问界M5内饰质感不错值得买吗_问界M5怎么样

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.21分“优秀”

最满意我这辆问界M5从提车到现在，我已经驾驶了很多天，几乎每天上下班都有在使用它，要说令我最满意的点，那就是在驾驶着它在行驶的过程中，全铝合金底盘加上前双叉臂，以及后多连杆独立悬挂互相配合，加上华为自主研发的动态自适应扭矩系统，在转弯或者加速时整个车身稳定性很不错，基本能让车辆在各种路段下都能够保持平稳，当然车辆行驶足够稳还只是我满意的其中一点，作为一辆智能新能源汽车，当然是整车足够智能啦，对于我这种停车不准的手残党而言，驾驶问界M5只需要一句话就能让车辆自动实现移车泊位和倒车入库，再也不用我亲自上手去进行繁杂操作了，极大程度避免保护了自己的爱车，也避免会剐蹭到别人的车，可以说是一举两得。 对于我个人而言，汽车作为一辆日常生活交通工具，不管它优秀的点如何的好，始终是一件物品，既然是物品它就有优点和劣势，不可能做到十全十美，毫无挑剔没有瑕疵之处，就说我这辆问界M5令我最不满意的一些点吧，在我个人看来就是它在内饰上的一些细微之处还有待提升，如果你安静下来仔细端详品味它，会发现它有部分塑料件在接缝处，一些连接点处理的不够精细，导致按钮在我触摸上去略显生硬，在我个人看来这些小瑕疵在一定程度上影响了车辆内饰的整体质感，当然这只能代表我个人见解，可能是我过于挑剔纠结细节了。 续航：续航能耗这个点，想必是大家都关心的问题，现在是夏季我驾驶者问界M5在满油满电的情况下出发，增程在夏天纯电状态下跑200km完全没有问题，如果是在冬季续航只能180km左右，毕竟我这是在北方，大家都知道北方很寒冷，电能耗比夏季要高一些着实属于正常，在加满一细细箱油的情况下，问界M5能跑800km至1000km。 外观：问界M5在外观设计方面绝对是属于妥妥的第一梯队，特别是它的前脸由大灯与中网相互融合，使整个车身看起来更加协调流畅自然，符合当代年轻人的审美，喜欢的人自然会一眼就爱上。 内饰：问界M5内饰整体上来说，虽然细微之处还有待优化提升，设计也不是那么的极具激进，但是如果你是从传统燃油车换到问界M5的，那你会发现用料很足，Nappa真皮提升了车辆内饰的高级感。

点评车型: 2024款问界M5 纯电Max 后驱高阶智驾版

4.14分“优秀”

咱们聊聊问界M5的试驾体验，整体感觉还是很不错的，M5和M7都开完之后我才大概明白了为啥要出两款价位相差不多的产品，这两款车的定位真的完全不一样！ 外观方面，新款我确实觉得还蛮不错的，新增的大溪地灰还是大都会红两个颜色我都很喜欢，一个低调内敛一个自由热忱，不过外观啥的就是看个人喜好吧。 内饰方面其实我是觉得改动还是很有必要的，改变了木纹饰板颜色搭配，采用同色系装饰确实更整体了。还有不管是升级了双层镀银全景天幕还是舒云座椅，音响改为星环散射体音质方面能有特别明显的提升，起码在软装方面新款真的要给个好评。我很关注的一个小点，就是新款可以自己选装电动遮阳帘，这对于我们这种非常非常拒绝紫外线的小姐姐们来讲，真的很有必要！40w变50w的无线快充，细节也给升级到位了！ 空间方面嘛，就感觉比较普通的，后排并不是特别宽敞，我感觉可能是前排座椅填充比较厚实的缘故吧，就是会觉得前排座椅正常坐姿的情况下，靠背有点像后倾，而且它的后排是可以加装平板电脑的，不过M5我就不太推荐加装了，确实展车是加装之后的，可这本不富裕的后排就更小了。 驾驶方面，问界M5开完就能明白它的定位就是比较偏向于运动型的车，底盘能感觉到用料很扎实不会特别软，前双叉臂后多连杆，支撑性足够，滤震方面我是觉得。油门很软一踩就有，但是这个刹车我感觉调的比较紧绷，踩着有点顶脚。可能大多运动型的车都会有这种感觉，为了提升操控感吧。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.79分“优秀”

作为一个不典型的新手女司机，分享我为啥路过当天就订了车 平常潜水的多，自从定了这台车好像转性了，开始逛各大平台和论坛，关注每个有价值的分享和发布，家里就有过华为音响（现在落灰中）和路由器（好用），所以单纯从用车的角度说说，大家关注的鸿蒙系统倒是没有觉得如何，可能我关注点奇特吧，觉得车，首先应该是一台好用的车再说其他。 已经新车上路两周，来分享下我的想法吧，可能有点儿啰嗦，大家多包涵。这车感觉应该是哪儿哪儿都觉得合心意，当天路过试了就定了。 a) 360和自动泊车超预期：陆陆续续看车，作为一个资深驾照的新手女司机，泊车和避障能力差，小区停车场路窄弯多，特别考验技术，所以一直在看有相关能力的，试了小鹏P7和Model Y, P7折戟在我们停车场就给pass了，MY因为试驾擦了别人车，低速没有启动碰撞预警也给pass了，也想过油车，后来也没看到合心意的。 b) 各类功能齐全，不用后续装修和操心：这点儿对我很重要，平常比较忙，没啥多的空余时间，这个行车记录仪、超充、按摩、通风、音响、空气净化、盲区监测等能想到想不到的都自带了，还有我喜欢的头枕模式，而且不是运动座椅，方便调节，有HUD，有超速提醒，这个YYDS。 c) 坐在主驾位上觉得就是我的车呀：方向盘上有必要的按键，不会啥都呼叫语音助手和按大屏，更方便实用，也安全，车上有不熟的人的时候也不尴尬，更好的是按键都比较有质感，P7有个上下左右的容易误按，还有方向盘大小是我喜欢的，另外脚踏板放上也是舒服的，平常搭在刹车上也感觉舒适，不那么累，也不容易搞错，不喜欢一块大竖屏的设置，视线太低，新手不敢低头看呀，扶手也是刚好在我手放置的位置，方便偶尔休息，档位的设计也是符合我的审美和使用习惯的，液晶屏的设计和高度也合适，总之就是坐上就觉得是我的车，夸张了点儿，但确实是这样的想法。 d) 试驾的乘坐和驾驶体验不错：挺安静的，还有各类模式可以自由切换，感觉买一台相当于买了好几台车，音响真的不错，虽然我这个耳朵听不出细微的差别。行车记录仪可以拍沿途风景，这个好用，小憩模式也不错，办公室有休息的地方，这个还没机会用起来。 e) 价格上感觉物超所值：去的当天刚好有活动，加价前订车还有两个选配送，还有一些保养什么的，觉得这个价位很划算。 f) 硬件配置很有诚意：底盘、内装、外观用料啥的都很足，而且做工很细致，华为和塞力斯各自发挥了自己的技术优势，华为的硬件和技术实力还是靠谱的，少有的真正有研发和技术实力的公司，通讯和智能领域的应该都知道他们的能力，反而手机是后来的产品线。 g) 自动驾驶不是刚需：从业领域让我相对了解自动驾驶技术发展的瓶颈和难度，所以现在不太会把这个当做一个必要功能来用，现有的功能够用，而且从目前的配置来看应该未来有OTA的空间，如果有升级的话就是捡便宜了。 h) 各类超预期的小细节：订车当天就安排了服务群，各类事情都在里面有专人处理和跟进，提车后有10多个技术和客服服务，我的小白问题也及时响应；提车当天太晚了，有些手续没弄好，车不能提走，我们当时想着提了车开回去，然后交付那边给安排了餐和回程的车，第二天车也给送货上门，服务真的到位。 f) 驾驶真的挺不错：开多了几次高速，都是节能模式跑，真的很顺，急弯也控制的很好，至少副驾的觉得不难受，还被夸老司机。 好了，纯感性的体验，希望一起顺顺利利，停车过窄弯等逐步开窍，前天转弯刮了个挺深的坑，漆居然没掉，无痕修好了，只有几条浅浅的痕迹，不然就要钣金喷漆了，新车舍不得

点评车型: 2023款问界M5 增程四驱智驾版

4.57分“优秀”

问界这款车，可能只有你去 4S 店了解过试驾过你才能会知道它究竟值不值。就我而言，我是一开始没有关注过他的，一心只想买沃尔沃 s90 或 xc60，直到我朋友说问界 m5 还不错，我才去了解，了解后发现确实是那么一回事。我总结一下：无非现在的人不敢买新能源就那么几个理由，一是不保值，二是换电池贵，三是续航不行，四是怕着火。确实存在这些忧虑，但是我想，难道你油车就没出现过自燃、刹车不灵、转向故障的问题吗？只是现在新能源出来了，出现了个别案例就被无限制放大而已，相对来说事故率新能源是远远要低的。特别是问界智驾驶版本，各种传感器和 ai 人工智能、大数据分析，它是远远比你想象的要安全的，所以这是我考虑他最重要的一点，其次是内饰，看到摸到的地方都是实实在在的皮制软包裹，最后才是我最喜欢的操控，我可以负责任的说，同价位你买不到这么好的车，不管是操控还是用料 ，可能后期保养也会相对贵点吧，毕竟用料摆在那里，便宜不了的，仅代表个人观点，不喜勿喷，车是自己的，自己喜欢就好，仍然不后悔买问界！ 下面是具体购车经历大家可以参考一下： 【购车经历】 只有我老婆试驾了，我因为一直没空回去，也是在懂车帝或者抖音上了解关注的，经过慎重决定后，让我老婆去试驾，之前也试驾了好多车，发现确实不一样，刚开始对车还有顾虑，觉得新能源怕是更新太快了，还是那句话早买早享受，时代在变化在进步，所以就下定决心啦。 【提车价格】 我选了科技包，加了 5000，其他都是统一零售价，什么都没变。 【驾驶感受】 毫不夸张，比同级别都车都强，好面子的都说 bba 好，你自己试驾了再和我说，这个东西实力放在那里。 【油耗】 油耗和参数差不多，和个人驾驶习惯有关系，我一直用电，还没用油，所以就没办法给你们参考啦。 【空间表现】 空间只能说够用，储物空间是比较小的，毕竟这个车是操控为主，要空间的可以考虑 m7 【动力表现】 顶配，没什么好说的，动力非常线性，随叫随到。 【保养】 正常保养一次 398，肯定比油车便宜不少。 最后感谢圈主推荐！

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.79分“优秀”

自从开了我侄儿的理想汽车，就对新能源汽车情有独钟了，加上我的老油车也有9年了，就和老婆商量换一个电车开开，然后就进入我茫茫的选车之路，试驾过比亚迪唐，但是对内饰不满意，宋也开过，感觉也还行，也是内饰不是我的菜，对理想不满意是因为他的三缸机，蔚来是纯电的我害怕里程焦虑所以没有去考虑，看了不是论坛对比了很多，最终下单比亚迪唐，但是心里一直有个疙瘩，就是内饰，直到有一天路过华为店看到里面摆了一台汽车好奇心驱使我进去看看，但是第一眼看外观，我觉得一般，但是也不丑没有什么亮点，当我坐进车内，瞬间让我改变了开始的看法，车机的流畅，内饰的高级，还有就是音响也很好，后面销售推荐我试驾，一下就中毒了，试驾完就下定问界后驱版，第二天就退了比亚迪唐，买问界m5不后悔，车子外观中规中矩，内饰质感高级，车机天花板的存在，空间表现不错，音响特别满意，全铝合金车底盘厚重，续航反向虚标，隔音不错，当然也有待优化的地方，蓝牙问题不是很好用，后视镜有点风燥，还不小，目前开了1300公里，整体续航满意，夏季空调全开最多20个电，充电百分九十，跑180公里毫无压力，跑高速的时候增程器启动其实比胎噪还小，最大的噪音来自后视镜和20寸的倍耐力轮胎，但是开着音响，噪音可以忽约，，还有要说的就是销售和售后都很不错，都是有问必答，过中秋节的时候还居然给我们送来了月饼，祝福我们中秋节快乐，不得不说，这些心意让我们车主还有点小小的感动，礼轻情意重

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.86分“优秀”

【购车经历】 本来还在犹豫要不要入手新能源汽车，试驾过一次后就睡不着觉了，再看哪个油车都不香了，决定还是相信华为的品牌力，自己本来也是华为的忠实用户，家里的华为设备质量都没的说，趁着有新能源购车补贴，订购了问界，等了一个月左右就提车了。 【提车价格】 裸车28.8四驱至臻 【驾驶感受】 开了快一个月了，比起家里以前的2.5的油车，动力简直天壤之别，想怎么超怎么超，悬挂也很舒适，当时悬挂也是吸引我的一个地方，转弯、变道很顺畅，和轿车感觉差不多，不过有的车友觉得有点坐船感尤其后排，看个人感觉吧，内饰质感很好，全皮包裹，内饰没有发现异响，就是空调扫风有些许声音，在纯电行驶时能听见，跟车内安静也有一些关系，静音效果很好，疫情期间没出过远门目前还没开过高速，不知道高速静音效果怎么样。车机非常智能，基本不用动手，智慧助手都能帮你搞定了，很方便。车内空间不错，我一米八坐后排也很宽敞，后备箱储物空间也可以。买了一套合金护板给换上了，更好的保护底盘。 【油耗】 电耗16-25左右，我开的也比较激进，油耗在6点多，市区用电嘎嘎香。 【续航】 满电跑到20%基本一百五作为，和宣传的基本一致，我动能回收还是调的舒适档。 【最不满意】 车机是联通的网络，在地库没信号，向联通反映了也没见加装信号，有点难受，不过没信号也不影响在地库自动泊车，新手福音，可以自定义停车位置，我基本不用，我嫌没我倒的快，哈哈。 增程器声音稍微大了点，不过关了窗也听不到什么声音。 【亮点配置】 全套华为音响，音质很棒，车机流畅，语音智能好用，操控性能不错，转向也很轻盈，一点不像是两吨多的车子。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.86分“优秀”

新车刚上市销量，交付量证明了一切，AITO这只黑马只会做的更好,选择这辆车的时候家里比较反对，主要是因为新势力，新品牌。但是每个月销量暴增加上车友反馈都不错，终于在6月中旬拿下了她，哈哈。 驾驶感受：地盘用料不用说了，前双叉后五连杆，全铝地盘，网上都有拆解视频。重要的还有地盘调教，过减速带干脆，高速打方向侧倾小， 过上下坡回弹舒适，是舒适取向的地盘调教。 智能化：鸿蒙的加持可以说让这个车的车机登顶榜首，但智能驾驶方面中规中矩。由于硬件缺少像激光雷达，摄像头少等，估计以后ota也不会到L3以上比较可惜，但自己开还是比较省心。 内饰：能见到的大部分都是真皮包裹可以说是很有豪华感的内饰配置了，唯一缺点是那个眼镜盒，希望下代请个好设计师好好设计一下，有多个水杯的情况下，眼镜盒放不了水杯，一直打开也特别的丑！ 配置续航：前后双电机，20寸轮毂，红色卡钳，4.4的加速。开了后真的感觉到油车慢慢不香了，没有了顿挫，没有起步踩用力转速过高而担心油耗(论怎么练黄金右脚)，超车信心不足，车内静音能力不足等。完全是两种感受。增程式正好满足不用跑长途的上班族，开两天回家充一次电可以跑150km，加的油现在全是用来保护増程器放久会坏的作用。 618一天1000辆，希望车友变多的同时，车企的服务也跟得上，加油问界 【提车价格】290000

点评车型: 2023款问界M5 增程四驱智驾版

4.86分“优秀”

看车有一两年了吧，一直没有太刚需的需求，就慢慢看着不着急买。 一开始看BBA，大奔太贵太高调pass，宝马老婆不喜欢这个品牌也pass，觉得Q5挺合适，又看了沃尔沃的XC60，然后发现林肯的航海家也挺好看，配置在这三辆里相对比较高，喜欢老款颜值。 再然后问界上市，有点心动又觉得各方面还有改进空间，也想观望一下新品牌的后续发展，再然后今年工作调整，每周要通勤两三百公里，智驾版又发布了，试驾后就直接下定，现在开了三个月，跑了快五千公里，刚做完首保。 先说外观吧，肯定是喜欢才会买呀，不过为了颜值溜背的设计难免损失一些后备箱的有效空间，上次搬一箱食用油放在靠车尾门的位置，门就关不上了……鱼与熊掌不可兼得呀。 然后说下内饰，不会像特斯拉那样简约到极致，也不像阿维塔那样充满科技感和未来感，整体还是非常耐看和注重实用性的。车窗按键、门把手、后排的手动空调出风口等等细节做的很有质感，手感也很棒。座椅相比老款也做了改进，但是缝线还是少了点设计感，这点和比亚迪比观感上略有逊色。 配置方面本来挺满意的，结果新款M7后排也配备了加热、通风和按摩，相比之下M5后排只有加热……其他像车机、全车双层玻璃等等就不赘述了。 续航方面，官方宣传的四驱纯电CLTC续航里程是230km，满油满电1265km。实际我单趟通勤全程高速100-120，距离130km，电量平均从90%降到20%左右。 才开始了解新能源车的朋友要注意了，官方宣称的续航都是电池从100%到0%的公里数，实际用车一般充电都是建议冲到90%左右，最后一点电充的很慢，电量到20%左右就建议充电了，我的车是增程式，现在更新了强制纯电模式可以用到10%再烧油。另外就是电车低速比较省电，高速费电，尤其是时速达到100以上。 目前我提车三个月，跑了快五千公里，非常好开，整体还是很满意的，尤其是智驾，主动安全也好，辅助驾驶也好，让我感觉开车更省心更安心了。要说不足的话，一是前排两侧车窗前面的小三角区域问界设计的是一小块玻璃，很多车友也反映这块和后视镜中间气流在高速的时候风噪比较大；二是引擎盖设计遮挡雨刮器，很美观，但是想抬起雨刮的时候会被挡住，没法像我家其他车把雨刮器立起来，另外就是有天开了朋友的新款林肯航海家，雨刮器出玻璃水的方式感觉比直接喷在玻璃上高集很多，问界还是传统的方式。三是车门下沿容易积灰，但是装上挡泥板又感觉不好看，有时候上下路沿的时候也害怕影响有效离地间隙，所以雨天上下车的时候得留意裤腿后面。

点评车型: 2023款问界M5 增程四驱智驾版

4.43分“优秀”

M5大聪明版提车一个多月了，跑了也有1100公里了，也是我的第一辆新能源车，还是很值得说道说道的。 我是不喜欢传统SUV的那种方屁股，但又不喜欢轿车的坐姿和高度，这种跨界车对我来说就是最容易让我心动的。天青蓝这个颜色，很多时候看着比较灰，不是那种很亮很跳脱的颜色，比较低调+高级。韶华杏内饰现在限时免费了，直接改名韶华刺，浅色的内饰其实挺百搭的，时间长了也不容易看腻，最开始想选红内，但是怕红内蓝外不是很搭，最后选择了这个浅色，如果有白色，我估计会选白色。内饰的用料做工还是很有水准的，具体的材料我不是很清楚，但从触感上来说，绝对的高级。 新能源车的动力，已经不是同价位传统燃油车可以比的了，我选的四驱增程，舒适模式下的动力都是随踩随到，而且我是从燃油车换到电车，没有什么不适应，M5的电门不像之前体验过的其他电车，调教很偏油车那种加速曲线。在高速上超车，120左右时速的加速都是随踩随到，主打的就是一个游刃有余。操控的那种轻盈灵活的感觉，一点都不像是个两吨多的车。 能耗方面，我感觉在一众车友里，我的开法是相当低能耗了，下图是是高速，开了燃油优先模式，换算过来的能耗也就是百公里6个油，这个动力这个车重的油车，百公里6个油属于是想都不敢想了。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.57分“优秀”

车机这个不用多说，当时试驾的时候首先是被强大的车机折服的，语音识别准确率，触屏界面的操作流畅度都是天花板级别，而且一直在更新，特别是后面鸿蒙3.0要上的超级桌面，能够让车机支持几乎全部主流手机应用，非常值得期待，现在已经支持卡拉ok, 买了个话筒在车上可以唱歌，自驾的时候下班的时候来一首放松下，还是挺不错的； 驾驶质感方面，很多时候，大家会误认为这辆车完全靠华为的车技带起来的热度，但是真正自己开了一段时间之后发现问界m5驾驶绝对是不拉跨的，加速快这个特点是个电车都有，问界m5充沛的动力让我在变道的过程中避免了一次和开赌气车的出租车差一点碰撞的事故。转向的手感，急转弯车身很稳定，颠簸路面的滤震也挺舒服，整体的感觉其实不太像suv，偏向于轿车多一点； 外观的话，尾部确实挺好看，但是整体中规中矩吧，我是越看越满意，特别是大天幕，坐在车内视野非常开阔，贴了个天霜冰甲，夏天也不是很热，但是有时候嫌刺眼，还是会把免费送的遮阳帘装上； 油耗电耗方面，我这臭脚纯油模式大概6.5个左右，纯电夏天空调通风按摩全开，大概21kwh左右，只能说宣传的很实诚，没什么虚数； 内饰用料触感还行吧，通风按摩加热hud我都配了，每一个都必要，使用下来，通风和hub是最推荐的； 整体下来，性价比是极高的了，周围有朋友要买车，我会放心的推荐。 最不满意的地方首先是锁车这个事，蓝牙解锁后，要暂时离开，家人还在车上直接就锁了，逻辑需要优化 地图对于变道的提前提醒有点慢了；

点评车型: 2022款问界M5 纯电四驱性能版

4分“优秀”

30万元左右的售价、中型SUV的定位、双电机的四驱形式、4.5s的破百加速成绩、HarmonyOS 3智慧座舱，这一切的参数，都指向了本次的主角，来看AITO问界M5 EV 四驱性能版。 【外观】 外观方面，与增程式车型相比，问界M5 EV显得更加简约，也取消了中网设定，下方的主动式闭合格栅，则起到了进气通风的作用，头尾灯组也展现了科技的一面。而隐藏式门把手、封闭式轮辋、以及流线型车身的应用，也让其风阻系数仅为0.266Cd，堪比不少主流轿车，新车定位于纯电的中型SUV。 【内饰】 内饰方面，有着极简的设计理念，但通过考究的用料，也彰显了颇为出众的豪华感，且舒适性值得称赞。鸿蒙OS 3智慧座舱的加入，也让问界M5 EV的智能化更上一层，更好的实现万物互联的理念，新系统也将在明年1月份，正式以OTA升级的方式到来。 【动力】 动力方面，此次试驾的问界M5 EV四驱性能版，搭载了前后双电机的设定，总功率365kW，总扭矩675N·m，0-100km/h的加速时间仅为4.5s，实际感受极为凶悍强劲。由于双叉臂的前悬架设定，以及DriveONE系统与整车MCU的完美匹配，再加上华为参与共同研发的DATS动态自适应扭矩系统，也让车辆的行驶质感颇为高级，并有着很好的操控感受。 【总结】 如今的30万级新能源SUV产品线非常丰富，如果你也是该级别的意向消费者，在看过问界M5 EV的介绍之后，是否会心动呐？会去选择购买一辆如此出色的产品吗？

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.44分“优秀”

【购车经历】 以下纯主观，不喜勿喷。 2021年底开始看车，当时CRV和RAV4还是口碑相当好的，但是缺点明显底盘松散、隔音等于无，配置极简，优点空间和油耗。 然后转向德系大众和美系福特，属于刀法精准，底盘有一拼隔音还是有的，你说没配置吧，其实比日系强多了。 接着考虑新能源，特斯拉当时价格还在30w，而且家庭第一辆车对纯电还有顾虑，转向国产，开始看的是宋pd顶配，对底盘还是觉得对不起20w的价格，试驾刹车点头，转弯侧倾，动能回收标定有问题容易晕车，内饰有点浮夸风，后续还试驾了比亚迪的唐，海豚和海豹，最后就是电池层出不穷的新闻让我退避三舍。实话说海豹是比亚迪在20W价位最好的车型，奈何目标还是SUV，听说宋L改款改掉底盘了，说明比亚迪是知道自己短板的。 继续看的星越l hip，cma底盘很好，但三缸机加大连屏，底盘电池下凸，还是不想当小白鼠当第一批用户，后面各种问题我觉得不当首批用户还是对的。 尾声看的大众ID4、探岳之间纠结，当时已到2022年底，ID4优惠还可以，本地谈了好久最后在ID豆方面忽悠我，愤怒放弃订单。探岳颗粒捕捉器问题频发身边同事有中标的，纠结，大众销售很牛气。此处感谢大众不杀之恩。 最后偶然到华为店看到问界m5，试驾后相当震惊，在智能、静音、用料、外观、内饰方面绝对是个20W价位一哥，缺点是后备箱略小，当时网络上说有空调异响。然后做功课，查拆解视频，我靠，用料扎实！查车辆历史，有前辈sf5趟雷，问界m5还是可以的。 结论：看车用了一年，决定买问界m5用了一周。 买完车后面，还试驾过特斯拉my，指向精准，推拽感明显，但是不晕车，内饰真毛坯，可以等于无，习惯了问界hud和语音车机，真有点不适应，在高架上辅助驾驶转弯相当流畅，比问界的车道保持好一点，特斯拉是驾驶者之车。不过今年智驾版发布后，看评测我吹爆m5智驾版，强烈建议。 【驾驶感受】 实际驾乘体验还算满意的，前双叉臂后h臂底盘用料豪华，刚提车时候调教只能算及格线以上不能算优秀，刚提车慢慢对车有信心以后，蛇形变道把自己晃的有一点点晕车，发现车辆横向有轻微晃动，但是更新了dats固件后支撑足了也不慌了，惊诧OTA竟然可以改变底盘调性，牛批啊！ 全铝底盘整，油门线性，指向还算可以（比较特斯拉那一圈方向盘逆天指向，问界方向盘圈数多），内饰不浮夸，智能座舱还算舒适略微后仰可以接受，车机鸿蒙很爽就是偶尔对呼叫无反应。 另外就是电耗还是蛮高的，这可能与我平时都开舒适模式有关，不喜欢特斯拉那个拖拽感觉。 目前无法解决的缺点 1，后雨刷电机声音大，保养时候去核实了m5，m7通病，听说空调电机和雨刷电机都来自比亚迪，好像空调滤芯也是比亚迪，哈哈 2，非华为手机APP蓝牙每月都出现断联，然后都没法连接上了，每次需要卸载重装APP解决 3，雨天后刹车片异响，剎几脚后解决，偶然发现刹车片端部螺丝固定位没做防锈都是锈迹，虽然不影响使用但是怕以后出现问题。 感谢圈主推荐。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱旗舰版

4.29分“优秀”

大概情况：问界M5其实是赛力斯SF5的替代车型，赛力斯SF5我早就试驾过了，它在操控性和舒适性方面都给了我惊喜，而问界M5在上市后笔者也对它进行体验和试驾，下面就聊一下它带给我的实际感受。 静态体验感受：问界M5的外观并没有其它突出的地方，与激进、潮流并不沾边，总的看来就是中庸，家用车的属性比较足。虽然问界M5的外观没有惊喜，但是它的内饰确给消费者带来了很大诚意，在用料的方方面都透露出了精致、豪华的气息，至于它所搭载的鸿蒙车机系统，可以说是车机界的天花板了，首先是它的运行逻辑清晰，很容易上手，而且反映迅速，比大部分自主品牌的车机系统的运算逻辑都清晰，同时能与华为手机实现无缝扭转，可是这对苹果手机就不太友好了。 试驾感受：问界M5采用了前双叉臂和后多连杆的独立悬架系统，其实这套悬架系统是兼顾操控和性能，所以当我在极速过弯时问界M5的支撑性还是很给力的，整车没有明显的侧倾，对整个车的是车身姿态抑制的很好。同时，问界M5的的悬架系统对底盘的滤震性也是恰到好处，整个过程很韧，硬碰硬的和摇晃的感觉不存在。值得表扬的是问界M7的静谧性，因为是在城市里面试驾，所以没能跑太快，但是问界M5在时速80km/h的时速之下它的胎噪和风噪真的很小，对车内成员的舒适性有一个较好的保证。 动力和续航上就更不用担心 ，四驱车型的0-100km/h加速可做到5秒以内，在起步时会有很强的推背感，而且因为是搭载了增程式混动系统，城市里面用车纯电行驶节能省钱，而长途则用混动，也不存在里程焦虑的问题。

点评车型: 2022款问界M5 纯电四驱性能版

4分“优秀”

采用了都市生态美学设计理念的问界M5 EV，外观看起来相当简约且干净，同时前脸部分采用了鲨鱼鼻跑车化车头设计，配合醒狮大灯，给我们留下了不错的第一观感。 来到车侧，这款新车的车侧造型流畅，平直的上腰线搭配上扬的下腰线，在时尚感和动感上有着不错的平衡。另外，高配车型还将提供20英寸轮圈，并采用大面积封闭式设计，来进一步降低车辆的风阻系数。 走进车内，坐在主驾上，我们发现问界M5 EV内饰的做工和用料都达到了较高水准，中控台延伸出的木纹配饰源自Nissha的模外艺术，并使用了大面积的皮革材质进行覆盖，再加上采用50面极致切削的晶钻握档，整个内饰的档次感确实可圈可点。 另外，新车贴心地配备了车载Studio级专业化妆镜，我们可以通过触控按钮调整亮度和色温，选择合适的光源，对于女性朋友来说，算是福音配置。 车身尺寸方面，问界M5 EV的长x宽x高分别为4785x1930x1620mm，轴距2880mm，标准的中型SUV身材，而给力的车身尺寸，也确保了这款SUV车内空间足够宽敞。 众所周知，华为深度参与了问界旗下车型的共创，问界M5 EV也不例外：这款新车搭载了全新的HarmonyOS 3智能座舱，同时也是新车的最大卖点之一。 这套系统支持HarmonyOS手机终端应用无缝上车、实现车机界面平行视界横屏窗口布局显示，还支持手机车机硬件相互调用，如果你的手机也采用HarmonyOS系统，就可以更方便地使用车机系统。此外，这套系统还支持与电脑进行多屏协同和键鼠共享，方便办公。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.5分“优秀”

提车半年了，开了将近一万公里，来交个作业。 【购车经历】家里之前有辆日产油车，拿证以后经常开出去练手。可能轿车开习惯了，新车本打算再买个轿车的，看了CT5，也试驾了林肯冒险家，考虑到偶尔的长途需求，最后决定选择新能源混动或者增程。首先考虑的是老大哥比亚迪汉，今年春节回来试驾了老款汉，可能是本身要求也不高，除底盘瑕疵外各方面感觉还行。正赶上换代，汉dmi和dmp准备上市，当时小道消息也沸沸扬扬，听说四驱汉dmp预售价格在30以内，就交了定金选择了盲定。 等汉正式发布以后，直接傻眼。dmp直接32+， 30预算以内只能选择两驱的dmi，无奈，只能考虑别的车了，后来经群里人（之前等汉时加了一个向北的水友群）推荐，看了问界M5。初看前脸大嘴有点突兀，后面看多习惯了竟还好。也没去试驾，直接华为商城下定了四驱性能。后来没过几天四驱至臻版上架了，跟销售极限拉扯很久，最终改订了至臻版。 【选配】我提的是四驱至臻版，黑内黑外，加送了三个选装（轮毂、头枕、HUD），总车价288800、6100赛力斯充电桩再加上200万商业险5800，提车当天去贴了隐形车衣和窗膜，大概快九千，落地花费就是这些。本身预算就在30万左右，算下来也能接受。 【驾驶体验】一直当司机，乘坐体验不知道，但是开起来是真的爽，现在已经人车合一了，指哪打哪。再说说加速，刚提的时候，找过封闭路段试过几脚地板油，爽是真的爽，就是给副驾的女朋友给整吐了。高速上运动模式多一点，平时都是舒适模式开，过红绿灯基本都是快过路口了，隔壁车道才刚起步，路上超车也完全够用。 【内饰】内饰比较满意，跟家里老车一比感觉不是一个世纪的，先不说智能化，整体座舱用料也吊打日产的塑料感。当然车内空间有待优化，但也够用了，杯架放水，眼镜盒放些小东西，盖上以后不会显得很乱，其他不常用的就放在储物箱里。自己网上买了个原厂的水晶档把换上了，虽然不显示档位，但是会发光就够了哈哈哈 【车机】车机就不说了，应该算天花板了吧 之前一直苹果全家桶，还为此换了mate50 pro+watch3组合，期待明年OTA后的超级桌面。 【续航】平时基本是外面商场的开迈斯快充，23%—95%，30度电左右，夏天空调21度，城市路段偶尔定速80，电耗最低到过18，基本上20，平均续航在120—130吧。国庆回家跑了几次高速，定速125，燃油优先下油耗7—8，只是大致印象，毕竟高速跑的少，具体的没算过。总结下来就是至少油费这一块是很省的，一万公里高速算下来不到2000，其他全部纯电跑的。 【智能化体验】既然是新能源，就再谈谈除车机以外智能化方便吧。首先是NFC解锁，目前整个流程就是走到车门前刷一下后视镜解锁（可以设置自动感应解锁，但多少有点BUG，有时不那么灵敏，但我感觉刷一下比较有仪式感），开门上车，手机放到快充上，D档出发；停车时，P档开门走人，自动关窗，自动落锁。自从换了华为手机以后就没带过车钥匙，车里也放了一张卡片备用。手机APP还在开发完善中，但目前基本远程控制功能都已经满足了。可以随时查看电量、续航、行车报告，也支持提前打开空调并实时查看车内温度等。 【最不满意方面】最后说说缺点吧，小毛病还是挺多的，但基本上都是设计上的，可能第一次造高端车没经验吧哈哈哈。首先座椅很容易鼓包，听说是座椅少了一道缝线导致的，后续在EV上也都改进了。接着是左后视镜漏风，速度起来以后有很明显的风声，刚提车的时候比较明显，后面不清楚是习惯了还是不在意了，感觉没那么明显了。然后就是副驾驶出风口有类似青蛙叫声的异响，这个也是通病了，已经不止一位车友提出有这个问题了，目前的说法是空调开机自检造成的，下电重启一下就好了。 最后，缺点最大也是最让我不满意的地方就是购车时销售答应送的积分迟迟未到账。订车的时候属于心血来潮，没有试驾直接下定，所以也没有跟销售要些礼品之类的，就说到时提车给一个老带新的名额，现在半年过去了，一个积分也没有，期间也问过销售，说是老带新系统早就关了，只能再等等看。不知道赛力斯和华为哪边出了问题，群里也有挺多没到账的。 国庆前做了一次免费的首保，更换了机油和滤芯。等下次20000公里大保的时候再写一篇关于保养的具体信息吧。 综上而言，整体用车还是比较满意的，最起码对得起这个价位，虽然有点小问题，但瑕不掩瑜吧。最后，祝AITO品牌走的更高更远！祝国产车越卖越好，打倒合资，指日可待！