电婉车点评怎么样

【最满意】 凯迪拉克作为美国灯厂，锐歌的灯绝对算得上是灯大灯亮灯会闪，足够让它不做任何改变而成为科幻电影道具。因为高度只有1.6米出头，长度和轴距分别达到了5米和3米1，所以很是修长且没有臃肿感。尾部看起来是真的像轿跑SUV，车灯点亮的效果也很不错。 【乘坐体验】 锐歌的内饰有一股浓郁的传统美式豪华车的氛围，最大亮点就是拥有大量的实体按键，非常好用。上车操作也燃油车一模一样，脚踩刹车按下启动键，好评。在锐歌这里，你压根不想大喊大叫的用语音控制，因为厂家给了你选择的权力，这按键数量甚至比很多纯油车还多还好用，有时候闭嘴就是最好的自信。 但咱也不敢夸得太猛，就比如锐歌在方向盘上设计了触控按键，和门板上的座椅调节按键形成鲜明对比，看来传统车企也存在这些不够人性的小问题。 锐歌的中控区域使用了断开式设计，有点像MPV，储物盒杯架是一个没少。锐歌的曲面屏基本上成了通用家族的新标配，分辨率高达8960*1230，实际的观感确实不错，而且也有8155芯片，规格没有槽点。但是锐歌没有体现出这两个优势，不知道这OTA以后能有什么惊喜，反正目前来看它的智能化还有很远的路要走。音响方面，锐歌用的是19扬声器的AKG，由于车辆的静谧性相当不错，所以在车里听歌绝对是享受。 后排空间也称得上宽敞，坐垫长度足够，基本上算是同级别燃油车的水平。槽点有这么几个，前排座椅实在是太厚，关上遮阳帘后后排压抑感很明显。第二，头部空间比纯电轿车好点，但是和燃油SUV比起来还是不太够。第三，都小五十万的豪华车了，不求多卷，后排加热通风按摩电动调节遮阳老板键这成本低效果好的配置总该全系配上吧！ 后备箱整体评价不错，地板下方暗格不但多还大，盖上之后的空间也相当出色，另外类似于掀背的打开方式使得取放物品也很便利，还可以一键放到后排座椅，但不支持电动升起，差了点意思。 【驾驶感受】 锐歌开起来特别老派，凯迪拉克把电动机调出了大排自吸的感觉。前后双电机510马力710牛米的参数和不少国产车比起来确实差点意思，但换算成油车，那也是4.0TV8或者7.0升自吸的水平，如果你喜欢开车，锐歌绝对合适！另外锐歌的表现续航里程比较准，是WLTC显示的，基本上可以按着表去开。 理论上，锐歌用的是前双叉后五连杆，只是前双叉臂都是双球节而且都是全铝结构，所以官方称为五连杆。后悬挂是上铝合金下钢制结构，也没有什么招牌的MRC和舒服的空悬，但是他开起来实在是太有感觉了，一切都恰到好处而且非常熟悉亲切，没有变速器和油门反应，他比自吸还自吸，入弯出弯甚至能感觉到后轮有点恰到好处的浮躁。这凯迪拉克居然有点驾驶者之车的意味了，这还要什么小模特？ 不足之处就是方向盘圈数有点多，加上轴距太大，掉头有时候得多来一把，后轮主动转向有必要加上。 【综合评价】 锐歌不是传统的凯迪拉克，舒服安静不庸俗，但他又是那个凯迪拉克，开起来很上瘾，在电动车里也能感觉到传统美系车那种迷人的性格。但锐歌的配置和用料水平似乎和传统的美系车有点差距，我觉得问题或许在于锐歌就不是针对国内开发的车型，它不是“中国特供车”。 国内车企疯狂内卷导致传统车企的纯电车都在巨大的性价比面前变得黯淡无光，即便他们有很多用心设计，斥巨资研发的新平台以及执念般优异的驾驶感受。在不大幅度降价或者改款增加配置的情况下，锐歌恐怕没有太美好的前路，这也是摆在传统车企面前的真正问题吧！