点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

4.36分“优秀”

买车始于颜值，在路上看到锐歌太好看了，晚上也帅，尤其的格栅流水大灯。7月降价后进店看了几次，也一直关注群里小伙伴的口碑。虽然锐歌第一批提车的问题确实挺多的，但我也特别能理解传统车企转型的难处，尤其是和全球团队做的车机这块。不过因为本人开车更看重驾驶品质，家里那台CT5确实开的非常满意，对智能唯一的诉求就是要有carplay，最好是无线的，自己对凯迪拉克品牌也非常有好感（虽然被高德的信息侮辱了这么多年）。月头看到这次OTA后的锐歌解决了一些核心问题，818的时候我还是下定了。提车一周后整体使用情况比较稳定，网友说的空气刹车按时没有碰到，导航信号漂有，不过我就算现在都油车用的也是carplay，问题不是太大。内饰nappa皮非常好打理，对AKG音响的音质很满意，尤其听高音部分。锐歌整体内饰的精致感还是不错的，我也开过一段时间Tesla Model Y，可以说虽然都是美系理念完全不同，一个走豪华+智能，一个走极致科技+简装修。底盘一如既往的好评，扎实，过减速坎尤其舒服，滤振很不错。目前主要在城市驾驶，整体电耗在17最右。表显很准，让人特别远途踏实。SUPERCRUISE还没机会用，但是我个人只需要ACC搭个手就行，命不敢交给机器? 至于网友们说的新语音，试过了，确实快，快到我蔚来的车主朋友都不敢相信传统车企能到这个水平… 当然也有不满意的点，一个是充电口在前面，停车很不方便，尤其是在上海这种停车位小且紧张的地方;还有一个主要是点还是要回到车机软件，我可以接受功能少不花里胡哨，但不能接受一个好好的8195素质的屏画面能做到这么丑。。。深色的主题还特别容易反光。不知道车机这块到底现在是哪个团队在做，泛亚？百度？上汽还是通用北美…真心建议多听听用户声音，赶紧把这块提升上去

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

4.36分“优秀”

在我心目中一辆车，它不仅仅是代步工具，更象征了它的拥有者的性格，是低调内敛还是高调奢华，就看你自己的选择了。我们家的第一辆电车-凯迪拉克锐歌，开了一个多月了，来给它打个分吧~ 外观：第一眼就能心动的东西，没道理不去购买。锐歌属于小众又特别的，仪式感的迎宾解锁效果，搭配线条运动感满满的车身，艺术氛围感的内饰、立体环绕的AKG音响、超大的屏幕和全景天窗又配备了电动窗帘。没什么不满意的地方 续航：反向虚标第一车，拿到手到现在，看着续航越开越多（夸夸我优秀的驾驶习惯），常年base在上海，日常上班通勤+江浙沪特种兵，尤其是临近城市来回是根本不需要补能。在之前其实我是很抗拒电车的，续航焦虑症患者就这么被治愈了。 驾驶：我的另一辆油车真的无敌好开，但是锐歌确实也没让我这个挑剔的人失望。底盘调教的很好，开车和坐车都很平稳，不会让人有晕车感，隔音效果也很棒，大风大雨天再也不会觉得害怕了 车机：这个讲道理真的很难评。说实话，挺烂的，好在对我来说不是那么重要。最让我开心的事，新版本终于有网易云了，一整个泪目啊。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 我刚提车就是2.2版本，目前开下来一切正常，没有遇到老车主说的车机问题，感觉锐歌现在这个版本+这个价格很香啊，我是买的乞丐版，37出头一点落地，开起来很棒，比es6还有理想l7舒服多了，音响还特别好，单电机动力也完全够用，目前非常满意，降价后的凯迪拉克真香啊。

点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

4.86分“优秀”

一直想再添购一台电车，看到了凯迪拉克lyriq一眼就被迷住了。外观就一个字-帅！很少有量产车能如此原汁原味的保留概念车的设计理念！前脸黑晶光曜隔珊流光星雨直列式大灯科幻与艺术感十足。内饰方面33寸视网膜级9K曲面屏无可挑剔。同时语音交互也很给力很少有无法识别。Akg音响在低音立体声方面可以说是yyds。配置和传统品牌汽车相比，同价位已拥有几乎最全的配置。360全景影像，流媒体后视镜还有super cruise超级辅助驾驶应有尽有。空间个人来讲还是很满意，前排正常开车位，后排腿部空间能有两拳半，后备箱纵深不错，另外还有前备箱，储物空间给我是完全够用的。续航方面，个人正常使用，上海市区使用，跑个500大几没什么问题。驾驶方面虽然得益于百年车企的调教，驾驶感受非常棒。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

4.07分“优秀”

从今年3月中旬提车到现在，行驶了一万公里出头了，除了日常上下班通勤以外，还去自驾游了几次，现在来写写我的使用感受吧~（认证的时候选错时间了，不知道咋就是新提车的车主了）😂 【续航】这个问题对于我在上海市内上下班通勤来说其实真的不担心，主要是跑了几次自驾游，感觉这个续航还是蛮扎实的！充满电可以直接跑到南京，中间不需要到服务区排队等充电，还是很不错的！根据我的驾驶习惯，现在我表显的续航都快到700KM了，这个确实很惊讶！不晓得后续还可以上涨嘛？ 【外观】其实我算得上凯迪的老粉了，之前家里有最早的混动版CT6，还有辆XT4，对于凯迪车子的颜值还是比较认可的。但是直到我看到了锐歌，才知道啥叫做颜值天花板！这个黑暗中的前脸给我的印象实在是太深刻了，直接跟家人商量后就冲动消费了！（当然，颜值使我忽略了很多点哈~😔） 【驾驶感受】这方面的话凯迪还是还是蛮稳的，底盘调教很可以了！之前试驾过ES6，虽然新势力智能性做的真的挺好的，但是在底盘、悬挂上体验起来确实没有锐歌好，这点不吹不黑！另外的话，这车子的NVH也还不错，整体降噪效果很Ok，但是提到智能性我真的也很心累，看到网上有流传近期会再OTA，不晓得会不会在智能语音系统上再提升一下嘞？😂 凯子的第一款电车，买了之后没少跟4S店打交道，但是真的耐不住它颜值高呀~

点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 电车开起来动力是真不错。特别是起步的时候加入特别快，平稳性也很好。而且车子功能也特别多辅助功能用起来也很实用。 【续航】 目前表现还是挺好的，一般就是上下班没电了才去充，慢充一晚上也能充的满满当当。 【亮点配置】 比较智能，导航清晰，语音交互便捷

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.21分“优秀”

【购车经历】 购车期间和老婆看了很多车型，工作原因，有时候需要跑市区，大牌又难拍，所以考虑选择新能源车型。当时也看了很多品牌车型，最终被锐歌的造型打动了。 【亮点配置】 锐歌的外观，很有设计感，帅酷豪华！大灯点亮的那一刻真是直击我的内心，灯光秀太玄了。内饰也是很有豪华感，33寸大屏看上去画面清晰超级大气。车辆启动很静，开起来没啥声响，感觉像是溜车了一样，动力也很强劲。 【驾驶感受】 车子行驶起来没啥声音，很安静。方向盘精准好掌握，指哪儿打哪儿没虚位。减震效果也比较好，跟油车样动力强劲，整体驾驶起来好操作，驾乘舒适。另外对女司机友好，辅助功能也是很实用，为安全驾驶提供错辅助。 【续航】 官方给的续航是600多，实际开下来感觉是差不多，因为就充过一次电，哈哈。最近天热上车空调也一直开着，所以我觉得续航还是不虚的。 【乘坐体验】 之前习惯了燃油车，忽然觉得没了发动机的轰鸣，一开始还不习惯。不过上手之后发现电车也蛮香，加速快，安静轻盈。33英寸的环幕式大屏，9K画面很清晰，每一处都是科技感十足。座椅设计看上去就很有质感，坐上去有美食大沙发的感觉，AKG的头枕音响也很不错，开车变成了享受。 【动力表现】 锐歌在动力方面表现的很出色，开起来相当于2.0T排量的车子，加速推背感很强。车身比较大，但是开起来感觉也不是很肉。底盘也很稳，高速上不带飘的，方向盘也比较轻盈，女孩子也能开。整体下来感觉还是不错的。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

4.67分“优秀”

【外形】 首先从颜值来看，在这个价位锐歌有着比竞品突出的外观设计。 【驾驶感受】 驾驶感受上是可以从油车驾驶习惯直接上手，无需过多的适应，可以轻松驾驭。 最值得一提的是这辆车的悬挂系统，在遇到一些颠簸路面的时候能感受到从容。 【智能化】 车机一直以来饱受大家的吐槽，在经历了几次OTA后有了显著的提升。总的来说是一辆一直在成长、值得购买的车～

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

4.44分“优秀”

在去年圣诞节，给了自己一份圣诞礼物，内外兼修的凯迪拉克LYRIQ。 从去年圣诞节提车至今大半年了，简单分享一下真实体验。 1. 续航方面：平时在城市上下班，两个礼拜充一次电，真是很方便，一个月1200km根本电用不完。目前总里程8168km，去过南京一回，从我家陆家嘴过去总里程300多km，车子充满电526km，高速140（现在所有道路可以超20%内不违法）过去后将近还剩200km，我们都很满意。电池很硬。 2.智能驾驶：凯迪拉克的SC是全球排第一的辅助驾驶，确实很好用，自动超车，有了它之后，我每天路上就把早饭吃了，胡子刮了，还可以把前一晚的英超集锦看了（利物浦是冠军），不吹不黑，很厉害，很方便。 3.颜值方面：有一说一，不吹不黑，目前前脸满分，没的说，一切就差后尾灯了，但是听说各方都在想办法，所以值得期待一下，一定会有100%完美颜值的LYRIQ的。 4.车机方面：我个人感觉目前APP有点少，现在有的这些APP我用的不太多，所以不做什么评论的，但是这块屏的潜力在的，就等官方多推点APP了，比如常用的高德，******音乐，网易云音乐，APPLE MUSIC等 5.驾驶体验：LYRIQ机械素质没的说，真的很强，毕竟五连杆在那里，轮胎与地面贴合一直很紧，限制了轮胎的自由度，指向性很棒，控制也很好，如果会有mrc的话会更好吧，总之现在98分没问题的。 先到这里吧，之后再来分享，总之没有后悔选择LYRIQ。

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3.28分“良好”

外观大气，硬件可以说用料不错。但是车机是真不行，各种问题，处理问题的速度哥更新的响应速度都不行

点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

4.29分“优秀”

一是外观内饰很顺眼；二是这个价位绿牌车，音响系统最佳。 优点 1.底盘素质极高。 2.动力调教接近油车。 3.音响素质不错。 4.能量回收拨片非常好用。 5.辅助驾驶堪用。 6.能耗实际表现尚可。 槽点简单归纳就是硬件很好，软件半成品 1.幽灵刹车、空气刹车。 2.导航漂移。 3.正常开启SC后，车机导航会出现闪退。 总之，锐歌这辆车是以老美的理念造的电车，作为＂车＂的那些元素都没问题，说他＂豪华电车＂，也勉强能算得上。现代汽车作为一个复杂系统，我个人对造车新势力们是有疑虑的。相对充满互联网精神的短平快新势力，我还是更信任老牌传统车企，起码在基本制造体系，测试流程，安全设计方面，我觉得车造的慢一点，能接受。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

4.14分“优秀”

迟来的降价终于等到了，不过就像是村口小丽已成人妇才后知后觉这是爱，不过为时已晚，大家对于降价这件事已经不敏感了，但车呢绝对是好车 【外观】外观方面锐歌LYRIQ绝对算是标新立异了，又像SUV又像皮卡，喜欢的人非常喜欢而不喜欢的人嗤之以鼻。但我就觉得无论是从尺寸来说还是从设计上说，都足够的霸气。不但保留了“洗浴之王”的家族式设计，又完全有作为一台电动车的未来感 【内饰】再也没有了传统“洗浴王”的中庸味，新潮了许多。一上车就可以看到一块超大的一体式大屏幕，它是集成了仪表盘和中控屏幕两个功能，喜不喜欢这种风格就真是见仁见智了。 【空间】最值得说的就是这个，很神奇的是对于一台这样车长的车来说我完全没有觉得它的后排空间很惊艳，抱着这个疑问我打开了它的后备箱，原来空间全被后备箱占了，不过我在想，如果把后备箱位置匀一点给后排会更好。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

1.89分“较差”

第一辆纯电车，开到内心是炸裂的，始于颜值，终于体验，开始抱着包容心态容忍各种问题，觉得新能源都会有各种各样的问题，4s店的服务态度也可以，不忍心对他们发火，哪怕半年车已经进维修站了五六次，新车换了四五个模块。哪怕幽灵刹车让我提心吊胆，造成了两次事故，一次送领导，领导吓的要命，到现在都在调侃，一次自己小孩头上撞个包。我自己的大心脏快习惯幽灵刹了。这次背刺首批小白鼠老车主，我忍不了，进入维权之路，我才发现全国大部分车主都遇到了我遇到的问题，我以为我的是偶发小概率问题，其实不然，车的其他更多问题我才开始慢慢发现，盲盒的惊喜玩法历险记😂，开着半成品的车，通用对老用户的态度方式方法，四个字敷衍傲慢，忍不了就无需再忍，点燃就在你们毫无态度的强制我们接受很多条款，欺诈消费者，单方面更改我们的app上自己的车价构成，为宣传前后不一删除之前发的一些东西。在此奉劝准备入手，或者已经被外表吸引的，三思而行，你们去看看车的功能都完善了没？隐藏的bug都解决了没？市场上真正的用户体验是什么？非要买，我在维权群等你来一起奋斗…

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

2.22分“一般”

【提车价格】 入门级原价439,700，一分不少入的。才开了1万多公里，半年多，直降8万。 【购车经历】 因为是通用的第1款电车，承诺不降价才买的。而我是油车老粉，算是凯迪拉克的回头客。这款车一分钱优惠都没有原价提车，从初次下订到提车等了10个多月，到手之后各种软硬件故障拉胯。一直忍着没有投诉，给了足够的耐心让通用去完善车机系统。但是到现在2023年7月份了，还有很多功能没有实现，如360影像，自动泊车等。硬件故障就太多了，不胜枚举，大家可以自己去网上查其他车主的遭遇。

点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

4.14分“优秀”

【最满意】 凯迪拉克作为美国灯厂，锐歌的灯绝对算得上是灯大灯亮灯会闪，足够让它不做任何改变而成为科幻电影道具。因为高度只有1.6米出头，长度和轴距分别达到了5米和3米1，所以很是修长且没有臃肿感。尾部看起来是真的像轿跑SUV，车灯点亮的效果也很不错。 【乘坐体验】 锐歌的内饰有一股浓郁的传统美式豪华车的氛围，最大亮点就是拥有大量的实体按键，非常好用。上车操作也燃油车一模一样，脚踩刹车按下启动键，好评。在锐歌这里，你压根不想大喊大叫的用语音控制，因为厂家给了你选择的权力，这按键数量甚至比很多纯油车还多还好用，有时候闭嘴就是最好的自信。 但咱也不敢夸得太猛，就比如锐歌在方向盘上设计了触控按键，和门板上的座椅调节按键形成鲜明对比，看来传统车企也存在这些不够人性的小问题。 锐歌的中控区域使用了断开式设计，有点像MPV，储物盒杯架是一个没少。锐歌的曲面屏基本上成了通用家族的新标配，分辨率高达8960*1230，实际的观感确实不错，而且也有8155芯片，规格没有槽点。但是锐歌没有体现出这两个优势，不知道这OTA以后能有什么惊喜，反正目前来看它的智能化还有很远的路要走。音响方面，锐歌用的是19扬声器的AKG，由于车辆的静谧性相当不错，所以在车里听歌绝对是享受。 后排空间也称得上宽敞，坐垫长度足够，基本上算是同级别燃油车的水平。槽点有这么几个，前排座椅实在是太厚，关上遮阳帘后后排压抑感很明显。第二，头部空间比纯电轿车好点，但是和燃油SUV比起来还是不太够。第三，都小五十万的豪华车了，不求多卷，后排加热通风按摩电动调节遮阳老板键这成本低效果好的配置总该全系配上吧！ 后备箱整体评价不错，地板下方暗格不但多还大，盖上之后的空间也相当出色，另外类似于掀背的打开方式使得取放物品也很便利，还可以一键放到后排座椅，但不支持电动升起，差了点意思。 【驾驶感受】 锐歌开起来特别老派，凯迪拉克把电动机调出了大排自吸的感觉。前后双电机510马力710牛米的参数和不少国产车比起来确实差点意思，但换算成油车，那也是4.0TV8或者7.0升自吸的水平，如果你喜欢开车，锐歌绝对合适！另外锐歌的表现续航里程比较准，是WLTC显示的，基本上可以按着表去开。 理论上，锐歌用的是前双叉后五连杆，只是前双叉臂都是双球节而且都是全铝结构，所以官方称为五连杆。后悬挂是上铝合金下钢制结构，也没有什么招牌的MRC和舒服的空悬，但是他开起来实在是太有感觉了，一切都恰到好处而且非常熟悉亲切，没有变速器和油门反应，他比自吸还自吸，入弯出弯甚至能感觉到后轮有点恰到好处的浮躁。这凯迪拉克居然有点驾驶者之车的意味了，这还要什么小模特？ 不足之处就是方向盘圈数有点多，加上轴距太大，掉头有时候得多来一把，后轮主动转向有必要加上。 【综合评价】 锐歌不是传统的凯迪拉克，舒服安静不庸俗，但他又是那个凯迪拉克，开起来很上瘾，在电动车里也能感觉到传统美系车那种迷人的性格。但锐歌的配置和用料水平似乎和传统的美系车有点差距，我觉得问题或许在于锐歌就不是针对国内开发的车型，它不是“中国特供车”。 国内车企疯狂内卷导致传统车企的纯电车都在巨大的性价比面前变得黯淡无光，即便他们有很多用心设计，斥巨资研发的新平台以及执念般优异的驾驶感受。在不大幅度降价或者改款增加配置的情况下，锐歌恐怕没有太美好的前路，这也是摆在传统车企面前的真正问题吧！