点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.71分“优秀”

对于用它上下班以及偶尔出游非常合适，费用相对于以前的燃油车简直太省了。用原厂送的充电桩设置晚上十一点波谷充电特爽，外观看起来比较运动大气，内饰也很满意各种年前化的设计，比如空调出风口运用杠铃外观，档把用的游艇式，门把手隐藏在喇叭旁，可旋转的大屏幕都很喜欢。唯一不足就是跑高速时风噪比较大，其它都很满意，轴距2720后排坐三个人很轻松。加速很流畅，总之非常满意，值得推荐！建议原厂能出360选配升级。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.21分“良好”

一空调。北方的冬天车内没有空调是待不住的，这恰恰是新能源车的短板。虽说配备了热泵空调，但是续航能力很受影响。还有就是空调风向的问题，空调如果开着前排吹脚，后排出风口几乎没有风。 第二，风噪。 很多人上我车第一感受就是，这车怎么没有声音。因为新能源车没有发动机的缘故，低速时，车内声音几乎没有。但是，在时速超过60公里以后，风噪来的很突出！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.29分“良好”

隔音有点差，可能是电车的原因胎噪特别明显，到了70风噪很大，510尊荣是低配的，倒车影像超级模糊，跟以前诺基亚30万像素的差不多，而且后续还没有得升级。原车用的轮胎是阿特拉斯，价值200多一条，后期我做了四轮隔音和换了米其林安静多了。元P在每次停车的时候风扇都启动，都要吹个15分钟，这样就导致了续航缩水的太严重了，希望后续升级能改善这个问题。空调方面一打开就是自动空调，万手动切换成自动，就是每次上车都要手动切换空调风量和温度，这个太反人类了。外观还是挺好看的，看起来比较前卫，加上自己花了几百块钱贴了悬浮车顶，让车看起来档次都不一样。内饰确实反人类设计，奈何在这个价位其他产品都不给力，试驾过埃安Y，零跑C11纯电，最终选择了元P，总体来说只能说对得起这个价位，惊喜不大，建议有条件的朋友们上个中配，因为不是老司机的话这个倒车影像会影响安全，如果满分的话，我给元P评个三分

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.5分“良好”

【最满意】综合实力强，几乎没有明显短板 【最不满意】原厂轮胎差；可以边开车边看视频；方向盘操控不好，转到尽头时有咯咯咯异响 【购车经历】已经等了6个月的车，太漫长。另外，店里强制收上牌服务费的做法不妥。 【驾驶感受】中规中矩，跟丰田一般。无法单踏板行驶，能量回收几乎等于没有，适合喜欢燃油车驾驶感觉的用户。 【乘坐体验】很不错，座椅舒适性也OK。 【保养】电动汽车保养时间很短，首保实际操作时间才10分钟左右，但是排队排了半个多小时。 【油耗】正常12-14度电每百公里 【续航】夏季高速实测大约可以跑400公里（平均时速100km/h，车内开23度的自动空调，外部气温31度）。如果平时市区代步，夏季大概跑450-500公里没问题。 【提车价格】原价，不打折，没优惠。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.79分“良好”

车的动力很强，外观也非常好看，颜色很独特，地盘调教属于比较软，舒适性不错，缺点就是胎噪比较明显，可能是轮胎的关系

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.86分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间试驾了元PLUS，2022款 510KM 尊荣型。 外观方面，车头镀铬设计得比较长，两侧呈上扬，位于锐利的灯组之上，日行灯设计得比较细，较宽的一侧使用隔断设计，营造处不错的视觉冲击感，牌照下方使用贯穿式设计，两侧设计得比较宽大，提升车头的气势感，底部散热开口使用镀铬修饰，造型比较帅气。车身使用凌厉得腰线设计，看起来比较有力量感，侧裙以及车窗使用镀铬修饰，精致感营造得比较到位，同时轮圈采用花瓣样式，轮眉设计得比较适中，侧面看着时尚运动。尾部方面，尾灯采用贯穿式设计，配合镀铬修饰，下包围设计得比较精细，牌照两侧设计了槽型装饰，底部使用较大的镀铬护板修饰，显得比较时尚帅气。 空间方面，该车的车身尺寸长宽高为4455x1875x1615mm，轴距2720mm，乘坐空间体验，我身高178cm，将驾驶位调整好合适位置后，头部拥有1拳2指的空间，空间灵活度也不错，不过扶手箱和车门手肘位置设计得偏小，手搭载不协调，保持前排不变，来到后排位置，可获得1拳1指的头部空间和两拳余量的腿部空间，后排座椅软且宽大，中间不坐人还可以放倒形成扶手，内部也有两个杯架，坐着舒心。 内饰方面，内饰采用速度蓝/力量灰的色调布局，看起来比较淡雅，中控台使用贯穿镀铬修饰，线条造型流畅舒缓，同时中控前方和门板的地方使用大量软质材料，摸上去都是软的，看上去的质感也都还不错，足够能讨好主流消费者。两侧的空调出风口以及扬声器设计得比较有机械感，看着大气。同时车子搭载皮质平底多功能方向盘、5英寸全液晶仪表，仪表盘虽然不大，但显示的信息也丰富、12.8英寸悬浮式中控屏，中控屏的显示界面很干净，各种功能菜单排列清晰，系统反应也够快，同时屏幕配自适应旋转悬浮Pad，可以在方向盘左侧按键或屏幕内快捷键调节中控屏的角度，日常上手起来更舒心，比较讨喜。 动力方面，车子搭载纯电动204马力电动机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，匹配固定齿比变速箱，百公里加速7.3秒，百公里耗电量12.5kWh/100km，工信部纯电续航里程510km，充电时间为快充0.5小时 慢充8.64小时，整车保修期限6年或15万公里，6万公里保养总成本预估为1297元 驾驶感受体验，车子的动力表现的蛮不错的，起步积极，变速箱与电机搭配的足够成熟默契，对于驾驶员的意图理解的到位，日常加速或收油门，开起来不突出，在城市中跟车比较顺畅，同时车内比较安静，开着舒适，动力储备的话也不错，车速达100km/h时，继续提速，动力输出相比于前段没有明显的落差感。 综合来说，车头使用贯穿式元素多，搭配镀铬，造型比较帅气，车内空间宽裕，内饰淡雅、科技感强，比较舒心，动力平顺且安静，续航510km+快充0.5小时，同时车子底盘采用麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，行驶品质良好，适合年轻人。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.07分“优秀”

外观好看，内饰各花入各眼吧，我反正觉得看久了也还行。储物空间设计的不人性化，感觉是硬伤。做工一般，驾驶舒适性挺好，速度快的时候胎噪和风噪确实大，不知道换个胎会不会好。操控性符合预期，悬挂适中，毕竟也不会激烈驾驶。配置有点低了，南方最需要的座椅通风没有！这个价位，经济实用，挺满意了吧！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.29分“良好”

马上4000公里了，这车对我来说目前挺符合需求的 【购车经历】 因为已经有辆油车了，所以这次算是加购，最初本来看的是秦dmi（怕续航充电焦虑所以没敢想纯电），但后来去试驾秦直接劝退，后排人都没法坐直，驾驶位也顶头很压抑（本人180），然后展厅看到了元p，外面看起来不算大但坐进去明显比秦舒服多了，不论视野还是头部空间都挺满意，开着也不太像SUV感觉和轿车差不多，后来销售也说有油车干嘛不买纯电，没必要考虑混动了，所以最终直接订了元p 【驾驶感受】 安静，确实比油车安静多了，现在回过头开油车感觉噪音好大，不过仅限低速行驶，高速胎噪风燥就有点大了（单层玻璃隔音不行），偶有跑偏，转向虚位也还好不明显，毕竟suv过弯不够自信，调教偏软，独立悬挂减震还行 【动力表现】 7s破百动力差不多和2.0t高功的油车相当，并且低速段动力更强更线性，高速上到120动力也游刃有余，超车不是问题 【续航】 城里开温度15度以上不暴力驾驶基本能达续航甚至超续航，长途高速压最高限速跑大概只能跑300，总体还是能接受的，毕竟很少开长途 【最满意】 a.车小好开好停车，之前开的油车快5米长了，换这车以后啥车位都能挤进去哈哈 b.空间比我想象中大，外面看着不算大但里面很富足 ，平时基本就我一个人开空间完全够用 【最不满意】 a.原厂配的阿特拉斯轮胎比较拉垮，刹车偏软没信心，起步深踩也会打滑，后面应该会考虑换马牌 b.冷车制热时间过长，温度开最高10分钟都很难暖和，刚开始吹的还是冷风 c.倒车影像画质不如外面100块钱加装的 d.usb接口位置反人类设计 ps：暂时想到这么多，后面再更，下面展示元胖

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

2.29分“一般”

从江西吉安去湖北武汉，全程469公里，号称元PLUS 510km的电车，居然中途要充3次电，等到达武汉都半夜12点了。我在高速上以120km／H的时速正常开车，由于高速风噪大，又是冬天，肯定不能开窗，才开一会儿发现前档风玻璃有雾，影响视线，只好让小迪开启除雾功能，车上除副驾驶坐着女朋友，也没其它人，后背箱也没装货，就这样每跑150公里左右，电量就只剩20%，立马去服务区找充电庄充电，充80元把电量充到85%（据说快充不适合充到100％），又继续前行，又跑了150公里左右，电量又只剩20%了，又充80元，继续前行，电量再次掉的差不多了，再次充了40元，就这样，时间浪费大把，豪无高速体验感，身心疲惫，所谓510km，虚标的太离谱了，非常后悔买了比亚迪。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

2.71分“一般”

从22年8月提车到今天12月16号。中间张家口从10月到现在基本一直封控。现在全国刚放开。所以车子都也么跑。提车时候是夏天驾驶体验好的方面我就不说了。直说缺点空调制冷不够。到了12月这一个月车就瘫痪了两次！显示EV故障等等总之就是万全失灵了。重要得事说三次：不要买比亚迪元PLus， 不要买比亚迪元PLus，不要买比亚迪元PLus！行驶过程中控屏就一直黑屏重启！吓人啊?冬天空调声音比拖拉机还大！目前还在跟4S店约时间修理。我心力交瘁啊！ 本来想买个电车可以省点油费，这每天早上开车去上班就像赌运气，生怕半路停个车就抛锚了。这不像是油车还能打开盖子自己捣鼓捣鼓，这前面机器盖子一开里面空空的……

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.14分“优秀”

【购车经历】 自己有一辆北汽ev160 应该是北京较早的一批电动车了 奈何冬天续航太差了 所以换车提上日程。本人是比较青睐埃安y的，但是家里人都比较喜欢比亚迪，所以就直接订车510尊荣版。好多朋友说为什么不加一万上旗舰，能多不少主动安全的配置，但是我的汽车也有这样的配置，日常使用下来，用处的确不是那么多。而且旗舰版一时半会儿也提不到车，不如直接尊荣版。也给纠结的朋友一个参考。 【提车价格】 全款 14.78万+保险5000+1800护板+6500延保 【驾驶感受】 也不是第一次开电车了，感觉静音性肯定更好，但是新车往右跑偏挺严重的，平常开车会很累，等首保的时候去做个4轮定位。空调出风口还没发现蒸发器喷粉的问题，有可能因为开的不多吧，后续有待观察。其他一却正常。 【维修成本】 去4s贴了膜 装了底盘装甲和护板之后第二天，走高速被石子把后视镜壳打坏了，机器盖上留下两道划痕，精准的三点一线?去4s报修告知倒车镜是一体的 不能换壳子只能换总成 报价970 ，机器盖整体喷漆500，属实无奈，淘宝也没有配件，只能网上买个加装的碳纤维颜色的壳子，再来一只补漆笔，一百元搞定。我一直认为车就是个工具，没有供着他的心。后续建议厂家还是要精细化一点，不要把不必要的维修成本转移到消费者身上来。 【销售态度】 大家吐槽最多的就是销售的态度，我的销售确实一开始挺让人无语的，但是大家互相理解吧，建议心急的兄弟没事就多去去4s店，看看有没有新车到，哪怕跟销售混个脸熟对你也是好的，狂确实有狂的资本，事实而已。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.71分“良好”

总体感觉不错，经济划算，视野开阔，智能。 滑雪白在不同光线下，颜色各不相同。不足之处，隔音较差，空调相对燃油车来对比，冷热来的慢，不过也没有那么强烈，相对成年人来讲，太强烈的冷热风有点接受不了

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.21分“优秀”

【最不满意】 等车时间长，旗舰版等车平均半年，迫不得已提尊荣版 【购车经历】 15号到4s店看车，16号交付定金，17号销售安排提车，有现车，提车速度比较快 【提车价格】 裸车14.78万，保险4421.77元，上牌费1000元，成都市消费券补贴返券1000元，综合落地价格15.22万 【驾驶感受】 平顺性较好，动力足够，减震调教一般，单侧车轮驶过沟坎减速带时有跳动，不够干脆，减震支撑性一般，车机功能完善但是仪表屏幕较小且分辨率不够高，红绿灯刹车时刹车有虚位，后断脚感突然变软，刹停时车辆前倾控制的还不错，但是车速超过80后风噪控制不好，可以说是较差。驾驶时动能回收调整为较大，但松开电门后没有较强的拖拽感，这一点好评，算是充分照顾到了乘车人员。网上反应的，车辆存在右偏现象，我的车没有相同问题，出厂时间为2022年10月，应该是针对性的做出了改善 【动力表现】 动力响应速度比较快，动力输出平顺性不错，稳定驾驶时没有眩晕感，急加速暂时没试过【空间表现】 空间表显同级别全是中等偏上，本人身高178厘米，体重162斤，调整驾驶位舒适坐姿后，后排剩余腿部空间一拳半多 【销售态度】 成都地区比亚迪销售态度较好，提车当天主动提出驾车上门接我到店提车。提车4s店7楼休息室工作人员态度着重表扬，主动询问需求，帮助调整沙发椅，提供零食饮料，因为刚把客户休息室诺过去，可能还不够完善，虽然未能提供手机充电器，但是沙发椅预留了充电插座，休息室工作人员五星好评

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.86分“优秀”

15万元家用纯电suv无法跳过的选项，空间、颜值、续航、动力都是同级别天花板的存在，比亚迪3.0平台第一款suv八合一全新技术给车主带来无比的安全感，售后服务也算可以，有问题反映售后会第一时间解决，非常的值得称赞。 提车一月有余，首先谈一下续航我是510km尊荣，正常开空调不在乎公里数跑基本满电的情况下开450km以上是没问题的，刻意去跑公里数虽然跑不到510但是跑到接近500km我认为是没问题的。开了有1600km了总体电费在特来电1.12/度冲电两次花费70元，家里充电桩安装完毕后峰电0.72/度、谷电0.38/度尽量都是晚上冲实在没办法白天冲，上个月电费是49元，总的来说1600km花费了120元。你要知道以前一个月开油车1000块油费只多不少的，省了好多钱。 说下缺点 1.平板送的流量不够用每次都要手机开热点 2.原厂胎太垃圾，原地0~100km测试打滑严重，严重影响我冲进6s大关，而且胎噪60km以后很大。等跑上几万公里换掉，不能浪费 3.拐弯时A柱视线盲区太大。 4.车门护板严重藏泥，每次下雨以后，车门下护板藏着厚厚的泥，容易蹭鞋上。 5.发动机舱空调冷凝水滴在电机上边，很大安全隐患，已经反馈4s进行包袱，防止滴水。 这是我的第三部车子，小元肯定是瑕不掩瑜的，我对小元的评价很高。希望能帮到正在买车的朋友们谢谢。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.5分“优秀”

【最满意】 内饰十分个性，类似飞机推进杆的档把，还有那一片一片的空调出风口，以及一般人都不知道怎么开的门把手。你觉得音响上的琴弦是摆设？那你可就错了，它是真能弹出曲子来的。还有那个可旋转的中控大屏，也是很有科技感。当然，光面子好看没有用，里子也得有东西才是好车。元PLUS搭载了一台204匹的永磁同步电机，百公里加速7.3秒，动力响应很快，随踩随有，高速超车轻轻松松。元PLUS的底盘调教的偏舒适，但是也不会让人感觉忽忽悠悠，加速，刹车，过弯车身都比较稳，。空间也是他的一大亮点，车身仅仅4455mm但轴距却达到了2720mm，小车身，大空间，而且后排还是纯平的地台，一家四口出去绝对够用，坐着也舒服。这个车的续航在同价位里只能算正常水平，不过它采用的比亚迪刀片电池，相对稳定性更好更安全，当然只是相对而言，比如前两天某专业车手开特特自然的事。至于大家担心磷酸铁锂电池冬天续航不好，这事得问车主，有比亚迪北方的车主说说你们冬天你的续航呗！ 【最不满意】首先，他的噪音控制的不是很好，速度到80，胎噪就会很明显了，同样，高速行驶的时候风噪大。可惜就是后备箱空间不大，不过也能理解，毕竟车身尺寸在这儿摆着呢，后排空间大了，后备箱自然就小了。另外有部分车友反映在低速踩刹车的时候，会有异响，老王开的时候没出现，有车主遇到过这种情况吗？其实我想吐槽什么呢比亚迪赶紧再拓展一下产能吧，我朋友年初定的海豚刚提车，四个月了，热门车型等的时间更长。