【最满意】增程器启动时的震动和噪音要比理想ONE明显降低,不用心感受的话很难发觉增程器的启动。相对于2吨半多的车身和这么大的车身尺寸来说,悬挂的支撑性较为到位,刹车脚感也比较线性,就算是大脚急刹车头也不会出现比较尴尬的大幅度下沉,行驶过程中车身的前后俯仰控制到位,左右重心转移稍明显,但仍可接受。满电状态下加速力较强,但线性而不狂暴,很符合家用定位。前后排车机反应均很快,双8155芯片功不可没。第三排乘坐舒适性比想象中好,座垫够厚导致“蹲小板凳”的感觉并不明显
【最不满意】方向盘上的小显示屏并不实用,噱头大于实际意义。副驾娱乐屏反光稍嫌严重。后排屏幕手势操作识别成功率较低。
【空间体验】:主要自己开,当然全家出行也是经常的。之前三部车的空间都比较一般,特别是满座情况下,我自己1.81,全家身高没有低于1.65的,所以空间是我选车首先要看的部分。考虑全尺寸SUV的话,也就没啥选择了,L9必须是国内天花板。实测三排都是我坐的情况下,舒适度可以满分。平均腿部空间都至少在1.5拳以上,得益于L9的方正造型,头部空间就更好了。储物空间也是非常丰富,最喜欢的就是中控下面的“大露台”位置,这个只有新能源能做到,一般车主都是放杂物,会买一个储物格,但是我放了XSX!哈哈哈,就是这么特立独行,另外还有插板、5G终端和俩手柄,完全放得下,所以才是“大露台“嘛。其他门板、中央导弹发射井式储物格、手套箱啥的都很大,看图就有感受。手套箱也大的很夸张,我放了俩麦克风、NS、一堆口罩、各种连接线,还有空间,家用空间,直接满分!
【驾驶感受】:L9标称5.5秒零百,我自己测试和特斯拉3+Y的5秒加速版本、极氪001WE、蔚来ES6这些我开过的车比,确实没有"崩"那一下的感觉,加速比较像大排量油车,比如揽胜、陆巡那种,但是作为全尺寸SUV我觉得完全够用,超车毫不费力,开起来特别轻快(女王原话),高速最高试过170(不要学我),加速能力在法定区间完全没毛病,一不小心就要吊销执照了。踏板力度比较轻,开惯了德系的车可能要稍微适应下,刹车我调到了动能回收强,所以基本上也很轻柔的使用刹车。试驾时候测试过急刹,还是比较给力的。
【电耗油耗】:平时上下班开,用的是“一键运动”,悬挂、动力、刹车全部运动模式,广州市区堵堵停停的30度以上的大热天,空调20度情况下电耗大概在22,冬天15度左右电耗就可以到19-18左右。油耗只在提车后的十一加了一箱多,全程高速120跑的油耗,在8.7L。目前都是用电的,广州谷电0.24,电费几乎可以忽略不计,太香了。
【内饰感受】:内饰选了橙色,因为白色确实不耐脏,深棕色真是不喜欢,没办法只能选橙色。但是提车之后发现真不错,这也是所有车主选最多的颜色,看图吧!所有能碰到的部分全部都是皮,非常细腻,这还要啥自行车……座椅也很舒适,特别是驾驶位,很容易找到舒服的位置,更别说加热、通风、按摩全配齐,还有智能辅助驾驶,十一出去玩基本上都是NOA自己搞的,真是轻松太多了,绝对跑长途利器啊。隔音的话,相比试驾车配备的米其林轮胎,我提的倍耐力确实要吵一点的,但是也比之前的油车好很多。地盘不是一味的软趴趴,韧性还是不错的,舒适、标准和运动三种模式都能明显感觉得不同,但是车身还是很重很大,操控确实不是强项。
【外观感受】:外观就仁者见仁咯,至少我觉得比较吸睛,我现在开出去还是回头率很高,开玩笑,这可是2亿的灯!
【性价比】:在全尺寸SUV里,选择家用用途的,从性价比来说也就只有L9了,配置拉满,做工不错,其他这个级别的至少也要60+吧。
【车辆配置】:L9配置过于丰富,所有的用了就都离不了了,俗话说由奢入俭难咧……最喜欢的应该是冰箱,对于我这个怕热的人来说,这个在大半年是夏天广州真是神器。
barrenandlonely:这车也能开到170?下坡路吗?
端庄优雅海浪2x3:一样的。
贝利马列斯:第三排,你的身材,舒适度不对,短途可以
外观:不算很好看。75分吧,我觉得增程式的车,风阻系数可以不用考虑太极致,毕竟没有续航焦虑,多留点设计空间给设计师弄个大气点的车头。(one的前脸就很不错)
内饰:挺舒服的。好评。
配置:大满配,很多以为用不上的,用着用着感觉车上有这些东西至少不会减分。
空间:理想利用空间的能力还是很强的。好评。三排也能舒服坐人。超长途过年回家那种不能6人,因为肯定会有不少行李,长途建议4人。
续航:纯电续航160-180够用。
智能化:座舱智能化好评。辅助驾驶智能化一般,70分吧,还需要不断ota提高才能发挥出这么好的辅助驾驶硬件配置。
驾驶感受:这么大的车这么好开,好评。刚开始用运动悬架,后来调成舒适悬架真香。建议:动力运动,悬架舒适,方向盘标准,动能回收最小(增程式不用省那点电)。
为什么买这车?
产品角度:纯电行驶品质,无续航焦虑,免费沪牌,全尺寸SUV情节,经常出差需要后排工作。我暂时不是奶爸也非常符合我以上各种要求,别无他选。
品牌生命力角度:理想各方面比较“抠”,是个抠厂,不像蔚来各种挥金如土,越抠越容易活得久。理想会搞营销,各种方法让自己在热点上,无论是被捧还是被骂,都在热点上。理想懂客户需求,所以就算买家不粉理想品牌,也可能会粉理想的产品。所以又抠又会营销又知道客户要啥,在新势力中竞争力很强,不用太担心。
挺热闹哈:审美观真是千差万别,个人感觉这车虽然比不上新款路虎揽胜的设计感,但是比起one那个中庸的传统网状前脸来说还是好看多了,时代感更强,如果还是one类似的网状前脸我还不买呢
儒雅面条E7D:车是真好开 打算明后年有小孩了也整一辆 但是零配件的供应商很多都不知名特别是小厂空悬还是得让吃螃蟹的车主验证一下
卡卡卡迪萨:主要是为了风阻做了妥协吧 路虎的发现,奔驰的gls gle车头都比较高 看着确实大气一些 我总觉得L9车头扁了点
【动力表现】
无可挑剔,随踩随有。电车的优点淋漓尽致。2.5吨的车重有这种线性的驾驶体验绝对超预期
【亮点配置】
座椅按摩,大电视,nvh,舒适环境。30几度的天带孩子逛了一天动物园,回到车上掏出2瓶冰可乐。别提tm有多爽了。家里老人孩子对车子赞不绝口。
【油耗】
在市区开了300公里。加了2次电。交付中心送的油还没用过。
【续航】
续航一般般。主要还是车太大,车上用电的设备也比较多。
不过也得益于电池不算大,一般快充不到一个小时从20%充到100%。刷刷手机或者睡一觉时间就到了。
【最不满意】
交付中心虽然态度服务都不错,但是啥都不管。裸车丢给你,什么后服务都没有。一些配件比如tpe脚垫都有自己搞定。贴膜什么的就更别说了还得自己找地方。希望能添加必要的后服务。一站式解决问题。
【购车经历】
总之这是一辆真香车。家里人都满意的不得了。那些喜欢研究三机三电的键盘侠去买自己喜欢的车好了。请一定离这个车远一点。
望月江南:是台好车
Hard8Core:哈哈,喜欢朋友你这个态度,干一杯!
look至尊宝:看到你的抖音了,提车就去烟台了
这车前段时间热度简直高到天上去了,具体原因和细节上,我这里就不再多说什么了,大家自有分寸。今天我想和大家分享的,是L9这车的实际驾驶体验。有一点需要事先说明的是,我们开的不是媒体试驾车,也理论上不是量产交付车,因为L9目前还没交付,而理想近期也没组织媒体试驾,我们的驾驶体验,是通过去理想体验店试乘试驾而来的。
闲话少说,L9这车开起来给我最大的感觉是,这是一艘很扎实的大船。怎么讲?首先你可能觉得这么大的车,还是空气悬挂,开起来一定飘飘忽忽。但并不是,L9开起来很稳,底盘也很扎实,就跟你开那些GLS之类的非空气悬挂的百万级SUV差不多的感觉。
但在过弯,或者遇到大小的坑洼的时候,你就能感受到空气悬挂的作用了。车子永远是稳稳地烫平路面开过去,没有丝毫晃动,你握着方向盘连感觉都不会有。甚至于,当你把悬挂模式调到舒适的话,60公里过减速带你都感觉不到一点点东西!
L9的驾驶感受其实非常没意思,因为它的悬挂隔绝了一切振动,它又足够安静,也很大。坐在驾驶位置真的很无聊,那种感觉就像····就像一个开劳斯莱斯的专职司机一样,非常没意思(这个尺寸的车你就别提什么驾驶乐趣了)。
但坐着的感受和开着完全是两码事!L9的乘坐体验真的,太舒服了!你就想象一下,你买了一张几万块的按摩座椅,在家里坐着闭目养神是什么感觉,L9的后排乘坐感受就差不多是那样,没有噪音没有震动没有上下抛。飞机头等舱的描述都不对(飞机的摇晃还是挺厉害的),应该用“豪华按摩椅”来形容才对!
用户9130260320343:这个价,我买合资的大品牌了!!!
鞋码老大:GLS对怼的没意思了,开始怼劳斯莱斯了
想换一台新能源的汽车,最近一段时间也试驾了不少车型,就想买一台增程式动力的车型,就去试驾了一下理想L9这台车。
【外观】首先从外观上来看,设计的比较大气稳重,并且采用了贯穿式风格的线条,前脸设计的比较有层次感,增加了一定的辨识度。从侧面来看,顶部的线条比较平整,车窗玻璃周围采用了银色的线条,尾部方面,设计的比较大气稳重,呈现出一种上窄下宽的设计风格,并且使用了贯穿式的线条,整个尾部设计的比较稳重。
【车机系统】在车机智能化方面,配有语音助手,我们通过直接喊说“理想同学”将它唤醒,它可以和我们自然地交流、对话,它还可以给我们的小朋友讲一些故事、放一些儿歌等,另外,它能连续性识别语音,这样我们就可以把想说的话一次性说完就可以,增加了一些智能感,甚至单独在高速公路上行驶的时候,我们还可以和理想同学聊会天。
【智能辅助配置】搭载理想AD Max系统,使用英伟达Orin-x辅助驾驶芯片,其算力可达508TOPS,使用高通骁龙8155智能芯片,此芯片是目前车规最高级别座舱芯片,有充足的算力支持后续OTA的升级。此外,我们还可以通过手机APP进行远程控制,有服务预约、车辆监控、数字钥匙和充电管理等功能。这款车搭载11个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达、1个激光雷达和高精度地图。
【试驾体验】在试驾这款车时,总体感觉良好,起步反应较迅速,加速的时候没有卡顿的感觉,这款车速度攀爬得比较迅速,深踩一些加速踏板,就能感觉到充沛的动力,线性地加速比较稳定,超车也不是问题。这款车还配有空气悬架,可变悬挂调节(支持软硬+高低),在经过一些坑洼路段的时候,底盘的滤震效果也不错。
【合适人群】这款车综合表现不错,外观设计的比较时尚,纯电续航可以达到180km,支持快充功能,零百加速5.3s,动力上表现还是不错的。
外观上这台车整体是一个比较圆润的设计,在刚出官图时我是完全无法接受,而见了实车之后觉得倒还行,圆滚滚的甚至有那么一丝可爱,特别是那个紫色像个大紫薯。取消了前中网也是看起来更像一个电动车一些,同时激光雷达布置在这种高车顶SUV上看起来相对就不像一些轿车上那么的突兀。侧边总体还是比较协调的,21寸的轮圈搭配在这种尺寸的SUV上只能说正好,至于侧边设计有那么一丝眼熟咱就过了,不过理想one上未装备的隐藏式门把手也出现在了这台车上,我记得好像有人之前说觉得隐藏式门把手既不安全也不方便,不知道是不是“真香”了,车尾的设计相对而言我个人不是很喜欢,这点见仁见智,总体我认为这台车实车看起来是比我预期要好一些,咱也不懂是摄影有问题还是这车实在不上照。
理想l9上的电机449Ps的综合输出功率比起之前的理想one大了不少,标称的百公里加速也要快不少,增程器也换成了人民群众喜闻乐见的四缸机。同时试驾全程在舒适和标准模式下进行(应该不会有人对运动模式感兴趣吧),电量大概在55左右,之前理想one上比较好的驾驶性在这台车上得到了不错的传承,大小动力请求的响应都还是比较到位的,而且大的动力请求也不会觉得突兀,即使行进过程中突然一脚到底也能感受到一个车辆加速度有一个比较均匀上升的过程,不会像一些别的车型一样直接弹出去,即使动力很强体感上也没有特别强的推背感,但速度上升的还是很快的,虽然动力表现不算特别的“爆炸”但这种调校对于这台车的定位来说我认为是十分合适的,平顺性表现也无可挑剔,增程器的介入和退出也不会引起什么波动,整体还是相当不错的,总的来说这套动力总成的表现还是相当不错的,可以给到好评。
底盘表现是我个人试驾前比较期待的点,毕竟采用了空气悬架并且前期也做了许多的宣传,不过实际表现却并没有预想中那么好,即使在舒适模式下车辆对于路面上的中小震动反馈也是比较明显的,感觉过滤程度一般,同时面对一些小的起伏时车身也会有一些晃动,主观上觉得有一些“忽悠”,急加速时车辆的“抬头”也是比较明显的(特别是后排感受更明显)。不过考虑到这么大尺寸倒也能够接受,只是达不到预期中那种“很稳”的感觉,同时在通过减速带时过滤程度也不是很好,而且会有一些余震,考虑到定位舒适性只能说差强人意,不抱过高期望的话还能够接受。不过比起之前的理想one还是优化不少了。(另外值得一提的是我向销售提出想找一片坑洼路额外试试滤震表现时销售表示附近路都很好,事实上附近就有更加颠簸一些的路,行吧,我姑且当你不认路)日常驾驶的操控性倒还可以,稍微快速一点的并线和转弯考虑到定位车身姿态也还算比较正常,值得一提的是我看一些车评表示这台车快速的转弯调头时姿态比较狼狈,但那些工况对于这台车来说确实有些超纲了。转向手感总体好评,基础力度比较轻且随速随角度的增益都比较到位,同时比较令人惊喜的是这台车的转向指向性和车身跟随性考虑到定位都相当不错,作为一个这么大尺寸的SUV并没有特别臃肿的感觉,一定程度上减少了这台车的驾驶难度。
刹车的脚感表现也不错,对于我个人来说总体还是比较好适应的,NVH表现总体相当优秀,首先换装了四缸发动机后对于整体的噪声和震动控制比起理想one又上了一个台阶,混动模式下如果不特意感受基本感受不到来自增程器的噪声和震动,即使急加速车厢内也是相当安静的,增程器和电机的声音几乎被完全隔绝,环境音的隔绝也比较优秀,路噪也优化的不错,速度快了之后稍微有一些风噪,但远远达不到恼人的程度,考虑到这么大的车身尺寸倒也无可厚非,总体还是相当安静的。由于试驾路线不怎么长,油耗数据就很难参考了,而众所周知之前老款的理想one的保电逻辑是有一些问题的,新款表现如何如果有机会能够长时间感受一下的话可以给大家关注一下。
同时简单试了一下辅助驾驶,从仪表盘上来看这台车对于路面车辆的识别还是比较到位的,前后左右比较远距离的车辆都能够比较准确的识别,辅助驾驶本身的加速和减速也比较柔和,在通过路口地标线短暂消失时也能按照原来的车道保持下去而不会左右摇摆,打转向灯自动并线的动作做的还挺果断而不是鲁莽,总体感觉还是比较好用的,当然再好用的辅助驾驶也只是辅助,还是要看个人来驾驶。(由于字数限制这里实在是发不完了,全文可以移步我的主页查看文章)
ct927:车怎么样不知道。实车挺好看的,不知道网络中为什么有那么多人觉得没有one好看。
活泼孔雀Vs6:是灰色吗,还是银色
Tedtj:第一第一第一 最近看了一下L9全是L9的帖子
大概情况:理想L9在7月份的车市中足够“热”,先是号称自己是500万以内最好的家用SUV,后面又因为悬架用料和空气悬架的故障问题把自身推上了舆论的风口浪尖。看到理想L9的一系列事情后,笔者便去了长沙地区的理想零售中心,下面就聊聊它带给我的具体感受。
家用属性强:理想L9号称自己是“500以内最好的家用SUV”,主要是500万这个数据太夸张了,其实理想L9的家用属性确实够强,6座布局,典型的二胎奶爸车。另外,因为它的轴距达到了3105mm,所以为它的第三排乘坐空间打下了坚实的基础,再加上第三排座椅比较宽大厚实,因此当我坐上去的第一感觉是第三排座椅的我发现它的舒适性要比一般的MPV甚至还要舒适,同时也是其它的中大型SUV不能比拟的。
除此之外,理想L9的配置也不含糊,6个座椅都是支撑电动调节,而前面4个座椅则是支撑通风、加热、按摩。至于用料部分,理想L9也属于上乘,Nappa真皮材质随处可见,在豪华感和舒适感上的营造还是到位。最令我意外的是理想L9在对后排乘客上的考虑可以说很周到,配在车顶的大屏可以看电影、玩游戏,同时还支持手势控制,这点都方便了后排乘客的操作,只是这个手势控制需要学习成本。
那么理想L9这款车开起来怎么样呢?后来我也是实际试驾了一下,发现理想L9的底盘调校偏向舒适,而且因为它的系统综合最大马力有449匹,总扭矩有620N·m,即便理想L9是一款全尺寸的SUV,但是它的动力输出并不弱,而且输出线性,不过因为它的车身太大,所以在过弯时其侧倾还是比较大,这与它的车型有很大关系。另外,理想L9的智能辅助驾驶系统也足够好用,在城市快速路以及车少的隧道是它大展身手的好时候。总的看来,理想L9在底盘这种纯机械方面或多或少还是存在问题,但是从一款纯家用SUV的角度去看它,它的家用属性也够明显,可以满足二胎家庭的用车需求。
【最满意】空间宽敞,第三排空间可以合理的利用,舒适度高,行驶静谧性在同级别中较为不错,定位明确,适合家庭的奶爸车
【最不满意】整体能耗偏高,当然也要考虑到尺寸
【驾驶感受】得益于空气悬挂,对道路的适应性比较好,总体上是偏舒适的设定,动力系统调校偏向柔和,从而保证平顺。
【乘坐体验】座椅保证了舒适度,座椅的调节范围较多,同时为了满足家庭使用,娱乐系统有针对性的优化,适合家庭使用
【最满意】车身尺寸足够大,车内空间令人心旷神怡。外观颜值稳重大气,豪华高端,特别是21英寸的大轮毂,豪华质感爆棚。
【最不满意】安全气囊没有标配膝部,虽然这个气囊听起来比较鸡肋,但毕竟是45万的豪车,配上总比不配强。
【驾驶感受】方向盘操控灵活,刹车灵敏,城市路况轻松自如,山村路况也不在话下。
【乘坐体验】真皮座椅,触控感非常细腻,而且各方位调节,冬天有加热功能,夏天有通风功能,坐累了还可以按摩,把人体享受感做到了极致。
【油耗】因为是增程式涡轮增压发动机,烧95号汽油,油耗基本维持在1L/百公里左右。
【续航】综合续航里程可达1100公里,保守一点算800公里,也非常给力了。
【保养】只要每次保养能维持在1500元左右就很满意。
【提车价格】裸车价格45.98万,无终端优惠,免购置税,加上各种保险,47万内能够落地。
白石劲松:油耗百公里1L????????
用户6163544575332:驾驶感受,超控怎么样
用户3358535557543:6月29发布试驾感受?搞笑吗?梦里试驾的?