摩加上副驾屏幕，谢谢这些功能帮助我成功脱单哈哈（开玩笑）。 驾驶起来跟油车差别不大，以前开Q5的所以车子的地盘很有德系的味道。 自动辅助驾驶，APA自动泊车用起来也特别爽，总之就是爽爽爽！ 后悔了，没有在9月21号当晚下单，而且经过比较虽然我想买比亚迪但是比亚迪没有服务没有售后的态度，相比小鹏差远了，卖完之后一些功能的细心指导，去上牌，去取车也会安排餐食和茶点。真的一种宾至如归的感觉。希望小鹏越来越好，OTA越来越厉害哈哈

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.64分“优秀”

【购车经历】 同价位的纯电SUV绝对有它的一席之地，优点很突出，没有明显的缺点，总之是一款值得拥有的车。看了新能源车一大圈，本来准备定p7，结果想等小鹏Ｇ9出来了再参考一 下，在没有见到实车的情况下提交了订单、说真的，心里还是有些忐忑。好在小鹏的业务做的很好、一直很配合我的疑惑问题、给予了及时的回应，让我们对这辆的车品牌还是非常信任的！去提车也是第一次见到这辆车、说真的，被它前卫和科技感的外形吸引了，漂亮的闪灯和流畅的车身非常的让人眼前一亮，车内的装饰大气也非常有质感、满满的舒适和自由，语音反应灵敏、大屏幕随意播放，头顶的大天窗更是让人视野开阔，连调皮的女儿上了车也不哼唧了，车内也没有异味！座椅也很舒服，终于觉得远路途也没有那么难熬了。身边朋友和家人才对车的功能赞不绝口，总而言之、目前用车感受还是很不错的。 【动态体验】 我的G9是702Pro版本后驱车型，通过最近的动态体验来看，表现还是很不错，有点超出预期。 【满意的地方】 1.车辆动力能满足日常需求，在车辆起步时得益于电动车扭矩释放迅速地特点，加速很线性很迅猛，等红绿灯时基本一脚电就能远远甩开别的油车，感觉很爽。 2.虽然我的车配置地机械悬挂，但在路感传递上我觉得做的不错，大的颠簸能得到缓解，尤其是过减速带，只要速度不是很快上下地颠簸感缓解明显。过细碎路段时，能有效地过滤多余的颠簸，路面信息传递给车内成员的较为温和，不会显得生硬。 3.G9的噪音控制很不错，虽然是单层玻璃，但是车内的静谧性应该在同类车中处于领先，比我家的油车好太多了，尤其是低速状态下，隔绝性非常好，有点像高端车的样子了。 【不满意的地方】 1.车辆刹车时点头的动作依然比较明显，不管是在快速或低速状态下，刹车点头的幅度我觉得是过大的，给人的感觉像是有人把自己往前推了一把，对乘坐体验是减分项。 2.倒车时后视镜角度翻折角度有问题，太靠下，既看不到轮胎也看不到车身侧面，虽然有360辅助，但对于我们这些习惯后视镜的同志来说这个角度很奇怪，不能说完全起不到观察的作用，只能说非常有限吧，存在安全隐患。 3.使用lcc时存在靠右的情况，车辆不是在路中间行驶，而是在靠近右边线的位置行驶，遇有右边有大车的情况还是有点怕的，希望能欧塔升级解决掉。 【能耗表现】 大家关系的能耗按照我的开车习惯，一般都是调成wltp，冲到90%显示512km，上车开空调，温度23度，座椅按摩一半的时间开，音乐一直接不会停，在市区开的话平均14-16是正常的水平，脚法在好点的话12个~13个也都能开出来。 高速的话跑了两次，每次里程都在80km左右，能耗随车速变化，速度在100的时候，能耗19左右，速度在110的时候能耗在20左右，速度在120的时候能耗在22左右，相比之下，能耗真的非常低了，超出了我的预期，另外我发现不使用辅助驾驶的话，能耗还能在这个基础上继续降低1～2个，鹏友们可以试试哦 【车机娱乐】 车机方面，第一感觉就是流畅度很高，确实可以用丝滑来形容，页面设计水平在主流水平，美观程度还不错，但称不上惊艳，逻辑上可以再优化下，比如在屏幕上调节座椅（座椅靠背、腰托、按摩）都搞得我有点云里雾里，半天不知道怎么设置。还有比如香氛、座椅的迎宾等没有放在相对应的菜单下，不太好找。8155的芯片保证了未来很长时间应该都不会出现卡顿的情况，希望ota能解决这些小问题吧。 【智能座舱】 智能座舱方面，应该是毫无疑问处于第一梯队，尤其是全场景语音，相对别的竞品来说确实好用太多，反应特别快，识别准确率很高，但这段时间使用下来还是存在一些问题，有时候会唤不醒，还有一些指令比如打开后排阅读灯等简单指令没法识别，估计是没写入程序吧，期待后期加入。 【辅助驾驶】 智能驾驶方面，小鹏绝对顶级的存在，目前可以使用的lcc还是很不错的，跟车行驶流畅自然，感觉像人在开车一样，但必须得注意随时接管，在前车突然刹停的情况下，确实有点紧张?，不建议在人和电动车多的情况下使用。高速ngp好评，小鹏的招牌之一吧，自己两次高速行驶，基本能做到零接管，但有一段修路右边放有圆筒桩，g9行驶本来有点偏右，一下感觉要擦上了，还是有点危险，所以这种路段建议小心使用。 【音乐体验】 5D音乐座舱，算是g9的特色吧，总的来说感受不错，尤其是看电影的时候，效果很震撼，比电影院的现场感更强，但听歌的话感觉调教上还没有发挥出最大的威力，你可是有丹拿加持，2250w啊，绝对可以做得更好。 总之，g9的优点很多，小毛病也存在，但绝对算是一台好车。??

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.86分“优秀”

优点：1.外观稳重大方，黑色内饰耐看好打理，空间其实够用，后排座椅后背可调节角度确实好评；2.续航够扎实，90%电量（表显660公里）从杭州开到温州，驾驶感相当平顺，高速120以上超车也无压力，小P识别率高功能强大；3.音响系统真的不错，长途驾驶也不会无聊；4.高速变道稳，标准模式悬挂质感强！以我的驾驶习惯，没有网上评测说的点头问题，家人坐车上能够感受到豪华和高级感；5.同时全景天窗防晒效果好，只要不是夏天大太阳，基本感受不到晒！ 缺点：1.用了4G的网络，跟不上时代的进步，容易过几年就落伍；2.不标配ETC、行车记录仪，后装影响美观度！ 3.流量只有5G/月，怎么够用，要花钱买！ 4.质保期限太短，相对竞品没有保障感！以上不足不是致命伤，能给到当然最好，要不然也不给这么高分，相信后期会优化，大大提高小鹏的高端调性。最后希望小鹏后期（半年内）有优惠，不要让我们这些连两驱试驾车都没开过就大胆提车首批忠粉吃亏，能补送积分或权益，总体值得推荐！