汉兰达乘坐感受还可以值得买吗_汉兰达怎么样

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.4分“优秀”

中庸之道。外观大气稳重，内饰久坐驾驶舒适，操控轻便转弯灵活，省油经济，定期保养开车就走省心!唯一缺点，发动机启动加速瞬间，车有轻微震动。此车不会给你豪华感，所用之处都给你恰到好处！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

4分“优秀”

提起中型SUV，就不得不提起丰田的汉兰达，它凭借着较强的产品实力和日系耐用的品质，在中型SUV市场如鱼得水。为了迎合年轻市场，汉兰达也推出了最新的年代升级款2022款车型，官方起售价为26.88万元。 跟旧款车型相比，2022款在外观设计上更显年轻时尚。前脸造型跟荣放RAV4有点相似，两侧的LED大灯变得更加狭长。车身侧面运用了一些不规则的线条，使其运动气息更加浓烈。尺寸方面，汉兰达的长宽高分别为4965*1930*1750毫米，轴距为2850毫米，汉兰达是出了名的空间大，这次的轴距跟之前相比有所增加，能带来更加舒适的乘坐空间。 内饰采用了悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、仿皮+真皮包裹的座椅，整体感官也是比较舒适有质感的。同时还有五座和七座两种不同的座椅布局，可以满足不同用户的需求。 动力部分，2022款汉兰达取消了经典的2.0T发动机，而是搭载了2.5L油电混合系统，最大马力可达192Ps，与之匹配的传动系统是E-CVT无级变速箱。动力输出轻快顺畅，动力储备充足。 这个级别的市场中，凡是一款新车推出，都会拿来与汉兰达比较一番。能够成为大家对标的标杆，汉兰达的实力可以说是有目共睹了。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

2.7分“一般”

这么大的车子算是比较省油吧，比较猛踩油门的那种7.8个油，动力不太够用，目前开了4千公里，舒适性还不错，下雪的时候亮了一次黄灯，说是什么车身稳定系统失灵，后面开着还好。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.29分“优秀”

全新一代汉兰达是在丰田TNGA架构基础上打造的，外观上采用了全新的家族设计，突出的引擎盖线条，镀铬的饰条连接两侧大灯，相较以前看起来更加的霸气，符合大多数年轻人的审美。来到车尾，扰流器高高挑起，尾灯修长但饱满，下方有着扎实的护板包围以及粗壮的排气筒。 内饰方面，12.3英寸全液晶仪表盘的选用与12.3英寸的悬浮中控屏营造出科技满满的氛围感。大面积皮质材料的覆盖与方向盘加热等功能很大程度上提高了驾乘体验。 车身尺寸，作为一款中形SUV，汉兰达的长宽高分别是4965*1930*1750,整车重量超过2.1吨 汉兰达搭配了2.5L+电动机的动力总成，配合上E-CVT无级变速箱，最大功率可达192马力，有着不错的动力水平。 在售后方面，汉兰达的保修政策是常规的3年/10万公里，以及终身电池无忧保障。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4.07分“优秀”

内饰塑料感强，某宝购入实木装饰贴，略提升高级感，很多乘客都说好看，外观不同角度拍摄有不同的感受，有图有真相！上一台车是白A4L，所以汉兰达选了黑色，改了黑武士外观，个人很喜欢，因为是顶配版了，车道偏离预警，车道保持，定速巡航，自适应巡航，陡坡缓降，还有四驱，一把差速锁，都很实用的配置，空间方面，第三排用过一次，小盆友坐坐应急还好，平时放倒完全可以当货车用， 【驾驶感受】市区舍得踩油门动力很猛，当然不能跟奥迪比，以前的A4L经常当超跑开，超车那叫一个爽啊！开汉兰达以后心态就坦然了！谁爱超车就让他超！坐标内蒙古呼伦贝尔市，因为是纯油版目前没有机油乳化 【舒适性】 日系车座椅比德系车舒服很多，首先坐垫宽厚柔软，包裹性很好，开长途一点不累 【最不满意】 正所谓人无完人车无完车，汉兰达虽然升级了近光L透镜，远光还是卤素灯，近光虽然够用，但是本人有强迫症，后期加装了澳兹姆激光透镜和黄金眼雾灯，灯光变成四近四远，夜晚瞬间变白昼。车机系统没有奥迪好用，打电话还要去翻看电话本，没有语音呼叫功能，开车打电话不够安全，音响效果也很一般，升级法国劲浪，音质提升明显，至于汉兰达会不会一车传三代，估计我是不会用太久，一般六七年就换车了，留给下一任车主去慢慢体会吧！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.9分“良好”

【空间表现】 很大，很宽，前后排都很宽敞，车顶也高，不压抑 【舒适性】 座椅挺舒服的，配置也不错，就是噪音真的大，尤其是时速80以上的时候 【第三排空间】 小，大人坐上去很难受，唯一的优点就是上第三排比较便捷 【最不满意】 车内味道比较大，快40万的车塑料件还是蛮多的。 空调不够热，热的也不够快，在新疆还是很不方便的，冬天停一晚上话，第二天车里就像冷库，得热好久的车。 还有等车时间太长了，整整五个月！！！陆放上市的时间比汉兰达晚，提车缺 【购车经历】 本想买奥迪q5的，但我的爷爷奶奶年纪大了，想着带他们自驾游的时候坐着能舒服点，试驾过汉兰达觉得不错，很舒服，比老款的好太多，就决定是它了 【提车价格】 白色加两千，买了个双保无忧的套餐六千多，加上税和保险一共税38万8 【驾驶感受】 动力肉，转向倒很精准，底盘感受中规中矩 【油耗】 跑了五百多公里，已经降到10以内了，加92的油，还是比较省的

点评车型: 2015款汉兰达 2.0T 两驱豪华导航版 7座

3.22分“良好”

优点：空间够用，储物空间超级多，超级大；地盘舒适性挺好，隔音静谧性也不错，家人坐着挺舒服。缺点：配置一言难尽，没有自动大灯、雨刮，没有前后雷达，没有电尾门，卤素大灯，我宁愿不要那个无钥匙进入，你给我换两个雷达也行呀！内饰装配工艺极差，我的手套箱盖板两边缝隙不一样款，几乎所有车顶拉手一拉都会格叽格叽响。 动力、操控、油耗都中规中矩，动力够用，油耗10个左右浮动，看开什么路况比较多，其他也没出过什么毛病，就是上次被人家追尾以后倒车影像经常会黑屏，应该是线路接触的原因！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.14分“优秀”

外观上用到了是一个梯形的中网，周边用银色装饰条包裹，新款相比老款相对小了一点，内部采用了亮黑色箭头的样式，还是很精致的。两侧LED大灯狭长，和前格栅之间有一些分离，造型上比较犀利。侧面线条力量感十足，特别是车身后半部分的两根腰线，肌肉感拉满。车尾部分还是很有立体感的，尾灯虽然没有采用贯穿式设计，但看上去比较修长，底部选择搭配一块银色护板，用到了一个隐藏式的排气布局。 内饰大部分都是以实用为主，用料扎实。三幅式多功能方向盘，用到了机械式仪表加液晶显示屏，旁边是中控大屏，中控屏下方基本都是物理按键，一眼看上去，功能选择清清楚楚。传统的机械式换挡挡杆也是操作方便。第二排乘坐空间还是比较充裕的，轻微隆起的地台可以忽略不计，上方全景天窗很大，延伸到了二排的上方，玻璃也很大，视野效果也是很通透的，座垫填充也的很柔软，座垫够宽，乘坐会很舒适。第三排不用说，被挤的没啥位置了，应急用下吧，进出都难，平时空着就空着吧。 动力方面，搭载了增强版的混合动力系统，起步是用的电机非常轻快，加速到一定点的时候发动机会介入，动力爆发性还不错，动力响应也非常的积极，而且加速过程也很平顺。在松开油门的时候，会有个能量回收的过程，不会像电车一样突然的顿一下，减速很明显，这个回收的过程就几乎感觉不到，整体的表现还是非常自然的。 整体来说，车辆的驾驶感受还是不错的，操控流畅，乘坐也很舒适。定位就是标杆的存在，硬件条件在，汉兰达的保值率也很高，性价比算是很高很高了。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

3.67分“良好”

买车的时候有些冲动了，被网络大数据给洗脑了，手机好像知道我想买车，那段时间，一打开手机就是推荐这个车，跟这个车相关信息，最后也没怎么逛逛，试驾，就提了汉兰达，是第三代末期改款，2.0t纯燃油版……还行吧，至少家里人没说啥，自己却总觉得上了鬼子的当，30几万买丰田，应该再多看看。 【空间表现】整体空间宽敞，一二排空间够用，储物空间非常多，中央扶手箱是真的大，第三排买来没用过几回，但关键时刻7座跟5座比还是有优势，尤其是带着一家人去海边，小孩子坐后排挺合适。 【购车经历】去了三家4s店，有个店销售也是爱答不理，另一个店销售好像感觉差点意思，在邻居介绍下去了海沧4s店，销售热情，服务周到，订车后，才给安排生产，等了三个月，以至于一直以为4s店要等我加价呢，三月底提了车，跟预计提车相差了10天，看到车辆生产日期是三月中旬，也没说加价的事情，4s店给补偿了10升机油。 【提车价格】由于换代因素，没加价，更别想优惠，送了些底盘装甲，脚垫，贴膜，后视镜加热，行车记录仪，自己额外添了3000块加装了360影像，升级了车窗贴膜。 【油耗】自己开车比较温柔些，很少地板油，厦门这里市区开开，经常遇到堵车，目前开了快5000公里，平均车速24km/h，油耗11.0L/100km。 【驾驶感受】动力够用，开起来挺爽，比之前的12年现代悦动好太多，就是刹车有点肉，需要好好适应下。 【乘坐体验】我就是个司机，驾驶位位置舒服，老婆孩子坐后排说感觉挺好，就是异味有些大，开了半年一进车还是有味道，全景天窗挺舒服。 【舒适性】日系车就是出了名的减配，尤其是这种末期改款车型，感觉铁皮好薄，车漆也薄，汉兰达舒适性表现不错，稍微注意一点过弯要降速，不然会侧倾，自己花钱加了四门隔音，加了氛围灯，算是提高了不少体验。 【亮点配置】喜欢后尾门窗户独立开启这个功能（据说婚庆车队摄影最爱），这个配置让后备箱空间使用的时候更灵活，很好取放一些小件及袋子类的东西，尤其是在狭窄空间，后尾门没办法整体掀起的时候。 总之，车就是一个消耗类的机械产品，有优点也有缺点，汉兰达对自己定位精准，一款比较耐用的家用车，跟豪华不相关，之前是因为这个价位这个类型没得选，汉兰达有个先发优势，目前可选择的太多，买车要多看看，多多试驾，在自己能力下，选一个自己喜欢的，不要花了自己的钱，买了别人喜欢的车。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.93分“良好”

汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 【最满意】 1.由于“块头”比较大，配合大尺寸的前格栅显得车头非常霸气，这套设计显得力量感十足； 2.前后排座椅宽厚且软硬适中，乘坐体感较为舒适，后排腿部空间充裕，且后排座椅靠背角度较为倾斜，非常符合家用车的用车期待； 3.丰田家族闻名世界的混动技术带来相当低的油耗，低油耗（加92油）+稳定性完美适配家用需求； 4.内饰整体质感不错，手能摸到的地方基本上都有软性材质包裹； 5.由于是高配车型，主被动安全配置近乎满配； 6.前后雷达+360度全景影像对新手比较友好，由于车身尺寸较大，此配置也在一定程度上增加驾驶员在狭窄路段时的信心； 【最不满意】 1.7座状态下最后一排乘坐空间表现略差； 2.中控屏尺寸虽然看着很大，但是在打开360度全景影像后，占据显示屏的比例却比较小，看着比较费劲； 3.发动机介入的震动比较明显； 4.风噪略大； 【油耗】 综合油耗7.5L左右，供参考。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.93分“优秀”

超出了预期的感觉 外观：选择了黑色外漆米色内饰，相比较上一代汉兰达，这一代的外观更加的运动和年轻化了，26岁的我开出去不会显得老气，更大的车型，坐在车里不会觉得憋屈，天窗是真的大，直接延伸到二排的头枕，非常适合自驾游的时候坐在后排看看天空 内饰：米色内饰配色很好看，而且车内感觉更明亮，更干净，缺点就是不耐脏，一点点脏污就会很明显，全皮的座椅真的很担心会被划伤 舒适：加长了轴距之后，后排的空间真的非常舒适了，我180的身高180斤的体重坐在后排仍有接近两拳的空间，而且比上一代座椅的包裹感舒适性都更好，而且后排也可以加热，冬天出行就非常舒适 动力：比想象中强劲，不会很肉，轻混介入油完全没有顿挫感，发动机声音也很小，缺点总是忘记熄火 配置：想要的基本上都有，而且完全够用，唯一遗憾的是腰部调节不能调节高低，而且定速巡航现在我也没搞懂怎么用

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.71分“优秀”

陪伴我一周多了，整体感觉让我很惊艳，和美版相比差异不太大，多媒体智能体验很好，车道偏离，双擎开起来还是非常省油，TNGA架构下底盘比较扎实，安全提示很多，遇到危险会自动识别刹车，hud抬头显示很先进，智能座椅加热让人舒适度提升很多，方向盘操作很轻盈，TNGA拐弯半径小，尤其jbl让人听后感觉非常棒，外观比老款美观很多，侧面看非常霸气，尤其银色在阳光下那种迷人的色彩。另外说说不足，高段加速发动机噪音会比较大，爆发力欠缺些，让你感觉激情澎湃的同时降低了舒适度，但噪音还能接受，还有就是取消一些任性化设计不太好，比如第二排隐私窗帘，眼镜盒，顶配竟然不支持carlife，这点广丰阉割很多，对于发电机容量不大，制约了一定的脱困能力，另外摆放车座底抬高了后排地板高度，让第三排几乎成板凳设计，这几点缺点的确存在不少，整体来说，车空间大，保养低，造型炫，个别问题可以后期逐步接受

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.5分“优秀”

9月提车，路上跑的新汉兰达不多，所以回头率很高。外观大气，乘坐舒适，动力够用，比上一代汉兰达好。混动很省油，操纵是丰田一贯的感觉，称不上很好也不算差。配置上尊贵版没有carplay，也不能选装360有所不足，价格有些贵，对比了MPV和7座SUV，对于7座刚需的二孩家庭是非常好的选择。

点评车型: 2012款汉兰达 2.7L 两驱7座豪华版

3.17分“良好”

2014-04购买时间 80509km行驶里程 最满意的是空间大，最不满意的是除驾驶位外都没有一键升窗。 空间：汉兰达最值得称道的地方，一家人出去位置还有很多空置，没有觉得很拥挤，加上一大推的外出用品，不需要担心东西放不下。 动力：一般吧，2.7L的发动机高速爆发力不够，市内交通超车还勉强，高速上时速100公里后提升吃力，还有就是2.7L发动机由于设计问题，导致积碳和气门油封老化的比较早，有时几万公里就会有烧机油的情况。好在搭配的爱信的AT变速器还是很不错的，急加速时没有顿挫的感觉，比较顺滑，上下坡就不用说了，“爬坡门”的情况真实存在，新手注意陡坡停车时有溜车风险。 操控：悬架偏软，转弯车身侧倾比较大，两驱版本没有什么越野性能可言，好在地盘离地间隙较高，原厂配套的邓禄普轮胎还可以，过个沟坎没什么压力，刹车偏软，不够线性，前段无力，中段发力有些突兀，急刹车身姿态点头严重，急加速时，有挠胎现象。 油耗：丰田车的油耗在口碑这一块都是比较实在的，综合油耗每百公里12.5升，市内交通14升左右，高速9升多，我当初也是冲着这个点去的。 舒适性：秉承丰田一贯的舒适风格，车内空间很足，二排座椅也可以调整前后位置，驾驶位配置简单明了，座椅宽大舒适柔软，侧向支撑一般，长途驾驶还算不错，没有太强疲劳感，这点也是我很满意的。 外观：外形上首先是简约大气，重量都高达2吨了，所以一眼看过去会感觉很霸气，尤其是车头的格栅，怎么看怎么喜欢，太霸气侧漏了。 内饰：覆盖件材质塑料感是有点多，毕竟是2009年前的设计理念了，好在装配工艺很好，自动分区空调、倒车影像、电动真皮座椅、座椅加热、多功能方向盘、超大的中央扶手箱、后排的隐私玻璃等。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.93分“良好”

第四代汉兰达采用了TNGA架构而打造，同时也是TNGA- K平台的产物，这个K也就是代表了TNG架构下的中型车，也让汉兰达又大火了一波。 前两天我们在4S店终端销售处了解到，如果现在要定车，需要在APP上自行预定，下载广丰APP后定金10000元即可定车，而提车的日期至少要到明年的二月份，这着实有些让人难以接受。 在外观方面其实我很喜欢的一点就在于，此次汉兰达的中网设计更有范了，反观上一代汉兰达的那种倒梯形设计，此次的设计要更为大气、端庄，而且第四代汉兰达这次在外观上依旧保持了它硬朗的风格，依旧是那个“铁血男儿”这也是我为什么会喜欢它。 在乘坐方面，内饰上来说的话就是日系车的通病，并不能把日系车的那种设计完全抛弃，但总会缺少一些豪华感，还好中控此次搭载了悬浮式的设计，配合着很有质感的旋钮设计，这一点还是要给好评的。座椅感受不错，很舒适，不过在包裹性上，背包承托感以及包裹感我认为都要略微小了一些，坐在椅子上有些涣散，这倒是隔壁家的姊妹车型皇冠陆放的座椅要舒服些许。 第二排的空间不错2850mm轴距，也让汉兰达有了很好的乘坐空间，第三排的空间中规中矩，并没有惊艳的感觉，不过说到底它只是一辆SUV，不能总想着MPV的要求来对待它。 第四代汉兰达的驾驶感受就属于很稳定的表现，与老款差异不是很大，不过在平顺性以及油门的线性处理方面要更为优化。2.5L的发动机，最大功率141kW，最大扭矩238N·m，而且全系油电混动，这也就是为什么第四代汉兰达很多人青睐的愿意之一吧。