问界M5人机工程不错值得买吗_问界M5舒适性怎么样

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.36分“优秀”

6月25日提车，行驶距离还比较短，约300公里，主要是市内通勤，还没有走过长途。 6月初疫情解封后试驾体验后确定下单，交车速度比较快，大概3周。 上牌流程已经完成，下周应该能收到牌照，准备自己装上，终于快要告别临牌了，临牌出入地库真的不方便。 购车送2个选配，加华为watch 3，常规还有提车礼包，一万AITO积分，据说商城7月要上线了。 昨天贴了个3M膜，就是交付中心推荐的华为商城里的3280全车膜，前挡+侧前窗隔热的确能感受到有效果，天幕说实话本身隔热效果的确很好，也没有很晒，所以暂时没考虑贴冰甲。 行驶距离还比较短，就说一些小的个人感受，整体舒适性很好，静谧性不错，音响感觉挺好，加速、刹车都很灵敏及线性，过一些小坑也很舒适，智能语音助手识别准、反应快，大多数功能都可以语音操控，的确不错。 发现几个小问题，导航设置了家和公司地址，但是语音呼叫导航回家或去公司，却无法做到，一定要说导航去哪个具体的地址才行，这个应该优化一下。座椅长度对我180来说还是有点短。360全景影像视野盲区有点大。自适应巡航感觉不是特别好用，当被超车时，反应的比较慢，略有点担心会撞上前车。前排储物空间略小。Hud显示的信息略少。 这是我第一台车，目前还没出现过故障，驾驶体验整体比较满意，希望后续这款车还能不断升级，变得更好。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.71分“优秀”

最满意: 一、行驶平顺。因为是电动车，车辆行驶平顺没有了油车的顿挫感。 二、动力强劲。依靠电机驱动，起步就可以爆发最大扭矩，又不像其他某些纯电车型，起步窜，起步柔和，不会带来不舒服的感觉，当然如果想要很强的动力，深踩电门，同样会有很强的失重感，当初试驾两次弹射给我搞晕了😂 三、设计美观。外观这个见仁见智吧，个人觉得不管是否像不像其他车型，外观豪华感是十足的；内饰简洁，真木饰板加持感觉豪华感很足。 四、隔音效果好。全车双层夹胶玻璃，不知道有没有主动降噪，加上电车没有发动机噪音，我19寸轮毂胎壁厚隔音也挺好。隔音效果真的是特别好，直到跑到100以上才会有明显一些的风噪。 五、智能化程度高。鸿蒙座舱加持，刚开始开习惯了传统油车的我，感觉没有实体按键会操作不方便，体验了之后，感觉到，操作全靠语音是真香，并且很顺畅，再也用不到手机支架，当然自动泊车也是好评，本人六年老司机，刚好要换证，各种犄角旮旯的路况也都遇到很多，因为家里停车需要靠墙，我能停的距离墙面只有1-2厘米，唯独停车场的车位需要多回一两把才能停正，用过一次之后，再也不自己在停车场停车了，自动泊车搞定；360影像也是好评，有距离显示，且十分精确，误差一般在1厘米之内，再也不怕蹭到哪了。 六、行驶成本低。官方标纯电150公里，我充电都是到90%（据说对电池好），昨天开车回老家，乡道居多，共行驶85公里，耗电38%，表显百公里17.8度电，推算1%是0.4度电，38%是15.2度，表显还是很准的。家充一度电5毛多，也就是不到10块钱，省太多了(如果不是续航焦虑肯定愿意选纯电车了)油耗的话，之前测试过，市区5.9-6.2，高速6.8-7.2，个人还是很满意的。毕竟比之前差点提车的坦克300少了太多太多了。 七、性价比高。以28万价格买来这种做工用料的车是很值得的，座舱里就连车门护板全部都是软的，真皮座椅，前排通风加热按摩，后排加热，并且效果真的很好！！不像我之前去体验某些车的座椅通风，真的是一点感觉没有，这个车一档通风就会感觉到屁股后背发凉😂；车身机械硬件，全铝底盘，前双叉臂悬挂，后h臂，别的不说，这粗壮的玩意，看着心里都有底气。刹车红色卡钳很漂亮，至于用的什么不清楚，但是效果是真好，2.35吨的车都能刹的那么给力，赞一个，总的来说，28万的价格，超值！ 最不满意: 一、前排座椅有点短，本人180身高，乘坐起来还好，但是再长一丢丢，就更舒服了。 二、后排空间一般。对于家里都是大个子的需要自己去体验下再决定。

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.5分“优秀”

之前5月初交的定金，选的灰外黑内，加装了hud，我是个实用主义者，蓝色虽然是我最喜欢的颜色但是舍不得6000，只用权益3000加了个hud，权益另外送了座椅按摩和20寸轮毂，最后车价25.98+3000选装hud，保险和上牌都是自己弄的，不过店里报的价格还可以我也就直接在店里买保险了，以后出险方便点，保险5000出头，昨天自己去上了牌，晚上开去和朋友聚餐，带朋友坐了下都说不错?讲一下半天的用车体验吧 1外观：前脸不是一眼惊艳的，但是实车比照片好看，很多人说前脸保时捷，其实真的还好，比起前脸，后面更像卡宴，这点程度远不算啥，比起毛豆和taycan的相似度? 2.内饰：内饰坐进去即使是黑色的豪华感也很足，手摸得到的地方基本都是皮质包裹，座椅还挺舒服的，包裹性不错，就是前排置物空间真的设计不合理，储物空间一般，然后手套箱太小了，放不了几个东西，后备箱空间也比较一般 3.驾驶体验：开起来转弯变道都没有很明显的大车感，掉头比较灵活，避震也很好，加速虽然是后驱版，但是电机起步加速真的很有优势，hud真的挺实用的，开起来也非常安静，不得不说电车的行驶质感比油车好太多，刹车前段比较线性，但是过了一个程度会一下子力度很大，还不太适应，好几次踩重了点变成急刹车 4.续航：今天才开了几十km，电耗表现没啥参考性就不说了，后驱版表显的纯电续航Wltc200km，比起四驱还要多20km，对我这种平时以电为主的更加友好了，不过首保之前先多烧烧油磨合下 5车机智能化：车机本身不多夸了，不管是语音操控和流畅性都天花板了，因为我的手机是mate40pro，流转也方便，音响今天特意带了u盘过去放无损的音源，建议使用音乐场模式，听起来很不错，比起3系的哈曼卡顿强，不过其实说实话不如同价位的车里沃尔沃的s60哈曼卡顿，当然音质这东西比较主观的，s60的哈曼本来也是我之前试过的同价位车里最满意，问界这个喇叭有1000w的底子，但是调音还有待加强

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.93分“优秀”

使用至今为止还是非常满意的，外观不是很耀眼，但是低调耐看型，符合我对车外观的要求，车机人机交互功能强大，操作逻 辑简洁明了，多媒体娱乐可玩性很强，而且后期系统升级潜力很大。 驾驶模式多样，节能、舒适、运动之间还是有明显的差异，可以在不同情况下随意切换。节能模式下的动能回收是感觉最明显的，运动模式下动力是最跟脚的，一个人开车的时候可以尽情享受驾驶乐趣。除此之外还有一个个性化模式，里面有个弹射模式，可以一把体验过山车的体验，不过好像需要在电池电量70%以上，而且听说多多少少对电池还是有伤害，我就试过一次。 网传大天幕夏天会很晒，这几天刚好天气有点热，我实际感受是不晒，手摸很烫，但是车内隔热超出我预期（我之前还认为会很晒），前排车窗是很晒，过几天去贴个膜，我感觉也就前排两个车窗有必要贴下车膜 使用至今唯一有点不爽的，应该是那个所谓的眼里盒（杯架下面的储物盒），我手触摸车机，手肘支撑位置刚好是在储物盒上，它是按压式开关，就会把储物盒打开

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.43分“优秀”

【最满意】华为鸿蒙系统，操作流畅，界面美观，易上手，人机交互感出色。驾驶质感上层，动力充沛，油门和制动调校线性平顺，开起来很轻松舒适。 【最不满意】胎噪较为明显，影响了整车NVH隔音效果。 【驾驶感受】采用个性化模式，就是支持弹射起步的加速模式，该模式下，增程器全程启动和动力电池共同发力，但是我们电池的SOC剩余电量仅有不到30%，已经算是濒临馈电模式下的加速测试了，取得了0-100km/h加速时间5.65秒的最好成绩，相对于这个并不算这台车全力发挥下的测试成绩来看，放在今天主流的同级别SUV车型来说，也很不错了，如果电力充足情况下，提升个半秒应该也没有问题。 日常加速的感受，这台车是具备节能，舒适，运动三种驾驶模式的，也与其分别捆绑了三种，加速模式，转向力度，以及能量回收力度。这三种模式的体感差别还是很明显的。节能模式下，他的动力输出真的不像电动车，动力输出过于平顺，哪怕我们深踩油门，加速表现显得还有点慵懒，不急不躁地，非常线性平顺的给你提速。同时再该模式下，制动过程中能量回收表现很积极，松油之后的拖拽感也比较明显。 舒适模式下，加速感受会更加明显，但是轮下动力输出依旧非常的平顺，只是较上面的经济模式来说，随我们油门踏板踩踏深度的增加，动力释放更积极，中后段再加速，超车更轻松。 运动模式下，与上述两种主打平顺的加速感受完全不同，加速表现非常积极，问界M5的油门踏板行程比较短，在运动模式下，我们轻轻踩下油门，就会有一个极为活跃的动力释放。 【乘坐体验】底盘悬架表现，硬件上前双叉臂，后多连杆独立悬架，整套铝合金材质的下摆臂，从硬件水平来说，也是这类主打运动化车型的必备要素了。 这套悬架的整体感受是稍微偏软的，这个偏软的力度控制的相当得当。当你在过一些烂路，非铺装路面时候，对震动的吸收化解的干净，不会影响车内乘员的乘坐舒适性。这一点满足了，绝大多数用户，对驾乘舒适性的刚需。毕竟我们绝大多数时间开车，都是带着家人，希望得到一个更舒适惬意的用车体验。 同时，这套底盘对运动性的追求，也能明显感受出来，尤其是我们高速过弯的时候，对侧倾的支撑性特别明显，极限很高，对于这个尺寸级SUV来说，能达到一个相当稳定的过弯姿态表现，很不错。 【油耗】这台车是搭载了一个40度的三元锂电池包，纯电续航180km，日常短途上下班代步，纯电足够，官方给出的补能时效上快充至SOC80%是0.75小时，慢充5小时。作为一款增程式混动车，具备增程器之后，除了混联模式下，日常能够用电省油之外，长途驾驶时，也不会有电动车续航带来的里程焦虑。我也比较懒得充电，这车在我手里SOC一直在30%以下，算是一直馈电开，舒适模式下，全程空调冷风，取得了市区每百公里油耗8.1L的表现，对于一款中型SUV来说，也还可以，但是，这台车是加注95号汽油的。

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4分“优秀”

说起现在新能源造车新势力，耳熟能详细的品牌应该就是蔚来、小鹏和理想了，但今天玩车弟要和大家聊的AITO问界可能有些人会不太了解，但我如果说出它背后的华为，大家应该都知道，而AITO问界的首发新车型M5就是由华为主导设计的。那么这款车的表现到底怎么样？能不能在内卷的车型市场站稳脚跟呢？ 我们先来看看它的外观。扁平圆润的前脸有一种似曾相识的感觉，如果遮住车标的话，相信不少人会错认成保时捷吧！车身侧面，采用流背式轿跑设计，腰身线条流畅，尾部鹰翼贯穿式尾灯也独具特色。依靠着和保时捷相像的外表，问界M5的外观还是有一些噱头和看点的。 再来看看车内，浅色内饰加上环绕式木板饰条，很简洁明了。车里的软性包裹也是很用心了，整体做工和细节都还可以。作为华为的智能座舱，15.6英寸智能中控大屏很显眼，跟个大平板电脑一样，观感效果还不错，画质和操作也都很优秀。屏幕的界面基本和华为手机设计一样，语音唤醒“小艺小艺”，就能为你提供一系列语音服务。此外，它还支持远程操控，比如解锁车辆、控制车窗、空调等等。 在配置方面，问界M5有车家互联、车载地图、360°全景影像、Hud抬头显示，另外像是前排座椅加热、通风、按摩，L2级辅助驾驶、自动泊车都是全系标配，整车的用车体验还是很不错的。 车辆的长宽高分别是4770mm/1930mm/1625mm，轴距为2880mm，定位是中型SUV。车内前后排的乘坐空间都还不错，座椅的支撑性也令人满意，尤其是主驾驶座椅的头枕部分还配备了音响。 总的来看，M5靠着赛力斯和华为的内外支持，产品的表现还是不错的，但想要在竞争激励的新能源车型市场里站住脚跟，还得多下点功夫才行，但这毕竟只是AITO的首款车型，未来的路还很长。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.86分“优秀”

整体很不错，有静音轮胎和双层夹胶玻璃加持驾驶起来非常安静。运动模式下起步有种坐过山车的感觉，身体在前面飞灵魂在后面追。试过两次，后面就不敢了，还是老老实实的用舒适模式，毕竟安全最重要。 平时城市里面用基本就纯电模式，我上班单面差不多18公里，差不多掉10%的电。重庆的路况比较复杂。平均电耗20KW/百公里。 智能语音交互很满意，所有指令都可以语音操控，大大提高了行车安全。 还有远程开关空调，开窗透气等功能，这个在火炉重庆太实用了，夏天提前手机开好空调，进入车里的时候就感觉很爽了。（ps:空调出风口开上2档以上声音比较大，这个希望厂家以后能优化一下） 后备箱的空间比较常规了，不算大，够用。这次出去露营后备箱塞满了，还有些没塞下放后排了。 外接放电功能感觉又开起了另一片天地，电磁炉，吹风，风扇，空气炸锅，烤箱，都可以带去户外了😄 全景天窗看起来很爽，但是只配了手动遮阳帘，如果有个电动遮阳帘就完美了。不知道为什把这个东西省了… 辅助驾驶就是L2级，高速路上可以用一下，不是智能驾驶，平时实用性不大 现目前使用情况看有华为加持，整车的氛围和智能化营造都不错，整体上是辆非常不错的车。