元PLUS外观时尚值得买吗_元PLUS外观怎么样

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.71分“良好”

在如今的国内汽车市场上，新能源汽车的市场占有率在逐步提升，对于大部分消费者来说，目前的纯电动新能源汽车的续航能力已经不再是个问题，消费者更多关注的是智能网联配置的实用性。比亚迪汽车作为新能源汽车市场的销量担当，元PLUS这款车在紧凑型纯电动SUV的市场上有着不错的销量表现，并且近期也是达到了月月破万的销量水平。 这款车凭什么能在竞争激烈的紧凑型SUV市场上立足的呢？今天，我们不妨通过元PLUS 2022款 510KM 旗舰型来看看这款车到底有着怎样的表现。 【外观与内饰设计方面】 这款车的前脸采用的是简洁而富有运动感的造型设计，前大灯组的造型比较具有个性化，中间采用了镀铬装饰件相连接，前包围的导风口造型与下方的模块化设计提升了车辆的辨识度。 侧面采用的是简洁的腰线设计，铝合金轮毂的花瓣式造型让车子看上去更动感，D柱的设计营造出了一种悬浮式车顶的既视感。尾部造型圆润饱满，贯穿式的尾灯组内部采用了熏黑的设计元素，后包围下方的造型与前包围相呼应。 相比外观而言，内饰的设计就显得很有个性化，中控台采用了“波纹式”的对称设计，中控区域、空调出风口、车门内板的设计体现出了这款车的潮流属性，平底式的多功能方向盘和悬浮式的12.8英寸中控屏提升了对于科技感的体验。 【动力性能与续航方面】 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型配备的是前置单电机，最大功率150kW，能输出310N·m的峰值扭矩，传动系统匹配了电动车单速变速箱，在实际的驾驶过程中，这款车有着充沛的动力响应，官方百公里加速时间仅为7.3秒。 这款车配备了比亚迪自家的磷酸铁锂电池，电池容量为60.48kWh，在低温加热和液态冷却的技术加持下，这款车的续航里程达到了510公里，这样的续航能力在市区内用于通勤代步还是可以轻松胜任的，即使是长途驾驶，这款车的快充只需要0.5小时就能完成。 此外，这款车配备的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂能给到驾乘人员比较舒适的驾乘体验，在颠簸路段行驶时有着不错的滤震效果，在过急弯时也有着不错的操控。 【安全与智能配置方面】 首先是在安全方面，这款车除了配备同级车型常见的安全气囊配置以外，在主动安全方面配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警和DOW开门预警，并且还被了主动刹车的功能。 在驾乘体验中，当我们开启车道保持辅助系统时，这款车能根据路况自动修正，全速自适应巡航的配置在城市路况下开启也是比较实用的。值得一提的是，这款车还配备了车联网和Wi-Fi热点，能实现手机远程控制车辆启动和遥控移动，在夏季和冬季用车时，可以通过手机提前启动车辆和开启空调，有着不错的智能科技体验。 【总结】 通过本期的分析我们可以看到，比亚迪元PLUS这款车不仅有着年轻化的设计，在动力性能与续航方面也有着不错的表现，在比亚迪刀片电池的加持下，这款车在满足日常家用的同时，在安全与智能方面的表现还是不错的，如果购车预算是在15万元左右的话，可以考虑一下这款车。最后，对于比亚迪元PLUS这款车，你怎么看？欢迎在评论区与大家聊一聊你的看法。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.07分“优秀”

元PLUS的外观整体是圆润的感觉，上方的宽幅式镀铬饰条是很经典的王朝风格，两侧连接着大灯组，中间是全封闭式的前脸，下方就是还有个哑铃一样造型的导风槽，还是比较时尚的。 侧面来看，线条还是比较流程的，后方还有一些溜背，角度不是很大，中间的腰线从车头的轮眉处延伸到了后尾灯。在尺寸上，相比之前的元和元Pro，各个尺寸都长了一圈，除了高度以外，高度下降了也是起到了一个优化风阻的效果。后面D柱还是有龙纹造型的。 尾部方面，造型也是比较圆润的，同样也是用到了贯穿式的LED尾灯，造型看起来就比较丝滑的感觉，点亮之后的辨识度还是挺高的。底部还有各种几何元素拼接在一起的感觉，所有整体看上去还是比较运动的。 内饰设计还是比较质朴的，三幅式平底方向盘，后面的仪表屏面积不是很大，好在需要的行驶信息也都显示出来了。旁边的中控屏幕就很大了，还支持横竖翻转，科技感也是有的。下方的空调出风口是哑铃片的造型，游艇式的档杆，琴弦式的门上储物格挡，都已经不大看出以前的风格了。在空间表现上，二排乘坐的腿部空间真的是非常的充裕了，至少还有三拳的距离，头部空间也是非常的多，比预想的好多了。座椅的支撑性也是比较的足，中间下方的地台也是全平的，左右横移也是比较方便的，两侧的座椅能给舒适的感觉，没太在意就会睡着了。 动力方面，用到的是前置单电机的布局，动力是非常值得肯定的，起步轻快，一点油门就往前冲的感觉，非常的强劲，需要好好把握，脚随时想要搭在制动踏板上想要来住缰绳，整个加速过程还是比较平顺的，急加速的响应速度也是比较快，还能给人推背感。制动踏板在低速情况下还是有一点点虚位，高速制动还是能给人信心的。听人说方向盘会有点偏，我开下来是没太多感觉，还是比较正常的。在高速下，电机的声音就听不到， 剩下的就只有风噪了，声音还是会有点大，好在车里开个音乐就可以把这些遮盖掉了。 整体的电车动力输出还是比较直接的，车身小，在城市道路穿梭还是比较方便的，如果的家庭代步，十五六万左右的价格，上下班用还是一个不错的选择。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.64分“良好”

车子外观好看，也好开，颜色是滑雪白，但实际跟纯白还是有很大的差别，实际颜色偏灰，特别是在背阳的情况下。整体给人感觉短小干练，驾驶感觉也是，加速直接且有力，车内是比较安静的，特别是在低速情况下，目前还没有超80，高速等以上再写。驾驶中对转向有点不完美，感觉有点犟不线性，动力回收调的正常，与油车体验差不多，总体油门和刹车还是要适应一段时间，总体感觉在玩具车一样。内饰最要吐槽的地方，健身房风格不谈了，每个人审美不同，但是储物空间太少了，手机，小物品，餐巾纸啥的都不知道放哪，手机支架更不知道夹哪，座椅坐着还是蛮软和舒服的，但是这皮感觉有点掉价，总体内饰感觉不高级。中间的大屏幕是亮点，还是比较显眼，语音功能还是挺好用的，就是那个小屏幕也太小了。电耗目前才90公里，还不惧意义，但是正常开应该在12左右。后续公里数多了再分享。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.86分“优秀”

外观和内饰风格看个人喜好，本人感觉不错。 配置上我的是顶配，就说说差异。虽然感觉价格略高一点，但是个人使用满意。比中配多的主要是中控屏略大，电动后后尾门，副驾座椅自动调节，（自动驻车还没试过，本人老司机也不需要😎）。屏大点感觉操作会很准确一些，电动尾门适合远程开关，副驾座椅自动主要是略微增加点高级感。 空间足够。家人都不高，2720的轴距，后排空间已经比较舒服了。后备箱日常使用也是足够的。 续航实在。成灌高速跑了两个来回，100-105的速度，基本90%的样子，因为目前里程太少，后面跑多了再看看（一是怕数据少没测准，二是怕黑，但有跟车友交流，大差不差）。 智能化还可以，车机响应速度很理想，软件切换、语音指令、手机互联，快捷、准确。但不能连续对话应该后期有更新吧（汉和唐貌似更新了？） 最后说说驾驶感受。提速没得说，特别是0-70（主要是城区上下班代步），目前几天时间里没有能起步比我快。方向盘目前需要适应，感觉转向需要多转一点（是之前油车开的比较多的原因吗？还是说这车就是这样的？） 重点，车机响应速度是真的不错。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.43分“优秀”

外观加上滑雪白的颜色非常满意，颜值担当。360全景在乡村小道上特别适用。空调效果不是很好，赶不上我原来的油车，偶尔感觉不制冷，等一会就好了。空调温度调得比较低时再加上开较大的风量对续航影响较大。不开空调不跑高速续航510应该完全没问题。运力强劲，提速超车一气呵成，毫不拖泥带水，急加速方向稍为有点拖拽感，需要用点力握紧方向盘，后期就看可靠性怎么样了

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.78分“良好”

好的地方，提速快，大天窗，外观漂亮，内饰新颖好玩。不好的地方，续航高速太拉夸了，才能跑300公里，没座椅加热，其他没问题。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.83分“良好”

外观时尚，内饰出风口设计的不合理，后排出风口几乎没有风，空调管滴水，三根琴弦没啥用，驾驶位内门上的窗户开关按键有点太靠前了。冬天低电量情况下，车子会自己掉电，一夜自己掉了百分之九的电。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.93分“良好”

优点: 1.外观漂亮时尚，内饰比较独特小众。 2.行驶感受动力足，加速猛。转向半径比传统燃油车小，是e3.0平台的优势。 3.电子辅助功能实用。 缺点: 1.水杯架太小。 2.储物盒少。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.14分“优秀”

已写提车日记，具体见上一篇。 外观打分满分，确实是主观感受完全满意。别人看不上那不是我的问题，也完全不需要对线，你看你的保时捷，我爱我的元PLUS，互不打扰挺好。 主要还是14万元价位里，元PLUS各项都超我预期了，总体非常满意。 如果预算无所谓的，当然是越豪华越好了，什么三元锂还是磷酸铁锂都无所谓，什么功能全上齐。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.57分“优秀”

车辆外观设计非常好，流线的车身线条，内饰有点海洋网风格，明明是王朝网的车型。续航430目前夏季还可以，不开空调跑438公里，开空调能跑410左右，整体性价比还可以！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.64分“良好”

外型我喜欢，内饰看个人了有人喜欢有人说丑，个人感觉还可以，就是和人还是比较习惯传统的仪表盘，那一小块屏幕怎么看都有点不顺眼。空间够用，开门方式确实有点奇葩。总得来说比自己以前的老翼虎让人满意。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

3.57分“良好”

比亚迪元PLUS 2022款是一款A级纯电潮跑SUV，于2022年2月19日由比亚迪发布[2]。该车提供五个版本，价格区间为13.18万元至15.98万元。车型在预售阶段就突破了20000台订单，受到消费者的热烈追捧。 外观方面，比亚迪元PLUS采用了家族式设计，前脸具有辨识度，配备大灯和凹槽，整体呈现时尚运动感。车身尺寸为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。内饰方面，车型采用环抱式座舱设计，注重年轻化和个性化，并配备了丰富的娱乐功能和智能系统。车辆配备了大尺寸信息娱乐屏和DiLink 4.0(4G)系统，为驾驶者提供便捷的连接体验。 在动力方面，比亚迪元PLUS搭载永磁同步电机，具备150kW的最大功率和310N·m的峰值扭矩，百公里加速仅需7.3秒。这使得该车能够解决续航焦虑问题。不同版本的车型提供不同的配置，但整体来说，比亚迪元PLUS具有较高的性价比。即使是低配车型，也配备了丰富的功能和智能化配置。推荐尊贵型车型给那些对预算有一定要求的用户。而预算充足的用户可以考虑旗舰型，以获得更高级别的配置。 总体而言，比亚迪元PLUS 2022款是一款功能性和智能化方面出色、性价比较高的电动车型。它在性能和续航能力方面都得到了积极的评价，并巩固了其在竞争激烈的电动SUV市场中的地位。