元PLUS尾部好看值得买吗_元PLUS外观怎么样

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.86分“良好”

这几年新能源汽车逐渐得到了大家的认可，尤其是比亚迪这个品牌，在今年3月正式宣布停止燃油汽车的整车生产，把重心放到了新能源汽车。今天笔者给大家说的这款车，它是比亚迪e平台3.0打造的首款SUV，官方指导价格为13.78-16.58万，它就是比亚迪元PLUS。 试驾车型：元PLUS 2022款 510KM 旗舰型，纯电续航里程510km，官方指导价15.78万元。 外观设计 外观方面，设计得非常有辨识度，前脸采用了一条贯穿式的银色镀铬，并且与两侧的LED大灯连接在一起，底部则采用了黑色的包围，整个前脸设计得非常有层次感。 从侧面来看，顶部的线条向尾部下探，车身则设计了上扬的线条，增加了不少运动的感觉，汽车的尺寸为4455x1875x1615mm，轴距为2720mm。 尾部方面，呈现出一种上窄下宽的设计风格，并且还设计了高位刹车灯，底部为贯穿式的尾灯，并且还进行了熏黑式的处理，在夜晚点亮之时会更加地明显一些，底部则采用了黑色的包围，整个尾部设计得比较饱满。 内饰风格 车内使用了双拼色的设计风格，并且使用了环抱式的座椅，车内还设计了一些银色的镀铬，增加了一些内饰的豪华感，搭载12.8英寸中控屏、5英寸全液晶仪表盘、皮质多功能控制方向盘、可开启全景天窗等。车载智能系统使用了DiLink智能网联系统4.0，支持GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等，增加了后期的可玩度。 空间大小 空间方面，笔者身高175cm，进入前排进行体验时，头部空间距离顶部有1拳1指的距离。前排调整至正常间距，笔者进行后排进行体验，头部空间有1拳的距离，腿部空间也有将近2拳的距离，车内空间表现良好，满足日常的行车需要。 车型配置 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型，配备主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、540°全景影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、上坡辅助、制动能量回收系统、遥控移动车辆、手机蓝牙钥匙等，配置还是比较齐全的。 动力扭矩 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型，搭载永磁同步电机，电动机总功率150kW，电动机总马力204Ps，电动机总扭矩310N·m，官方百公里加速时间7.3s，百公里耗电量12.5kWh/100km，电池方面，使用了比亚迪自主研发的刀片电池，电池容量60.48kWh，纯电续航510km，电池支持快充、低温加热、液态冷却等。 试驾体验 在实际驾驶这款车时，给我的感觉就是比较轻快，起步轻盈并且动力输出稳定，深踩油门还会有一点推背的感觉，基本上驾驶的过程中，没有太多的噪音，只要深踩加速踏板，速度明显攀爬的比较快，试驾体验还是不错的。整车在调校上更加偏向于家庭使用，实用性还是比较强的。 最后总结 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型，这款车外观设计得比较时尚，内饰也比较简洁大气，综合表现还是不错的，如果你正好想买一款纯电动汽车，可以直接去4S店试驾一下，大家还有什么疑问，可以直接在下方留言和我一起交流讨论。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.79分“良好”

在新能源汽车市场上，随着比亚迪热度的提升，通过在懂车帝查询纯电动车型销量数据我们可以看到，除了DM-i混动车型以外，比亚迪的纯电动车型也得到了全面的发展。例如紧凑型纯电动SUV定位的比亚迪元PLUS，作为一款13.78-16.58万的充电SUV来说，这款车每月的销量都超过了一万辆，是20万以内销量最高的紧凑型纯电SUV。 本期，我们来看到的是指导价为14.78万的元PLUS 2022款 510KM 尊荣型，看看这款车到底值不值得入手。 【外观造型】 这款车延续了比亚迪家族式的设计风格，前大灯组之间采用了一块颜色装饰件相连，前包围下方的大尺寸导流口的设计让简洁的前脸看上去更有运动感。 这款车的长宽高尺寸为4455x1875x1615毫米，虽然这个尺寸在同级别车型来看不算太大，但是轴距却达到了2720毫米，从侧面看，花瓣状的轮毂搭配的是17英寸的轮胎，整体比例看上去是比较协调的。 尾部的贯穿式尾灯设计符合当下的流行做法，而且在尾灯组内部融入了熏黑的元素，后包围采用的是运动感的设计，让饱满圆润的尾部看上去不显得单调。 【动力性能】 比亚迪元PLUS这款车基于比亚迪e平台3.0平台打造，同平台的车型还有比亚迪海豹、比亚迪海豚、以及 “军舰”系列的车型，这款车搭载了150kW的前置单电机，电动机总扭矩为310N·m，匹配的是电动车单速变速箱。 【电池和续航】 这款车搭载的是60.48kWh的磷酸铁锂电池，配备了低温加热、液态冷却的电池温度管理系统，可以实现-30~60℃温度范围的工作能力，纯电续航里程达到510公里，快充仅需0.5小时，而慢充则需要8.64小时。 【操控性方面】 这款车在直线加速时的表现也是不错的，官方公布的零百加速时间为7.3秒，由于配备了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，行驶在颠簸路段和过减速带的时候，可以感受到悬架的整体调校还是偏软的，可以给到一个不错的驾乘体验。 【内饰方面】 可以感受到的是这款车的年轻化设计理念，中控台以及车门内板均体现了个性化的设计元素，三辐式的多功能方向盘也有着较强的设计感，配备了悬浮式的12.8英寸中控屏，这款车支持车联网、Wi-Fi热点和语音识别控制。 【空间方面】 这款车2720毫米的轴距确保了车内的驾乘空间，在确保前排驾驶位空间的同时，1.75米身高坐进后排，腿部前方剩余空间仍有两拳三指的剩余空间，头部上方剩余一拳两指的空间。 【配置方面】 在日常的驾驶过程中，这款车配备的自动驻车、自动大灯、自动空调、无钥匙进入/启动等配置方便了日常的驾驶，此外，这款车还支持手机APP远程控制车辆启动等操作。 【总结】 元PLUS 2022款 510KM 尊荣型这款车不管是在设计方面，还是在动力、续航方面，比亚迪元PLUS这款车的表现都是可圈可点的，并且在刀片电池和高强度车身结构的加持下，这款车也有着不错的驾乘体验，而且在配置方面也是比较实用的。对于一款15万就能入手的紧凑型纯电SUV来说，在市场上有着不错的竞争力，所以这款车的月度销量有这样的水平也不奇怪。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

3.86分“良好”

近几年新能源汽车逐渐得到了大家的认可，不需要缴纳购置税，也没有限号的烦恼，还能减少一定的用车成本。各大汽车厂商也抓住机遇，推出了不少让人眼前一亮的新能源汽车，今天给大家说的这款车，是比亚迪旗下的一款纯电紧凑型SUV，比较适合家庭的使用，指导价格为13.78-16.58万元，它就是比亚迪元PLUS。下面笔者就以元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS为例，从外观设计、内饰风格、空间大小、车型配置、动力扭矩、试驾体验等几个方面，给大家做一个详细的介绍。 外观设计 整个外观设计得比较时尚大气，采用了Dragon Face 3.0设计语言，前脸采用了贯穿式的镀铬条，中间写了一个“元”字，增加了一定的辨识度，两侧设计了个性的LED大灯，标配自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节等。 侧面设计了溜背低趴的外形，车身设计了一些贯穿式的线条，底部还采用了黑色的线条，轮眉处加入了黑色的包围，汽车的长宽高分别为4455x1875x1615毫米，轴距为2720毫米。 尾部方面，使用了贯穿式LED尾灯，并且还进行了熏黑式的处理，底部还采用了黑色的包围和银色的防刮板，整个外观设计的非常有辨识度。 内饰风格 内饰设计得很有辨识度，采用了一些个性化的设计，比如车内的出风口造型比较独特，像是一个飞船推进器的造型，车辆的门把手也是，需要拉动上面的拉板就可以打开车门，就连门板上的储物格，也就用了几根拉线来固定，增加了不少辨识度。 搭载15.6英寸中控屏、5英寸全液晶仪表盘、皮质多功能控制方向盘、可开启全景天窗等。车内使用了可旋转的屏幕，我们可以下载一些APP来增加一定的娱乐，支持DiLink 4.0智能网联车机系统，支持语音识别控制系统、OTA升级、车联网、Wi-Fi热点等。 空间大小 空间方面，表现还是不错的，该车轴距为2720mm，体验者的身高为170cm，进入前排进行体验，头部空间有1拳3指的距离。进入后排进行体验时，头部空间有1拳2指的距离，膝部空间也有3拳多的距离，整车乘坐空间表现还是不错的，并且将会采用仿皮材质的座椅，长时间乘坐也比较柔软。 车型配置 配置方面，元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS配备ABS防抱死、刹车辅助(EBA/BA等)、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、主（副）驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、胎压监测系统、前（后）驻车雷达、360°全景影像、自动泊车入位、L2级别智能辅助驾驶、内置行车记录仪、手机无线充电、遥控移动车辆等。 动力扭矩 动力方面，元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS搭载前置单电机，电动机总功率150千瓦，电动机总马力204匹，电动机总扭矩310牛·米，采用电动车单速变速箱，零百加速7.3秒，搭载磷酸铁锂电池，电池容量60.48千瓦时，30分钟可快充80%电量，纯电续航里程510公里。 试驾体验 在试驾元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS这款车时，起步的时候比较轻，基本上没有什么声音，刹车踏板灵敏，方向盘也没有虚位。整个驾驶体验下来，能感觉到动力充沛，就算是达到每小时100公里的速度，只要深踩加速踏板，速度还是能很快地响应。支持三种驾驶模式分别为运动、ECO、标准舒适，车主可以根据驾驶环境的不同，切换到合适的驾驶模式。 底盘方面，元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS底盘调整偏软，在经过一些坑洼路段的时候，底盘的滤震效果还是不错的，不过在经过一些坑洼路段，还是要提前进行减速，否则后排还是会有一些颠簸的感觉。 最后总结 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS这款车，比较适合家庭的使用，纯电续航510公里，在城市内代步或外出旅行都是可以驾驶的，你觉得这款汽车表现如何？是否值得购买呢？欢迎在下方留言和我们交流。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

外观造型就比较圆润，前脸上方宽幅式的镀铬饰条贯穿式的连接了两侧大灯，下方保险杠两侧实现了通风导流的功能，其它都是包围起来的封闭式，比较顺眼，配色合口味。尾部造型同样是比较圆润是，尾灯采用贯穿式的LED光源，看上去就是比较丝滑的感觉，底部是有各种几何元素拼接的感觉，很有运动感，尾部的整体视觉效果十分好看。 内饰方面是一种耳目一新的感觉，三幅式多功能方向盘搭配5英寸的液晶仪表，看上去非常精致，中控采用可旋转的大屏设计，空调出风口采用了哑铃片样式的设计，这种设计在其他车型中未曾见过，实属让人眼前一亮。乘坐可以也是比较充裕，坐在后排感受一下，腿部空间至少还有三拳的距离，坐垫很厚够软够宽，对腿部的支撑性很到位，地台也是做到了全平的设计，所有坐三个人也是没什么问题。 采用了前置电机的布局，传动系统匹配电动车单速变速箱。宽温预热泵系统，能很好的应对零下天气驾驶。动力强劲，经济模式都能给到足够的加速度，方向盘还算丝滑，在路上各种穿梭变道很舒服。各项表现都很不错了。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

3.5分“良好”

比亚迪设计团队的审美总是忽高忽低，比如在这款元 PLUS身上，给人的感觉就有点用力过猛，前脸中间的粗壮镀铬装饰非但没有营造出应有的质感和层次感，反而多了几分廉价感，不过点亮后类似贯穿式的效果，还是有着几分科技感的。车身侧面紧凑有力，类似于美系车的肌肉感，让它看起来充满力量感。尾部简约的设计整体偏柔和，贯穿式尾灯的设计增添些许时尚感。内饰可以看出是想强调个性和独特，但密麻的平直线条显然并不是符合所有人的审美喜好，不过机械感十足的空调出风口的设计还是挺出彩的。作为元 PLUS的入门级车型，配置方面虽然可以满足日常需求，但和贵几千块钱的尊贵版相比，在安全性以及舒适性配置上还是差了点事儿，而配置上的差距远远高于这几千块钱的价值，所以单说性价比的话，有条件的还是上尊贵版比较合适。动力方面，最大输出204马力，峰值扭矩310牛·米，零百加速7.3秒，NEDC续航430km，在同级中也算是中等偏上的表现。