背刺的我，是忍痛写下用车感受的…
空间：后排空间真的很一般，不过后备箱空间还是够用的。
底盘：过减速带的时候，感觉有点不舒服（可能是我的胎压打的有点多吧，我打到了2.8），过弯的时候，侧倾还是有点明显的。
【续航】
坐标河北邯郸，冬天的时候，开暖风，续航也就一半吧，现在春天续航还是不错的，能达到1:1，甚至更多一点，基本能满足我的预期。
【动力表现】
我平时都是ECO模式，平时市里超个车什么的，够我用了，运动模式的话，一脚到底，前胎打滑（出厂轮胎是朝阳，胎噪有点大），会有眩晕感。
【能耗表现】
现在春天的能耗还是挺好的，百公里大概也就是11度电左右吧，冬天下雪的情况下，开雪地模式，大概是18度多吧，暖风我是开的24度，就供大家做个参考吧。
写在最后：总体来说对我是够用的，平时上下班和市里代步，电动汽车还是一个不错的选择。
安哥路过：南方沿海，家第二台电车，这台新车4个月，怎么跑1:1的？天气冷的时候，我们这边不用开暖气，也就9折，最近热就开冷气，也就8折。市内。老是看你们经常是说1:1，你们都是50/60时速吗（我20年油车司机，对脚头滑行控制还是有自信的）
0411珩：这两天7到10度，大约能开420 430这样子
感服帖美复古：老哥，同样邯郸用车。纠结430还是510。上下班通勤80公里
点评车型:
2022款元PLUS 510KM 尊荣型
4分“优秀”二手元plus 510尊荣版，2022年9月上牌的车，2024年1月买回来，五万里程，优惠后9.6万，方向盘操控感觉不太好，容易随着轻微摆动摇摇摆摆，内饰见仁见智，做工比较夸张，用料却朴素无华。续航能力比较一般，温柔一点开还能达到400公里。如果不温柔的开，在冬季很大可能打一个半折。车机还是挺优秀的，给我印象最深的也就是他的外观，线条感很强，车身很饱满，厚重，底盘偏舒适，能够满足家庭的所有需求才是一个重点，比亚迪牌子比较值得推荐。
从提车到现在已经一年两个月了，行驶总里程也有两万三千多公里。我是从比亚迪发布刀片电池就开始关注新能源汽车，到秦plus超级混动，再到e3.0平台发布，比亚迪这几年在新能源技术上日臻成熟，品牌力也越来越强，已经不是油车时代的那个比亚迪了。下面我把从购车到用车的过程详细分享一下，给大家提供参考，毕竟车是仅次于房子的大件商品，还是要多对比才能买到适合自己的车子。
先说外观。我是从第一次进4S店就被元plus的外观吸引了，虽然是SUV，但是整体低趴的姿态很有运动感，从侧面看腰部线条很灵动，加上贯穿式尾灯，有种宽体轿跑的感觉。
纯电车最重要的就是续航和充电。我买的是510尊荣版，实际续航跟两个因素有直接关系，一个是环境温度，一个是平均车速。如果环境温度低于0度，电池的活性会减弱很多，市区平均车速不超过80码的前提下，基本上要打五折，同理，高速上平均车速如果超过100码也要打五折，如果环境温度在20度左右，平均车速50码上下，还是可以达到1比1的实际续航。
再说说充电。我平时工作日通勤距离单程在20公里左右，周末近郊游来回也不超过100公里，如果开油车，一个月油费大概要将近一千块钱，如果是纯电跑一个月电费也就一百多不到二百，虽然家里没有车位无法安装充电桩，但是单位停车场有慢充，即使把电用完从上班开始充，到下班的时候也能充满，还是很方便的。家附近也有商业快充，功率能到80千瓦，从30%充到80%也就半个小时，吃顿饭的时间就充的差不多了，所以买纯电车的前提是充电足够方便。还有人会担心如果开纯电出远门充电不方便，现在大部分高速服务区都安装了充电桩，只有节假日充电紧张，平时工作日或者周末都不会出现排队现象。还有人担心高速堵车的情况，电车在低速走走停停的状态耗电是很低的，只有开空调制冷制热比较耗电，只要不是极端天气（0度以下或者35度以上），开空调24度二档风，一小时也就掉一度多的电，还是可以接受的。
再说说驾驶感受。因为元plus定位家用车，底盘偏软，过沟沟坎坎有坐船的感觉，但是好处是细碎的颠簸都能过滤掉。另外如果用力关门，能感觉到轻微左右摇晃，说明悬挂左右方向控制的也不好，而且过弯不能太快，总是不能给人信心。还有元plus的原厂胎抓地力也不好，起步地板电总是会出现打滑，刹车也要留一定的安全距离。
再说说配置。我提的是510尊荣版，没有360度全景影像，没有座椅通风按摩，也没有L2级别驾驶辅助，但是对于我来说，绝大部分时间都在市区通勤，这些功能都不重要。夏天和冬天可以在App上提前远程开启空调，让车内温度保持舒适，这个就可以替代座椅通风和加热了。
总体来说，元plus这款车没有大的缺点，不足之处都还能接受，不管是乘坐还是驾驶体验感都是同级别中上水平。在2022年初刚上市的时候性价比很高，不过到2024年优势就没有那么明显了。现在所有车企都在卷，虽然前期老车主都被背刺了，但是对于持币观望的消费者还是能享受到很大的优惠的。现在电池原材料降得很多，不着急入手的可以再等等说不定还有更大的优惠。
常青记cqj：这个车感觉小吗？
手机用户3318526271：仪表盘还没电单车的大
跳棋bube：如果又高速又0度左右打几折？
点评车型:
2022款元PLUS 510KM 尊荣型
3分“良好”我于2023年3月车价最贵的时候提的小绿，2月下定，3月提车，4月降价，没有为此闹降价的事。这车开起来不错，一直是运动模式+最大回馈在开，说说该车及车企的缺点吧。
一:购买该车的时候，4S还没有售后，总是被要求去7.8公里外的另一家4S进行售后，而我就为此跑了好几次，首保二保。
二:购买该车4.5个月就出现了方向盘异响，结局更换了方向机总成，400投诉新车大件质量问题，合理索赔成功。
三:提车8.9个月就发现副驾驶破了个锈点。目前4S以没有喷漆服务为由拒绝服务，且明确表示，这个大概率是人为情况，但据我所知，B站及抖音有位博主发了视频，记录了元plus这款车是（划重点）大面积使用镀锌板。因此存在铁基与镀锌板混用的情况，网传是比亚迪工业有限公司制造的是铁基，比亚迪有限公司制造的是镀锌板。但我是工业有限公司制造，有锈点，且非我一人会这样。也就是花一样的价钱，买不一样的车架。也有可能我花的价钱更多。参考宋plusDMI的常压油箱与高压油箱混用事件。
四:现在10个月左右，发现左后示宽灯不亮，经4S检查并升级左右域控制器，但未能解决为此只能更换整条灯条？还是左后示宽灯？还在等货。
五:马上就要破3万公里了，若后续还有其他故障或问题也会发到圈里与各位车友探讨
图1小绿，图2示宽灯不亮，图3.4锈点位置，图5.6不同车不同位置相同的锈点，图7为铸件未生锈，图8为空滤，图9为宣传界面。
西瓜9331：大家伙有同样锈点的图发出来哩，不要藏着掖着了
博学扑克2H6：我的新车城区续航就打8折。其他的都还好
撸铁的土匪：22年17w提的大韭菜，大冤种路过
外观时尚，内饰出风口设计的不合理，后排出风口几乎没有风，空调管滴水，三根琴弦没啥用，驾驶位内门上的窗户开关按键有点太靠前了。冬天低电量情况下，车子会自己掉电，一夜自己掉了百分之九的电。
刀剑风云乱：后排想要出风，只能把前边儿出风口关两个，再把风量提到三档或四档。当然，我说的是热风，冷风的话，这个车挺给力的，后排基本用不到。
对于用它上下班以及偶尔出游非常合适，费用相对于以前的燃油车简直太省了。用原厂送的充电桩设置晚上十一点波谷充电特爽，外观看起来比较运动大气，内饰也很满意各种年前化的设计，比如空调出风口运用杠铃外观，档把用的游艇式，门把手隐藏在喇叭旁，可旋转的大屏幕都很喜欢。唯一不足就是跑高速时风噪比较大，其它都很满意，轴距2720后排坐三个人很轻松。加速很流畅，总之非常满意，值得推荐！建议原厂能出360选配升级。
冬天续航不给力，提速给力。内饰有点丑，那3根弦真的能不能改款😓，制热空调效果不好，光出风声不热，热泵空调明不符实。
这个价位的电车，比亚迪首屈一指，预算够的话可以选有电尾门的，其他都很好，声明我是一年开3万公里左右，不怎么带人，自己一个人开，需要有大后备箱，家里还有车，这辆电车就在浙江以及上海开，不怎么远距离开，很适合我这样的人。
一空调。北方的冬天车内没有空调是待不住的，这恰恰是新能源车的短板。虽说配备了热泵空调，但是续航能力很受影响。还有就是空调风向的问题，空调如果开着前排吹脚，后排出风口几乎没有风。
第二，风噪。 很多人上我车第一感受就是，这车怎么没有声音。因为新能源车没有发动机的缘故，低速时，车内声音几乎没有。但是，在时速超过60公里以后，风噪来的很突出！
23年年初就打算买车了，15w-20w左右的预算看了很多车，宋PLUS，元plus，深蓝SL03，埃安Y，别克E5，后面觉得代步的话还是买大家买的多车子有保障，毕竟群众眼睛雪亮，所以选择了元plus，而且今年新能源车子卷的厉害，深蓝、别克都在降价，元plus从3-4月份降价3k，7月份左右上海这边减免2k上牌费，9月份因为出冠军版老款又搞大促销，所以元plus从22年大家靠抢这台子，一等等半年，产能跟上来之后不仅不要等，各个店里库存积压反而还厉害，到今年底这段时间再提元plus其实很合适了，有筹码去和4s店里谈判了。提车之后元plus外观还行，颜值还可以，但内饰简单又廉价，毕竟15w左右了。驾驶体验也符合这个价位吧，底盘还可以，比之前开过的轩逸和福克斯强，4s店送了护板和龙膜基础款，膜去店里面贴好了，免费的，自己也在网上买了座椅套，买的时候是9 10月份，当时的月份实际开下来续航也还可以，450公里左右吧，看后面表现了。后面好的会夸，不好的只能骂了
用户707193104565：23年10月刚买的车续航510，空调不热不说，柴暖都不让加，到了冬天天冷的时候，续航达成率不足40%，谁买谁后悔！
秋名山不见不散001：去贴膜难道没有被套路加钱贴更好的膜吗
发点事实不能过审的：预算都到20了 还选元呀
比以前的油车起步快太多了，家安装充电桩是真的省，就是这个座椅太不舒服了，起步太快方向盘也会跑
枯燥的灭霸：座椅短，为1.7米以下人设计的
47SS：座椅短了一截感觉
动力完全满足日常用车需求，城区用车续航还比较真实，高速大概要打4到5折。用车成本低！ 美中不足就是后备箱空间太小了
外观自己小改了一下感觉很Nice,然后说这个是SUV其实和油车的轿车底盘差不多高，要不是装了底盘护板，电池已经报废了，比亚迪的车机系统没得说，嘎嘎棒！3.0的纯电平台出来的产物是油改电车型无法比的。车子的铁皮超级薄用力都能按动，设计上有缺陷，这个车屁股特别容易积灰，车身还很干净，屁股已经被灰盖满了，车子行驶不能有大的颠簸，不然就报警，真是好金贵的电动车。车子行驶基本没有电流声，某安的电流声嗡嗡响，动力嘎嘎牛批，最后内饰那个白色的部分超级容易脏，轻轻一蹭一个印子，SPORT模式电门反应很积极，一处即发！常规和节能模式没啥区别，比较平缓，一点都不冲，510的续航表现，我在湖南跑国道能跑出超过续航的里程，目前能搞550-600，上了高速直接6-7折差距太大，综合表现我还是比较满意的，这个价格区间我随大流果然没有失望。
好用，早买早享受。颜色也喜欢，高速也稳，就是高速续航差点，然后就是方向盘指向性感觉不太精准，过段时间去四儿子店调下。其他的没问题，老款车23年9月出产，9月提
空间确实小了点，行驶品质对得起这个价位
优点见人见志
缺点：
1.车机系统间接性出现胎压异常图标（保养后重新刷新过系统后续再看看）
2.前悬挂过减速带或炮弹坑时没有阻尼的效果有金属撞击的声音，不知道各位车友有没这种情况
3.扶手皮质比较娇贵，很容易就会刮伤
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