点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.29分“良好”

车还行 表面看上去不管外关内饰都算精致的，但是有的看不到的地方减配很恶心，比如倒车影像属于10几年前的水平，还有充电口盖子竟然没有防水措施，下大雨里面全是水，一个三电起家的企业能把成本省到这个地方也真是牛逼

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.29分“优秀”

对外观颜色还是比较满意的，但看起来很大型，实际空间没多少，主驾驶位两侧被中控台跟门把手挡的死死的，稍微体型大点的人估计都跟难受，后排放倒1米6，比宋小很多，我算是比较瘦小的了170的身高腿都伸展不开，续航在深圳跑开空调百公里12-13度电，不知道排行榜那些8度电的咋开出来的，快充充不到100%，最多95左右跳枪，续航市区正常开也就8折，充了3次电，从25%左右充到95%左右，充电最高峰段85KW，充完每次都是一个小时，费用平均45块，我不知道官方标的30分钟怎么充的，另外比较难受的问题，车窗装了雨挡，速度快了呼呼的响，尤其是A柱，不知道是密封性的问题还是装了雨挡的问题，之前开的秦不会有这个声音，踩刹车踏板感觉不是很舒服，不是像油车的那种线性的，可能是动能回收的影响，全景大天窗确实很热，你几乎不会去打开它，车顶只要落一些灰尘鸟屎，上面的影子就很恶心，另外就是胎噪的问题，走南坪快速80以上会很明显，以后有足够资金一定立马给把轮子换掉，说一些优点，操控性还行，运动模式指哪儿打哪儿，车机流畅，空调制冷效果杠杠的，在车上睡过一晚上除了空间不够，制冷确实稳定耗电量也不高，提车10天，刚开过1000公里，其它的欢迎评论区一起讨论。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.79分“良好”

车子外观好看，动力好，减震不错，但是有一点就是车子向右前方跑偏，不能跑直线，高速需要手一直向左拽着方向盘，油门踏板踩着特别累，需要勾着脚尖。 续航的话，冬天2天充一次电，现在3天冲一次电，每天上下班用车，主要路段是高速，单程50公里，其中高速40公里。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.14分“优秀”

很荣幸以元PLUS车主身份来发表这个懂车分评论。只谈感受吧。在去年12月27日下单，2月27日提车，整2个月。开了2个月了，累计里程过1000公里。都是日常接送孩子，上下班，赴约会代步等，以城市铺装路面为主，目前还没有去非铺装路面越野。先说能耗，平均12-14度/百公里。真的很省钱。相当于每公里6分钱吧，还是商业充电桩居多的情况下。如果我接好家里的充电桩晚上10点以后慢充，可能只有每公里5分钱。原来开沃尔沃XC60，每公里是8-9毛钱。这个就是差距。 再说说快充是否方便。商业快充，冲的次数多了，对这个车的充电性能也更了解了。我在网上看到科普文章都说一般30%-80%是充电速度最快的，也就是实时充电功率最高的区间，10%-30%的时候，以及80%-100%的时候，充电功率会大幅下降，也就是充电速度降低。我这段时间试了几次，有几个惊喜的发现：1.元PLUS的车端最大充电功率是在60kW左右 ，但是，有冗余设计，我曾经在25-30%电量快充时在车端达到过74 kW充电功率。很厉害。2.在电量15-30%之间充电时，不仅能保持像30-80%区间一样快，一样的充电功率60kw，而且在25-30%之间甚至还更快，最高74kw。2. 超过80%电量之后，还能挺到86%左右，充电速度（充电功率60kw）才开始缓慢下降，86-98%下降一半到34kw，98%以后再下降一半到16kw。总体印象：比亚迪的快充技术的确要比其他车企要强些，高功率快充的时间段范围更加宽泛一些。 驾驶感受，开起来还是很像燃油车的纯电动车，没有从燃油车到纯电车的那种突兀感。能量回收即使设置在最强档，轻踩刹车时的能量回收感觉也不明显，几乎觉察不到，不像某些新能源车减速感很明显，它的动力始终很线性，无论加速还是减速。 底盘的调教我认为是这个级别最高的了，不仅日系车、韩系车同级别的无法比，因为它很舒服，过滤振动很干净，又不像日系车那种很简单粗暴的完全过滤，一点路感没有，它还有很清晰的路感，这个15万左右的车能做到我之前那辆沃尔沃XC60的底盘质感，我很惊喜。 说说不足吧。续航里程稍微低了一点点，有时一天走得太远，200公里以上，会很担心。另外，我买的这款没有电动尾门，没有天窗，和之前的沃尔沃XC60相比的确有点不习惯，后悔当初没有多花2万直接选顶配。 刚刚开了2个月，可能还在新鲜期，所以，缺点暂时还不多，后面会慢慢发现的，届时再来和大家分享。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.79分“良好”

很喜欢这款车，突然发现三电终身质保居然有个一年3万公里的限制，我就搞不懂了，哪怕为了防止跑营运业务也不要设这么低呀，设个5万也可以呀，营运车一年跑5万也挣不了多少钱的呀，我离公司单面90，往返180，一年轻松过5万，这规定确实狗。算了等等吧。不敢下手了，买来不敢开有啥子意思。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.79分“良好”

【满意】 1，续航表现可圈可点，虽然达不到官方的510公里，日常驾驶基本能够轻松跑到400公里。 2，加速比较有劲，从燃油车更换到电动车上，电车几乎没有任何的动力延迟，日常在城市驾驶比较跟脚，动力随叫随到。 3，舒适性不错，这台车属于入门车型，但它的内饰用料却不廉价，大面积的优质皮质包裹，还配备了可旋转的中控屏幕，车内不缺乏科技感和轻奢氛围。 4，配置丰富，尤其是在智能化方面，这台10万元级别的电动车有着相当不错的性价比，尤其是可以旋转的中控屏和车机系统，日常中午休息可以在车内看看抖音。 【不满意】 1，内饰异味大，主要是皮革的味道，比较呛人。 2，轮胎噪音比较大，车辆隔音效果一般，速度快的话还会有风噪。 3，车机系统优化不是很完善，偶尔会有卡顿的情况。 4，高速耗电量很大，如果速度超过90km/h之后，续航会有明显的减弱。 【电耗】官方百公里耗电量12.5kWh，日常实际驾驶综合百公里耗电量15kWh左右。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.86分“优秀”

这是我人生中的第一辆爱车，对我来说我是千挑万选了很多车型我才选择了它，它带给我的感觉还是挺好的，要动力有动力百公里提速只需要7.3秒，里面的内饰看个人的喜欢吧！不过对我来说还是挺满意的，该有的科技感和科幻一点的驾驶配置让我深有体会，也许是我的品味过低可能和你们不一样，至于，大家说的主驾驶位置有点狭窄那就要看自己的身高以及体重为主了，毕竟这是一款紧凑型SUV，正所谓，一分价钱一分货吧！后排的乘坐空间还是比较欢敞明亮的，我朋友都说坐着很舒服，至于，后备箱对我来说里面的容量也够我用了，说大也不是很大，说小也不是很小！所以，这款车对我来说我确实很满意了，要是让我给这个车打分我会给这款车打到90分！因为，你既然喜欢这款车型，就要去接受这部车的优点和缺点，当这部车给你的优点大多于缺点那么你就不要犹豫了，所以，我对爱车甚是喜欢！谢谢大家

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.14分“优秀”

外观：怎么说～我比较中意的款～圆润那种。不太喜欢那种方方正正如小盒子一般的SUV。但是仁者见仁智者见智。喜欢的就是觉得还不错。 内饰：元的内饰是唯一值得诟病的话题。两级反转的喜好程度。可能没太多人会喜欢门上的三弦跟门把手还有空调的出风口这种所谓的健身房或者什么八角笼的设计吧。。。 配置：510低配。觉得在我手里就够用了。对➕一万上中配的欲望不是很大。多了天窗（不喜欢冬冷夏热的。总觉得对车身强度或者安全程度有影响，毕竟掉下来个东西玻璃没有一整个铁皮结实）轮毂大了一圈（没用）自动驾驶（又不是新手司机。永远相信方向盘在自己才安全）360影像（可能算是最实用的了吧，但有倒车雷达倒车影像也够了） 空间：大大大。本人183。调好了座椅～后排几乎跷二郎腿～很满意。后备箱还可以完全放平。很是欣喜。 智能化：小迪偶尔缺心眼。一个朋友上车怎么喊就是不配合～弄得我很没面子。而且机盖子弹起来了。吓尿了。。。 总结：综上觉得～对车除了内饰设计还算比较满意的。很多意想不到的小设计，会有心动的感觉。电池耐打～颜值担当～当初在他跟广汽埃安Y纠结。但是看完了比亚迪广汽直接没看。属实不喜欢广汽的外观，还想要个靠谱的纯电十几万的SUV而已。不吹不黑。公平客观。哦～另外空调有点味道。别套座套，不服帖不说还巨丑。座椅下面的出风口可以PDD买个塑料卡扣挡住进垃圾。 【最不满意】内饰就不提了。510低配没有行车记录仪～需要自配。还有一点吐槽。充电太慢了！！！！！！仪表盘也略小。。。 【动力表现】就eco加较大回馈动力。就是有点油车的感觉。sport加普通回馈就解封了电车本质。起步深踩轮胎打滑。 【续航】最实际的测算。充了4次电了。1.刚弄新车试车阶段。有一小段高速～有急加速～有拥堵～有正常开续航440左右。2.纯一脚油门然后松开反向充电这种。前300公里跑超了大概跑了315km左右，然后有100公里正常开大概跑了90左右。剩下110公里没跑～充电了。3.满续航，50公里堵车➕正常跑。余下全程高速几乎都在100+。一般在120-130左右。偶尔跑到140。跑了50+220。也就是460剩余跑出来220公里。。。高速高速掉电飞速。4.没充满电～吃了淄博烧烤。12点多充完电1点了。充了一会～也是全程高速公路～速度基本维持在80-100。偶尔110超车。全程一档24度暖风。进市区有跑过60-70速度。400续航280。应该说囊括模拟了所有的场景吧。希望有所帮助。综上。还是觉得电池是耐打的。。。 哦～忘记了说颜色～我是选的滑雪白～因为我本身也会冬天去滑雪～所以要了滑雪白～它是介于灰色和白色中间～用我的话就是～这个雪场雪质不咋地。不过颜色还算漂亮???我妈也喜欢这个颜色～青岛的朋友遇见了可以滴滴一下。。。。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.79分“良好”

综合表现良好的一款车，当下同价位目前还是无敌的状态，外观各花入各眼，我自己还是比较喜欢，内饰也不错，空间相对来说还有相当大的成长空间，储物空间这一方面还要和丰田学一学 车辆密封的不是很好，车辆在停止不动的状态下，外面刮风能从门缝处听到呼呼的风声，订车半年，刚提车不到一个月，今天就看到了降价5000多的消息，说实话，心里还是有点痛，建议想要买车的小伙伴不是十分急于用车的话还可以等一等与比亚迪4s店血泪过程就不详细描述了小伙伴们要擦亮眼睛，比亚迪的4s店真是垃圾的很，当然，车还是好车，是不错的，瑕疵也是有的，比如前面提到的密封不好刮大风的天气能感觉到浑浊的空气跑进来，车辆在静止状态下停两天，车内能看到粉尘，当然，隔音也不是很好，其他的目前看都还不错暂时没有看到别的

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.79分“良好”

车的动力很强，外观也非常好看，颜色很独特，地盘调教属于比较软，舒适性不错，缺点就是胎噪比较明显，可能是轮胎的关系

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.21分“良好”

优点 加速快 经济实惠内饰还行 科技智能 缺点 开高速国道的不介意买 车速上100 车辆 缺点 车俩正常行驶往右偏移 底车速可接受，超80往右偏移明显，要一直回方向盘 会引起车辆发飘车身不稳定 还有电量很虚标 电池质量明显没21年和22年的电池好

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.86分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间试驾了元PLUS，2022款 510KM 尊荣型。 外观方面，车头镀铬设计得比较长，两侧呈上扬，位于锐利的灯组之上，日行灯设计得比较细，较宽的一侧使用隔断设计，营造处不错的视觉冲击感，牌照下方使用贯穿式设计，两侧设计得比较宽大，提升车头的气势感，底部散热开口使用镀铬修饰，造型比较帅气。车身使用凌厉得腰线设计，看起来比较有力量感，侧裙以及车窗使用镀铬修饰，精致感营造得比较到位，同时轮圈采用花瓣样式，轮眉设计得比较适中，侧面看着时尚运动。尾部方面，尾灯采用贯穿式设计，配合镀铬修饰，下包围设计得比较精细，牌照两侧设计了槽型装饰，底部使用较大的镀铬护板修饰，显得比较时尚帅气。 空间方面，该车的车身尺寸长宽高为4455x1875x1615mm，轴距2720mm，乘坐空间体验，我身高178cm，将驾驶位调整好合适位置后，头部拥有1拳2指的空间，空间灵活度也不错，不过扶手箱和车门手肘位置设计得偏小，手搭载不协调，保持前排不变，来到后排位置，可获得1拳1指的头部空间和两拳余量的腿部空间，后排座椅软且宽大，中间不坐人还可以放倒形成扶手，内部也有两个杯架，坐着舒心。 内饰方面，内饰采用速度蓝/力量灰的色调布局，看起来比较淡雅，中控台使用贯穿镀铬修饰，线条造型流畅舒缓，同时中控前方和门板的地方使用大量软质材料，摸上去都是软的，看上去的质感也都还不错，足够能讨好主流消费者。两侧的空调出风口以及扬声器设计得比较有机械感，看着大气。同时车子搭载皮质平底多功能方向盘、5英寸全液晶仪表，仪表盘虽然不大，但显示的信息也丰富、12.8英寸悬浮式中控屏，中控屏的显示界面很干净，各种功能菜单排列清晰，系统反应也够快，同时屏幕配自适应旋转悬浮Pad，可以在方向盘左侧按键或屏幕内快捷键调节中控屏的角度，日常上手起来更舒心，比较讨喜。 动力方面，车子搭载纯电动204马力电动机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，匹配固定齿比变速箱，百公里加速7.3秒，百公里耗电量12.5kWh/100km，工信部纯电续航里程510km，充电时间为快充0.5小时 慢充8.64小时，整车保修期限6年或15万公里，6万公里保养总成本预估为1297元 驾驶感受体验，车子的动力表现的蛮不错的，起步积极，变速箱与电机搭配的足够成熟默契，对于驾驶员的意图理解的到位，日常加速或收油门，开起来不突出，在城市中跟车比较顺畅，同时车内比较安静，开着舒适，动力储备的话也不错，车速达100km/h时，继续提速，动力输出相比于前段没有明显的落差感。 综合来说，车头使用贯穿式元素多，搭配镀铬，造型比较帅气，车内空间宽裕，内饰淡雅、科技感强，比较舒心，动力平顺且安静，续航510km+快充0.5小时，同时车子底盘采用麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，行驶品质良好，适合年轻人。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.86分“良好”

【最不满意】 方向盘不习惯，也可以说操控不习惯，之前开高尔夫的，小高的操控可以说同级别里面，差不多天花板了。元plus的操控真的有点不习惯，不管是方向盘，刹车，视线都有待提升。尤其是急加速，方向盘不稳。 外观：还行，至少是我想要的类型，不大不小，紧凑型，我的定位就是市区代步，车太大了市区真不方便，外观年轻人中年人男女都还可以接受的。 车子开了五个月8000公里了分享一下用车感受。 内饰：这个只能说造成什么样就什么样，跟着设计师的思路走吧，看着看着就喜欢了，就是那个可怜的行车电脑显示屏跟我立马电动车的屏一样大。 配置：还比较满意，虽然我买的是长续航乞丐版，天窗都不带的，感觉也没必要，还会有漏水的隐患。其他配置完全满足，巡航，倒车影像，自动大灯，后视镜加热自动折叠，驾驶座电动座椅，丰富的车辆配置信息 加上大块显示屏幕，升一个配置对于我来说多出来的配置都是鸡肋。雪地模式挺好，跟油车感觉无限接近。 空间：够用，毕竟紧凑型SUV，代步妥妥的没问题。前排后排五人坐满没有太多压抑感，后排中间没有凸起，就是坐后排中间也不会难受。后备箱还可以分层放，挺实用的，放下去可以扩大空间，放上来跟后排坐骑放平就是一张床，妥妥的满意。 续航：冬季续航差，开暖风的话要打75折，春秋季不开空调，500+的续航。高速跑过几次，也没开多快，主要是舍不得加油门，高速电耗比较大100时速的话，15个电左右，110时速，17个电左右，120时速20个电左右。大概电耗，给大家一个参考。 智能化：这个唯一让我感觉跟智能化沾边的就是语音控制了，除了打电话的时候方便，其他很少使用语音控制，感觉还是习惯动手。车机配置很丰富，能调节的东西太多了，看自己习惯，慢慢摸索吧。 驾驶感受：这个要啰嗦几句，刚入手的时候整体感受不好驾驭，加速太快，又没有声音，尤其是运动模式，油门踏板轻轻一点，就窜出去了。没有顿挫，没有发动机噪音，真一个香😀😀。开多了，顺手了，慢慢习惯了。后来发现了雪地模式，这个好，真好，跟油车真是无限接近。加油起步那一刻大脚油门，车子缓慢启动，速度上来了才会加速，好把控。运动模式急加速方向盘会飘，不知道什么原因，也没多想，就这么着用吧。 总结：元plus开了五个月了，8000公里，从开始不好驾驭，到现在人车合一，也慢慢习惯了。油车吃灰几个月了，偶尔老婆练手一下，我是不会再开了。现在每天开着电动车出门，平均花费8分钱一公里，这跟不要钱似的，基本上一个星期充电一次，30块左右。开起来丝滑静谧，加速给力，这就是我想要。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.72分“良好”

第一辆车没有对比，整体比较满意，空间和外观好评，动力随叫随到。 冬天续航或者夏天高速续航五折，暖和时城市和偶尔高速可以达到标准续航。 需要忍受内饰的奇怪和难以打理，不过各有所爱。 低配的电动主驾和自动大灯够用。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.07分“优秀”

外观好看，内饰各花入各眼吧，我反正觉得看久了也还行。储物空间设计的不人性化，感觉是硬伤。做工一般，驾驶舒适性挺好，速度快的时候胎噪和风噪确实大，不知道换个胎会不会好。操控性符合预期，悬挂适中，毕竟也不会激烈驾驶。配置有点低了，南方最需要的座椅通风没有！这个价位，经济实用，挺满意了吧！