点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

3.64分“良好”

虽然看起来像是一款越野车，但汉兰达并没有什么像样的越野能力，充其量也就是一款拥有硬派越野车造型的城市SUV。 汉兰达的外形风格非常大气，尤其是大面积采用了镀铬材质的前脸霸气十足，是一款开起来非常有范儿的车型，所以也吸引了较多的用户群体，曾经加价提车的情况也是屡见不鲜。 内饰方面汉兰达的风格非常老气，甚至有一种上个世纪的感觉，不过用料方面还算厚道，软质材料应用比较多，车内档次感营造比较到位。但车内异味比较大的问题是一直以来都没有得到妥善解决的，而且隔音效果比较差，风噪以及胎噪都比较明显，有点对不起价位。 配置方面汉兰达表现要比想象中好一些，尤其是最新上市的百万纪念版在舒适性和安全性配置方面提供都比较到位，达到了这个价位产品该有的表现。7座布局使用起来也比较方便，尤其是7座车六年免检政策发布之后更是一种利好。 动力方面汉兰达表现比较一般，220马力的2.0T发动机对于汉兰达来讲只是勉强够用，匹配的6AT变速箱调教偏向于舒适，起步加速比较肉，中后段加速时也略有一种无力感，超车需要提前量。实测百公里综合油耗大约是11L出头，对于这个级别的SUV来讲算是比较正常的表现，但需要添加95号汽油，后期用车成本偏高。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4.07分“优秀”

丰田汉兰达的外观设计给我的第一印象就是“霸气”，特别是前脸设计，大尺寸的梯形中网进气格栅，很显眼，有一种硬汉的粗犷感。但车身侧面造型设计比较中庸，属于耐看型吧，就是一个憨厚的“大块头”。其中车尾设计相对于车头来说显得比较沉稳，比较符合家用的定位风格设计。不过车漆钣金上延续了日系车的一贯风格，比较薄。 内饰上来说，延续了日系车的一贯设计风格，偏简约实用型，整体看起来的话会显得比较成熟老气，对于年轻来说确实没啥吸引力，同时新车还是很大的异味，建议多通风处理。另外我想吐槽的是，10英寸的中控大屏搭载了这套车机系统的体验感确实不好，感觉有点跟不上潮流，而且还不支持CarPlay和CarLife互联功能，颇显遗憾。总的来说，在这个级别中看起来确实有点掉档次。 车内的空间绝对足够大，2790mm的轴距表现，不然怎么会有“保姆车”的称号，这也是这辆车的最大优势之一。大五座的布局，后排空间相对宽敞，坐三个成年人绰绰有余，同时后排座椅还支持按比例放倒，对空间的扩展性有一定的帮助，特别是家里有孩子的，后排放倒，简直就是孩子的儿童乐园。另外悬架舒适性上表现很令人满意，偏家用的舒适性调校，减震过滤很不错，只是在隔音方面差点意思，其中风噪和胎噪比较明显，同时发动机的噪音也比较大，有资金预算的话建议去做个隔音，会好很多。 动力上来说，虽然搭载了2.0T涡轮增压引擎，220匹的最大马力，在同级别中也算是主流水平，同时还匹配了6AT变速箱。但是实际体验感并不会给你激进的感觉，相对来说偏家用调校，没什么爆发力，提速比柔和，或许也与车身重量有关吧，起步相对比较肉。在操控上的话，车身尺寸比较大，但是显得比较灵活，就是停产会比较难，而且这个刹车确实偏软，需要提前踩，有时候速度快了挺怕不够用的。 缺点：值得一提的是，目前网上对汉兰达吐槽得最多的感觉就是内饰和配置了，好歹有达到了三十几万级别的车了，内饰和配置还不如十几万的国产车，隔音和内饰异味还比较大，其实买汉兰达的消费者们多数是奔着空间和稳定耐操的三大件而来的，所以爱它还得接受它的缺点。另外还有一点让人想吐槽的是，新车价格无优惠，还得花时间等车，感觉有点像“饥饿营销”，加价还是常事。不过话说回来，保值率还是很高的。

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3.71分“良好”

买车时总觉得30万7座SUV都躲不开要考虑汉兰达这台车，本人买的现车，裸车32.58+0.2漆色，保险5000+，购税29000+，大家都说保值，其实加价下来也就不保值了，本人加1.7W，油耗高速10.5/100公里，市内上班12.+。油耗还是偏高，可能车比较重所以开起来比较肉，这台车没有激情，追求激情的可以考虑大排了，总体开起来没有惊喜，也没有失望，转向精准，风噪，胎噪都稍微有点，一排，二排平常开空间足够，没什么问题，谈不上舒适，也谈不上不舒适，三排空间孩子坐没什么问题，全系远光灯依然是卤素，本来就怕麻烦，大家都说这车开不坏，开着看吧，比较满意的应该是外观吧（个人喜好），建议提稍微低一点配置，可以自己改装后期再加，不然价格确实是疯填了。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4.07分“优秀”

内饰塑料感强，某宝购入实木装饰贴，略提升高级感，很多乘客都说好看，外观不同角度拍摄有不同的感受，有图有真相！上一台车是白A4L，所以汉兰达选了黑色，改了黑武士外观，个人很喜欢，因为是顶配版了，车道偏离预警，车道保持，定速巡航，自适应巡航，陡坡缓降，还有四驱，一把差速锁，都很实用的配置，空间方面，第三排用过一次，小盆友坐坐应急还好，平时放倒完全可以当货车用， 【驾驶感受】市区舍得踩油门动力很猛，当然不能跟奥迪比，以前的A4L经常当超跑开，超车那叫一个爽啊！开汉兰达以后心态就坦然了！谁爱超车就让他超！坐标内蒙古呼伦贝尔市，因为是纯油版目前没有机油乳化 【舒适性】 日系车座椅比德系车舒服很多，首先坐垫宽厚柔软，包裹性很好，开长途一点不累 【最不满意】 正所谓人无完人车无完车，汉兰达虽然升级了近光L透镜，远光还是卤素灯，近光虽然够用，但是本人有强迫症，后期加装了澳兹姆激光透镜和黄金眼雾灯，灯光变成四近四远，夜晚瞬间变白昼。车机系统没有奥迪好用，打电话还要去翻看电话本，没有语音呼叫功能，开车打电话不够安全，音响效果也很一般，升级法国劲浪，音质提升明显，至于汉兰达会不会一车传三代，估计我是不会用太久，一般六七年就换车了，留给下一任车主去慢慢体会吧！

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4分“优秀”

汉兰达采用了梯形的进气格栅，看起来很大气，不过内饰设计太过普通，找不到太多的亮点，好在用料还算不错。百万纪念版作为现在的顶配车型，配置很高，比如方向盘加热、前排座椅加热通风、车内氛围灯全都有。不过如果你买的是中低配车型的话，配置可就有点寒碜了。虽然丰田汉兰达的车身尺寸在中型7座SUV中不算特别突出，但是得益于优良的空间利用率，汉兰达的乘坐空间和储物空间都很充足。特别是第三排座椅特别宽大，如果法规允许，坐3个成年人都没问题。由于汉兰达偏向于舒适调教，所以操控比较一般，激烈驾驶的时候有点像开船。2.0T的动力参数不算抢眼，好在6AT变速箱特别平顺，所以加速的时候会觉得动力充沛。不过汉兰达的油耗并不低，实际的百公里油耗在10L以上，还要加95号汽油，和我们印象中的日系车不太一样。如果你不是非常在意保值率和可靠性，我觉得汉兰达并不是一个高性价比的选择，因为它的价格实在是太坚挺了。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

3.71分“良好”

丰田汉兰达算是7座SUV的标杆了，它的外观很中庸，甚至可以说是不好看，但辨识度却非常高，这跟它的品牌影响力有关系，也跟它的车型历史也关系，所以它真的不是靠外观取胜。 内饰同样没有任何精彩的设计，很中庸，很老气，配置也比较落后，汉兰达的内部空间还真算不上标杆水平，第三排座椅很单薄，舒适性很一般，但前两排座椅还是挺软乎的，虽说不会给人留下多深的印象，但坐上去总归还是挺舒服的。 丰田很少用涡轮增压发动机，汉兰达搭载的这台代号8AR-FTS的2.0T发动机目前还依靠进口，并且还是限量供应，所以也导致了它大部分时间都在加价销售，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米的动力表现不惊不喜，肯定是够用，比之前的2.7L自吸发动机强了很多，并且动力输出很线性，油门初段的调校也比较灵敏，这也是丰田一贯的作风，所以日常驾驶是很轻快的，但急加速时还是少了一点爆发力。 6AT变速箱和发动机的匹配度很高，毕竟是丰田自家的产品，牺牲了换挡速度，换来了出色的平顺性，这也是为了整体的舒适性，降挡还是挺积极的，稍微深踩油门它就会降挡来提升转速，不过平台期较短，一旦车速比较平稳了，它又会比较积极的升挡。 汉兰达的底盘质感一般，悬架比较软，对于一台面向家用的中型SUV，这种调校风格算是理所应当，不过也导致车辆转向比较模糊，车头指向性以及车尾的循迹性都表现不佳，很多时候都会给人一种开船的感觉，而且车辆的隔音降噪表现比较出色，即便是高速巡航，胎噪、风噪也不算明显，发动机的声音也挺小，整体的车内氛围还是挺静谧的。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4分“优秀”

空间、舒适和保值率这3个特征是促使大多数车主选择汉兰达的重要原因。在实际体验中，前两排座椅空间很充足，第二排坐垫和靠背都可以多角度灵活调节，任何体型的人都能舒服乘坐，第三排座椅只要身高不超过1.75米，也能获得不错的舒适度，但汉兰达空间的精髓不只是大，还有丰富的储物空间 ，手机、钥匙、纸巾、钱包均能找到合适的位置归纳，中央扶手箱的容积也非常惊人，放七八瓶500ml的矿泉水很轻松。不过，想要享受如此丰富的空间，就必须接受这套看起来略显过时且没有任何豪华感的内饰。 如果接受了这套内饰，那么在实际驾乘中，就能感受到它本身拥有的良好舒适性，这主要反应在三个方面：第一，宽大且软硬适中的座椅可以让人长时间不觉疲惫；第二，底盘悬架比较扎实稳健，滤震也较为出色，无论是路面的细碎颠簸还是减速带这样的大颠簸，都不会有明显的弹跳或晃动感；第三，2.0T发动机配6AT变速箱，动力释放比较平顺，90km/h后的动力储备也足够，美中不足的是深踩油门时缺乏爆发力，发动机总要犹豫1秒才开始发力，高速时的胎噪也有待改进，第二排和第三排乘客对胎噪的感知比前排更明显。此外，以现在的眼光来看，汉兰达的配置确实有点低，比如全景影像和后视镜加热只有顶配才有，卤素大灯更是让人忍不住吐槽。 好在还算不错的保值率能够适当弥补这种不足，它的“三年保值率”和“五年保值率”都遥遥领先，“三年保值率”甚至超过了65%，这一点，与它在国内市场的热度和稳定的质量都密不可分。车型选择方面，对于6年未换代2年未改款的汉兰达来说，2020年推出的唯一新款2.0T百万纪念版显然是值得优先考虑的。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4.43分“优秀”

2020-12-13日定车2022-03-15提车，等仨月没有加价，因为是顶配没有加装，裸车32.58落地36.4，购置税28000+保险7000+，2.0T不考虑激烈驾驶动力够用，6AT变速箱调教的无可挑剔，行驶平顺无顿挫，目前17800公里综合油耗9.9，过弯侧倾感较严重，指向不精准，底盘调教偏舒适，过小坑坑洼洼路段或细碎的非铺装路面虑震效果尚可，过减速带或沟坎略显松散，主动和被动安全配置丰富，空间利用率高随处可见的储物箱方便随心，座椅舒适度尚可包裹性欠佳，第三排座椅座小孩可以成年人够呛，第三排放倒后备箱绝对超级大，试驾了昂科旗 Q5，最后选择了汉兰达主要考虑自己用车环境和后期维护省心故障率低

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

3.86分“良好”

“神车”汉兰达产品力基本上没什么太大的短板，2.0T 6AT的组合兼顾动力和油耗，能够勉强乘坐7个乘客的7座布局和超高的保值率经济性，让它“一车难求”。当然，车无完车，平庸的内饰设计和较低的配置是其身上的缺点。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4分“优秀”

汉兰达已经进入产品周期末端，却还有良好的市场表现，不得不佩服丰田的中庸之道。因为汉兰达无论是9秒左右的加速表现，还是40米开外的刹车成绩，在如今同级别都不算主流。而且配置也比较寒酸，基本属于十年前的产物。但是皮试耐用，大空间和丰富多样的储物空间，让汉兰达既能家用，也能应付公司和办公使用场景。同时汉兰达也是同级别为数不多的几款第三排能保证正常身高乘客舒适性的车型。汉兰达是那种你即使开不上，但是开上了又有些眷恋的车型，因为它的实用性太突出了。不过这款车确实对年轻消费者的吸引力太弱，同时身为中型SUV过于羸弱的越野性能也让许多喜爱户外活动的消费者无法选择它。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

3.64分“良好”

不管是老款还是现款，内饰确实不能让人满意，设计风格过于平庸，不太像这个价位应有的表现。在很多十多万的车子上都已经用起了LED灯，让我难以理解的是汉兰达居然用卤素远光。再就是外观没有什么大的改变，我感觉只是在18款基础上加了一个百万纪念款的标志。 悬挂的调教确实软，在过坑洼路段时不会有明显的颠簸感，坐在后排也能体会到舒适感，这点还是值得肯定的。 不过让人欣喜的一点是汉兰达动力确实不差，没有网上说的那么肉，你只要开过一次就会觉得起步特别轻快，没有任何肉的感觉，变速箱换挡也会有顿挫感。特别是前段的动力，只要舍得给油，深踩还会有推背感。 空间依旧是汉兰达的一大优点，身高一米八的我坐进后排头部还能有两拳的距离，驾驶起来没有压抑感，腿部的空间也能伸展开来。大多数七座车型第三排都是用来应急用的，只能坐小孩子，而这款汉兰达三排均能坐成年人。 这款车的储物空间也是一应俱全，前排有许多小格，烟和手机都能轻松放进去。 至于后备箱，放三四个大箱子也能留出一点空间，出去游玩再适合不过。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

3.71分“良好”

汉兰达主打空间和舒适性，所以作为家庭用车十分合适。同时较高的保值率，也能让大家更愿意接受。肌肉感很强的外观，带来了很好的视觉效应。但是缺点也不容忽视，2.0T动力响应一般，起步偏肉。整车隔音降噪还有待提升，风噪胎噪的抑制一般。其次就是，作为30万级别的车，汉兰达缺乏必要的豪华感和精致感。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4.07分“优秀”

汉兰达受欢迎程度有目共睹，作为中型SUV一直被称为标杆，外观上面非常有气势，硬朗又霸气，但实际上现款车型对小年轻来讲可能有一点过于老成。 汉兰达作为一款中型SUV，空间上面值得称赞，7座版本车型同样也很宽敞，三排座椅布局合理，毕竟车身长度跟轴距都做得恰到好处。平时一大家子出去旅行，确实很不错，第3排座椅不会觉得拥挤，同时长时间乘坐不会觉得太劳累。 进入汉兰达车内，只能说是中规中距。虽然在座椅上面也是采用了真皮跟仿皮进行混搭，但内部确实硬塑料比较明显，而且新车买回来的时候异味也比较严重，这也是汉兰达的槽点之一。 动力上面，同样不得不去吐槽这款汉兰达。目前2020款百万纪念版车型采用的还是那一套2.0T涡轮增压引擎，虽然算得上是主流水准，但它的发动机调校更偏向于经济省油，开起来你能够明显感觉到汉兰达在动力上面的妥协。毕竟本身车辆重量也很大，开起来还是有着一定阻力，如果在这一方面能够更进一步，汉兰达就完美了。 综合来讲，汉兰达依旧是大多数消费者这个价位车型的第一选择，毕竟它的稳定性不错，底盘调校扎实，也拥有着议价能力，买回去很保值。但对于年轻消费者来说，如果看好汉兰达这款车，完全可以再等一等，等新款车型上市之后再买，因为无论外观还是内饰都更加完美。