点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.29分“良好”

说实在的，在这一代汉兰达没来到国内之前，我就已经看了外媒对于它的许多评测，而结论大致概括为“波澜不惊”，即既没太多惊喜，又没有很多槽点。不过在我看来，外媒的结论放在国内似乎有些行不通，毕竟国内竞争更为激烈，它的价格也没有海外那么实惠，所以如果你手握30万左右的预算，现款的汉兰达可能不再是一个高优先级的选择。 【外观设计】 外观设计见仁见智。不过平心而论，其样貌还是挺讨人喜欢的。和上一代相比，这一代线条更加丰富，尤其是侧面。另外车头的进攻性更强，一定程度上可以吸引一些年轻消费者的关注。 【内饰设计】 内饰设计有些失望。可能是看多了咱们中国品牌皮革与缝线的聚会，汉兰达车内的硬塑料和软搪塑实在让我提不起兴趣。在我们汉兰达对比理想ONE的视频中，两款车的内饰质感差异明显，说实话落差感还是蛮大的。不过，汉兰达车内唯一的优点就是能装，前排的储物空间的数量和净容积都算是同级之最，喜欢在车内堆东西的朋友看了应该会十分治愈。 【乘坐空间表现】 这一代汉兰达的乘坐空间表现实际是退步的，尤其是它的第三排体验很不好，首先落座有很强的板凳感，体验不如理想ONE。另外，第三排周边的基础配套设置也比较落伍。如果你是冲着第三排去买汉兰达的话，这一代估计要让你失望了。 【驾驶感受】 驾驶感受总体不过不失。好的地方在于TNGA架构让它终于有了一些底盘的高级感，这一点比上一代强太多，另外转向手感也比上一代细腻，。而差的地方也很明显，首先是刹车，脚感很奇怪，从心理层面难给你很强的制动信心。其次发动机是真得吵，每次发动机启机时的噪音和震动都让你怀疑人生，完全不像这个价位的NVH水准，说直白点就是很掉价。另外动力总成在中高速域下的提速能力一般，有那么点干吼不走的意思。当然，2.5混动的省油效果是实打实的，这点必须表扬。 【结论】 总的来说，这一代汉兰达在我看来仍旧是一台朴实无华的“工具车”，没有华丽的设计，没有惊喜的用料和做工，一切都彰显着丰田这个品牌印在骨子里的中庸。它虽说没啥特别的吸引力，但这么多年的口碑积累还是会让不少消费者慕名而来。但随着年轻人的购买力不断增强，它的神话还会延续多久，这里是要打一个问号的。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.93分“良好”

相比现款车型，全新第四代汉兰达使用最新家族化设计语言，整体样式与海外版车型保持一致。新车前进气格栅采用了多边形“大嘴”设计。logo于飞翼式的饰条搭配，两侧大灯组与飞翼式格栅完美融合，再加上立体的前包围设计，呈现出颇为动感的身姿。此外，新车尾部进行了调整，相比现款更富有层次感。 内饰方面，新车采用全新家族式设计，在人手可触及之处采用皮质包覆，进一步提升了车内的豪华感。车内搭载了液晶仪表与12.3英寸悬浮式中控屏幕，进一步提升车内的科技感。车内不仅能够支持Carlife，Carplay等功能，用户还可以通过“丰云悦享”实现远程空调，远程寻车等一系列方便快捷的智能化操作。 空间方面，新车的轴为2850mm，进一步地提升了乘坐空间舒适度。第二排的空间更加的出众，也让第三排空间更为充裕，第三排甚至能当作一张小床在上面睡觉。 动力方面，全新第四代汉兰达搭载由2.5L发动机和第四代增强版THS II丰田混动系统所构成动力总成。其中，发动机最大功率141kW，系统综合功率可达181kW。传动匹配E-CVT变速箱。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4.07分“优秀”

内饰塑料感强，某宝购入实木装饰贴，略提升高级感，很多乘客都说好看，外观不同角度拍摄有不同的感受，有图有真相！上一台车是白A4L，所以汉兰达选了黑色，改了黑武士外观，个人很喜欢，因为是顶配版了，车道偏离预警，车道保持，定速巡航，自适应巡航，陡坡缓降，还有四驱，一把差速锁，都很实用的配置，空间方面，第三排用过一次，小盆友坐坐应急还好，平时放倒完全可以当货车用， 【驾驶感受】市区舍得踩油门动力很猛，当然不能跟奥迪比，以前的A4L经常当超跑开，超车那叫一个爽啊！开汉兰达以后心态就坦然了！谁爱超车就让他超！坐标内蒙古呼伦贝尔市，因为是纯油版目前没有机油乳化 【舒适性】 日系车座椅比德系车舒服很多，首先坐垫宽厚柔软，包裹性很好，开长途一点不累 【最不满意】 正所谓人无完人车无完车，汉兰达虽然升级了近光L透镜，远光还是卤素灯，近光虽然够用，但是本人有强迫症，后期加装了澳兹姆激光透镜和黄金眼雾灯，灯光变成四近四远，夜晚瞬间变白昼。车机系统没有奥迪好用，打电话还要去翻看电话本，没有语音呼叫功能，开车打电话不够安全，音响效果也很一般，升级法国劲浪，音质提升明显，至于汉兰达会不会一车传三代，估计我是不会用太久，一般六七年就换车了，留给下一任车主去慢慢体会吧！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.4分“优秀”

车子外观大气，空间很好，内饰做工普通，没有惊喜，和价位不匹配，配置也够用了，缺少自动雨刷功能，还有第三排儿童座椅卡扣也缺少，后备箱没有电源和灯都是缺点。动力0到80很不错。总体对车还是满意的。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

3.86分“良好”

在合资中大型SUV市场中，能与汉兰达掰手腕的车型并不少，但是能和汉兰达在销量与消费者认知度方面掰手腕的车型几乎没有。汉兰达为何能够热卖？我们来分析分析 外观方面，基于丰田TNGA架构打造的新款汉兰达在整体造型摒弃了相对传统的线条塑造，反而更侧重强调运动感和时尚气息，如果上一代车型让你觉得它略显油腻的话，那么全新汉兰达的在视觉上瞬间年轻了十几岁，这进一步拓宽了它的消费者群体。 而内饰方面，全新汉兰达在延续优良的储物和乘坐空间外，主要针对精致感和科技感进行了提升。新车在用料方面也有不小进步，中控台、车门板内侧以及中央扶手均采用软性皮质包裹，感官上的豪华感提升不少。12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控大屏除了提升了科技感，实用性也提升不少，主流的在线应用都能满足。 动力方面，混动系统则是全新汉兰达的强项，一台2.5L阿特金森发动机加上电动机和动力电池组成的混动系统，最大功率也达到了183kW，动力平顺性与加速都得到了保障，而且仅需要添加92号汽油，燃油经济性又进一步降低，实现了动力、平顺、油耗三方面的兼顾。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.9分“良好”

【空间表现】 很大，很宽，前后排都很宽敞，车顶也高，不压抑 【舒适性】 座椅挺舒服的，配置也不错，就是噪音真的大，尤其是时速80以上的时候 【第三排空间】 小，大人坐上去很难受，唯一的优点就是上第三排比较便捷 【最不满意】 车内味道比较大，快40万的车塑料件还是蛮多的。 空调不够热，热的也不够快，在新疆还是很不方便的，冬天停一晚上话，第二天车里就像冷库，得热好久的车。 还有等车时间太长了，整整五个月！！！陆放上市的时间比汉兰达晚，提车缺 【购车经历】 本想买奥迪q5的，但我的爷爷奶奶年纪大了，想着带他们自驾游的时候坐着能舒服点，试驾过汉兰达觉得不错，很舒服，比老款的好太多，就决定是它了 【提车价格】 白色加两千，买了个双保无忧的套餐六千多，加上税和保险一共税38万8 【驾驶感受】 动力肉，转向倒很精准，底盘感受中规中矩 【油耗】 跑了五百多公里，已经降到10以内了，加92的油，还是比较省的

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

4.56分“优秀”

外观很好，买车时候就看上了样子，空间也大，中控不敢恭维，动力也还可以，总体来说还是不错的的

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.86分“优秀”

【油耗】注意了一下能量流，纯电切换燃油的时候油耗巨高，得20-30l/100km。平均油耗7l。 【提车价格】 白色顶配 350800 【最不满意】 内饰确实有点拉胯，落地靠40w的车了，内饰感觉还不如迈腾。 【舒适性】 相当平稳，高速特别爽。 【购车经历】 直接盲定，权当抽奖了。 【动力表现】 前期比老款2.0t要快很多，后期中段提速吃力，没有涡轮增压爆发力强，但是绝对够用。 【空间表现】 最让人头疼的第三排，坐上人后面就没有空间放东西，不坐人就和五座车没啥区别。 【第三排空间】 同上，能坐小孩，大人很挤。没地方放别的东西。 【驾驶感受】 气场可以，远高于驾驶的乐趣，高人一等就是这个感觉。（坐在车里的高度和视野是轿车无法体验的）

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

4.22分“优秀”

喜欢大空间车，出门随便装东西，出远门就像个移动的房子，喜欢纯燃油车，所以就没考虑新款，外观大气，内部装饰是真简陋，小屏，机械表，除了个蓝牙啥也没了，卤素大灯跑高速跟瞎子一样，已自己花钱改激光透镜，跑高速一百后再加速有劲，就是起步是真肉，比不过我的逍客，七座车一直当五座用。所以后备箱足够用，出门旅行能够带足够的东西，市区油耗得12+，跑高速120速度油耗10个，定速100巡航跑了七百公里，油耗7.6，高速静音效果不错，订车时虽然面临换代，但在内蒙冬天太冷，还是认为纯燃油靠谱，就是费点油，冬天热车快，空调热的快，零下二十度基本上走个三四公里就能出热风，汉兰达四驱虽然越野不行，但他毕竟不是越野车，在内蒙冬天雪地好使，加上雪地胎，起步不打滑。整体来说，这车适合居家用，单身汉不实用。居家不错的好车。喷子远离！！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4分“优秀”

全新一代的汉兰达外观看上去不再油腻，并且内饰看上去也更高级，驾驶感受上也是有了质的提升。其实前两代的汉兰达在中国市场上的表现来看，还是很成功的，不仅各方面的表现都很均衡，并且实用性也是很强的。当拿到车的时候，我就发现，新车比老看尺寸好像大了很多，并且气场也更足了。前脸部分梯形的进气格栅显得十分精致，两侧的LED头灯造型也是很凌厉，侧面来看，新车整体线条更加动感，并且很有力量感。车尾部分的造型与前脸相呼应。内饰上新车的内饰布局与老款相比是发生了翻天覆地的变化，并且做工用料也是相较老款车型有了十足的进步，车机系统也是功能十分丰富，使用起来也是很流畅，总的来说在同级别中还是不错的。由于新车轴距较老款车型增加了60mm，所以后排的空间表现也是更强了，我坐进后排，腿部空间还有两拳多的余量，头部也有大概四指的距离，这个空间表现还是不错的。把车开起来之后，感觉到有了混动系统的加持，起步还是很轻快的，并且行驶起来也是更为安静更为平顺了。在底盘和悬架的调教上，明显能感到这台全新汉兰达是偏向于舒适性的调教的，对于细碎的颠簸有着很好的过滤，并且转向时的支撑也是给的很足。总的来说，新车整体的表现相较上一代车型还是有了长足的进步的，在同级别中属于一流水准了。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.64分“优秀”

1.外观很大气比老款年轻。2.内饰不豪华，但也算得上精致。3.至尊可以算配置丰富，能想到的地方都有了。4.五座刚需空间很不错，7座临时应急也是不错，小朋友坐更没问题。5.方向精准，没有虚位，底盘支撑很不错，过沟沟坎坎没有多余的震动，有厚重的感觉。6.动力可以说是随叫随到，驾驶感觉很平顺，不突兀。7.舒适性高，座位软硬合适，二排座椅可调幅度大，能满足长途舒适需求，各种扶手按钮都在顺手的位置，人机工程很棒。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.93分“优秀”

超出了预期的感觉 外观：选择了黑色外漆米色内饰，相比较上一代汉兰达，这一代的外观更加的运动和年轻化了，26岁的我开出去不会显得老气，更大的车型，坐在车里不会觉得憋屈，天窗是真的大，直接延伸到二排的头枕，非常适合自驾游的时候坐在后排看看天空 内饰：米色内饰配色很好看，而且车内感觉更明亮，更干净，缺点就是不耐脏，一点点脏污就会很明显，全皮的座椅真的很担心会被划伤 舒适：加长了轴距之后，后排的空间真的非常舒适了，我180的身高180斤的体重坐在后排仍有接近两拳的空间，而且比上一代座椅的包裹感舒适性都更好，而且后排也可以加热，冬天出行就非常舒适 动力：比想象中强劲，不会很肉，轻混介入油完全没有顿挫感，发动机声音也很小，缺点总是忘记熄火 配置：想要的基本上都有，而且完全够用，唯一遗憾的是腰部调节不能调节高低，而且定速巡航现在我也没搞懂怎么用

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4分“优秀”

第四代汉兰达的变化还是非常大的，可以说由内到外都是焕然一新，说实话老款汉兰达虽然也很经典，但是看上去总是会觉得有些油腻了，跟不上现在年轻人的审美，新款汉兰达给人的感觉明显就年轻不少，整台车看起来足够硬朗的同时又多了些许的优雅。我个人好感度最高的还是内饰的改变，老款的内饰，尤其是中控，看上去完全就是上个世纪的产物，好在在新款汉兰达身上是给换了，虽然和现在各种大尺寸屏幕，双联屏等等相比不占优势，但感官上还是能够接受，另外车机系统也变得更加智能不少，支持地图导航，在线音乐，语音识别等等，满足日常使用是没有问题的。关于这台车还有个大家比较关注的点，就是它的空间表现，第四代汉兰达车身尺寸相比老款车型来说长度增加了75mm，宽度增加了35mm,轴距增加了60mm,以我175cm，65kg的体型实际体验来看，第三排不使用的话空间是非常宽敞的，如果将第二排调整到合适坐姿，第三排拿过来应急没有问题，腿部差不多还有一拳左右的位置，但是仍旧会有坐小板凳的感觉，长时间乘坐不舒服。此外这台车全系采用的都是丰田混合动力系统，有2.5L发动机和电机共同组成，燃油经济性上也有一定的提升。总的来说，第四代汉兰达产品力提升还是很明显的，但目前不但没有优惠，甚至还有一些加价等车的现象，所以喜欢这款车的小伙伴需要提前做好心理准备。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.36分“优秀”

相较于前几代车型来看，第四代汉兰达的变化是显而易见的，在它身上能看到不少现在流行的设计元素，例如大尺寸的前进气格栅、锐利有神的LED前大灯、小溜背造型以及车尾扰流版等等，别说是汉兰达的铁粉了，就连像小编这样一个对SUV车型不太感冒的人来说都一眼爱上了。 内饰方面变化最明显的一点是第四代汉兰达采用了12.3英寸的悬浮式中控屏，对于时尚感的提升起了很大的帮助，其次车内像门板、扶手箱以及中控台等多处位置都采用了软包材质进行包裹，整体的质感是上升了一个档次的。 最值得一提的是在换上全新动力系统、传动系统以及驱动系统之后，第四代汉兰达整体的动力表现还是非常出色的，在市区的拥堵路段上行驶没有很明显的顿挫感，动力的输出极为舒服平缓，而在高速公路上的动力表现也是非常从容的，能让你轻而易举地完成超车动作。同时第四代汉兰达在静谧性方面的表现也同样出色，无论是对于前排还是后排的乘客而言，都能为其带来十分舒适的乘坐体验。