从提车到现在已经一年两个月了,行驶总里程也有两万三千多公里。我是从比亚迪发布刀片电池就开始关注新能源汽车,到秦plus超级混动,再到e3.0平台发布,比亚迪这几年在新能源技术上日臻成熟,品牌力也越来越强,已经不是油车时代的那个比亚迪了。下面我把从购车到用车的过程详细分享一下,给大家提供参考,毕竟车是仅次于房子的大件商品,还是要多对比才能买到适合自己的车子。
先说外观。我是从第一次进4S店就被元plus的外观吸引了,虽然是SUV,但是整体低趴的姿态很有运动感,从侧面看腰部线条很灵动,加上贯穿式尾灯,有种宽体轿跑的感觉。
纯电车最重要的就是续航和充电。我买的是510尊荣版,实际续航跟两个因素有直接关系,一个是环境温度,一个是平均车速。如果环境温度低于0度,电池的活性会减弱很多,市区平均车速不超过80码的前提下,基本上要打五折,同理,高速上平均车速如果超过100码也要打五折,如果环境温度在20度左右,平均车速50码上下,还是可以达到1比1的实际续航。
再说说充电。我平时工作日通勤距离单程在20公里左右,周末近郊游来回也不超过100公里,如果开油车,一个月油费大概要将近一千块钱,如果是纯电跑一个月电费也就一百多不到二百,虽然家里没有车位无法安装充电桩,但是单位停车场有慢充,即使把电用完从上班开始充,到下班的时候也能充满,还是很方便的。家附近也有商业快充,功率能到80千瓦,从30%充到80%也就半个小时,吃顿饭的时间就充的差不多了,所以买纯电车的前提是充电足够方便。还有人会担心如果开纯电出远门充电不方便,现在大部分高速服务区都安装了充电桩,只有节假日充电紧张,平时工作日或者周末都不会出现排队现象。还有人担心高速堵车的情况,电车在低速走走停停的状态耗电是很低的,只有开空调制冷制热比较耗电,只要不是极端天气(0度以下或者35度以上),开空调24度二档风,一小时也就掉一度多的电,还是可以接受的。
再说说驾驶感受。因为元plus定位家用车,底盘偏软,过沟沟坎坎有坐船的感觉,但是好处是细碎的颠簸都能过滤掉。另外如果用力关门,能感觉到轻微左右摇晃,说明悬挂左右方向控制的也不好,而且过弯不能太快,总是不能给人信心。还有元plus的原厂胎抓地力也不好,起步地板电总是会出现打滑,刹车也要留一定的安全距离。
再说说配置。我提的是510尊荣版,没有360度全景影像,没有座椅通风按摩,也没有L2级别驾驶辅助,但是对于我来说,绝大部分时间都在市区通勤,这些功能都不重要。夏天和冬天可以在App上提前远程开启空调,让车内温度保持舒适,这个就可以替代座椅通风和加热了。
总体来说,元plus这款车没有大的缺点,不足之处都还能接受,不管是乘坐还是驾驶体验感都是同级别中上水平。在2022年初刚上市的时候性价比很高,不过到2024年优势就没有那么明显了。现在所有车企都在卷,虽然前期老车主都被背刺了,但是对于持币观望的消费者还是能享受到很大的优惠的。现在电池原材料降得很多,不着急入手的可以再等等说不定还有更大的优惠。
跳棋bube:如果又高速又0度左右打几折?
常青记cqj:这个车感觉小吗?
愉悦的西柚iJo:没人觉得跑高速风噪太大么?坐车里快冻死了,风呼呼的一百二左右就感觉车子有点飘,还有雨刮那里也太深了,好容易藏脏,下了几场雪,雪根本弄不完刚开几天轻踩刹车就一直叽叽响,说不完,根本说不完,都是泪
外观时尚,内饰出风口设计的不合理,后排出风口几乎没有风,空调管滴水,三根琴弦没啥用,驾驶位内门上的窗户开关按键有点太靠前了。冬天低电量情况下,车子会自己掉电,一夜自己掉了百分之九的电。
刀剑风云乱:后排想要出风,只能把前边儿出风口关两个,再把风量提到三档或四档。当然,我说的是热风,冷风的话,这个车挺给力的,后排基本用不到。
综合表现良好的一款车,当下同价位目前还是无敌的状态,外观各花入各眼,我自己还是比较喜欢,内饰也不错,空间相对来说还有相当大的成长空间,储物空间这一方面还要和丰田学一学 车辆密封的不是很好,车辆在停止不动的状态下,外面刮风能从门缝处听到呼呼的风声,订车半年,刚提车不到一个月,今天就看到了降价5000多的消息,说实话,心里还是有点痛,建议想要买车的小伙伴不是十分急于用车的话还可以等一等与比亚迪4s店血泪过程就不详细描述了小伙伴们要擦亮眼睛,比亚迪的4s店真是垃圾的很,当然,车还是好车,是不错的,瑕疵也是有的,比如前面提到的密封不好刮大风的天气能感觉到浑浊的空气跑进来,车辆在静止状态下停两天,车内能看到粉尘,当然,隔音也不是很好,其他的目前看都还不错暂时没有看到别的
猴三棒可不是浪得虚名:准备订车了,今天看了优惠5800明天带家里的财政部长去试驾,我已经试驾过了很香
爱跑步的Novemberain:我去4S店里试驾元plus,明显感觉车辆往右跑偏。不知道是试驾车没做好四轮定位还是怎么滴?
yidengdm:就是电池续航跟开盲盒一样。运气好一比一都不止。大部分打骨折
在新能源汽车市场上,随着比亚迪热度的提升,通过在懂车帝查询纯电动车型销量数据我们可以看到,除了DM-i混动车型以外,比亚迪的纯电动车型也得到了全面的发展。例如紧凑型纯电动SUV定位的比亚迪元PLUS,作为一款13.78-16.58万的充电SUV来说,这款车每月的销量都超过了一万辆,是20万以内销量最高的紧凑型纯电SUV。
本期,我们来看到的是指导价为14.78万的元PLUS 2022款 510KM 尊荣型,看看这款车到底值不值得入手。
【外观造型】
这款车延续了比亚迪家族式的设计风格,前大灯组之间采用了一块颜色装饰件相连,前包围下方的大尺寸导流口的设计让简洁的前脸看上去更有运动感。
这款车的长宽高尺寸为4455x1875x1615毫米,虽然这个尺寸在同级别车型来看不算太大,但是轴距却达到了2720毫米,从侧面看,花瓣状的轮毂搭配的是17英寸的轮胎,整体比例看上去是比较协调的。
尾部的贯穿式尾灯设计符合当下的流行做法,而且在尾灯组内部融入了熏黑的元素,后包围采用的是运动感的设计,让饱满圆润的尾部看上去不显得单调。
【动力性能】
比亚迪元PLUS这款车基于比亚迪e平台3.0平台打造,同平台的车型还有比亚迪海豹、比亚迪海豚、以及 “军舰”系列的车型,这款车搭载了150kW的前置单电机,电动机总扭矩为310N·m,匹配的是电动车单速变速箱。
【电池和续航】
这款车搭载的是60.48kWh的磷酸铁锂电池,配备了低温加热、液态冷却的电池温度管理系统,可以实现-30~60℃温度范围的工作能力,纯电续航里程达到510公里,快充仅需0.5小时,而慢充则需要8.64小时。
【操控性方面】
这款车在直线加速时的表现也是不错的,官方公布的零百加速时间为7.3秒,由于配备了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,行驶在颠簸路段和过减速带的时候,可以感受到悬架的整体调校还是偏软的,可以给到一个不错的驾乘体验。
【内饰方面】
可以感受到的是这款车的年轻化设计理念,中控台以及车门内板均体现了个性化的设计元素,三辐式的多功能方向盘也有着较强的设计感,配备了悬浮式的12.8英寸中控屏,这款车支持车联网、Wi-Fi热点和语音识别控制。
【空间方面】
这款车2720毫米的轴距确保了车内的驾乘空间,在确保前排驾驶位空间的同时,1.75米身高坐进后排,腿部前方剩余空间仍有两拳三指的剩余空间,头部上方剩余一拳两指的空间。
【配置方面】
在日常的驾驶过程中,这款车配备的自动驻车、自动大灯、自动空调、无钥匙进入/启动等配置方便了日常的驾驶,此外,这款车还支持手机APP远程控制车辆启动等操作。
【总结】
元PLUS 2022款 510KM 尊荣型这款车不管是在设计方面,还是在动力、续航方面,比亚迪元PLUS这款车的表现都是可圈可点的,并且在刀片电池和高强度车身结构的加持下,这款车也有着不错的驾乘体验,而且在配置方面也是比较实用的。对于一款15万就能入手的紧凑型纯电SUV来说,在市场上有着不错的竞争力,所以这款车的月度销量有这样的水平也不奇怪。
由于涨价之前定的,虽然上海疫情这波等车等了将近半年,由于着急就联系销售有啥拿啥,但元510尊容到手之后感觉还是不错的
自己跑业务的,每天各种郊区跑,油车老婆用,自己搞个喜欢并且实惠点的电车。其它电车原先也没考虑过,就试驾过m3和y,反正就是不太喜欢,而且觉得贵,本来考虑宋dmi后来新款的3.0元出来了立马就定了。
说下具体感受:
外观:真的挺漂亮的,内饰青菜萝卜各有所爱,反正我和家里人都觉得挺不错。
驾驶感受:落地15万左右的车,其它的我也没泽么开过不知道如何对比,反正舒适感觉得不错,时间长也不泽么累,但车身感觉不是太稳重,刹车也有点长,各位童鞋转弯和跟车的时候还是要多注意一点,其它感觉都不错
续航:说心里话我都没泽么注意过,但考虑到上海目前超高的温度,我都是开自动的,很多时候还提前开,然后市内高速路走的很多80-100我左右,续航应该在350左右,还是符合心里预期的
总体感受:上海这地方,一张绿牌随便走,加上一部安全性 性价比 舒适性 外观 都不错的小车🚗,反正我是觉得满足了
最后晒几张图,还有像问下我这能耗算不算高啊?╰😩╮
用户6694156230803:在上海哪个店买的吖
nbpiggy:我认为好看好看好看
ヤ嗄ゞ尒喐:510续航泽么泽么拉夸呀,我也订的510
车子外观好看,也好开,颜色是滑雪白,但实际跟纯白还是有很大的差别,实际颜色偏灰,特别是在背阳的情况下。整体给人感觉短小干练,驾驶感觉也是,加速直接且有力,车内是比较安静的,特别是在低速情况下,目前还没有超80,高速等以上再写。驾驶中对转向有点不完美,感觉有点犟不线性,动力回收调的正常,与油车体验差不多,总体油门和刹车还是要适应一段时间,总体感觉在玩具车一样。内饰最要吐槽的地方,健身房风格不谈了,每个人审美不同,但是储物空间太少了,手机,小物品,餐巾纸啥的都不知道放哪,手机支架更不知道夹哪,座椅坐着还是蛮软和舒服的,但是这皮感觉有点掉价,总体内饰感觉不高级。中间的大屏幕是亮点,还是比较显眼,语音功能还是挺好用的,就是那个小屏幕也太小了。电耗目前才90公里,还不惧意义,但是正常开应该在12左右。后续公里数多了再分享。
别叫哥土著:那内饰辜负了那外形
元plus新车主叶:同款510丐版白,明天去提车自己加装行李架,行车记录仪,座椅套,地垫,后备箱全包垫
苏B683:订了同款白色,后期店里有白色再去看下,要是太白的话,换个灰色,销售说不影响后期换颜色,要等四个月,430的高配