虽然看起来像是一款越野车,但汉兰达并没有什么像样的越野能力,充其量也就是一款拥有硬派越野车造型的城市SUV。
汉兰达的外形风格非常大气,尤其是大面积采用了镀铬材质的前脸霸气十足,是一款开起来非常有范儿的车型,所以也吸引了较多的用户群体,曾经加价提车的情况也是屡见不鲜。
内饰方面汉兰达的风格非常老气,甚至有一种上个世纪的感觉,不过用料方面还算厚道,软质材料应用比较多,车内档次感营造比较到位。但车内异味比较大的问题是一直以来都没有得到妥善解决的,而且隔音效果比较差,风噪以及胎噪都比较明显,有点对不起价位。
配置方面汉兰达表现要比想象中好一些,尤其是最新上市的百万纪念版在舒适性和安全性配置方面提供都比较到位,达到了这个价位产品该有的表现。7座布局使用起来也比较方便,尤其是7座车六年免检政策发布之后更是一种利好。
动力方面汉兰达表现比较一般,220马力的2.0T发动机对于汉兰达来讲只是勉强够用,匹配的6AT变速箱调教偏向于舒适,起步加速比较肉,中后段加速时也略有一种无力感,超车需要提前量。实测百公里综合油耗大约是11L出头,对于这个级别的SUV来讲算是比较正常的表现,但需要添加95号汽油,后期用车成本偏高。
丰田汉兰达算是7座SUV的标杆了,它的外观很中庸,甚至可以说是不好看,但辨识度却非常高,这跟它的品牌影响力有关系,也跟它的车型历史也关系,所以它真的不是靠外观取胜。
内饰同样没有任何精彩的设计,很中庸,很老气,配置也比较落后,汉兰达的内部空间还真算不上标杆水平,第三排座椅很单薄,舒适性很一般,但前两排座椅还是挺软乎的,虽说不会给人留下多深的印象,但坐上去总归还是挺舒服的。
丰田很少用涡轮增压发动机,汉兰达搭载的这台代号8AR-FTS的2.0T发动机目前还依靠进口,并且还是限量供应,所以也导致了它大部分时间都在加价销售,最大功率220马力,最大扭矩350牛·米的动力表现不惊不喜,肯定是够用,比之前的2.7L自吸发动机强了很多,并且动力输出很线性,油门初段的调校也比较灵敏,这也是丰田一贯的作风,所以日常驾驶是很轻快的,但急加速时还是少了一点爆发力。
6AT变速箱和发动机的匹配度很高,毕竟是丰田自家的产品,牺牲了换挡速度,换来了出色的平顺性,这也是为了整体的舒适性,降挡还是挺积极的,稍微深踩油门它就会降挡来提升转速,不过平台期较短,一旦车速比较平稳了,它又会比较积极的升挡。
汉兰达的底盘质感一般,悬架比较软,对于一台面向家用的中型SUV,这种调校风格算是理所应当,不过也导致车辆转向比较模糊,车头指向性以及车尾的循迹性都表现不佳,很多时候都会给人一种开船的感觉,而且车辆的隔音降噪表现比较出色,即便是高速巡航,胎噪、风噪也不算明显,发动机的声音也挺小,整体的车内氛围还是挺静谧的。
三十六路棍法你怕不怕:这个车就是家用,要空间大一些,这么大的车也不会激烈驾驶,所以提速什么的百公里加速什么的真的不在乎,平顺,稳定,耐开,反正我自己是比较满意
汉兰达几乎就是中庸的丰田的代表,外观上平平无奇,但是车身尺寸非常大,在同级别车型中一定是大得显眼的那种。内饰方面也比较普通,但是每个按钮都很大,这也是汉兰达的一大特点;2.0T的发动机动力表现尚可,不过6AT变速箱的配合不太到位,换挡有时会迟疑;但是皮实耐用就是汉兰达最大的优势,省心省事,所以设计上的老旧也就不太重要了。