点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 极智氧气版

4分“优秀”

外观很满意 转弯半径小 但是我遇到过在高速上仪表盘黑屏， 停车断电再进去也没用。总得来说车虽小五脏俱全还是很满意

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 极智氧气版

4.36分“优秀”

以下评价基于这些情况：新手司机，家里有油车，日常市内通勤代步。 【购车经历】 说起来，还是有一次smart来我们园区组织试驾活动，勾起了我想拥有一辆小车车的心。那个时候还是年初，最后看到8月才买的ID.3，周期也是拉得很长了。 所以最开始去试驾的也是smart。但是因为也没啥紧迫感，就一顿瞎看，智己的LS6、极星4、蔚来ET5T、毛豆3什么的都看过。最后这些pass的核心原因还是都太大了，我就是市内开开，本来也不怎么会开车，还是想买个容易开的小车。极星4挺好开的，当时降价6w，开起来感觉底盘是我试驾过的车里面最好的，差点就想买了，最后还是觉得太大了。ET5T和毛豆3是同一天看的，ET5T当时是觉得有点花里胡哨的，还好没买，后面baas什么的就很便宜了。Model 3看了觉得挺实用的，当时还便宜，后来想想也没必要买二十多万的车，我只是随便开开。所以看了一轮，决赛圈还是smart和ID.3。 持家如我，就是想着，决赛圈俩车，我就看他俩谁先降价，降到我心理价位，我就选谁，反正也不着急。 最后就是好像7月底还是8月初吧，聪明款来了，销售就联系我，我去看价格，觉得到心理价位了，就很干脆地下单了。 【提车价格】 我买的极智氧气版，指导价144888，裸车开票136888（订金2000+贷款134888） 我去谈的时候，销售告诉我，主要优惠还是在金融政策上。告诉我用某个银行的贷款，分期5年，前13个月强制分期还款，之后可以提前还款。这样算下来的话金融政策这边的优惠= 银行的返点-必须支付的13个月的利息 = 约1.2w的优惠。这样算的话车价就来到了 13.7-1.2 = 12.5w左右 算上首年保险5k，一共是13w左右。 不过后面我看送的膜比较差，没贴，在外面贴膜+改色，一共5k。以及嫌弃送的行车记录仪，自己买了一个，差不多300。这样一共的支出就来到了13.5w左右。 【最满意】 外观很可爱 + 小小的很好开，并列最满意的两点吧。 我觉得小胖3很好看！其实白色就挺好看的，提车的时候看到别人灰色的也觉得很好看！ 然后就是小小的，很好开！很有自信！！很适合作为新手司机的第1台车！因为家里还有一个5米的油车，每次开那个我各种剐蹭、各种不自信。买这个车，出发点就是想买个我自己能驾驭的车，做上独立大女主！不用再依赖老公开车！自从开上了小胖3，再也不怕倒车、再也不怕路窄、再也不怕会车、再也不怕一把调不了头。总之就是喜欢！！！已经开始独立上下班了！！！ 【最不满意】 没啥很不满意的，不过后排座椅不是很舒适，这个我还是坐朋友的ID.3发现的，自己的后排我还没坐过……。就是那个座椅角度有点直，然后那个头枕位置对我们矮人有点不太友好。以及后排没有出风口夏天坐着有点热，前排的风不太能传递到后排。 【驾驶感受】 前面说了一些驾驶感受，就是总体上很好开、在路上很有自信、很容易掉头、倒车。目前就是电门刹车还有些不适应，我开油车其实还挺稳重的，开小胖3就让乘客觉得很虎。其实就是电门一踩就有，显得比较蹿。得适应一下 【聪明款到底聪明不？】 说一下聪明款到底聪不聪明吧，感觉这个应该也是很多人关注的点。肉眼可见的中控屏幕确实是大了不少。我现在真的能用到的，主要是语音和导航。 语音我觉得还是挺好用的，不过也没感觉到遥遥领先，感觉大家都差不多吧。 导航我觉得很好用！报得很清晰！比carplay要清晰。所以我现在一直都用车机的导航。（毕竟对不会开的新车来说，这个真的很很很很重要！） 另外就是宣传的聪明款能捏脸、能录声音，这个感觉也没太大必要，至今都没有尝试……等我有天尝试了再来汇报！

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 出众氧气版

4.5分“优秀”

家里有两辆油车，现在油价持续上涨，每月的家庭支出油费开销就很大，没办法把家里比较省油的小飞度换掉了。国产迪子根本没考虑，一般只推荐朋友去买，自己偷偷买了他们口中的“杂牌车”。哈哈…！七月底准备入手大众ID3，结果发现马上出新款，当月又在手机上看抖音发布会总觉得等等党确实福利，但是等车的过程中很煎熬，最终还是没有坚持下来，联系了原本的销售，结果销售说价钱比老款就贵几千，干脆不等了，直接入手下订单。等了不了两周通知到车，激动的心更加激动了，因为4S店也是第一次见到现车，一起讨论各项功能。聪明氧气版果然漂亮，原本买来老婆开，真想自己开一段时间。车机系统果然比以前有升级，科大讯飞很智能（本来对车机要求就不高），聪明款果然聪明！

点评车型: 2024款大众ID.3 纯净智享版

4.43分“优秀”

外观真的太帅了，谁懂啊，又酷又萌。大众的驾驶质感没得挑，续航实测下来真可以做到1比1，虽然没有隔音棉但是噪音控制做的真的很好，唯一不足的就是真没啥智能化，但是对于一个快30岁的家庭主力用车，carplay完全足够了

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4分“优秀”

车型外观我很满意，运动感十足。动力也满意，续航差不多，打折不算厉害，冬天电车都是一个样。最主要的是灵活，好开。操作性能强。当然车机真的很拉胯，内饰也很廉价。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.86分“优秀”

在十一二万这个价位里，id3可以说是无敌的存在。外观颜值好看，特别是前脸奶凶奶凶的感觉，使我非常喜欢。ID3的车长有4.2米，轴距有2.75米,在保证车子好开的前提下，内部空间还特别大，像我1米82的身高，坐在车里还是特别宽敞。电池是三元锂电池，在北方要比磷酸铁锂好很多，不用担心电池一致性的问题。底盘结构更是没得说，特别好开，可以称得上是性能小钢炮。还有一个特别重要的就是安全性高，有l2的半自动驾驶，还有紧急制动刹车，全车的高性能钢车身结构和前气囊和侧气帘使我坐在车里特别有安全感。450公里的续航，在城市里通勤上下班已经非常足够了，跑高速的话可以跑到300公里，剩余五六十公里需要充一次电，充电也特别快，方圆五六百公里之内也可以随便玩儿了，总之在我看来。目前id3的性价比是最高的。喜欢这辆车的可以考虑一下。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.06分“优秀”

好看，个人觉得在十万出头的两厢车里，颜值比较靠前。好开，但是电耗控制的一般，续航在280-380之间浮动，看驾驶习惯和天气

点评车型: 2024款大众ID.3 极智版

3.71分“良好”

最近体验了一下2024款的ID.3，发现转了一圈，在12万上下的电动车市场，ID.3确实还是非常亮眼的。 首先外观真的很灵动，短前悬加上两厢车的设计，男女通吃，而且开起来还方便。 内饰的话，虽然没有搞很大的屏幕，但是整体风格还是挺年轻挺耐看的。 开起来，动力日常用完全是够用的，加上车身不大，开起来很灵活，底盘也很有质感，大众调校确实有一手。 配置方面，这款顶配说实话配置有些让我意外，居然还有变道辅助，当然其实中配也够用了，如果买的话，重点推荐中配。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.71分“优秀”

【驾驶感受】 非常棒 转弯半径短，车身小，小区停车也方便很多，不容易刮蹭，前一辆是油车，所以D档刹车软我也能接受，我开车比较温和，目前开下来觉得很顺手。 【最满意】 女司机很满意，外形也是我喜欢的，真的是一眼相中，眼里再容不下其他，这个价位里面我最喜欢的车车了。 【续航】 这几天刚拿到手，味道重，没怎么开空调，电耗在12-16之间，能接受。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.64分“良好”

ID3优点1 外形好看，至少比例非常和谐，能符合大众审美。在比例谐调的同时内部空间做到了最大化。拿飞度比的话，我认为ID3做到了内部空间相当的同时外形更谐调更好看。 优点2 底盘十分优秀，真正做到了舒适和运动间的完美平衡，上一代宝马F30的味道。减振器对颠簸的过滤很圆润，高级感足。查了资料，确实是50:50的前后轴重量分布。毫不夸张讲，30万内无敌手的底盘。 优点3 放D档，舒适模式，电门刹车调校很像油车，确切说像宝马，轻重刚刚好。电门轻踩适合城市跟车不会晕车，要提速快需重踩，很合理。 刹车带CRBS系统，轻踩是电制动，重踩是两个一起，中间其实能感受到切换，但不影响体验。我这辆车是9月底出厂的，当初试驾车刹车有刹不住的感觉，这辆没有。 跟ModelY比，油门重些不费脚脖子，刹车踏板阻尼小行程长，更像传统真空助力器的脚感。 噪音没啥感觉，因为一直开着窗，新车味道太大。不过在高架上我关窗试了开到80还好，再高也不错，20万的水平吧。 发现一个之前没什么人提的缺点： 车机那一块区域体验很差，操作触摸屏经常会误碰下面一排实体键。 还有就是autohold没有实体键，也不支持深踩刹车自动hold。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.29分“良好”

外观:这方面很满意，本来就很喜欢高尔夫的样子，ID3就是稍微大一号的电动高尔夫，胖墩墩的非常满意。 内饰:这个分两方面来讲。首先和目前市面上同价位新能源对比，内饰确实略显简陋，车机的语音控制项也很少，这个确实不如的。另一方面我是从老速腾换过来的，和老速腾的车机比起来真的是质的飞跃了，以前搪塑的部分现在仍然是搪塑，座椅换成了布的，还凑合吧。 配置:比我之前的老速腾配置高就行，要求不高，换ID3的主要目的就是代步，对其他智能或者舒适方面需求不高，够用就可以。 空间:空间除了后备箱都比老速腾大，这个还是比较满意的，加了天幕之后黑内饰也不压抑，挺满意。 续航:目前冬天，并且刚提车一周，还不太好下结论，不过开了空调制热之后，续航立马掉50有点狠。 智能化:对比国产确实挺弱的，不过我需要的刚好都有，这就够了。 驾驶感受:又韧性，第三整，不松垮，非常惊喜

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.28分“优秀”

外观萌萌哒，无可挑剔。 智能化属于老年机，我平常也只是用来听歌导航，看视频，也够用，什么语音控制简直没法用。 三电系统:大众自己的电机，三元锂电池还是宁德的，也是很棒，希望不要出问题。 驾驶感受:后驱车没得说，真不错，加上大众对底盘的调教，驾驶很过瘾！ 能耗无所谓，温柔和激烈驾驶差别很大，电费便宜，想怎么踩就怎么踩，安全第一，其它看心情。 质量:刚索赔完一个大灯，灯光不能自动调整高度了，订货需要两个周，大众仓库没货，差评。现在方向盘也异响了，据说是平面轴承出问题了，先凑合开吧，严重了再去索赔。这俩是通病，基本都会出现！这质量堪忧！ 充电方便程度:在青岛市区特别方便，方圆两公里之内之前七八个充电场所，不用非有家用充电桩。 行驶三万多公里了，总体还是很满意。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.79分“良好”

先说结论：上汽大众ID3性价比高，非常适合市区代步、短途出行！ 外观设计：最满意的之一，大众的设计功底非常扎实， 不夸张，但是特别耐看！ 舒适静谧性：大体满意，地盘不多说了， 夸得太多了。静谧性再这个价位算是挺好，就是座椅硬，支撑也短点。 驾驶操控：操控也很满意，启动的适合特别丝滑的感觉，还没上过高速，市区提速动力十足，不足的地方就是刹车，真的需要适应！跟家里十代雅阁混动的刹车感觉两个极端！ID3不知道得踩多深才刹住！雅阁是踩着没脚感车就刹住了 内饰：ID3的短板，放在原来可能还凑合，但是在当下国产崛起发力的情况下，确实有点不够看！然后就是车窗和天窗的开闭声音好劣质…… 车机：逻辑混乱，慢慢适应吧！但是不卡顿，目前也没出现黑屏。对比原来的大众捷达是好太多了。响音感觉也够用，可能原来的车实在太拉！ 总的来说，作为一款电动车，上汽大众ID3无疑是一款性价比极高的车型。无论是外观设计、性能表现还是舒适性，它都能够满足我的需求，并让我享受到了愉快的驾驶体验。因此，我强烈推荐这款车型给那些正在考虑购买电动车的人。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.14分“优秀”

【购车经历】 大家好，我生活在北京，ID3是家庭唯一的代步车，因为北京限购摇号政策，电车指标获得几率比油标要大很多，所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴，ID3的价格也比较坚挺，价格打不下来，所以就秉着早买早享受的想法，毅然决然的下单购买了，结果是无比的惨烈啊，后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3，下面跟大家说下我的提车价格：我的车型是23款升级纯净版，总落地价格实在13.3W，就是丐版不加任何选装，8后就开始大降价，裸车都到11.98W了，就这价格加选装都便宜很多了，不过也还行不是头茬的韭菜了，可以接受。 裸车价：12.7W （现金优惠3.5W） 保险：4000 （三者300W） 出库上牌：2000（毕竟人家也要吃饭，没必要去争论） 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动，更像是高尔夫，但是比高尔夫要高一些，前脸比较的圆润，有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂，看上去比较大气，没有选配20寸的，感觉没有那个必要，换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加，一般都在城市道路行驶，体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的，本人1.75cm，体重75kg，前排调整成我的驾驶位置，后排有两圈的前后距离，头部空间也有一圈，整体空间还是比较宽敞的，但是后排座椅靠背比较直，而且无法调节角度，长时间坐的话比较难受，腰部和后背都会比较酸，建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车，宽度来说一般，后排乘坐两人还是可以的，如果是三人的话横向还是比较拥挤的，所以一家三口出行够用，五口的话短途没问题，长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说，ID3在我手机可以用四个字来形容，游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面，动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环，工作在北六环，每天上下班通勤100km，拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候，ID3的转向变道比较灵活，车身大小就占据优势，更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈，就是老司机总说的踩下去就有，没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知，是第一梯队的存在，ID3也是基于MEB平台打造的纯电车，地盘也是他们的亮点，过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉，或者是在高速上超车，也丝毫没有费力横摆的情况，尤其是在坑洼碎石路段，也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km，这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1：1达成的，甚至可以跑到480（只要你敢跑不怕趴窝）。最近北京早晨天气在0度，白天气温在12度，如果开暖风的话，电耗在17-20个左右，表显续航也就300多，夏天30多度的情况下开空调，电耗会在15-18个左右，表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了，基本上夏天和冬天3天充一次，春秋4天充一次，也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km，app提示该做保养了，但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的，油车可能会更换机油机滤这些油水，但是电车呢，太简单了，就是吹一下空调滤芯，升起来看一下地盘是否有剐蹭，然后在用电脑读取下车辆信息，清理一些偶发的故障码，然后就结束了，全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一：颜值在线，比较符合大众的审美，尤其是年轻人。 第二：品牌影响力，相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三：品质方面还是要稳定一些，相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四：地盘调教很出色，开起来不松散，动能加速出色。 第五：三电系统值得信赖，宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一：车机系统太过传统，对于目前科技时代比较吃亏落后，没有人机交互性。 第二：空调设置缺陷，后排没有出风口，前排位置又太低，夏天前排冷死后排热死。 第三：内饰储物空间少，就两个杯架实用，内饰大部分塑料，廉价感十足。 第四：低配缺少倒车影像，对于新手不够友好，需要选装才可以。 第五：偶发报错较多，不过不影响驾驶，但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六：后排座椅角度太直，影响乘坐体验。 第七：车内存在嗡鸣声，官方解释为空气净化装置在工作，无法停止，长时间驾驶耳朵不舒适。 第八：车内容易起雾，一个人的情况下冬天起雾很明显，是不是密闭做的太好了呢，不得而知。 第九：没有胎压监测显示，不能够直观的观察自己的胎压情况，会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受，利大于弊吧，优点很喜欢，缺点也不少，如果你是想入手ID3的话，还是比较推荐的，但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑，明年新款可能会好一些，毕竟入股小鹏了嘛，说不定就用上了8155了呢哈哈，就跟大家分享这么多，感谢平台，也麻烦ID3圈主推荐加精！