点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

今天给大家带来的这款车型是最近4S店这台试驾车—奔驰 2021款 GLE 450 4 MATIC豪华型，今天咱们就展开对这台车进行评测。 车型分析: 首先这个价位不用想就知道的竞品车型分别是宝马X5和奥迪Q7。那么我简单说一下这三款车型的感受首先宝马X5这台车最直观的感受就是灵活好开，本来这种中大型SUV车身都挺长的确实就感觉开着是一辆大车，但是唯独开X5没有这种开大车的感觉。然后是奥迪Q7现在基本上主打的是性价比了，表现来看不及这两位老将。那么说回奔驰GLE无论是内饰豪华感以及底盘滤振性表现包括后排舒适性表现都是这三台车中表现最好的。价格层面以我们今天这台车为例，官方指导价为88.98万，我们太原市不但没有优惠还需要等大概4个月，这奔驰真有俩下子所以裸车价即为官方指导价，购置税78735元，保险（含强险）21000元，车船使用税900元，上牌费300元，最终落地价为99万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，奔驰GLE450车身长度为4941mm，车身宽度为2018mm，车身高度为1782mm，轴距为2995mm。内饰部分依旧采用家族式设计语言，中控台上方为皮质带缝线包裹，往下是祖传两块12.3英寸的双联屏设计分别为全液晶仪表和中控大屏。方向盘材质采用真皮材质，整体握感特别的细腻。再往下又是皮质包裹，整个内饰很有科技感且不乏豪华感。座椅材质方面采用仿皮材质，无论是观感还是触感都很好，坐起来很舒适而且包裹性也很好。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零4指。我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间3拳，头部空间1拳零2指，而且后排坐垫很长对腿部支撑很到位。 动态部分: 奔驰GLE 450搭载着一台2.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器，最大功率270kw（367Ps），峰值扭矩500N.m。实测百公里加速时间为6.02s，这个绝对动力性非常好而且有了48V混动系统加持后，起步动力更平顺而且油耗有所降低。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，整体调教偏软但是支撑性也还行。隔音静谧性方面表现不错，基本上时速80km以内，听不到任何噪音传递。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.2L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次，小保养一次费用在1300元。 总结部分: 如果你想买一台百万级豪华品牌中大型SUV在乎的是均衡性表现，包括品牌、豪华感、舒适性这些东西的话，我认为奔驰GLE这台车表现最均衡，我为我说的话，负责!

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4941/2018/1782，轴距为2995mm。厂商指导价为88.98万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税78743元，上牌费500元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险22032元，全款落地价格在992925元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为369363元，贷款622860元，月供要18598元，贷款购车总花费要1038891元，比全款购车多花出45966元。 车系对比：拿宝马X5与奔驰GLE相比。通过仔细对比，我感觉两台车都像功力深厚的武林高手，宝马X5的运动模式会更洒脱奔放像一匹脱缰的野马一骑绝尘。奔驰GLE虽然是SUV定位，不过真正的越野还是交给“大G”吧，而GLE更多的是为了表现其有一定的通过能力。 配置：奔驰GLE在配置方面表现的还算不错，属于中等偏上的水准，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力：奔驰GLE在动力方面搭载的是2.5T六缸涡轮增压发动机，最大马力为367Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在试驾奔驰GLE时，我感觉挡变速箱在舒适模式下换挡动作平顺，可根据油门深度停留在最合适的档位和转速，以保证更好的燃油经济性。运动模式时，发动机的转速维持更高，迟迟不愿意升档，以保证更好的动力输出。特别是在急加速之后还会维持高转速一段时间并伴随着噗噗的放炮声，刺激你的肾上腺素并准备迎接你的下一脚油门。 加速：因为有四驱的关系，奔驰GLE在加速测试时并不会出现明显的轮胎打滑，而且即便是在最大扭矩爆发时抓地力都很出色，全力秒速的爆发从起步开始就带着明显的推背感，变速器换挡迅速，感觉确实非常棒，但整个测试过程很短暂。最终测得奔驰GLE百公里加速时间只用了6.6秒。 制动：奔驰的制动成绩一直都很好，即便是奔驰GLE这种大块头的SUV，但是因为悬挂的支撑并不是很硬，行程也较长，导致了在起步和制动时候的姿态变化比较明显，但是它的制动力非常的均匀， 最终我们获得了百公里制动测试38.70米的成绩，很是优秀。 油耗：工信部综合百公里油耗为8.7L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰GLE这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为106.5km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.5L，经过计算这款车的油耗为10.8L/100km。 噪音：在噪音测试中，奔驰GLE在60km/h左右的胎噪便“风风火火”了起来，完全压过了风噪。但到了90km/h时，胎噪在总噪音中的比例下降，风噪开始“占大头”，但依旧能被人接受；而在90km/h后，其对于噪音攀升控制得不错，展现出了豪华车型应有的品质。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型，定位为一款4门7座SUV，长宽高为（mm）4941*2018*1782，轴距为2995mm。厂商指导价为88.98万元，我们当地这款车型报价为87.98万 ，目前暂时优惠1.00万，购置税78743元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险21817元，全款落地价格在982210元。 保养：它的保养周期为1万公里，基础保养分为A保和B保交替进行，其中A保含机油机滤+工时费，B保则在A保的基础上多了空气滤芯的更换，当然像是全车检查、洗车等服务也都含在了每次保养当中。小保养费用一次需要1千多，第4万、6万公里的保养费用在5000元上下。最终，按照官方保养周期，该车前6万公里预计花费15109元进行常规保养，折合到每年2万公里需要5036元的常规保养费用。 动力：该车搭载了一台2.5T涡轮增压发动机，最大功率367PS，最大扭矩500牛米，匹配9AT变速箱。实际感受，这台GLE油门较为沉重，这样的调校好处是营造了很强的厚重感，缺点是要更大力的踩下油门，有个适应过程。但是因为48V电机的加入，起步时的感觉会轻盈一些，而且发动机转速的攀升也很快，提速感受上，前后段都有不错的加速度。不过48V轻混系统更多的是为了燃油经济性考虑的，它还可以在行驶途中关闭发动机，达到节油的目的。9速变速箱和这套动力的组合配合的还是比较默契的，升降挡在车内都没有太大的闯动感，是一台合格的中大型SUV应有的感受。 操控：之前那种奔驰粘手的感觉在这台车型上不复存在，轻盈灵巧的感觉更适合城市驾驶，尤其是在超车并线时，花费的精力要比现款更少，同时原地挪车一只手也可以完成，回正的力度明显增大。 制动：GLE的刹车脚感比较均匀，强大的制动力能够在激烈驾驶时提供较好的信心。但在全力刹车时的制动力释放不算特别线性，并且在刹车末段时，刹车踏板有明显的弹脚。最终经过多次尝试，其最好制动距离为39.18米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在11.9L—12.7L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低1-2L。 噪音：整车的隔音超出我的预期，虽然是台6缸车，但发动机的噪音被抑制的很好，即便是高转速也没有太多的噪音传递到车内，而且底盘的静谧性也有非常出色的表现，可能因为车内过于安静，高速行驶时会觉得后视镜附近的风噪稍微明显一些。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

在宝马X5、奥迪Q8以及奔驰GLE这三款车型中，我个人感觉奔驰GLE是外形最低调的那一款，或许真是这种低调奢华的风格为它吸引了不少用户的目光。 虽然外形低调，但GLE的内饰却又扳回一局，贯穿式的12.3英寸双联屏如今来看依然算得上是同级别最佳内饰设计风格，奔驰这套方案设计的确实足够成功。用料方面也符合奔驰的一贯风格，大面积使用了软质皮革材质进行包裹，豪华感营造的足够到位。 空间方面奔驰GLE的表现也足够出色，我同事身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，能够轻松翘起二郎腿。而且后排座椅支持前后以及靠背角度调节功能，能够很方便的就找到相对舒服的坐姿。而且中央地台隆起的幅度并不算特别大，纵向空间也放得下脚，后排中间位置有一定的实用性，长时间乘坐的话不会觉得特别难受。 接下来说说这款车的驾驶体验，因为新款车型换装了匹配有48V轻混的2.5T直列六缸发动机，所以上市之后我就迫不及待的在本地经销商那里借来了试驾车，感受了一下和老款3.0T车型到底有何不同。 这台匹配有48V轻混的2.5T发动机最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，匹配的是9AT变速箱以及4MATIC四驱系统，和老款3.0T车型在动力参数方面没有明显的区别。 试驾之后驾驶感受也是如此，虽然排量变小了，但驾驶感受同样没什么明显的差异，发动机运行的时候足够的稳定，基本上感受不到任何的抖动。48V轻混系统也让自动启停变得更实用，工作时不是那么的烦人了。 日常驾驶起步时低扭表现很出色，动力连贯性也非常好，变速箱升档积极，不知不觉中就能够达到限速值。深踩油门的话，发动机也有足够的爆发力，推背感是比较明显的。不管是在何种模式下，高速巡航时都有着足够的再加速能力，超车很轻松。 9AT变速箱整体平顺性表现尚可，只是偶尔在堵车时2/3挡来回切换时会有轻微的顿挫感，虽然并不影响驾驶感受，但对一台落地百万级别的车型来讲还是一种遗憾。 另外这款车型其实有着比较强的越野能力，虽然它更像是一台城市SUV，但多片离合器式差速器以及4ETS电子限滑系统走烂路也是绰绰有余的，系统对车轮打滑控制的非常出色。尤其是在大家油门起步时感受尤为明显，湿滑路面上也能给驾驶员足够的自信心。 油耗方面百公里综合来看在11升左右，相比老款3.0T车型略低一些，48V轻混系统确实起到了该有的作用。不过高速巡航时油耗依然是9升左右，毕竟48V轻混系统只是在起步过程中有用，高速巡航时对于燃油经济性是没有任何帮助的。 保养费用方面同级别来看也是正常水准，分为A保和B保，A保间隔1万公里或者1年一次，B保则是2万公里或者2年一次，以先到为准。A保价格在1200元出头，B保价格则是4300元出头，对于目标用户来讲是能够接受的。 舒适性方面的表现也足够出色，空气悬架支持高低和软硬调节，舒适模式下对于大小颠簸的过滤都很到位，过减速带时车内也不会有明显的冲击力。运动模式下悬架支撑性会有明显的提升，过弯时侧倾控制的很到位，连续并线时车尾也不会出现明显的摆动，能够满足激烈驾驶的需求。 总的来说，GLE虽然外形低调了一点，但动力、空间、配置和内饰方面同级别来看都是比较出色的水准，值得考虑。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

大家好，我是专业车评人辣哥，在懂车帝直播间有车迷请辣哥推荐一款豪华中大型SUV，今天就给大家说说刚试驾不久的奔驰GLE 2021款450 4MATIC豪华型。 【价格】 奔驰450 4MATIC豪华型的官方指导价格为88.98万元，辣哥所在的宁夏地区有约2.7万元优惠，购车需缴纳购置税约76354元，上户费500元，车船使用费900元，商业险22471元（三责100万），交强险950元，全款购车总花费约963975元。 如果是选择贷款购车方案，我们按照厂家6.99%的利率计算，首付30%贷款36期，首付金额约为360015元，月供约为18646元，贷款车预计花费1031271元，较全款购车多67296元。 【动力系统】 这台车搭载的2.5T直列六缸涡轮增压发动机，匹配的奔驰9G-Tronic自动变速箱，最大马力367匹，峰值扭矩500牛·米，从代号上可以看出和“M256（930）”的3.0T发动机是兄弟机型，后缀的数字25页代表了2498mL的排量，说明这款发动机能做到与3.0T并驾齐驱，只是在输出转速区间不同。轻装上阵的发动机搭配上尺寸更小且更有力的集成式48V轻混启动电机，尽可能地满足车辆频繁启停的需求。 在零百加速测试中，车辆在全时四驱的帮助下，起步加速高效且直接，后悬架在起步的过程中会有一定的压缩，整个过程中动力输出非常平顺，在15次测试中它的零百加速最好成绩为6.25秒，相较于3.0T的GLE 450来说虽然慢了0.3秒，但我认为这个微弱的差距凭感觉很难感受得到，况且在同级中，这个成绩依旧优异。 【驾驶感受】 少了0.5L的排量，但实际开起来却感受不到变化，这听起来似乎不太科学，但奔驰却是真的做到了这一点。电机与发动机交替驱动时的衔接，以及发动机自身涡轮迟滞的问题处理依旧出色，整套48V弱混系统成功做到了“事了拂衣去,深藏身与名"的境界，值得给奔驰竖个大拇指。 GLE的自动启停系统绝对算得上是上佳的水平。无论启动还是停机，传入车内的震感极其轻微，而且执行时机把握准确，不会在走走停停的路况下让你产生关掉它的想法，在驾驶过程中我们在车辆停稳后突然油门到底，但每次启停功能都在第一时间将动力唤醒，并表现优异地带着车辆扬长而去，没有任何的迟滞，就仿佛发动机从来没有停止工作一样，优秀！ 【我的感受】 奔驰的销量在豪华车排行榜上屹立不倒是有原因的，因为它从来不是靠某一个点来征服车迷，而是用车辆的均衡性来一步步地让人沦陷，比如GLE 450，它不是跑得最快的，但是却让你感觉不到涡轮的突兀，变速箱换挡不是最快的，但能够根据你的习惯配合每一次换挡，虽然如此却也有槽点，比如极限驾驶下的死机般得我卡顿现象，车辆数据显示时的滞后等，希望在日后OTA升级中解决这些问题。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

2021款奔驰GLE450在设计方面更为柔和大尺寸的轮毂和刹车盘都透露出浓厚的运动气息。GLE450不断改进追求更高的品质，硬朗的车身线条有一种不言自明的威严在里面，那个闪闪夺目的奔驰车标，令人心头一震。2020款奔驰GLE450它的显著特征是尾部有一个倾斜或垂直的尾门，打开车门之后行李舱空间与乘客空间相通。全新款奔驰GLE450美规版刚毅而灵动的车身线条，使整个车身更显尊贵气派。尾部保险杠被哑光材质铝合金所包裹，则让它充满了质感的野性。在商务场合它彰显霸气，而对家庭成员来说，这车带来了十足安全感。 奔驰GLE450内饰方面，延续了现款S级的造型，用的是贯穿式中控台双屏设计，12.3英寸的双液晶显示屏带来的科技感爆强，并且搭载了奔驰最新的MBUX人机交互系统，采用搪塑，皮革，实木，金属和碳纤维材质，三幅式平底方向盘动感十足，头顶一个全景天窗，座椅用的是运动风格座椅，舒适性和包裹性也比较好。 奔驰GLE450空间十分充裕，车内还提供了不少娱乐设施和高科技装备。轴距加长后，后排腿部空间也有了再次提升，加上重新设计的后排座椅，舒适性高出了不少。另外，后两排座椅变化都非常的灵活，能够折叠或者立起，后备箱空间有了很好的保障，实用性得到了更好的兼顾。 新GLE的空气悬挂可以从容应对路面颠簸，空气悬挂的硬件属性让它如同魔毯一样平缓舒适，对于重达2.2吨车身，急加速时会感受到小幅度重心偏移，是无法避免的。转向手感依然能够找到我们曾经熟悉的风格，整体力度上更偏向轻盈，新GLE的定位还是更注重部适，所以这种转向手感也不会让你有激烈驾驶的冲动。 动力方面：奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型将搭载一台与2.5T 367马力 L6发动机，最大功率270kW，峰值扭矩500N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型将依旧使用9挡手自一体变速箱。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

3.71分“良好”

奔驰：2021款 GLE 450 4MATIC豪华型 奔驰2021款GLE 450 4MATIC豪华型外形采用了溜背式的造型，定位是一款运动性的SUV，比x6看着要厚实，特别车屁股 ，其次是声浪、特别sport 模式下，那感觉、那声音就是“爽爆”！不少车友称他为：“霸气越野”！奔驰2021款GLE 450 4MATIC豪华型，毫无疑问，这已经是一款高端车了，况且它还是该系列中的豪华型，豪华到超乎你的想象，价格都让你高攀不起。奔驰2021款GLE 450 4MATIC豪华型裸车价88.98万元，购置税78743元，综合服务费500元，车船使用费720元，交通事故责任强制保险950元，商业保险22542元，落地价99.3255万元。这价格，也是相当的大气了。不过人家贵也有人家贵的道理，更何况人家是一款豪华型的车哎。那么我们就看看它豪华在哪儿嘞？ 奔驰2021款GLE 450 4MATIC豪华型最吸引人的地方，无疑就是大这Burmester环绕立体声音响系统了吧，这不是大户人家才有的么，这真的是爱了。触动心弦的听觉盛宴，由Burmester传奇音质为您呈现。系统搭载13个扬声器，总功率达590瓦，营造出类拔萃的立体声音响效果，前排和后排乘客还可以根据需要分别优化调整，进一步提升听觉体验。Burmester? 高端3D环绕立体声音响系统，享琼音之礼。系统配有25喇叭1大功放，带来出色的单声道和立体声音效。音响系统不仅实现了令人印象深刻的声音再现效果和虚拟环绕立体声效果，而且3D环绕立体声功能还可提供三维听觉体验，让您尽聆琼音华章。这不就是传说中的在车里听音乐会的感觉吗？ 内饰采用纯黑搭配银色装饰板，还可以选装碳纤维饰板，整体风格比较简约大气。8英寸的中控屏效果细腻，操作起来无卡顿。AMG风格的方向盘尺寸比普通版小，而且更粗一些，3，9点位置采用了打孔设计，握感不错。仪表盘内嵌有赛车旗的元素，细节方面提升了运动视觉效果。 驾驶辅助组件，是为了减轻驾驶员压力，提供更佳的安全性和防护效果。可在高速公路、乡村道路上甚至城镇中实现辅助驾驶，必要时在紧急情况下进行按需调节的辅助制动，并在避让操作中提供主动辅助，这些仅是驾驶辅助组件诸多功能中的一部分。其目的在于通过减缓驾驶员的工作压力，让驾驶员感觉更舒适、更放松，从而提高所有道路使用者的安全性。智能领航限距功能保证长途驾驶的舒适度和安全度，缓解驾驶疲劳感。车速可设定在30-200公里/小时范围内，系统可以智能地控制车速与前车的距离，解放驾驶员的双脚。 都说出门在外，最需要注意的问题就是安全问题，就问你这套组件，安不安全？ 说完优点，就来说说它的缺点吧，我认为呢，它最大的一个缺点大概就是对油的质量要求较高。还有就是前脸看起来比较有气质，后脸略显小气。其他嘛，就没有什么值得一提的了，毕竟人家档次都不一样嘛。 这款车哎，反正我是很喜欢的，豪华，大气，有档次，谁不喜欢？谁都喜欢。在经济支持下，这款车无论是从性能、外观、安全性等各方面都是值得购买的。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.21分“优秀”

20款奔驰GLE 450还配3.0T发动机，但到了21款就只有2.5T机型，好在能爆发367Ps、500N·m的21款GLE 450，配合9AT变速箱除了2挡升3挡时会有偶发性顿挫外，总体上还是很平顺，且性能还是一如既往的强，实测6.1秒即可完成0到100km/h冲刺，表现略弱于X5，但有48V轻混系统加持，又会让它在油耗上占得优势，且能优化起步噪音，遗憾的是发动机不明异响还是传承了下来。就驾驶质感来说，有空气悬架打辅助，使其面对较大坑洼等颠簸路面时，都能有不错的滤振效果，虽然会存在车身晃动过大的问题，但坐起来并不难受。再说它的空间也足够大，长近5米、宽超2米的中大型SUV体型，却只是布置了五个座位（可选7座需加价12800元），除了因为前排中央扶手设计靠后，导致中间位置坐起来比较憋屈外，其它座位的体验都很宽敞。即便是到了顶配，爱选装的毛病也没有改，比如座椅通风功能需要额外付费10500元、HUD抬头显示需要15500元，可豪华的内饰又会为它加分不少，双12.3英寸大联屏与64色氛围灯等设计，都会渲染出不错的视觉效果，但也有值得吐槽的，例如手机投屏后的显示界面偏小、A柱设计较宽需要尤为留心过弯时的盲区、单独设计的触控屏操作起来并不如直接按屏幕方便。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.21分“优秀”

如果能接受新一代GLE那圆滚滚的外形设计，那它就是同级最优秀的车型之一。车内空间上，身高190的体验者在4个位置上都能拥有1拳半左右的腿部空间和头部空间。另外后排座椅坐垫较长，并且背部有“凹陷”的设计，因此整体支撑性很好。唯一不足的是后排空调出风口面板有较大的延伸，后排坐3人并不是一个很好的选择。 内饰和配置上，整个车厢观感十分简洁，双联屏无论是功能性还是实用性都绝佳。车厢的皮革材质观感细腻，但实际手感比较油腻。前排实际储物空间不多，零碎的小件物品要么堆放在杯架，要么堆放在中央扶手前方。又因为触控板旁边有握把，物品很容易从镂空处滑落，因此GLE更适合整洁利落的商务场景。 驾驶性上，GLE整车的盲区都很小，特别是引擎盖区域的视线几乎毫无阻拦。动力输出不是特别迅猛，变速箱更愿意升档来减少噪音和顿挫。悬挂给人很明显的“长行程”质感，压缩和回弹都比较慢悠悠。此外车身点头和抬头控制得很好，是一款不需要过多操作就能开出“稳重感”的车辆。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.43分“优秀”

【外形】奔驰GLE外是BBA中大型SUV三兄弟中最低调的那个，即便是配备了AMG运动套件也不会让人觉得张扬。 前脸面积巨大的星辉式中网很有辨识感，贯穿式的镀铬条搭配奔驰大标也带来了足够的视觉冲击力。大灯组的内部结构并不算复杂，两条灯带的设计很容易让人想到E级轿车，但风格却又截然不同。 侧面造型依然足够经典，线条感表现比较出色，车窗周围的镀铬条也有效增加了档次感。 尾灯组给人的感觉比较小家子气，但外扩和尾灯与隆起的腰线其实很有设计感，属于比较耐看的那种类型。 【内饰】双12.3英寸的贯穿式大屏很容易就能吸引人的眼球，在同级别来看也是最具精致感的那一款，这也是很多人选择GLE的理由。 用料方面符合奔驰的一贯风格，中控台被皮质软性材料覆盖，木纹风格的饰板也有效增加了内饰的格调感。 三幅式方向盘的多功能按键区域采用了触摸设计，两个控制方向的小黑块需要一定的时间才能适应，但熟悉之后操作是非常方便的。 遍布全车的氛围灯也有效增加了内饰的质感，不管你是喜欢夜店的风格还是温馨的风格，氛围灯都能够满足你的需求。 【空间】作为一台中大型SUV，奔驰GLE在空间方面的表现并不用有任何需要担心的地方，无论是腿部空间还是头部空间都非常充裕。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间超过3拳，能够轻松翘起二郎腿。而且后排座椅前后以及靠背角度都支持调节，能够比较方便的找到相对舒适的坐姿。 中央地台隆起的幅度并不算特别大，而且纵向空间放得下脚，即便是乘坐在空间位置也不会对舒适性造成太多的影响。 【动力】GLE450配备的是匹配有48V轻混的2.5T直列六缸发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，匹配的是9AT变速箱以及4MATIC四驱系统。 这台发动机在参数方面的表现和老款车型的3.0T发动机保持一致，而且电机还能够额外输出16kW的功率，能够实现熄火滑行功能。 由于采用了直列六缸设计，所以发动机运行的时候非常稳定，即便是自动启停工作时也频繁的熄火启动也几乎感觉不到来自发动机的震动。当然，48V轻混系统这里也立下了功劳。 由于排量和参数都足够优秀，所以这套动力总成起步阶段也有很出色的加速体验，基本上轻踩油门车身就会有反应，中后段动力储备也非常的丰富，那种随叫随到的动力感受让人非常的喜欢。 匹配的9AT变速箱在奔驰旗下的车型中也非常常见，换挡速度比较快，而且对驾驶员意图的领会也比较精准，不管是巡航还是超车都能够拿出让人满意的表现。 不过这台变速箱在低档位时表现不够出色，尤其是堵车时频繁起步刹停会存在轻微的顿挫，平顺性相比宝马的8AT还有一定的差距。 【越野】很多人其实都把GLE当做是一台城市SUV来开，但其实GLE配备的多片离合器式差速器以及4ETS电子限滑系统有着比较出色的越野能力。电子限滑对于车轮打滑的制动效果非常出色，即便是单轮着地也能轻松脱困。 当然，其实奔驰GLE的目标用户对于越野的需求并不高，但在湿滑路段或者偶尔走烂路时这套四驱系统也能给人足够的信心，它并不是一台样子货，实力同样出众。 【总结】舒适、豪华和静怡是奔驰GLE最大的特色，尤其是同级别来看最为精致的内饰让奔驰GLE吸引了众多的粉丝。如果打算购买一台豪华品牌的中大型SUV，奔驰GLE是值得考虑的选择。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

作为一款豪华中大型SUV车型，奔驰GLE在2020年11份也进行升级改款。今天我们就拿到了一台奔驰GLE的顶配车型—2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型，来给大家评测一下。 购车费用：这款车的指导价为88.98万，目前新车没有优惠。另外还需加上购置税78743元，车船税720元，交强险950元，商业险（全险）23737元，上牌费1000元，全款落地需要花费994950元。 动力解析：这款车搭载了奔驰M256（925）2.5T 6缸涡轮增压发动机，最大功率367马力/5900-6100rpm，峰值扭矩500N.m/2000-4000rpm，并匹配了奔驰9G-Tronic自动变速箱(9AT变速器）。这款全新的2.5T发动机采用了多项技术进行优化，水泵和空调压缩机都不再实用皮带驱动，使得发动机更加轻量化。“电子涡轮和废气涡轮”的组合也解决了低贯量的后劲不足和大贯量时涡轮迟滞明显的问题。再配合上48V的轻混系统，使得启停系统工作时的振动更小，动力衔接也更加流畅。 试驾感受：在实际的试驾体验中，这款车的动力储备也是非常充沛的，整体的动力表现非常不错，很轻松就可以跑到120km/h，后续的再加速能力也依旧强劲。自动启停系统在实际的体验中表现的也非常出色，无论是启动还是停机，车内的感受都比明显，即使在车辆停稳后，直接深踩一脚油门，启停系统也能第一时间反应过来，动力输出没有迟滞，不会让你再想着去关闭这个功能。 加速测试：这款车测试这款车的百米加速时，这款车的原地起步转速被限制在2400转范围内，起步时的动力输出比较直接，再配合上全时四驱系统，最终0-100km/h的加速时间为6.3秒，在同级车型中算是比较出色的了。 油耗：在测试这款车的油耗时，我们使用的是ECO节油模式，且没有开启空调，保持车速在30km/h左右，在市区路段行驶了110km，最终测得平均油耗为8.6L/100km。对于这么大的车型来说，这个油耗算是比较经济了。 .

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

省油，座椅舒服，空气悬挂，，特别是后排比较舒服，缺点是顶配居然没有HUD和通风座椅。后面新款的有了。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.29分“优秀”

【空间表现】 空间表现是非常不错的，前后排坐起来也十分舒适。后排比例放倒，会给一个很大的后备箱空间。 【内饰】 内饰豪华感无可挑剔 【提车价格】 裸车88.98w，加装潢4w，落地104w 【油耗】 高速平均7个油，城市道路平均12.13个油 【驾驶感受】 舒适模式和节能模式油门响应会比较慢，运动模式就会响应快，可以给到要舒适也可以，要激进也可以，方向盘偏轻。 【购车经历】 因为是买现车，付完款，第二天就提到车了，速度还是很快的 【最不满意】 360不是特别的清楚，提车一个月就一直出现倒车影像黑屏，最后4s给的办法就是换倒车影像 【舒适性】 开宝马坐奔驰，坐起来跟在开船一样，悬挂很软，过坑之类的反馈到里面的感受也很小，

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.36分“优秀”

买了基本上不会后悔，空间绝对够用，后排宽敞，但乘坐舒适性跟S级还相差一个等级，动力上450绝对满足需求。48V电池目前已经开了2.3万公里，没有问题。缺少大灯随动转向，另外后备箱脚踢开关不灵敏，车门触摸锁车也不够灵敏，不如沃尔沃S60（上一辆车），油耗其实是超出预计的，同样低过沃尔沃S60 T5 2.0T 5缸，非常惊喜。2档3档之间切换偶尔顿挫感明显，不是很舒适。音响是柏林之声，效果确实可以。后装了高德地图车机版，非常好用，摆脱了手机导航。 总体驾驶感灵活性肯定不如轿车，但这一代舒适性确实超过同级别对手