丰田汉兰达的外观设计给我的第一印象就是“霸气”,特别是前脸设计,大尺寸的梯形中网进气格栅,很显眼,有一种硬汉的粗犷感。但车身侧面造型设计比较中庸,属于耐看型吧,就是一个憨厚的“大块头”。其中车尾设计相对于车头来说显得比较沉稳,比较符合家用的定位风格设计。不过车漆钣金上延续了日系车的一贯风格,比较薄。
内饰上来说,延续了日系车的一贯设计风格,偏简约实用型,整体看起来的话会显得比较成熟老气,对于年轻来说确实没啥吸引力,同时新车还是很大的异味,建议多通风处理。另外我想吐槽的是,10英寸的中控大屏搭载了这套车机系统的体验感确实不好,感觉有点跟不上潮流,而且还不支持CarPlay和CarLife互联功能,颇显遗憾。总的来说,在这个级别中看起来确实有点掉档次。
车内的空间绝对足够大,2790mm的轴距表现,不然怎么会有“保姆车”的称号,这也是这辆车的最大优势之一。大五座的布局,后排空间相对宽敞,坐三个成年人绰绰有余,同时后排座椅还支持按比例放倒,对空间的扩展性有一定的帮助,特别是家里有孩子的,后排放倒,简直就是孩子的儿童乐园。另外悬架舒适性上表现很令人满意,偏家用的舒适性调校,减震过滤很不错,只是在隔音方面差点意思,其中风噪和胎噪比较明显,同时发动机的噪音也比较大,有资金预算的话建议去做个隔音,会好很多。
动力上来说,虽然搭载了2.0T涡轮增压引擎,220匹的最大马力,在同级别中也算是主流水平,同时还匹配了6AT变速箱。但是实际体验感并不会给你激进的感觉,相对来说偏家用调校,没什么爆发力,提速比柔和,或许也与车身重量有关吧,起步相对比较肉。在操控上的话,车身尺寸比较大,但是显得比较灵活,就是停产会比较难,而且这个刹车确实偏软,需要提前踩,有时候速度快了挺怕不够用的。
缺点:值得一提的是,目前网上对汉兰达吐槽得最多的感觉就是内饰和配置了,好歹有达到了三十几万级别的车了,内饰和配置还不如十几万的国产车,隔音和内饰异味还比较大,其实买汉兰达的消费者们多数是奔着空间和稳定耐操的三大件而来的,所以爱它还得接受它的缺点。另外还有一点让人想吐槽的是,新车价格无优惠,还得花时间等车,感觉有点像“饥饿营销”,加价还是常事。不过话说回来,保值率还是很高的。
作为汉兰达的前车主(2代),直到今天才来评价它,确实不应该,我就结合一下老款汉兰达和现款汉兰达,一起说说,希望能帮你们多了解一下这款车
先说优点:
动力“年轻”很多
这是我作为2GR-FE老用户,对现款汉兰达动力的一个评价
很多人没有给汉兰达动力高分数,但是我们需要正视的事实是,买汉兰达的车主,不会追求动力很窜的感受
整体的动力输出平滑顺畅,前段的动力,如果你愿意踩,还是有一点点小推背的,这跟老款的自吸汉兰达脾气很不同,老款是不论你如何踩,都是一样的软绵
在如今拥堵的市区路况下, 我反而更喜欢现款的动力,它的“实用性”更强一些,起码不容易被加塞,你懂的
空间一如既往的人性化
这是汉兰达对于我来说的第二大优点
作为一个喜欢把车当第二个家,并且是处女座的人。车上喜欢放很多东西,并且这些东西都要能有足够的储物空间归置好
汉兰达的储物空间设计很合理,也很足够,不论是各种手包,充电线,手机,各种球鞋,烟,帽子之类的,都能找到合适的东西放进去,非常满意
后排的空间就不说了,大家都懂的
底盘的质感更加高级
汉兰达的动态表现其实还不错,虽然没有锐界这种车型来得“厚实”,但是在市区,或者一些稍微颠簸的路面,汉兰达的底盘滤震还是表现出30万级该有的层次
当然了,如果隔音水平做得再好一点,那就更好了
说一下两个小缺点
1、现款汉兰达已经进入末期版本了,还要加价,实在不应该,也不理解
2、不论是现款,还是新款的汉兰达,内饰设计我都很不满意,太老气了
用户1710482704538:纪念版送的什么都
妙善Faiy:汉兰达的最大问题是噪音。至于内饰和配置,基本够用。
恩子66:我的车4月份到啥也不送
点评车型:
2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版
4分“优秀”汉兰达采用了梯形的进气格栅,看起来很大气,不过内饰设计太过普通,找不到太多的亮点,好在用料还算不错。百万纪念版作为现在的顶配车型,配置很高,比如方向盘加热、前排座椅加热通风、车内氛围灯全都有。不过如果你买的是中低配车型的话,配置可就有点寒碜了。虽然丰田汉兰达的车身尺寸在中型7座SUV中不算特别突出,但是得益于优良的空间利用率,汉兰达的乘坐空间和储物空间都很充足。特别是第三排座椅特别宽大,如果法规允许,坐3个成年人都没问题。由于汉兰达偏向于舒适调教,所以操控比较一般,激烈驾驶的时候有点像开船。2.0T的动力参数不算抢眼,好在6AT变速箱特别平顺,所以加速的时候会觉得动力充沛。不过汉兰达的油耗并不低,实际的百公里油耗在10L以上,还要加95号汽油,和我们印象中的日系车不太一样。如果你不是非常在意保值率和可靠性,我觉得汉兰达并不是一个高性价比的选择,因为它的价格实在是太坚挺了。
用户9248024273780:汉兰达最大的优点是没有缺点,最大的缺点就是没有优点
汉兰达2020款 2.0T 百万纪念版整体调校偏向于商务车型,后悬挂使用了双叉臂式独立悬挂,一般的汽车前面装配此悬挂,而汉兰达却安装与后面,这款车后面乘坐的舒适度效果非常不错,不过这也完全7座SUV的特征。此款车搭载了2.0T涡轮增压发动机,变速箱为6速手自一体,动力组合为高扭矩输出特征。扭矩高达350牛.米,牵引力较强,操控性较好,在高速行驶和转弯时都可以轻松驾驭。
座椅布局比较合理,如果乘坐7人的话勉强不是太拥挤,中间的坐位安装了滑轨,可以单独前后移动,实用性比较强,在不同的情况下可以随意改变腿部的空间。安全配置比较齐全,还有雪地模式,作为商务和旅行车还是不错的选择,如果车身再长一点就更完美了。
【优点】
1、购买丰田汉兰达除了强劲的动力,宽敞的空间,最重要的就是它的外观颜值了,非常经典大气。汉兰达的前脸采用了丰田家族式的设计,梯字形的进气中网很大气,中网内部填充了横向的镀铬饰条,精致感很明显。进气中网与两侧的大灯进行衔接,前脸看上去豪华气派。汉兰达的近光灯是led的,而远光灯是卤素的,和主流的led远近光大灯没法相提并论,但是比较实用。车型的侧面看起来真的相当的厚重,也特别的有力量。车顶银色的行李架,加上车窗四周的镀铬饰条,精致感还是比较明显的。但是丰田要不要考虑一下,将汉兰达多年不变的大饼轮毂给更换一下呢?车尾的设计比较的经典,谈不上精致,但是该有的大气还是很到位的。两侧的尾的面积比较大,在夜间点亮后的效果比较出众,也很安全。
2、汉兰达车内的空间真的是我最满意部分之一,而且空间设计的也非常的科学。第二排和第三排的座椅可以放下来,直接可以当床用。第二排座位前后是可以调节的,所以家里的老人小孩都是可以调到自己舒适的角度。第三排的空间偏紧凑一些,但是在靠窗的位置,配备了水杯架,放一些生活小物件没问题,细节做的很到位。
3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350N·m,与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。汉兰达的动力储备非常的充足,而且传动效率比较高,即使在满座的情况下,汉兰达的动力储备依然足够,跑起来孔武有力,觉得相当的轻松。汉兰达的换挡也是很平顺的,无论是爬坡还是高速状态下,日常使用完全足够。
【缺点】
1、汉兰达的油漆真的很薄,稍微不注意,会有很多细的划痕不知道哪里来的,让人头疼。
2、车子内饰的异味比较的明显,而且即使经常通风,作用也不是很明显。后来媳妇直接买了一台空气净化器,否则在冬天一直开窗户,真受不了。
3、汉兰达的优惠幅度几乎就等于没有,这还不是最新款的车型,依然需要加装才能提车,真的是服气!
汉兰达这是非常经典的车型了,本身是7座的座椅布局,从实际的体验来看,我认为他的空间宽敞度还是不错的,在7座的SUV中宽敞度值得点赞。175cm的身高,实际在调整好座椅之后,当第二排的座椅滑动到腿部空间4指的时候,这时再到第三排乘坐,可获得约2指的腿部空间,空间在7座SUV中我认为还是不错的的。
内饰整体的设计会偏向于保守一些,但质感还是不错的,方向盘本身采用了真皮包裹,并支持上下、前后调节,而前排座椅来说,本身支持通风加热功能,当然了10英寸的中控屏设计的会有点的保守了,若能激进一些设计会更好一些。
他的2.0T发动机可拥有350牛·米的最大扭矩,匹配的是6AT,数据还是非常漂亮的,本身汉兰达就是带着一些的越野属性,他的通过性是非常不错的。对于这款车来说,无论是家用,自驾游还是玩玩越野,其实都没问题,他的竞争力还是非常强大的。
点评车型:
2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版
4分“优秀”空间、舒适和保值率这3个特征是促使大多数车主选择汉兰达的重要原因。在实际体验中,前两排座椅空间很充足,第二排坐垫和靠背都可以多角度灵活调节,任何体型的人都能舒服乘坐,第三排座椅只要身高不超过1.75米,也能获得不错的舒适度,但汉兰达空间的精髓不只是大,还有丰富的储物空间 ,手机、钥匙、纸巾、钱包均能找到合适的位置归纳,中央扶手箱的容积也非常惊人,放七八瓶500ml的矿泉水很轻松。不过,想要享受如此丰富的空间,就必须接受这套看起来略显过时且没有任何豪华感的内饰。
如果接受了这套内饰,那么在实际驾乘中,就能感受到它本身拥有的良好舒适性,这主要反应在三个方面:第一,宽大且软硬适中的座椅可以让人长时间不觉疲惫;第二,底盘悬架比较扎实稳健,滤震也较为出色,无论是路面的细碎颠簸还是减速带这样的大颠簸,都不会有明显的弹跳或晃动感;第三,2.0T发动机配6AT变速箱,动力释放比较平顺,90km/h后的动力储备也足够,美中不足的是深踩油门时缺乏爆发力,发动机总要犹豫1秒才开始发力,高速时的胎噪也有待改进,第二排和第三排乘客对胎噪的感知比前排更明显。此外,以现在的眼光来看,汉兰达的配置确实有点低,比如全景影像和后视镜加热只有顶配才有,卤素大灯更是让人忍不住吐槽。
好在还算不错的保值率能够适当弥补这种不足,它的“三年保值率”和“五年保值率”都遥遥领先,“三年保值率”甚至超过了65%,这一点,与它在国内市场的热度和稳定的质量都密不可分。车型选择方面,对于6年未换代2年未改款的汉兰达来说,2020年推出的唯一新款2.0T百万纪念版显然是值得优先考虑的。
丰田的知名度和销量一直都是比较高的,其地位不言而喻,最近有个朋友想入手一款汉兰达,拉着我一起去店里试驾,我们今天顺便来测评一下这款车。
空间:当我坐进汉兰达的时候,第一感觉就是非常的舒适。这款车长宽高为4890/1925/1715mm,轴距2790mm。身高176cm的我坐进主驾,头部有三指的距离,腿部有一拳空间,而当我坐在后排,腿部留有两拳的空间,头部也有一拳的距离,后排的空间非常的舒适,使得后排乘客可以保持一个非常舒适的坐姿,腿部不会觉得拥挤,而且后排的地板相当的平整,没有一点凸起。后备箱的话,放下两三个行李箱完全没有问题,日常家用的话空间是足够的。
动力:汉兰达搭载的动力为2.0T发动机,其最大功率为220马力,最大扭矩为350N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。驾驶过程中动力方面给我的整体感受就是输出很平顺,而且油门调教的很不错,踩下去就会有动力响应,灵敏度很好,起步不会觉得很肉。高速上行驶超车的时候的表现还是比较果断的。使用涡轮增压的时候也不会有什么突兀的感觉,不过刹车踏板调试得偏软了,有时候急刹后还是会跑出去一段距离的。因为车身偏重,所有说动力方面不会说很出色,不过家用代步的话是完全没有问题的。
缺点方面,首先就是内饰方面有点老气,完全没有任何科技感可言,缺少了那种高级感,这点会使很多年轻人感觉不满意。其次就是刹车偏软的问题,会造成一定的行车安全隐患。还有就是脚刹难用,本来靠右手就可以完成的动作,在汉兰达上几乎要调动所有的部位,首先右脚踩刹车,然后右手挂空挡。
购车费用:我试驾的这款车型的指导价格为32.58万元,裸车价格为32.58万元,购置税约为28832元,商业保险约为9633元,上牌费用为500元,车船使用税为480元,交强险为1100元,最终的落地价格约为366345元。
总结:总而言之,汉兰达的空间表现非常的不错,动力方面的话日常家用代步是完全没有问题的,十分值得入手。
光辉火石:三代好
幸福小猫4H5:价格便宜
乖巧星球rW:买四代
2020-12-13日定车2022-03-15提车,等仨月没有加价,因为是顶配没有加装,裸车32.58落地36.4,购置税28000+保险7000+,2.0T不考虑激烈驾驶动力够用,6AT变速箱调教的无可挑剔,行驶平顺无顿挫,目前17800公里综合油耗9.9,过弯侧倾感较严重,指向不精准,底盘调教偏舒适,过小坑坑洼洼路段或细碎的非铺装路面虑震效果尚可,过减速带或沟坎略显松散,主动和被动安全配置丰富,空间利用率高随处可见的储物箱方便随心,座椅舒适度尚可包裹性欠佳,第三排座椅座小孩可以成年人够呛,第三排放倒后备箱绝对超级大,试驾了昂科旗 Q5,最后选择了汉兰达主要考虑自己用车环境和后期维护省心故障率低
点评车型:
2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版
4分“优秀”作为中大型SUV市场里的标杆车型,汉兰达像是一棵常青树般屹立不倒,常年位居销量榜首,也由此可见汉兰达在国人心目中的地位。为了纪念汉兰达车型销量达到100万辆,广汽丰田也推出了汉兰达百年纪念款车型,售价为32.58万元。
百万纪念版车型延续了常规版本车型的外观设计,但相比常规版本车型,它增加了“百万纪念版”专属LOGO。在车身尺寸上两者并没有差异,长宽高仍然为4890/1925/1715mm,轴距为2790mm,车内乘坐空间依然宽敞。
百万纪念版汉兰达内饰设计采用了最新的家族式设计风格,更加的年轻时尚化,且更显高级感。棕色座椅,中控台带有木纹装饰,真皮带加热方向盘,豪华感确实营造的不错。另外它还配备了10英寸电子语音导航系统+6.1英寸触摸屏,来突出科技感。
值得一提的是,它的第二排采用了独立座椅,并带有独立扶手,还支持靠背角度可调、放倒和前后移动,空间利用率极佳。常规状态下这款车的后备箱容积达到450升,将后排座椅放倒能扩容出1561升的容积,可以轻松放下大件行李箱或婴儿车之类的大件物品,满足自驾游出行的需求。
动力方面,百万纪念版车型继续沿用现款车型动力系统,搭载的是代号为8AR-FTS的2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率162kW,最大扭矩350N·m,搭配6速自动变速箱,动力性能表现依旧跟得上。
总得来说,汉兰达凭借大空间和耐用性的优势,已经在国内市场创造了一个又一个"神话"。空间大、安全可靠、保值率高,可能这就是汉兰达热销的原因吧。
羊羊羊洋羊羊~:不愧是标杆
青苔石上ss:车内空间不错,但第二排的舒适性有待提升
青苔石上ss:汉兰达真的是合资suv的老大哥了
这一代汉兰达我2013年的时候开着它回老家跑了2000多公里,那时候这车刚上市,当时的印象就是这台车空间是真的大,悬架座椅也比较软开着比较舒服,2.0T 6AT的动力组合也不像之前2.7L版本动力那么弱。不过我是万万没想到,到2020年7年了,这车还没换代,当年它空间大、动力强、舒适的优点现在冠道、途昂这些对手都有甚至做的还更好。再加上已经有消息说明年汉兰达就换代了。如果不急着买建议等等新款,着急的话看看冠道、途昂,现款汉兰达实在是太老了,产品力有点跟不上时代。
作为一款定位城市SUV的大家伙,汉兰达自2009年国产以来已经12年头了,拥有更高视野、更强通过性以及轿车般舒适性的它在国内一直是呈现一个火爆的状态,可以说是中型SUV级别里的标杆存在。赶巧,我老弟正好买了一台丰田汉兰达(车型为:2020款 2.0T 四驱百万纪念版 7座),于是我便借过来,好好体验了一番。下面来说一下我对这台汉兰达的真实用车感受。
空间:
大七座,没得说,尤其喜欢二排纯平,有小孩的家庭实在是太实用了。一米七成年人坐二排可以腿伸直,三排角度调好也可以坐成年人。二排三排放倒的情况下,简直可以当货车用。第三排不用的情况下,后备箱空间也足够大,满载的情况下,也可以装行李。总之一个字:大!
动力:
这台2.0T涡轮增压发动机的表现还算不错,坐五个人跑起来还是挺轻松的,涡轮介入的也比较早,与变速箱的匹配也很好,没啥顿挫感。但是满载情况下爬坡可以感到动力明显下降,但勉强是可以爬过去的。
操控:
汉兰达转向的力度很轻,平常开倒是相当轻巧舒适的。即便是在复杂路段,转向的响应也没有问题,但是它却没有清晰的路面反馈。而且它虽然通过悬架的布局设计让重心低了下来,不过偏软的悬架在弯道当中还是能够感受到明显的拉伸,给人感觉信心不够强。
舒适性:
汉兰达的舒适性还是不错的,除了大脚油门时发动机有些噪音挚爱,平时驾驶起来车内很安静,独立悬架调校的也很舒适,过减速带,非铺装路面震动都挺小的。座椅很厚实,二排三排都可以向后放倒,后排的地板几乎没有凸起,乘坐舒适性很强。
油耗:
对于一台7座SUV,相信大家也比较关注油耗。经过我实际测试,平时载2人开空调,在城市中行驶平均油耗在12个左右;高速平均油耗在8个以内。
内饰:
内饰设计比较老,但是用料和做工还能够接受,并且我开的这台车配置很高,还有氛围灯和木纹饰板,看着也挺有质感的。
外观:
我对汉兰达的外观很满意,前脸采用的是梯形的设计结构,并采用上下分体式的双格栅进行设计,前保险杠比较厚,看起来很有硬汉气质,是我喜欢的类型。侧面看起来厚重感还是档次感也都很强,特别是百万纪念款独有的标志,看起来很有范。
保养维护:
首次检查保养是免费的,保养一次记得说的是6/7百元,我弟弟买了8次基础保养的套餐价格是三千多,感觉还挺划算的。
总结:没开汉兰达前,它是从来没有进入过我购车的考虑范围的,而且我特别不理解,汉兰达卖这么贵,还要等差不多半年,为什么还有这么多人对它死心塌地的。开了一段汉兰达后,我才觉得原来一辆30万元的车可以做得比五十万的豪车都要舒服,关键是空间还大,对于一般家用来说,还是划算的。
汉兰达整体感觉更加凶悍,中网增加了视觉宽度,镀铬装饰条增加了设计感,雾灯旁边的进气口增强运动氛围,车身尺寸视觉感非常大,造型耐看,尾部方正,给人一种厚重感,尾灯采用了LED光源,提升观感,19英寸的五幅式轮毂看上去并不大,在造型方面力量感十足。
第二排的腿部空间和头部空间充足,空间感非常强,地台几乎纯平,不会影响中间乘客的舒适度,第三排座椅比较单薄,腿部空间稍显局促,只能应急使用。采用了点位们,七座状态下能放的空间不多,放倒第三排后的空间巨大,后备箱的容量更大。
该车搭配2.0T发动机匹配6AT变速,发动机的品质不错,动力虽不能随叫随到,但是高速超车或者爬坡是完全没有问题的,变速箱的换挡逻辑也不错,不会出现明显的顿挫感。
点评车型:
2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版
4分“优秀”汉兰达已经进入产品周期末端,却还有良好的市场表现,不得不佩服丰田的中庸之道。因为汉兰达无论是9秒左右的加速表现,还是40米开外的刹车成绩,在如今同级别都不算主流。而且配置也比较寒酸,基本属于十年前的产物。但是皮试耐用,大空间和丰富多样的储物空间,让汉兰达既能家用,也能应付公司和办公使用场景。同时汉兰达也是同级别为数不多的几款第三排能保证正常身高乘客舒适性的车型。汉兰达是那种你即使开不上,但是开上了又有些眷恋的车型,因为它的实用性太突出了。不过这款车确实对年轻消费者的吸引力太弱,同时身为中型SUV过于羸弱的越野性能也让许多喜爱户外活动的消费者无法选择它。
2020款的汉兰达整体还是延续了2018款的设计,看上去非常的硬朗霸气,给人一种成熟稳重的感觉。不过它的内饰设计还是普通了一些,没有什么亮点。比较好的一点是百万纪念款车型在智能化方面做出了很大的升级,能够带来更好的用车体验。其次车内的做工用料还是不错的,另外就是实用性这一块做的很棒,车内设置了很多的储物槽,放东西比较方便。空间表现上汉兰达做的同样很优秀,尤其是第二排空间,乘坐三个人不会觉得拥挤。但第三排只适合短途乘坐。舒适性表现上它的座椅填充物足够的厚实柔软,能带来很好的乘坐感受。