阿维塔 11静谧性强值得买吗_阿维塔 11舒适性怎么样

点评车型: 2024款阿维塔 11 730 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

【购车经历】 在购买前，试驾了问界的M7和理想L8和小塔11问界整体偏成熟一点，不太适合00后的我，不相信理想的安全，网上看了视频，时速80公里追尾大货车，安全气囊的没弹出来，应该是为了保护他所谓的冰箱彩电大沙发？最后只有小塔11适合，整体的很年轻化，我很喜欢哪个尾翼，据我所知，自动升降的尾翼在SUV领域里面只有这一款车吧，目前还没有别的车了吧。 【最不满意】 提车的过程真的太长了，也很讨厌销售的拖拖拉拉行为，直接跟我说等多久不就行了？非要给我画大饼，从最开了说的等20天车就到店，然后我到了那一天找那个加我的那个销售，我问车什么时候到，这不是已经等了20天了？他的回答就是在等等，车还在生产中，等等等等。。。。。，结果36天，这时间等的也太久了吧。 【驾驶感受】 主动降噪很神奇，之前的车只要车速过来100km噪音就嘎嘎的大，更别说120km了，小塔就很厉害，在高速上120/km，甚至130/km或更高，行驶也没过多的噪音。 我很喜欢这台车，就是不喜欢那个销售行为。

点评车型: 2024款阿维塔 11 700 三激光四驱推荐版

4.14分“优秀”

【购车经历】 自己那台老途观 L 开的时间也比较长了，17年买的，开了快8年了。现在的咱们自主品牌的新能源我看都挺不错的，就想着换了。目标呢还是 SUV 。毕竟我们三口之家，空间大点，人坐得舒服，也更实用一点。这部阿维塔11是我和媳妇儿逛街时偶遇就一见钟情的。我试过一次离不开它的智能化了，华为 ADS 2.0智驾只要用过一次就离不开了，真得很香，无图城市 NCA ，无论是大路还是小路，只要是导航能到的地方都能带我去，去接儿子再也不用我烦高峰时堵车这事了，直接喊小塔即可，真正的买车送代驾啊。 【最不满意】 外观不耐看，刚买的时候觉得很完美，现在看来，圆坨坨的，跟一坨球似的，眼睛咪咪眼，很显小气，从后面看，没有一点线条感，阿维塔11设计师应该上辈子是打球的吧，连车的能造出跟球一样圆。 【驾驶感受】 没想到几年的功夫，咱们自主品牌调教水平已经炉火纯青了。阿维塔11开上去相当有高级感啊，首先一 就是安静了，即使以120跑高速，车内也仅仅用正常的说话的音量就能交流，相当静谧。第二点是转向，小塔的电子助力调教不轻不重刚刚好，指哪打哪比较精准，我开下来，感觉比以操控著称的德系车都要棒了。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 4座

4.21分“优秀”

外观仁者见仁智者见智，每个人审美不一样吧，，对我来说就是我的菜，动力就不说了，双电机的电动车没有一台动力不足的，底盘扎实，驾驶感非常优秀，特别是车内静音处理的非常优秀，原本以为无框单层玻璃车窗，隔音一般，但实际比我想的优秀很多，最值得一吹的就是华为的智驾系统，今天高速行驶400公里，全程NCA智驾无接管，开的又稳又快，给人十足安全感，真的感叹华为的实力！续航感觉基本还行，也不是非常出彩，出门满电标显555续航，全程两人加一些行李，舒适模式，没开空调，410公里直接到目的地，剩余里程表先52公里 接下来说说缺点： 1.车机系统可能因为是第一个版本还没OTA，真的是不好用，特别是导航，不是卡图就是乱跳，体验真的不好，希望快点更新 2.行车记录仪目前也是不能使用状态，具体愿意不知道 3.快充桩卡枪问题，昨天快充桩充完电，想尽所有办法都无法拔下，也求助客服了，最后也是把不下来，最后继续充电，把充电SOC调到80%然后点了充电完毕自动解锁这个按钮，电充完，还真的莫名其妙可以拔下来了！ 4.车机比较死板，能自由设置余地不大，可以使用和下载的APP也很少，连爱奇艺都没有下载? 以上就是新车一周使用总结，下次有新发现再聊！

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.14分“优秀”

天气不错给塔子洗个澡，车开了有几个月了，第一次写点东西聊一聊，只说体验，不发表观点。 长途开不是特别舒服，大腿有一截是悬着的，虽然有智能驾驶，时间长了脚还是有的酸，然后我自己习惯的坐姿在驾驶位坐好，右腿膝盖要么经踩油门会碰着中控屏的左下角，要么就是磨着无线充电板旁边的塑料框，时间长了，有点不舒服。 底盘比较稳，坐姿高，但是感觉车的重心不高，所以操控起来我比较有信心。 隔音不错，确实听不到太多杂音，车内放音乐，音量开到7档就能听得很清晰了。 在高速上用智驾的时候，出现过一次把闸道限速60识别出来了，当时跑的右边车道，速度100码，识别后速度突然减下来，还好后面没有车，我后面把这个情况反馈给客服，现在系统更新了，不知道有没有改善。

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.36分“优秀”

优点： 氛围灯太好看了, 每次晚上开车的时候都感觉很舒服 主驾座椅舒适度比预期好，虽然长度确实偏短，但是包裹性，软硬度，腰托都不错，开了这么多天基本没有感觉到坐的感觉疲劳的时候. 座椅通风按摩体验都还不错, 按摩力度适中, 还有好几种模式可选, 挺舒服的 我选了nappa选装，带主动降噪，nvh真的非常不错。平时城区80公里以下开着车里真的非常安静，这点真的要点赞 辅助驾驶真的能省很多力气, 我上下班路段80%都是封闭路, 基本都可以交给lcc, 过程中基本只需要在几个进出匝道的时候需要接管一下, 大部分时候都只需要偶尔瞟一眼前方和仪表屏就行了 在普通道路也可以开启lcc, 跟车过路口基本都没有什么问题, 偶尔提示lcc暂停一般也很快能够恢复. 唯一额外需要注意的就是红绿灯, 由于lcc不能识别红绿灯, 因此如果遇到红灯时候前方正好没有车的话, lcc是会直接闯红灯过去的, 这个每次都必须踩刹车退出lcc, 过了之后再手动开启, 比较麻烦. 蓝牙钥匙很好用, 识别率很高, 一般靠近到3-4米左右时候车灯就开始亮起, 很漂亮. 人走近到车门处门把手就会自动弹起. 偶尔门把手弹起稍慢, 略等1-2秒也会弹起了. 目前还没出现过无法识别需要使用卡片钥匙的情况出现. 自动泊车可用性很高, 我家这边没有停车位都是停路边, 公司有停车场, 不管是路边还是停车场的车位, 都能非常快速准确的识别到可用车位, 基本没有出现我发现有可以停的车位但是它没发现的情况. 自动泊车成功率目前是100%. 但是停车速度一般, 可能是为了安全第一, 有时候过于文明, 在电动车行人较多的路边用自动泊车能把人急死. 缺点： 目前车机系统表现比较一般, 语音有时候反应会慢, app较少, 功能也不完善. 期待下半年的鸿蒙车机 默认地图不能换成高德, 每次上车都要手动说： 高德导航到xxx地 没有头枕音箱有点难受，每次导航提示或者辅助驾驶提示还有告警的时候，音乐的音量都会减小很多，路况复杂的时候音乐基本不能听。 没有hud有点难受, 各种导航和辅助驾驶相关信息都需要低一下头, 在仪表屏上看, 不如之前试驾理想和问界M5时候的HUD舒服 lcc自动变道策略比较保守，目标车道后车间隔稍微近一点就不敢变道，因此在拥挤时候变道成功率比较低 lcc目前不能自动根据限速调整速度, 这点我挺不能理解的, 仪表盘上都能显示出当前路段限速, 但是lcc却没法设置根据这个限速来跑, 都得手动调整速度. 这个基本完全没有技术难度, 只能理解成是为了凸显NCA能力的故意限制, 感觉不太厚道. lcc不能识别红绿灯, 这个同样也是软件的限制, 硬件都可以识别了, 但是软件层面限制使用了. 小鹏的lcc都开放这个功能了, 希望华为也尽快开放吧.

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版 4座

4.5分“优秀”

由于用车时间还比较短，只能发表一下自己浅薄的用车体验，还望各位塔粉海涵。 昨日温州白天气温是15度左右，在提车后开了一百公里出头，城区高速路段预估1:1，空调设置为 恒温24度 一档风量 车载3人车内能耗显示为22左右。没有详细算过几折续航，但是能感受到表现续航比较扎实。 其次整车的隔音效果不错，路感清晰而不颠 相当的有韧劲。方向盘小而轻以及电子转向助力的加持下，整个手感特别的棒。转向拨杆和档位拨杆虽然材质塑料 但是拨动手感、声音反馈的很好。整车内饰的皮质和填充相较于工程车有了极大的提升，十分的厚实。 再说点遗憾的点儿吧，座椅的坐垫长度确实是短了一些，主驾驶和后排乘坐体验都还可以（我是四座）。主要是副驾驶.没有高低调节，只能把腿往里面伸，不然会有点坐小板凳的感觉。 其次，车机的语音，嗯…我只能说能用，后续赶快ota吧！我要受不了了！灵敏的过分，一些指令还听不懂…以及导航 内置的华为地图经常会出现路线切换的问题 只好心中默念，安慰自己：软件的问题好解决… 补充两点关于辅助驾驶吧，打灯变道什么常规操作都十分丝滑，唯独遇加塞情况，减速略显生硬，自动泊车我只能说是电车里的天花板了，遇到几次我自认为停不进去的车位（断头路）阿维塔都可以疯狂揉方向盘，揉进去～无敌。 总的来说，阿维塔11是一款相当不错的工业产品，虽然这儿那儿的也有不少缺点，但也是瑕不掩瑜，无法掩盖住它本身的闪光点～

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.5分“优秀”

【购车经历】 看了小鹏 G9 但是销售团队的沟通交流真的很差，试驾的时候就让我体验一下乘坐感受 给了我一脚加速。问我 猛不猛？我真的醉了呀！兄弟们 全程没有讲所谓的智能驾驶方面的体验。哦对了 还让我感受了一下 5D 坐舱，问我 是不是很带劲？嗯 很好 ！废话不多说 网上看到了阿维塔 11 感觉外观真的很带感，还有华为的自动驾驶，果断去试驾 去了阿维塔的交付中心。销售带我去体验了一下自动驾驶，确实有点东西。超控也不错 此处省略一万字！就订车了！ 【驾驶感受】 操控性很好 目前个人感觉所有的电动车操控都是不差。是我错觉了吗？阿维塔的智能驾驶是一个很大的亮点，城区开很灵活，高速开很稳。再高速上的感受就是加速能力是给力的，一不注意就超速。静音效果很好！跟我的宝马有一拼。本人比较土 也不知道怎么形容。各位兄弟们你们意会吧！， 【最不满意】 目前车机是一个很大的问题，虽然最近更新了新的系统 但是很期待下半年华为的鸿蒙上新。座椅问题就是比较短，但是这个短我做过测试，长度是够的 是因为座椅的设计问题导致比较平直，没有做到腿部支撑，再加上本人选装了座椅舒适包 座椅加了通风和按摩以及纳帕真皮 有点硬 高速行驶时间长 屁股疼！腰疼！只有开了按摩后有缓解，如果你家里有宝宝家庭用车不建议考虑阿维塔。阿维塔定位你明确就是年轻人对操控和外观很在意的群体。买它没有任何问题！回头率很高！每一次出街或者停车看到人的都会问一下 你这个什么车？很帅啊！还有人拍照！太可怕了！恍惚之间我就是一个最靓的仔。此处省略一万字！ 【提车价格】 选了几个配置 总车价 36.99 各种福利优惠后 34.99 送了麻将和防电枪。以及其他的一些小礼品。价格在目前来看中等水平。但是比起小鹏和蔚来个人认为挺有性价比的。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 4座

4.79分“优秀”

【最满意】 中控台整体呈弧形布局，两侧分别内置10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸副驾驶触控屏，15.6英寸中控大屏采用悬浮式设计。15.6英寸2K HDR智能中控大屏，新车搭载华为鸿蒙系统，但UI设计采用了阿维塔自主设计，支持手势操作、分屏应用、以及带声源定位的智能语音交互功能等。同时，首次搭载了RNC（ Road Noise Reduction ）主动降噪技术，通过自研的专有算法，在振动传感器与麦克风的实时计算下，主动降低车内路噪，打造静谧的车内环境。 由于新车配备零压续跑轮胎，让后备箱下部得到更深更大的空间可以放修车工具、补胎剂、医疗包等更多不经常用的物品，以备不时之需。 【乘坐体验】 车内座椅采用Nappa 真皮、超纤麂皮绒、簇绒、植绒、软触漆等柔性面料相融合，并在细节处采用绗缝、热压等工艺，共同组建阿维塔 11 的座舱整体氛围。此外配有前排座椅配有12向电动调节，以及座椅加热、通风、按摩等。 前排已经调整为我的坐姿，轴距达到2975mm，作为1.76米的我，后排能得到4拳的腿部空间，1拳以上的头部空间值得一提的是，后排座椅可提供双座选择，支持座椅加热以及按摩功能。 【续航】 搭载最大功率425kW的双电机四驱系统，搭配90.38kWh三元锂电池组，能量密度高达180Wh/kg。百公里加速仅需不到4秒。综合续航里程可达700公里以上，利用750V高压充电系统，充电功率最高240kW，官方表示15分钟可将电量从30%充至80%。

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.43分“优秀”

阿维塔用了3个月，大概开了4000公里，感觉可以大概写一下真实用车体验。必须声明以下内容都是自己个人实际体验无任何广告成分，可放心食用。个人使用体验： 1.实际电耗：市区大概18~19,高速如果100左右开约20,120开大概22,电耗偏高。正常用的话，市区里随便开，高速续航数打个8折基本就是安全里程。 2.操控：绝对好评，拿去跑过几条山路，体验很好，运动模式下很爽，动能回收调得刚好，一般弯道可以不点或轻点刹车就可以行云流水地过。悬架贴服性很好，可以说操控是目前最满意的点 3.蓝牙钥匙：确实偶有抽风现象(比较常见是App升级版本后，一般都需重新连一次),需要手动打开App选择重连，不过最近更新后这种情况已经很少，基本上已经不需要带实体钥匙卡 4.360/倒车影像：目前OTA黑没有升级的情况下有迟钝的现象，有一次由于倒车雷达延时，我还轻微蹭了车尾。(提示一个快速启动360影像方法，直接挂一下倒挡就可以，比起点车机/语音助手方便100倍)此外，泊车提示音大小的设置没法自动保存，每次我设 置完低后，重新开车后又重置了。 5.车太大不好停车：尤其是轮距很宽，立体车库基本停不了，短的车位也不好停。 6.隔音/噪音控制：整体做得很好，开到130都没什么大的噪音，只是在一些特殊路段会有较大胎噪(应该是路面问题)。

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 4座

4.36分“优秀”

入夏以来， 两个地方表现比较满意。 第一是空调效果不错，风速开到最大，两三分钟可以把车内热气排出去。我所在的地方户外温度是40多度，空调一般开20多度就感觉很凉爽了。出风口的声音不大，静音效果很好。 全景天幕由于没有挡板，户外行驶之后有点烫手，算是一个小问题了。 第二是续航基本上没有掉，空调随时开着的情况下，满电跑到50%电量可以行驶240多公里，续航达成率维持在70%的样子，5月份提车的时候续航达成率在75%左右，但是那时候空调基本上没用。对于这个表现，我挺满意的。

点评车型: 2023款阿维塔 11 鸿蒙版 智享升级款 90度 后驱版

4.14分“优秀”

【购车经历】 23年5月开始看电车，目标明确，就是要25万以下纯电suv，前前后后试驾过元plus，小鹏g6，智己ls6，极氪x和001，最后一天试驾了宋L之后发现小塔刚好降价，之前已经试驾过小塔，各项都很满意，就是觉得太贵了，不值那个价，之前试驾的时候落地要28，我就跟销售说25就买，然后还真的降到25，就直接下定了！ 【提车价格】24.9加了2000的轮毂 【驾驶感受】驾驶感没得说，电车开着真的舒服，加速够用，隔音又好 【续航】 续航的话一开始只能开420-440，开了1000公里之后感觉磨合好了，现在无论高速还是市区都能开480-500，感觉还行，符合预期 【乘坐体验】 空间的话二排比我的雅阁窄一点，腿部空间目测少一拳到一拳半

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.21分“优秀”

底盘和续航非常一般。我是上车就开，下车就走的类型，开车表显电耗16.6个，开了7天300公里，电就消耗了70%，离标称的630公里差的远。底盘对振动过滤很不好，开考虑非常颠，没有高级感，走柏油路高级感较强。' 隔音非常好，比一般的双层玻璃的车都要好，很满意，音响中规中矩，比极氪001强。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.57分“优秀”

本人4月份下的订单，终于在5月14号拿到车，看到自己的小塔之后，哇塞，好漂亮，外观颜值必须给满分！内饰青灰色，虽然不耐脏，但是好看，哈哈！提到心爱的小塔之后，大牌没上就迫不及待的想来一次说走就走的旅行，520的时候和家人开车去仙女山玩了一趟，高速全程NCA，给我最大的感受就是：小塔的智能驾驶，真是天花板级别存在。静谧性完全是碾压油车的存在，路噪、风噪控制的是真好，之前也开过很多电动车，路噪都比较明显，长时间驾驶的时候会有耳鸣不舒服，小塔不存在，看我家娃睡得真香!!!另外，在操控舒适性方面，小塔也是操控精准，山路S弯得心应手。悬架滤振也是极好，个人觉得普通悬架，能调到空气悬架舒适性级别，必须给工程师点点赞！！！

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 4座

4.5分“优秀”

从前面看起来像个胖子，圆滚滚的，不过挺顺眼，开了三个月感觉也不错。 【购车经历】 年后工作调回老家不需要经常出差，油车也开了十来年该换了，准备换个口味尝试一下纯电车。平时对纯电车的研究不多，可以选择的的也很多，最后选择了阿维塔其实就是眼缘不错，就像上面说的，看上去像个胖子，说不出来哪里喜欢，就是看着顺眼。店里面买的现车，交完定金后4S店整备了两天就交车了。 【最不满意】 车窗玻璃有点缝隙，再加上是无框车门，开着车窗开车的时候，60码左右玻璃就有震动，特别是外面刮着风的情况下，感觉有点不牢固。 【驾驶感受】 车里面很安静，销售介绍过这车配有主动降噪，没试过其他款的，反正这一款车里面噪音很小。模拟声浪在高速上试了一次，感觉光有声浪还是差点意思，一是因为车比较平稳，感受不到油车发动机的抖动，二是电车也感觉不到换挡。

点评车型: 2023款阿维塔 11 116度 四驱版

4.43分“优秀”

刚换的塔子，之前开的GLC配置有点不够用了，也是第一次开电车，多的不说，塔子的配置确实顶，能想到的都有，唯一的遗憾是没有空气悬挂。 动力，隔音都是优势，但是有一点不如我之前的GLC，塔子的悬挂比较硬，行程也比较短，过减速带的时候最不舒服，哐当两下，人坐在车里面震得慌。上面也说了，有空气悬挂可能会好很多。