【总体感受】
买的702MAX星际绿外观晨晖棕内饰，总体还是很满意的，车子驾驶操控感很好，完全没有中大型SUV的负担，高速NGP轻松驾驭，续航扎实，800V充电快，春节充满电从湖南老家开到广州510多公里还剩40多公里，一路没有充过电。车机智能化很高，内饰舒适也比较满意，综合性价比是目前30万级别纯电SUV首选。
【外观】
G9侧面很美，前脸中规中矩，屁股的尾灯星星点点感觉有些画蛇添足，整成理想那种灯就很好。配色都不错，在星际绿和极夜黑中纠结。
【内饰】
内饰氛围感很好，音乐一响两个喇叭底座升起，主副驾按摩都有，副驾女王座椅，专属化妆镜，双50W无线快充，后排座椅可调，后备箱空间是真大，还有个前备箱，这次春节回家直接都装满了哈哈。唯一遗憾后排通风口要配个小屏幕就更有档次了。学学理想，作为旗舰SUV希望下次改款把电动遮阳帘、小屏幕、主驾腿托、冰箱、小桌板都加上。
【驾驶感受】
操控性很好，指哪打哪，底盘调教的好，没有选装空悬，平时带娃基本都是开的舒适模式，乘坐体验都很满意。个人体验就是刹车容易点头，另外转弯半径有点大，不太好掉头。
【续航充电】
小鹏的续航确实很扎实，在南方基本没有续航焦虑，CLTC 702公里基本城区可以跑个550～600公里，高速500～550左右，因为有800V，充电也是极快，特别是在小鹏超充桩上，基本25分钟就能充到90%，即使在普通快充桩上也比其他400V车快将近一半。另外小鹏充电很方便，希望再多多普及超充桩。
【购车经历】
23年从一开始就在看车对比，原先换车之前开的是轿车，由于娃刚一岁想换个空间大点的SUV，陆陆续续看过十来款车，最后在双十二活动下没忍住剁手了，下面简单说说自己接触和试驾过的车子感受。
࿌阿维塔11：最开始看到的是阿维塔，当时在商场，展台，一眼就被该车外观和内饰氛围惊艳到了，颜值是真喜欢，试驾体验过操纵也还行，用的华为智驾是真牛，特别是自动泊车，比小鹏强，当之无愧遥遥领先，但是内饰座椅比较短，后备箱偏小，音响也一般，几次差点冲动下单，最后还是忍住了，哎，只能说理性战胜了感性。
࿌智己LS7：第二款在商场看到的大型SUV有眼缘的，外观也好看，内饰用料扎实，零重力座椅是真舒服，视野开阔，试驾操控感很好，完全没有大车的笨重，要知道，这个车比理想L7还大，当然这也是我没有选购的原因之一，对于我来说停车不方便，且不是800V，另外听说共振问题很多，最后也就没有锁单了。之后出的LS6虽然外观也还可以，但是看了实车用料相比LS7降了太多，直接不考虑。
࿌理想L7：车子空间很大，配置高，外观也在线，试驾过开起来操控也还不错，ARHUD显示内容很丰富，车机智能化很高。唯一介意的就是增程+车子太宽不好停车，本来想等L6的，哈哈，没忍住，最终选了小鹏G9。
࿋阿维塔12：补齐了11的内饰短板，车颜值真高，但是个轿车，虽然空间也很大，但担心磕底盘，还是忍住了没锁单。
࿌高合Highi Y：试驾过后轮转向不错，展翼门很拉风，后排拓展挂件设计不错，可惜价格偏高，销售态度也傲慢，没有剁手了。
࿌昊铂HT：试驾过中规中矩，大小合适，后排小桌板和调节角度很满意，鸥翼门很酷，但车机不太成熟，另外比较小众，没有考虑了。
其他的像蔚来外观不错，但是中控那个屏设计感觉很小气，直接试驾都没兴趣了。极氪缺乏中大型SUV，轿车001也没考虑了。
综合外观、内饰、车机智能化、续航充电、智驾及性价比综合看，考虑纯电中大型SUV的话小鹏目前没有对手。
【最不满意】
1. 担心小鹏改款偷工减料，不过目前车子体验下来暂未发现明显问题，除了放音乐时低音容易出现共振，要是丹拿音响多好呀，主驾腿托在更好。
2. 小鹏的高端路难走呀，取个“飞鹏汽车”多好听呀，中国人不喜欢小，特别是有钱人更讲究。小鹏要不要考虑一下我的建议～
3. 希望5.0天玑系统赶紧OTA呀，看了X9的内饰配置和车机系统是真喜欢，可惜MPV不太适合我。
4. 城市NGP路段比较少，另外智驾有个严重问题，旁边车一压线智驾很容易急刹，体验急需改善，自动泊车也不太好用，可以跟华为取取经。
最后车无完车，也没有不降价的车，早买早享受，晚买享折扣，但买了小鹏G9整体比较满意不后悔，另外想说一句免费充电的权益真爽，可惜只有四年～
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【最满意】
智能化：因为有四驱的需求，最终我选择了650MAX的版本，在配置上可以说是拉满了，无论是舒适性还是安全性能都是非常满意，配备的XNGP智能辅助驾驶系统使出行更加便捷舒适，我从广州自驾到西安，高速上的体验非常好。
空间：G9的定位在这放着呢，空间是没有问题的，我一米八的在后排都能轻松地翘起二郎腿。空间不如L7基本和ES6相当，L7的空间和我的大众揽境差不多，孩子可以在后排尽情玩耍。后备箱也足够大，能够满足日常购物、旅行等大型物品装载的需求。
内饰：小鹏G9的内饰做工和用料都非常不错，我选择的是棕色内饰，非常漂亮，高级感比较好，白色内饰也不错，但是考虑到耐脏最终还是选择了棕色。座椅采用了真皮座椅，前排有通风加热按摩功能，后排可以调节靠背角度，座椅舒适度还是可以的，不过如果能再柔软一些就更好了。
续航：官方纯电续航里程为CLTC650公里，WLTP518公里，实际使用中只要0度以上WLTP就基本能达到1:1，这一点非常满意，800V平台充电也比较快，极客模式设置也比较丰富，能够最大化的根据我自己的驾驶习惯自定义驾驶模式，这一点很满意。
【最不满意】
座椅舒适度：座椅的柔软度一般，偏硬一些，长时间乘坐可能会影响舒适性，如果能像X9一样柔软就更好了。
空调舒适度：空调目前感觉制热还是不行，跟我的大众揽境油车比差的比较多，冬天半天温度都起不来，虽然是热泵空调，但是G9的空调确实是一般，不知道夏天如何。
【外观和细节】
小鹏G9的外观设计时尚大气，又不失优雅。车头很圆润，侧面也很帅，尾部造型也很饱满，但是实话实说L7和ES6真是看起来更大气，更像一个SUV，更帅气一些，但是G9的精致感比较好，比如前日行灯和后尾灯，都设计有非常精致的
【驾驶感受】
由于有四驱的需求，最终选择了650MAX的版本，650MAX的版本是双电机，百公里加速3.9秒，路上基本上无敌手了，无论是城市道路还是高速公路，都能够迅速响应并保持平稳的动力输出，给我带来了极大的驾驶乐趣。此外，智能辅助驾驶功能也很强大，包括自动泊车、NGP、盲点监测等高科技配置，提升了驾驶的便捷度与安全性，驾驶体验非常好。
【续航和充电】
官方纯电续航里程为CLTC650公里WLTP518公里，实际使用中气温0度以上WLTP基本能达到1:1，这也是当初我看了测评和大家的使用体验分享，发现G9的续航达成率比较好，现在使用下来确实是这样，非常满意。
G9在我看测评的时候我就发现一个优点就是不挑充电桩，在我从广州自驾去西安的一路上，实际测试下来也确实是这样，无论是什么品牌，国网、特来电、小鹏、星星、快电等等充电桩，小鹏全部都可以吃满功率，充电体验非常好。
充电时间就不谈了，嘎嘎快，自己的S4直接起飞，其他充电站基本是我最后一个来，第一个走，高速服务区，上厕所回来就完事了，太快了，800V平台的快充体验感非常好。
【智能化】
智能化就不用说了，蔚小理三家这方面做的都不错，小鹏的车机做的也是非常好，无论是流畅度还是智能性都是非常好的，易用程度也是比较高的，场景设定也是非常简单，希望期待天玑5.0车机系统能够尽快更新适配，上次首保去试了一下X9的简直不要太好用。
小鹏G9不仅外观出色，小鹏G9的内饰同样给我留下了深刻的印象。豪华舒适的座椅设计，高品质的用料以及细致的做工，让我感受到了小鹏对细节的追求。宽敞的空间也是我选购小鹏G9的重要因素之一。
小鹏G9还配备了丰富的智能科技功能，比如语音控制、导航系统和智能驾驶辅助等。这些功能的运行流畅，操作简单，提升了我在驾驶过程中的便利性和安全性。
关于续航方面，小鹏G9配备了一套高效的电池系统，续航里程非常优秀，完全可以满足我的需求。
【最不满意】
目前电车内卷非常严重，优惠政策层出不穷！
【空间表现】
前排空间很好，头部空间很多，后排空间一般。
【续航】
我在广东省内，温度适中，570max按wltp可以开到1：1，甚至可以开到1：1.1，续航比较扎实，在广东范围内无续航焦虑。
当时选车时主要对比001和N7.
001：底盘驾驶、安全性比较好，智能座舱辅助驾驶一般，没有电动天幕遮阳帘，颜值不太喜欢
N7：越级配置电动天幕遮阳帘，比亚迪三电值得信赖，智能方面一般，车头太复杂，后排车窗太小
G9：智能座舱和辅助驾驶方面领先，可选双腔空悬，没有Hud和天幕遮阳帘，对比22款减配有点多，品牌底蕴比不上上述两家
最终因为9月对比的时候G9 24款刚出来性价比爆棚，同时想感受一下双腔空悬的魅力就直接下订了。结果10月N7全系降价2w，11月001折上折24.9w起，现在看来性价比应该是不相上下的。
其实当时22款G9优惠力度很大，性价比比24款还高，应该咬咬牙上22款650max的
外观方面：
我比较喜欢传统SUV造型，对modely、g6这种鼠标形没啥感觉。001的造型在我眼里特别想蛤蟆=.=是我选车时候第一淘汰的。
传统造型的缺点是空间利用率小和风阻做不了太低，G9本身尺寸挺大，且三电系统也比较扎实，这两个缺点可以接受。
颜值这玩意见仁见智，还是需要自己去看的。
内饰方面：
对比001、N7，我还是比较喜欢G9最中庸的设计。自人入中年，对个性化前卫的接受能力下降，更喜欢中庸的审美。
G9内部没有异味，材质豪华感很好，皮质很软，有一些小设计比如车顶的把手也有皮质包裹。
座位软硬适中，坐垫长度适中，乘坐舒适。后排有靠背角度电调，长途乘坐没问题。
配置方面：
这个价位的国产车一些基础配置基本都满配。重点说一下G9的座椅按摩力度是我坐过的车里最大的，不再让这个配置就是个摆设了。一些豪华配置比如电吸门、后排电调、香氛、副驾腿托这些也都不错。
但是24款比22款砍掉的东西有点多，而且没有Hud和电动天幕遮阳帘，所以扣1分。
空间方面：
我170cm，前排调整舒适的时候后排腿部空间和头部空间都非常充裕，甚至可以翘二郎腿。后排坐垫也不短，乘坐舒适感很好。
由于是传统suv造型，所以空间偷的比较少，后排空间甚至略小于G6。但是就乘坐而言也是足足的了。如果真的需要行政级的后排乘坐，也不会选择这种车型了。
车内储物空间充足，没有像G6一样砍掉手套箱。后备箱空间巨大，也有个不太大的前备箱可以放一些长期不用的东西。
续航方面：
我上一辆车是续航反向虚标的标杆帝豪ev253，这辆车的续航肯定没那辆那么扎实，但是对比现在的一票车型也是领头羊级别了。
秋季室内无空调情况下百公里电耗基本就是14.5，高速17.5
冬季我的工况属于比较费电的，室外停车、上下班高峰低速行驶、距离低于10km，开空调情况下电耗20出头，不过还没到最冷的时候不知道-10度的时候会怎么样。
由于有家充桩且电池度数也不小，续航还是很满意的。两周一充电，不用太乎空调费电，也不用考验黄金右脚，比上一辆车体验好太多太多。
智能化方面：
小鹏的智能座舱是第一梯队的，语音识别精准，控制范围和很宽泛，现在开车的时候基本能动口就不动手😄
辅助驾驶在高速和车少的时候能很大程度上节约精力。但是在车多和一些复杂路况的时候会很紧张，不如手动驾驶。
智能泊车很好用，特别是4.4之后一些窄车位也能泊入了。但是要对泊车边界有了解，有高台阶、突出异物的车位还是要自己倒车的。
AEB据网上各种吱哇乱叫的测评是遥遥落后于华为的，希望小鹏能知耻后勇迎头赶上。不过我个人到现在从未出发过AEB，没有真实感受。
4.4OTA 9000字大更新估计顶其他车企一年的OTA了，这种感觉很棒~
驾驶感受方面：
双腔空悬yyds，舒适模式和运动模式简直就是两辆车。极客模式和双腔空悬也是绝配，可以自己慢慢调整出一套自己适合的驾驶设置。我现在设置的是底盘高度较低，硬度标准，操控和舒适感都不错。
整体驾驶质感很好，单电机加速够用，刹车脚感线性，唯一有点小瑕疵的是舒适模式刹车有点点头。
不过还是贪心不足的希望极客模式可以保存多个，极客模式可以调整的更细腻，可以调整的选项更多~
总体感受：
G9这车当时是冲着智驾和空悬选的，开了一个多月之后发现这个车即使砍掉智驾和智能座舱，仅仅从车的角度来看也是一辆好车。
现在整体环境是各个车企越来越卷，我觉得小鹏以现在的形势肯定能拿到下一阶段的入场券~希望小鹏能更好的发展，努力往C位站~即使打不过华为系和比亚迪，也要把特斯拉和合资车先弄死~~
来自小鹏G9新车主的个人10000公里评测我心目中最满意的SUV
看着电车越做越好，就想着来一辆试试看，正好家里的车也该换了，加上孩子正好考上高中，距离还挺远的，就有了换个电车的想法。
其实对于我来说，开车也就是在城里通勤比较多，而且本人根本就不喜欢开车，更不喜欢大家都热衷的自驾游。最远开个300-400公里就烦得不行了，坐车嘛..不好意思我还晕车，所以貌似安静平稳的电车对我来说是最好的选择。当然，最重要的是听大家都说这电车相当省钱。
【外观】G9是我当时看的车里，最可心的一款。尤其是白色车漆（还不加钱）棕色内饰，在车辆审美方面直接打动了我。
加上整车的尺寸，也是让我最满意的。现在的男孩都和吃了化肥一样，个子比我都高，我儿子一米八了快坐在后面，或者副驾驶躺着都没问题。而且车的座椅也很舒服，至少我觉得包裹支撑都还是很不错的。
【动力表现】
动力表现这块是我没想到的，油车和电车的差别这么大。我喜欢开的快一点，一般都是顶着限速开。但是G9我不敢了，都是慢那么1-2公里，要不就随时都有超速的风险，毕竟动力太足了。而且也没有设置动能回收，虽然那玩意能增加不少续航，但总觉得不太习惯，还是自己开的爽就行了。
不过别看我喜欢爽，最快的运动模式开的次数还是很少的，一般都是在高速或者郊区开，在城里实在是太快了，用过一两次，爽 但是还是太危险了。
【续航】
我基本都在城市里开，最远一次可能就是去了一趟不远的河北，来回也就200多公里，其他时候都是在城市内开的。貌似冬天对车辆的续航影响也不是很大，没有什么续航焦虑。现在春季，我最好一次的电耗是12，而开到12也不是慢慢开，也不会什么黄金右脚，也是在下午的北京四环主路上，而且还有时不时的堵车。我个人的总结就是感觉就是能让车辆有效的滑行一段路（不用什么动能回收）就行了，反正这个能耗我觉得很满意。
【充电时间】
我因为单位有停车场，所以我就在门口拉了根电线，就是普通的家用电慢充。所以我开了10000公里，也就在外面充了不到10次电。还都是超级快充，最重要的是免费。单位充...就别算什么时间成本了，跟充电站的超充桩肯定没可比性，但是胜在不花钱啊！
家门口有一个离得很近的S3超充站，去过几次。稍微远点还有个S4超充站，我现在都改去那里充了，虽然远一点，但是确实比S3快多了，一般我就是一次充40分钟电，车的电量也肯定是够用了。
【智能化】
这个智能化还是没得说的，确实比我以前开的油车好太多了。刚提车的时候正好是12月冬天。每次上车前都先打开预热功能，上车的时候就会很舒服。我这个车在G9里算是低配了，没想到也带方向盘加热。其实最初我也没觉得这个功能有什么用，有什么好，貌似还很鸡肋。但是真的用了，就离不开了，还是很香的。至于其他什么语音控制啊，5D音乐座舱啊，通风加热的之类的那就太多了，反正对于这个车的整体配置我还是很满意的。
【售后体验】
小鹏的售后还算是满意的，毕竟我们之前开油车的也没有什么专属服务，车买走后也就是上保险和保养的时候联系一下。小鹏这个APP里自带客服随时可以沟通，而且还有一个专门的微信小群，也都是能提供服务的。主要是之前新提车好多功能都不会用，随时问，也能随时回答。还是很满意的。
【最不满意】
我不太满意的地方，就是个人感觉车内储物空间有点少，虽然有个很深很大的储物空间和扶手箱，但是可能因为我杂物比较多，感觉有些证件香水之类的小物件还是需要一个小点的地方搁，而且感觉手扣的设计也让我有点不习惯，A4纸大小的文件能竖着进去，但你要横着放它就不够宽，希望在未来有所改进！
万恶的摇号：大哥生活质量不赖 红方印说明一切 细节 细节
起个什么name好呢：这s4桩功率咋这么低，都没s2高
岑先森姓陈：同款红方印，同样放的位置。。咋一看我以为是我车
买之前对比了好几家，说实话30万以上纯电车选择并不多，一共就几款；整体还是不错的，续航扎实，坐起来舒服，老婆孩子都比较满意；小鹏的销售和售后服务也不错。
车子刚提一周，开一下来反馈更多内容。
舒适性很好，智能化拉满
【驾驶感受】
虽然没有顶配空悬，但这个底盘已经满足大部分人的需求
【最不满意】
说说不满意的地方，个人觉得电吸门和脚踢式后备箱可以全系标配，哪怕选装，四驱版并非适合大多数人
但愿以后官方能有通道加装这些吧
【续航】
在广东基本可以95%以上，高速85%以上
黑曼巴godlee721：是的，空气悬挂没有就算啦
竟然脚踢腿扫都没有啊。。
最早接触电车，差不多是2014年，在上海陆家嘴商场看到了特斯拉的展车，当时就觉得内饰实在是太简陋了，除了外形好看，确实没啥优点。其实在2021年3月，电池模组涨价之前，我就下定了小鹏P7，期间拿着朋友的P7也开了很多次。本来想着说先锁个单，等一下当时就已经爆出谍照的改款P7，高通8155+激光雷达+改款方向盘，怎么都比旧款香，可惜一直等到7月份左右都没等到。
然后8月份G9终于可以盲订了，当天就下单了。期间我也同步去试驾了理想L9、Model Y等车，但都没有看中。大气的外观，激光雷达，舒适的座椅，800V超级快充，好用的NGP，最终我还是提了小鹏G9。
十一月初在黄石提车，体验很好，可以尽情的拍照，推荐！蹭完免费的盒饭，然后就冒着小雨开回武汉，11月的气温，十几度，下雨天，开着空调，车速140左右，持续跑了150公里左右，WLTP续航可以75折，朋友的P7跟着我一路回来，直接就接近对折了。当时就对G9的省电表示很满意。
刚提车，礼物先行，开心?
最近1月份5~10度的天气，不下雨，开暖气和座椅加热，城市道路上下班，基本上可以做到WLTP续航9折左右，整体电控水平确实比P7优秀。
得益于800V的S4超级快充，结合3C电池模组，在武汉和成中心的S4超级快充充电站，可以做到230KW左右的充电功率，还能抢P7、P5的功率，而且S4充电时还有专属的UI动画效果，所有这些加起来，使得G9整体的充电体验非常好。1500度电，加上家里朋友送的小鹏家充，电车出行成本约等于不要钱了。希望小鹏能尽快在全国铺开S4充电桩，让G9可以随时随地享受300KW的充电功率。
其他像NGP、驾驶感、外观、内饰，这些都见仁见智，就不多聊了，总之我都还是很满意的。
提一点意见：希望P7、P5上的私人订制功能，能尽快在G9同步上线，让G9拥有更加人性化和个性化的智能座舱。
新的一年，希望小鹏在HXP和新任总裁的带领下，G9大卖，小鹏大卖！
空间：
之前对P7的空间不满意,主要是前排和后备箱偏小,前排坐久了不舒服,后备箱放了帐篷和推车后剩余空间太小. 帐篷和推车长期放在车上后,G9的后备箱,仍可以轻松放下两个行李箱,和其他多件物品. 前排腿部和头部空间也很宽松. 后排自己没体会,但父母觉得足够宽敞。
续航：
因为对各电动车续航有大致的了解，所以当发现能和Wltp1:1时还是比较意外。满电450kmwltp续航，实际行驶距离在300出头，温度7度，全程开空调听音乐，时不时打开按摩，因堵车开了六七个小时，到达时显示的里程加剩余里程大于450。能耗在18左右。还是比较实在。
内饰：
材质用料很足，基本都是软包，手感很好。但少了点设计感和高级感。氛围感不够强烈，氛围灯比较含蓄，不够沉浸和动感。 香薰和系统的配合还不错。座椅舒适度很好，赠送的头枕很舒服，但是我更需要的可能是颈枕没有配套有点遗憾。
智能化：
语音2.0很好，反应速度和准确度都很高，尤其是啊用先唤醒小p可以直接下达指令，目前这应该只有小鹏可以做到。ngp让高速和寒假，都变得很轻松，尤其是堵车时非常省力。但有些地方的限速和实际不相符，导致速度偏慢。 自动变道很保守。习惯了p7的手机nfc 解锁功能，在g9上居然取消了，很不便捷，有点可惜。自营充电站能显示出每个充电位的进度，非常细致，方便安排充电时间。之前找充电位费了点时间，听说可以根据别人分享的记忆泊车线路自动停到充电位，这个功能很方便，下次一定要试试。
驾驶感受：
主要是舒适模式+中等动能回收，未尝试其他组合。 方向盘偏轻，操控感和p7差不多，没有感觉是个中大型suv。之前习惯动能回收慢慢滑停，但g9减速不明显，还得靠主动踩刹车。刹车略有点头感觉，不太舒服。
小棉汽车G9：刹车略有点头？是点头的厉害吧……感觉帖主容忍度挺高的
遇见梧桐叶：电机异响情况存在吗 今年想提一太
狂飙夜风：昨晚在自营充电站，G9停我旁边一下子把我的充电电流从170多降到80左右，苦B的P7车主
等了G9快一年多，选电车主要看中油车没有的体验，智驾和人车交互的语音，中途还看了带华为的车机和华为智驾的车。最后还是考虑到成熟度，稳定性和功能性，以及充电桩的布局。选择了G9。
在车型选择上，考虑到反复试驾后对驾驶和坐SUV舒适度的追求，还是直接上了空悬四驱，再考虑到权益很实在，又加上拖挂勾有房车可能，直接上了纪念版。最后觉得选择比较正确。
春节前提车，还没上牌照，春节8天带全家包括父母自驾4200公里。第一次突破了长途自驾公里数的记录，同时单日驾驶超过900公里，感受如下：
1.以前开车两个小时后就不想开了，觉得累，在小鹏NGP的加持下，第一天一口气就开了460公里，全程80%自动驾驶，全程开了音乐，主驾3分之一时间按摩，空调22℃，综合能耗在22。实实在在的说，NGP辅助自动驾驶非常流畅，安全，转弯的恐惧也没有，开着很轻松，简直是长途自驾神器。以前开同事P7对转弯有点小恐惧。
2.第二天，由于不满足NGP的速度，最高不能超过120且不能超高速路的限速，自己驾驶为标准模式，最高开到170左右，140-150的主要速度，用的标准模式，动能回收为高，感觉非常平稳，很轻松，全程900公里，能耗为25。
3.这次自驾开了高速，国道，山路，和海滩边林地，非常满意双腔空悬带来的舒适感，全程不晕车，包括快速下山，老年人后排感受也没有不适。而且哪怕路面再颠簸，也感觉过滤得很好，这是我最满意的，不后悔加了预算。值得。
4.长途驾驶，G9的座椅非常nice，主驾，副驾，后排全带按摩，功能其实很实用，且无论副驾还是后排座椅空间很够，可以盘腿，长途自驾比较轻松。副驾还带超大腿托，安逸
5.语音交互是小鹏的长项，没得说，这也是当时选择的原因，只是后排的语音命令反应感觉比前排慢点点，还对它有更大的期待，如果可以说出所在位置离途经点的距离和时间就好了，目前只能说到终点的时间和距离。
6.充电速度整体比较好，这次4000多公里没感觉到充电难或者充电慢，因为没得比较，不好说相比的感受，只能说800V目前国内最佳。这次全程4000多公里充电电费用了681元，主要是在高速路服务区，再加6次小鹏的免费充电。
能耗上开得比较不节约，想着可以送电，所以有点随心所欲的
7.音乐播放还可以，不差，低音共振有点强，可以稍微改善下。香氛不错，哈哈，特别是那个木调的，很好闻，一开上来得很快，这个配置比想象中有用，人比较放松。
8.这次没有时间试那个一键成床，下次吧，很期待，总觉得每个周末都要出去走走了
其他不足：
1.建议NGP不要太保守，至少跟上国内其他友商的限速标准，目前在高速转弯，感觉很踏实，但是速度确实有点慢，且转弯后不能马上提速少来。NPG很平顺，加减速度很安全，能自动下闸道，就是希望能提速一点，很符合国人开车的习惯
2.化妆镜那个还是没有Get到，感觉为了功能而功能，可能我是个不爱照镜子的女生
3.菜单记忆功能有点不稳定，行驶过程中，出现菜单无法保存，座椅位置无法保存，这个需要优化。
4.这次出去在停车场的时候，由于去看导示信息了，忽略了转弯，在柱子擦挂了，在目前G9这么多雷达摄像头的加持下，对于即将发生的近距离触碰应该有提示音提示，让大家更注意
总之，感觉好开，舒适，智能，多场景用途，感觉顶配是最值得选择
【心路历程】
自己本身是在新能源行业的，这两年的电车愈发成熟了，秉承着“早买早享受”的原则，就开始了为期2个月的选车之旅，期间动态体验过几个叫的出名的电车，比对再三后，买了G9。先说说我的用车需求，未婚夫妻二人共用，我主开。主要都是城市短途用车，续航肯定越高越好，不过考虑到磷酸铁锂更安全，以及用车场景，在702pro和570pro中选择了后者。
【用车感受】
提车一个月了，谈谈实际感受，说几个小点把。用起来，特别戳我的
1、OTA之后的全场景语音，真正实现了与车机助手的智能化体验，每次副驾来人我都要秀一波哈哈，不用唤醒小P，不用唤醒词，也就是我罗里吧嗦跟别人对话后，冷不丁说个“打开空调”，小P立马收到，终于不在感觉自己是个老喊“你好，小P”的智障了。而且车里各个位置都可以跟小P同时对话，其他人的体验也飙升，每次载朋友我们都会玩这个功能。
2、充电速度，凡尔赛的说一句，太快了也不好。。每次快充口充电的时候，旁边去吃饭，饭还没吃完就提示充满了，超时收展位费，吃到一半就得去挪车，哎
3、座椅舒适度，我真的很喜欢祭酒的座椅，虽然nappa皮容易皱，但是坐着舒服啊，后排座椅还可以调整倾斜角度，我每次坐后排就是葛优躺。而且后排中间地上也没有格挡，腿可以直接伸到另一侧车座那里，不要太舒服。
4、极客模式！！最后一个讲它吧，我最爱了，谢谢小鹏工程师，这么照顾开车的人的感受，我就是晕车困难户，尤其晕电车，自己开经常会开晕。G9它作为一个电动车，竟然可以关闭动能回收，还给我油车驾驶感，我感激涕零。我第一次听销售说，这个车可以开单踏板，或者关闭动能回收，还有灵魂出窍的弹射模式，我当时就心里想，就是它了吧。
【说说小瑕疵】
1、音响不是特别好，声场人声位置啥的很奇怪，难道调教的时候是根据交响乐啥特殊的曲目来的？反正听流行歌我觉得不如隔壁对手好。当然还是比普通的要舒服的，后面我考虑在车里放个BOSE的音响。。
2、女王座驾每次打开化妆镜，座位都自动往前调，赶紧优化吧，有点烦
3、内饰色，我慢慢接受了也就觉得还行了，我选的棕内，但是我真心希望可以跟隔壁ET5学一下，颜色什么的还是很重要的。
【Ending】
最后还是想说，没上MAX我哭晕在厕所了，眼睁睁看着城市NGP要来了，眼馋的要死，能不能加选装啊！！！
SUV 太香了，170的身高果断SUV，好看的轿跑都走开吧～我喜欢舒适
【购车经历】
从买车开始，试驾了非常多的品牌和车型，包括但不限于：特斯拉，极客，几何，蔚来，理想，问界，长安深蓝，大众，比亚迪，小鹏等等。
最后觉得满意的只有三款：问界，比亚迪，小鹏。
问界是华为车机，流畅，稳定，增程，但是辅助驾驶不行；
比亚迪是油电混合和纯电，王朝和海洋都试驾了，性价比很好，车机和辅助驾驶不行；
最后只有小鹏了，感觉小鹏是唯一一个辅助驾驶国产不输特斯拉的汽车，而且终身免费电量，直营，刚好是新发布的800v平台，觉得很好，试驾了大概4次，就下定了，疫情期间，1个月左右就提车了，保险，临牌，都一次性搞定了，感受很好，考虑到未来L4级别的辅助驾驶，选了max版本，留下一点期待，又有里程焦虑选了最多的702km版本，感觉城市完全够用，一直用送的1500度电量充电，基本1小时以内搞定，不需要家充，消费就是早买早享受，晚买享折扣，不买存钱不难受，相对于纠结后悔，失去了时间才是真正的后悔，小鹏G9整体品质相当顶，非常愉快的购车体验，使用起来快乐加倍！
目前已经使用1个多月了，行驶里程突破1000km，每次都用超充充电，得益于小鹏的免费奶，大概用了265度的电，日常能耗20左右，空调，座椅，方向盘，音乐，辅助驾驶通通拉满，如果算1元1度电费，0.2元/公里，不知道大家怎么看呢？
反正以前我是能步行绝不开车，现在能开车绝不步行。
702max版本冬季95%满电wltp是541km，这个数据相当标准平时基本可以做到1：1，cltc是666km，除了吉利我的内心毫无波动。
【提车价格】
37w全款提车，有一个5000抵1万的活动
送了一些积分和内饰，每年送1500度电终身，首保免费，每月5g免费娱乐流量终身
保险在店里买的，平安6400左右
提车时候用积分兑换了一些权益，电池终身质保，220v家充等等
【驾驶感受】
起步没输过，高速150很稳，普通道路120也很稳，不建议大家尝试，安全第一，一脚电门，看一下速度120了，赶紧减速，完全没感觉。
【油耗】
目前干到1000km，1个多月，充电3次左右，265度电吧，大家可以自己算，我都是用小鹏送的免费奶，每年1500度终身，还是快充。
【续航】
702max版本wltp95%是541km，cltc显示666km，试过不开娱乐一下午，空调，音乐，视频，按摩一直搞50km左右的消耗，最废的是流量1小时哔哩哔哩浪浪山就用了4g左右。
【亮点配置】
大灯又亮又清晰，音响很舒服，静音，辅助驾驶很顶，高速ngp谁用谁知道！辅助驾驶解放双脚！后备箱很大，能装，座椅真皮舒服，网络流畅，车机没卡过。
【销售态度】
销售很好，讲了很多，我试驾了4次，全家几乎都体验了，很热情，也邀请参加了一些小鹏举办的活动，很好玩。
疫情期间，难能可贵了。
【空间表现】
前后都可以变成床，怎么睡都可以。
坐五个人是不挤的。
说说不喜欢的
没有电吸门，要很用力关门，个人不喜欢无边框车门，也不喜欢星空玻璃顶，也不喜欢前备箱，车身好长不习惯，贯穿尾灯不喜欢，系统不能识别顶部树枝之类的障碍物，还有进步的空间吧！希望越来越好。
鹏友是G9：电子产品消费。早买早享受，迟买多折扣。喜欢就是要冲动。失去令自己愉悦的时间剩下是后悔……
电车五常：这车主要是5座 不上不下
YQ管控终于过去，22年12月也给自己筹备了个大礼物，一直想出去走走，又不想太累，于是，具有NGP功能的小鹏g9就进入了我的选车视野。
在9月充当3000忙订勇士的后 终于在12月月底交车，也是这个地区的第一部微光蓝。这个漆还是比较有逼格，在暗处偏灰，在亮处偏白，质感，能够给予不一样的感受。
1.续航。提车半个月将近1400多公里，最近的室外温度在10度左右，每次日常使用车基本都开着座椅加热和25度的室内温度，百公里电耗在在15~17度。小年前回了一趟老家，发现小鹏的wltp基本能做到1:1。以前回一趟老家，玩一下就得充电了，不然不敢用电车返程。现在发现回老家180km，满载5人，全程保持车内温度25度开了按摩座椅以及座椅加热，周边乡镇逛一圈，再高速回现居住地，居然还有电剩下。
2.音响。车内的18个丹拿音响让人震撼，特别是这个车的冥想模式，基本体现出了这款音响的真正实力。本来好的音响就比较吃音源。我基本都用kugoo，设置蝰蛇音效里的3d丽声 无论是听流行音乐还是听乐器，还是听轻音乐，都能有非常好的临场感。
3.座椅。座椅是开车人最不能容忍的，这款车的大腿托对主驾非常友好，刚好拖到大腿到关节的位置。座椅的用材很软很厚，很有包裹感。所以我一直觉得这款车是给自己的车，兼顾他人。
4.智能驾驶。人车共驾应该是有个磨合期，刚开始的时候使用起来也不是很舒服，因为相互信任的问题。随着NGP使用的增加，现在能够知道能力边界，并且很好的使用。无论是车场记忆泊车，还是高速ngp(就是有些高速上的限速标注和实际不符)，是很期待XNGP的到来。
5.UI。用起来挺好上手，很多小细节很喜欢，比如最近下雨，车机里在等车的时候，屏幕里就会有雨滴滴到地面溅起水花的画面。
5.空间。绝对的大五座，这款车由于座椅比较后厚，考虑舒适感，牺牲了视觉的空余。实际上很多人放个脚，又不是膝盖会过去。因此在选车的时候，更注重的是膝盖到后背和头顶的空间。g9都还不逊色。其实从车子的参数就能看出来。
大5座有个优势，就是后面能装。逢年过节，特别是一家人出门自驾，能装就意味着路上可用的物资越多。能选这车的懂的都懂。所以看起来只有5座，但是我依然给很高的分数，比较实际。
6.内饰。主要是第一眼的眼缘，虽然久了就觉得这个内饰非常耐看，但是第一眼的演员说实话不讨好。一些扣分项，比如说没有把内饰的细节做好，比如说主方向盘下的氛围灯就没有。
7.外观。外观没有P7那种，年轻人的朝气显得比较圆润和中庸。如果以后这两个雷达是补盲雷达，缩小一些，可能效果会好很多。
8.操控。由于购买是四驱，可以自己调，我基本上调的比例是3:7，悬挂偏高，动力柔和，车身很稳定，个人觉得小鹏的空悬还有优化的空间。
过年了，鹏厂也不算落后，送了新年礼，盒子挺漂亮的。
柏乐宝：车主你好，问下极客设置全前驱或全后驱的话wltp显示里程会加吗？
过眼云烟080：高速ngp用起来如何具体讲讲呗
小郝很靠普：你那会什么权益
写在前面，我是把毛豆3置换了G9，毛豆3是我个人的第一辆车，开了2万多公里。对G9的评价难免会去对比毛豆3，另外我也没有长期使用过油车的经验，所以各位看官，本文存在一定的主观性和局限性。
1、外观，见仁见智，个人觉得还行，不丑
2、内饰，没有特别的豪华感，中规中矩，座椅的舒适度还不错，感觉比3要舒服一点。一直被吐槽的只有一个手机无线充电位置，我倒是觉得挺适合我，因为无线充电，手机总是会特别热，不喜欢，所以不需要充电的时候，可以把手机放在没有充电的位置上。
3、配置，我这款702pro没有四驱，没有空气悬挂，提速也只有6s级别的，从情感上来说，确实挺遗憾的。不过音响倒是不错，至于座椅按摩，方向盘加热，属于没有心理痒，有了也用不了几次的东西，至于100度的电池，确实是我比较看中的，再怎么说，一辆这样尺寸的suv，在杭州，怎么开真实续航也有500+了。
4、空间，因为空间的问题，当时在L8和G9之间纠结了一段时间，后来想了想，真用到6座的时候，可能也没几次，就算了，毕竟还是想买纯电
5、续航，确实不错，测试的人已经很多了，不至于反向虚标，但是在杭州，不管怎么开，500+还是有的
6、智能化，这是小鹏的一大卖点吧，车机反应是挺快的，至少目前没有出现顿挫感，另外基本上所有的操作，都可以用小P解决，解放双手。这里不得不提一下，之前我的毛豆3，不知道是不是因为版权的问题，不记得是哪一次OTA之后，车载导航就退步很厉害，变得有点不靠谱，经常给的建议和行驶时间预测，都很不准。目前的车载导航还是挺好用的，尤其是我这种不记路的，基本每次都要用导航，对导航的体验还是很看中
7、驾驶感受，这是我给打分最高的项了。首先是完全感受不到这是一辆中大型的SUV，开起来很灵活，动力也够我用，前面也写了座椅比较舒服，整体的驾驶感受，真挺不错的。另外动能回收不像特斯拉那么激进，要随时掌控油门，不然乘客就可能觉得晕，G9动能回收的力度可以自己调，我喜欢调到最轻，类似油车，这样脚不那么累。
总体来说，还算满意。因为有了孩子，空间现在也够用。辅助驾驶，语音交互，音响品质等，都让驾驶变得轻松，并有了点小乐趣。希望以后车子不要有太多的小毛病，省心。
莱治猩猩的妳：小鹏G9设计挺好看的，小鹏的硬伤就是名字，避免不了问，一问，回答了对面都是一头问号❓
又一个小南瓜：你好楼主，我是一个刚毕业的大学生，我也很喜欢这辆车，但是现在没有什么钱，希望你能把这辆车送给我，谢谢！
dblbm：p7坐标北京 除了冬天续航有些拉垮（670实际350左右）没啥大毛病 电车换代太快 过两年再置换吧
1.座椅确实超出期望，特别舒服，腿托，按摩，通风，加热，软硬程度很舒服，包裹性强。
2.后排空间可以，1.8米身高，腿部2拳半，头部3拳。
3.做工比之前车型有质的提升，很细致。
4.所谓女王副驾，美妆记忆位置只有一个，毕竟女王专用嘛。
5.5D座舱的小鹏音乐厅名副其实，座椅，空调吹风，氛围联动，加上丹拿，真是不亚于影院效果，不过这不是我的刚需，有需要必上。吐槽，座椅靠背无通风，无行车记录仪。
6.配置选的我眼花，各种排列组合，看晕了，不过也好，看需求下菜单，咱们的选择也多了。
7.有个一键成床功能挺好玩，包括前排座椅前移，后排放倒，自动床垫充气，打开，整个过程120秒内完成.不过收起来的时候后排座椅需要自己推起来，吐槽：座椅推起来真的要用好大力！气垫床自动放气，手动稍微折一下就齐活。
8. 800v高压充电 充电5分钟续航200公里
纯电车大部分人会有充电焦虑，生怕车开着没电，我是属于没有充电焦虑的鹏友，随缘开车，偶尔会有把车开到只剩20公里去充电，g9就更不用担心啦，S4超快冲桩配备g9可以5分钟续航200公里，快速实现短途加电，配备其他 3C的车5分钟续航130公里。
动态驾驶部分：
1.动力就不用说了很牛啊。一个急加速差点没吐了。
2.双腔悬挂感受在过类似炮弹坑时候效果明显比es6好很多，都在最高模式下 （小鹏叫极客模式），毕竟两个腔，一个调高底盘，一个调节软硬舒适度，且对路面有记忆功能，再次经过时会提示且同时调好悬挂 3空悬。上下调节5厘米，共10厘米，解锁自动降到最低，便于上下车，开后备箱自动下调 3cm，装取物品很方便，4NVH静音效果确实很棒，物理降噪。那么多音响，没有加入主动降噪这还是很遗憾的。
3.我买的是两驱版本的（银子不够上四驱），没有空悬，底盘很有韧性，过小坑洼过滤还可以，操控挺好。
4.商场充完电试了下单踏板模式，动能回收特别明显，至于刹车后会后溜倒是没有出现过，体验了一下自动泊车，停的很正中，旁边正好是个问界M5EV 猛男粉的试驾车（之前大定的，后来犹豫期内还是给退了）。
之前看了问界M5（有点小了，后排小板凳），飞凡R7(换电政策太拉，买断不能换电，摩天轮权益不咋地），比亚迪唐（外观不喜欢），蔚来ET5 (空问小了点，价格高了点），极氪.001(没权益了），理想L8（老婆说太大了，对理想无感），最终还是选择了小鹏
emir945：一米八腿部有2拳半？
无为散人222：702max不带空悬的，楼主好好看看自己车的配置
Aeon999：羡慕已经提车的老哥……
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