点评车型: 2022款宝马X5 改款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装

4.1分“优秀”

提车地址：河北省廊坊市 车型：宝马X5 30Li 颜色：宝石青（黑色） 提车一个来月了今天来聊一下用车感受 空间大，颜值高，驾驶感受很不错，很灵活完全没有笨重的感觉，我的是2.0T我对动力需求不大感觉完全够用上高速超车也很轻松，不得不承认变速箱很棒跑起来很丝滑，不激烈驾驶的话完全感觉不到换挡，目前已行驶2000公里，目前的话出现了一点小问题就是空调控制面板，主驾驶区域减温度键不灵，凉车启动可以加温度，减温度不行。行驶一段时间20分钟左右吧按键又可以恢复，已经向4S反馈情况，应该是需要换一个空调控制面板。还有就是起步加速时方向盘会有振动感但不是很严重，查了一下好像是这款车的通病。自动大灯很好用很智能，晚上开车完全不需要自己去调节远近光，我之前开的是一辆奔驰C说真的宝马内饰用料和豪华程度确实不如奔驰，但是驾驶感受要比奔驰好很多，还有就是一些细节方面不如奔驰，想吐槽一下宝马的油耗显示只能看到综合油耗，我有时候跑高速有时候跑市区，想了解一下高速的油耗和市区的油耗差别多大这个综合油耗是看不出来的，这个奔驰就可以显示的很详细，比如说启动后行驶多少里程油耗是多少都可以看到，还有每一次跑完单程油耗是多少都可以看到，宝马就没有这些功能。

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 30Li 尊享型M运动套装

4.7分“优秀”

【购车经历】 一开始考虑中大型suv 看了福特探险者，都挺好但是没用特别感觉没有亮点容易后悔； 看了q7，车里臭的要命和大众一样，而且外观内饰看够了，车机跟没有一样； 看了坦克500，外观霸气内饰豪华，但是跟船一样晃，担心核心三大件，而且根本没人买； 看了沃尔沃xc90，外观很帅很大气，里面很舒服空间很大而且没有一点味道，就是内饰实在难以接受而且纯进口，后期保养很费劲，我们小地方没有配件无法维修； 看了林肯飞行家，进化版探险者，外观不错，内饰高档奢华，3.0t并且用料扎实，但是价格优惠太少而且销量有点吓人； 看了理想L7L9，确实很不错，底盘其实一般般，车机很爽，各方面很不错，但是小地方实在没处充电，这车当纯油开太捞了； 最后还是选了销量最好的宝马x5，奔驰宝马有点高调了，其实从小中意奥迪，低调又有内涵，但是关注奥迪多年还真知道奥迪啥样，真花钱的时候最后没想到选了从来不喜欢的宝马，在4s店看到x5和x7是真帅，别的款觉得很难看。买到手之后还是真的感觉花了这么多功夫选对了，一个月九千多销量不是盖的，相信有钱人的眼光。 【驾驶感受】 2.0t是真的够够的了，高速还是山路爬坡，完全没有任何问题，无论是开着还是坐着舒适性是真的强，大车坐着没有那种在水中开船一样晕的感觉。操控就不用多说了。开车安全第一，之前开别人顶配揽胜也最多120多 【油耗】 油耗比之前开小福克斯都低，提车第一天加满油之后开了800多公里，城里高速山里都开了拉的人也不少 【最不满意】 车机比想象中好用，底下滚轮比触屏好玩上头，但是钥匙感应不是很灵敏，还有就是车轮原地转向声音巨大不知道什么问题。别的问题时间还短没有发现

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 40Li M运动套装

4.9分“优秀”

从325li耀夜换到X5。 车价没优惠70.5，提的现车，当天到店当天谈好直接提走。裸车70.5，养车无忧25000，4年12万公里，大小保养，刹车油，电瓶，火花塞，变速箱油，雨刮器通通都包含。保险上的公司户9000出头，公司户保险低，购置税62500，上牌500。 油耗 目前900公里，油耗9.6，高架和高速居多，也有部分拥堵路况。3系开了2年，高速居多，油耗6.4，非常省油。 动力 高速动力无敌啊，打败98%以上的油车，1个人开的时候，调个运动模式，可以用行云流水来形容。关于这个48伏轻混，好感度一般，启停不能自己关，有时候城市距离红绿灯比较远，开始踩刹车，然后发动机停了，但是滑行着感觉车速太慢，就又踩下油门，然后有感觉会顿那么一下下。当然比着3系那顿挫小太多。红绿灯起步，启停基本感觉不到震动。平时都开舒适模式，起步没有3系灵敏，感觉是因为车太重了。3系开着贼的很，非常灵活。×5开着感觉稳重很多。 操控 下闸道明显比3系稳，侧倾没有3系严重。地库里低速来回拐的时候，能感觉到车身晃动，但还好，比3系好太多，3系地库绕一会基本后排就晕了。 高速运动模式，变道非常流畅，加速太顺畅了。 大6缸，冷启动的时候，发动机和排气声音非常的浑厚，特别好听。 其它等慢慢用着给大家分享吧，对了，黑车是真不耐脏，以前的天籁，3系都是白色的。这个碳黑，上面有一点灰尘就特别明显，尤其是前引擎盖，开车的时候，一出地库在驾驶位置就能看到一层灰。碳黑在晚上有灯的地方看着就是蓝色的，非常明显，看我拍的图，还以为车是蓝色的呢。

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4.4分“优秀”

在宁波提的车，提了才一周左右。提的是碳黑色，平常看是黑色，有阳光或灯光照射就会变成蓝青色，还是挺有质感，挺好看的。 这辆车给人的第一感觉就一个字：大 ①车内空间也真的很大，三口之家旅游也不用愁，但是车内USB接口位置和水杯放置的数量有点让人不是很习惯。 ②动力方面3.0T的真的没话说，踩油门速度递进的很平滑，感受不到变档的延迟感。 ③座椅通风功能很nice，久坐开车不用担心后背闷热了。 ④油耗啥的，还不清楚，只能说加满油要728左右😭 ⑤乘坐体验不管是前排还是后排，都会给乘坐者一个良好的体验 ⑥订车的时候销售可能会问要不要延保，或者贴透明车衣，这些还是要问清楚，要不要完全看个人选择了。 刚买不久，还得再熟悉熟悉。

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4.6分“优秀”

赶在22款还有激光大灯和水晶鸡腿档把的最后关口，提了辆X5，多家4S店已经清仓了。。 宝石青外+火山红内，是我喜欢的颜色搭配。X5整体外观大气，吸引人的眼球；火山红的内饰，表现出一种高级感。 轴距加大以后，内部空间也很大，家人坐在后排都表示很舒适；后排座椅放倒以后，把天地尾门打开，可以放入一个充气床，直接躺上去。 配置方面，基本的功能都有了，包括抬头显示和360全息影像；但遗憾的是这个价位的车，只有L0级辅助驾驶，只有到顶配3.0T才带L2级辅助驾驶功能。车道纠偏功能慎用，不打转向灯变道时会抢方向盘，没留意时会有点“小惊吓”。 驾驶感受非常棒，方向盘很轻盈，指哪儿打哪儿；3.0T的动力也很充沛，动力随叫随到。搭配48V轻混，等红绿灯启动车辆时，车很丝滑的就会向前走，只要舍得给油，提取非常快。 当然，新车免不了的异响，尤其是冷车启动后马上转向时的声音（出车位或者转向倒车时），可能是刹车片与刹车盘摩擦的声音吧，希望多磨合一段时间后这个声音会消失。

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4.6分“优秀”

动力方面非常满意，加速丝滑，动力充沛，对比4缸5系，顿挫感几乎没有。 悬挂便软，滤震可以，但仅限前排，后排一般，晃度大，整车市区开感觉像开船。 空间方面，后排空间非常大，开启天窗整车感觉十分开明，自驾游能够有很好的乘坐享受。 低速方向盘转向很轻盈，速度起来后方向盘加重，个人更加喜欢速度起来后的手感。低速方向盘轻加悬挂软加整车晃来晃去感觉像开船，这个感受见仁见智，老一辈很喜欢。但我更加喜欢运动感强一些。 目前大部分时候市区通勤，油耗13.7，可以接受。 音响方面，感觉音响偏沉闷，人声比较弱，可能还没调的原因吧，反正感觉一般。但够用。 尺寸，加长后，视觉上巨大无比，本人1米75，上下车感觉有点辛苦，车身比较高。

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4分“优秀”

外观大气，内饰豪华，驾驶感觉很赞，就是新手开起来停车有点麻烦，虽然有360倒车影像，倒车入库还是蛮难的，可能跟自己的技术有关😂😂 【亮点配置】 抬头显示挺不错的，我个人开车喜欢时不时的看车速这样不用低着头看仪表了 【油耗】 油耗这方面没多大考虑，毕竟第一次开车也不懂油耗，刚提车加了三百，第二天要出远门有点担心油不够，油加满了，目前经常看到显示是11.2上下飘忽不定，可能跟自己开车习惯也有关 【空间表现】 后排空间真的是大的离谱，主驾驶调到舒服的驾驶姿势后排还有四拳多的距离，后备箱也很深，唯一不足就是后排椅子不能放倒 【驾驶感受】 等绿灯一脚油门的推背感还是很不错的，由于是新手也没有很多次尝试推背感 总得来说，第一次开车看中的就是它外观的大气，其次内饰的喜欢

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4分“优秀”

算是第一批提车的，没加价，但也没优惠，原厂带了把液晶钥匙加了3500元，之前的3系置换给了5年10万km的老客户免费AB保养套餐；要了他一套魔术师的隐形车衣，龙膜的玻璃膜，隐藏式前后行车记录仪，效果还行，垃圾脚垫，后面自己换了原厂tpu，简单大方，就是不耐脏； 缺点：动力跑高速真心一般，油耗不低，急加速发动机声音嘶吼，噪音大，130码时转速接近2000，瞬时油耗9个左右；城区起步油门响应要过2500转才会有点感觉，动力只能说勉强够用；大灯竟然是独眼龙，还是凑巧某一天停公交车后面才发现的，我F35都是双眼皮，买车时没注意，靠里面的透镜竟然是塑料的，宝马真是够扣的！ 我这车过坑会有点小异响，有点像塑料的震动感，去过4s店两次，表示要拆顶排查，说是可能是天窗支架导致，但4s店态度比较推诿，有点不愿意弄！ 优点：座椅舒服，最长连续开了1700km，感觉不会特别难受，跑高速底盘整，刹车比F35强，操控马马虎虎，肯定不如轿车，好于一般suv，转弯侧倾到一定程度好像就定住了一样的感觉；空间到是真的大的，能拉能装；另外这代内饰和水晶档把绝对经典耐看，改款的双连屏幕完全就是汽配城风格，跟后加的一样，你去看下新5系的双连屏，全新设计，完全不突兀，改款真的太糊弄了！ 买宝马这车要注意6万km后的小毛病，上代普通F35B48发动机经历了5万km爆回水管，6万km换水泵，7万km气门室盖垫渗油，1、2缸火花塞有油渍，轻微烧机油！后期维护成本还是不低的，另外好像这代B48tu245匹马力的发动机机油温度降到95度左右了，F35记得是110度，不知道是不是为了耐久性考虑！

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4.4分“优秀”

【最不满意】 刹车的时候，会有车轴耸动的感觉，像是车被“杠了一下”。不知道是普遍情况还是我这台车的问题，试驾2.0t的时候倒是没出现这种情况。 【购车经历】 看了很多车，试驾了Q7、飞行家、发现5、揽运、XC90、ES8 XC90感觉动力不大行，悬挂太硬，内饰像卫生巾一样，放弃。 ES8中规中矩，座椅偏硬，考虑到安全还是放弃了电车。 Q7座椅偏硬，操纵很好，Q7的2.0动力比x5的2.0有劲，带空悬的滤振很好。触控按键看似很高级，感觉不实用。音响一般，试驾车没听到BO的高配无法评价。 飞行家（老款），悬挂很惊喜，油门响应慢一点，隔音和座椅舒适度拉满，唯一不好的就是自带的声浪音效。新款的悬挂没老款好，中控杵在那有点膈应，钢琴键换挡不太适应，音响哄头，动次打次很带感。 发现五，悬挂偏硬，后排座椅座垫太短，大屁股不太好看。音响好于低配Q7。 揽运，动力好、悬挂稳、坐的舒适，我和我老婆都很喜欢，无奈超出了预算。 【驾驶感受】 动力随叫随到，转向灵敏，座椅舒适，除了刹车会有“咯”一下的声音和耸动，其他都不错。 【油耗】 现在还不准等开多了再看，反正不低，每公里1块钱跑不掉。 【空间表现】 空间很不错，后排也还行，后备箱很大，后备箱都够不到最里面。 【不太满意的地方】 没有L2，选配只能等新款。 没有真皮座椅，宝马真是该喷。 没有备胎和千斤顶，就算是缺气保用也要配个备胎啊，不然怎么敢出远门。后备箱备胎的空间都留了，就是不给配，真抠门。 音响没有BO，虽然哈曼还行，但是它只是哈曼卡顿。 氛围灯没有无极调节。 扶手箱位置的储物空间太少，只有一个杯架，我宁愿不要无线充电。无线充电烫的一批，要它有啥用？ 车机不够智能，到现在还没完全玩懂。 【总结】 很多人会说X5不如某某新势力，怎么不买新能源，智商税！ 我一家老小坐在车上，我可不想电池爆炸带走一家。 我就喜欢油车的声浪，小时候的梦想就是大V8。 用车场景不一样，选择也不一样，我很喜欢Q7，但是老婆不喜欢，我也喜欢揽运，无奈荷包不够。 现在网络上真是什么车都来碰瓷X5，最恶心的就是某想的精神孝子。拜托，某想那么好，它敢卖80w吗？厂家又不是你爹，至于那么吹吗？

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4.07分“优秀”

【最满意】后排空间，先不管加长损失操控性，就这可以轻松翘二郎腿的后排空间确实让我很爽，而且把后座椅靠背放倒之后，再打开后备箱（上下两段打开），身高2米的人都能轻松躺下，这个太适合露营和临时车内休息了。 【最不满意】太舒适了，方向盘居然那么轻，整体开起来也轻飘飘的，跟以前的进口X5那种浓重的机械感没法比，过分的舒适化调教，失去了宝马的机械感，虽然这更符合大众的需求，但有些可惜和遗憾。 【驾驶感受】先回答2.0T动力够不够，够是肯定够，跟330一样的发动机，参数完全相同，最大扭矩400，低速加速轻松，但是最大功率小于530的发动机，后段再加速能力和极速就一般了，市区来说足矣，高速就有点不够看了。 【乘坐体验】舒服，这车很适合市区居家代步，无论是经历风霜的成熟男士，还是对动力不甚需求的女士，还是用来接送宝宝，都很合适，只不过居然用的不是双层隔音玻璃，高速行驶时的风噪还是有些影响的。 【油耗】纯市区行驶的话12-13之间，高速9个多些，还不错了。 【提车价格】2.0T目前普遍有2万左右的优惠，3.0T反倒还需要加价。

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4.29分“优秀”

【满意】 1，动力和底盘是宝马的强项，购买X5这台车，一定要购买3.0T的版本，虽然2.0T也够用，但上3.0T绝不后悔，无论是起步还是高速，动力都是随时迸发，8AT变速箱同样尽职尽责，将动力和扭矩完美的传递到4个轮子。 2，空间大，比进口版本宝马X5长了很多，后排空间的提升是肉眼可见的，整车长度更长，给人的气场更大，从参数来看，国产宝马X5的轴距和宝马X7一样，对于空间方面，绝对是出色的。 3，外观霸气十足，公路霸主的称号不是白起的，每一代宝马X5都有着很强的气场，尤其是行驶在路上，虽然豪车遍地，但X5还是车流中最耀眼的。 4，操控给力，丝毫不觉得笨重，整车开启来就和宝马5系一样，底盘紧致有质感，过弯也不会有明显的侧倾，能够给人信心，能够感觉出宝马X5在弯道中也可以给油。 【不满意】 1，转向系统有异响，尤其是低速的时候，能够明显听到。 2，国产之后车身漆面亮泽度有所下降，不如进口版漆面扎实。 3，座椅材质不好，不是那种细腻高级的皮质，给人一种较为廉价的感觉。 4，整备质量2225kg，加上3.0T动力，导致这台车的油耗偏高，城市基本在2元每公里，一般人有点吃不消，买了就要承受它的高油耗。 【油耗】WLTC综合油耗百公里9.3升，日常实际驾驶综合油耗百公里12升。 【优惠】无现金优惠。

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4.29分“优秀”

【最满意】 1、国产之后X5的轴距明显加长，3105mm的轴距和X7一样了，所有后排的空间比较充裕。 2、X5的座椅国产之后也有很大的提升，跟7系的座椅类似，更软了，更舒服了，有点沙发的感觉。 3、外观设计还是依旧经典，这一代的X5都算是比较成功的，国产之后变化不大，只是轴距加长，前面的日行灯还是宝马天使眼的传承，侧面上扬的腰线，尾部3D的尾灯，后备箱还是天地门，这个很实用，也是宝马从路虎上学来的经典。 【最不满意】 1、动力变弱了，这一代X5的2.0T相对于上一代X5降低了，上一代X5四缸2.0T的车型百公里加速6.5秒，现在国产X5的2.0T车型百公司加速7.3秒，比之前的动力足足慢了0.8秒。 【驾驶感受】 加长之后的国产X5轴距加长，开起来和进口会有一点点差别，整体开起来还是X5那种底盘扎实的感觉，支撑也比较到位，动力响应及时，不过2.0T的车型在松开油门的时候会感受到一丝丝的拖拽感，这个可能跟2.0T的车型增加了能量回收给12V蓄电池充电有关系。 【油耗】 现在的2.0T车型油耗大概是8-10L/100km，稍微激烈驾驶油耗会达到12-13L/100km。3.0T的车型由于增加了48V轻混，油耗比之前的低，和2.0T的车型差别不大，但是X5目前的48V轻混用的还是BSG电机，可靠性还有待验证。

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4.14分“优秀”

最不满意：前排无线充电板较“鸡肋”，充电速度慢且容易发烫，尺寸稍大的手机都放不下；购买时溢价，购买后不保值。 最满意的地方：乘坐舒适度高，操控驾驶比较舒服，车很好开；车内空间宽敞，无论是后排空间还是后备箱储物空间都很充足；油门响应速度快，变速箱平顺。 外观方面：外观比较适合大众的审美，大部分人都可以接受，第一眼看去很有气场；延续了进口版车型的设计，但为了迎合中国市场的审美需求，均采用M运动包围代替X-Line豪华设计套装；并且，也看不出加长后有不协调的地方。 内饰方面：鸡腿档把得以保留，中控台区域的储物格被替换成无线充电板与杯托；座椅是合成皮材质，比真皮更加软和。 空间方面：车身尺寸长宽高分别为5060/2004/1779mm，轴距为3105mm，长度、轴距都比进口版的要长的多。后排空间宽敞，座椅柔软，有很好的乘坐体验。 动力方面：3.0T+48v轻混的动力表现很优秀，实测百公里加速用时6.11秒，这样的成绩放在一辆长超过5米，整车质量超过2吨的suv还是很亮眼的。再搭配三种不同的驾驶模式，根据驾驶需求匹配相应的驾驶模式，将这台车的性能发挥到极致。 购买推荐：总得来看，xDrive 40Li M运动套装比xDrive 30Li M运动套装贵了近10万，最大的区别还是在动力系统上，其他配置上面xDrive 40Li M运动套装只多了一点小改动，例如车顶棚，座椅和空调，都有一些升级。因此，xDrive 30Li M运动套装是足够日常通勤和使用的。但如果预算充足，追求动力表现，那么推荐购买xDrive 40Li M运动套装。毕竟六缸发动机的驾驶感受和动力表现是非常强的，是四缸车型无法比拟的。

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4.21分“优秀”

现在的新能源车，只要定位到中大型SUV，就喜欢对标宝马X5，说明中大型SUV领域，宝马X5就是标杆，那今天一起看下，它到底怎么样？【外观】外观犀利，20寸的轮圈配合前275mm后305mm的胎宽，整体看起来非常饱满。 【内饰】内饰用料上，功夫下的很足。中控区域以上部分使用的都是软材质包覆，搭配上缝线工艺和水晶挡杆极大地提高了整车的质感，中控大屏画面设计较为整洁，但整体操作略微卡顿，车机体验上确实比现在的国产新能源车差一点，不过支持CarPlay，好评。 【空间】宝马X5的车身尺寸，长宽高分别为5060/2004/1779mm，轴距3105mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说非常不错，完全可以给好评。车内空间规整，但因为是四驱的缘故，中间地板有明显的突起，整体的装载能力不错，后排空间大，后备箱空间完全足够全家人行李箱的容纳，装载能力同级领先。 【动态】宝马X5 搭载2.0T发动机，最大输出马力245Ps，峰值扭矩400N·m。传动系统匹配采埃孚8AT变速器。动力输出线性，动力储备也完全足够，日常买菜、代步等需求都可满足。开起来自不必说，变速箱匹配极其柔顺，日常驾驶几乎毫无顿挫感。整车NVH水平较高，隔音同级领先。一句话来说开起来德味十足，总体动力总成好评，不愧是黄金组合B48+采埃孚8AT。底盘调校上够国产新能源车再学习一段时间。 【安全配置】宝马X5的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、车道偏离预警等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。【总结】作为家里唯一一辆汽车的话，宝马X5在驾驶性或者是经济性上都会是你的一个好选择。

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4.14分“优秀”

国产宝马X5外观上就延续了进口车型的样子，前脸的双肾格栅也没变小，外面是镀铬饰条勾勒出来的，底部的包围用了多间隔散热开口设计，两侧的大灯内部是激光灯组模块，有俩抹蓝色在里面，格外突出。整个前脸看上去还是很有辨识度的。 这次国产是有了一个加长的处理，比进口版的长度增加了130毫米，当然轴距也同样增加了这么多，一条刀锋式的腰线贯穿头尾，这样侧面的造型就非常的硬朗修长。 尾部是尾灯用到了立体式的车灯，没有用到流行的贯穿式，还是保留了自己的性格，也增加了不少的层次感。下方用到了双边共两处的排气布局，整个车尾的运动氛围挺足的。 内饰由黑色加摩卡色拼接的感觉，进到车内，座椅由真皮改成了仿皮座椅，说是减配吧，感觉也就这样，对比真皮是软了一些。视野能到的地方还是用到了皮质包裹的，下面需要低头才能看到塑料材质的，整体还是能够体现豪华车的感觉。车机还是宝马的也不算老的显示屏，不能像现在的电车那么花里胡哨的，直接装个平板上去，下方保留了很多的物理按键，再下方的换挡挡杆是用到水晶材质的，显得很高贵？360度全景影像是真的实用，车肯定不是自己一个人开，自己熟悉车，但凡有需要别人开车的时候，有个360让别人放心，也让自己放心。后排的空间，由于车上增加了130毫米，都体现在了后排上，坐在后排，差不多可以躺平了，而且后排座椅的坐垫都增加了厚度，坐在上面真的是非常舒适了。 这台车是高配，用到了2.0T的发动机，匹配了8AT的变速箱。因为车身比较大，动力会显得有点跟不上，起步加速会有点延迟，速度起来了，急加速的动力也是这样，响应的不是特别快。悬挂方面就感觉非常软，过凹凸路面时不会出现抛离感，感觉是坐在很厚的床垫上。 整体下来，其实还是以舒适，家用为主。如果有更激烈的驾驶需求的话，相对来说还是用3.0T6缸的发动机会好一点，动力更强劲，底盘更稳健等，能满足很多需求，我会跟想去推荐。