点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.71分“良好”

【驾驶感受】 基本满分，比油车好开太多了，油门轻快，无震动延迟，无强制动能回收，底盘很好，软软的很舒服。 【动力表现】 很好，时速80内比我2.0高功率的车在市内代步好很多，高速出远门还是开油车，短途200公里左右，以后可以开它试试。 【续航】 电车都八斤八两，同样电池大小，能跑最多跟最少的车也差不了50。自己根据需要买就行了，我的用车情况200就够了。 【最不满意】 没有倒车影像，选装包里必须要天幕，我是真不喜欢带天窗，天幕的车，所以没选6200，就没有倒车影像了。建议倒车影像和辅助驾驶放一个包里，毕竟都是操作类的东西😂 【最满意】 外形，外形，外形，还有白色选装包，辅助驾驶特别好用，比较可靠，应该是第一梯队了。比国产品牌的好用很多。 【销售态度】 特别好，就是贵点儿也开心😁

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.57分“良好”

2023升级款（丐版），不加任何选装包 抱着10万块钱买都觉得贵的心态去砍价，建议去B站先学习一下砍价的视频，我买的都觉得自己的贵了（当时忘记砍保险钱了），首付0.6+保险0.47+利息0.48+带9.7，落地11.26左右（不送任何东西），自己花了20块钱上的牌，牌照邮费25块，脚垫160块，充电枪1350块的公牛，总共花了11.4左右 货比8家，多问问周围的价格（当然得带着诚意问） 开了300多公里了，驾驶感受还可以，续航的话北京这边冬天打0.4折（开空调）

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.14分“优秀”

当天提车100公里市区快速路山路感受不错，电耗保持在13左右，没想到低配大灯都有启动自检功能，以为亮度差，实际体验没有想象中那么差，雨天估计就是瞎。。。50公里是在市区红灯触发了碰撞预警，极智灯光红色，不知道是不是错觉，好像帮我踩了一脚刹车！加速很满意（之前1.5自吸的宝来，提升可谓是几个层次了，好车开的少。。。） 新车味道有点大，开了空气净化功能，放了十来个碳包，慢慢消吧。 价格全款119888不加包，对比网上的价格感觉又是冤大头了。。。送了翻盖倒车影像，360软包脚垫（质量不错，以为是那种垃圾，还算能用，这里省一笔），记录仪，5次保养。 提车显示2公里，电耗29.9，开一段时间，保持在12.X-14的样子，整体满意！ 外观真耐看，灰色金属漆，没有选错，实车挺漂亮，就是低配大灯不太满意，不管是外观还是亮度上。。。 确实比宝来好开的多。。。过弯，提速，转向手感都不错。。。 对无线CarLife(一加手机的Car+)不是很友好，还没研究出自动连接，每次需要手动在手机连上车机热点，然后再屏幕点一下才能用，QQ音乐偶尔会卡顿，估计无线的速率问题！用老婆手机Carplay丝滑流畅，为了车机互联，省吃俭用等苹果15吧😄😄😄😄😄😄 得益于MEB纯电平台，底盘相当平整且防护到位，后排地台平整，这里给个大大的赞👍🏻之前前驱宝来，后排地台隆起，很想给它砍了！ 公司免费充电，从此可以不用关心油价上涨的事情呢🤩🤩🤩 一下午100公里的兜风，路上遇到了好几辆没上牌的ID3，确实降价后卖的好。 网上淘了一堆装饰及配件，鸣笛喇叭必改，门槛条前面买了两个，很不错，推介！下单了前面的LED转向灯，给低配车灯添几分神。。。后备箱LED灯、钢化膜、钢琴烤漆的地方贴膜，用了一下午到处是指纹，不贴不行哇！ 充电还没冲过，大概就这样！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.07分“优秀”

【购车经历】 异地上的杭州牌，直接去当地的4s店谈的价格，给了600上牌费，上的杭州牌，整体体验就是多花了钱，裸车11.6，选装包7500，保险5200，上牌费600，落地将近13w 【驾驶感受】 最吸引我的是驾驶感受，个人觉得车最重要的指标是好开，其他都可以为了这个让步，什么车机智不智能啊，我有CarPlay 就不是很在意了。不过有个问题就是连了CarPlay之后，就不能唤醒原本车机的语音助手，就不能语音控制一些功能了，这个让我很头疼 【乘坐体验】 只能说前排还可以，后排只能短途坐坐了。我在后面做过，这个靠背有点直了，身子坐着其实有点别扭的，好在4s店送了靠垫，我刚好放在后排，这样坐着个人觉得倒是还可以，前排还是舒服的

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.86分“良好”

外型 酷帅很像卡丁车，四轮四角操控变好，前后达到完美50：50。从而进一步提升车内空间得房率增加，小车大空间这一点很赞。 内饰 做工精致实用而且耐脏，只是用料为了以上这点显得很朴实廉价，但老百姓过日子不介意。 车机智能化 这个要重点说一下，我提车以来用的车载流量，下载了随车自带的APP如：喜马拉雅听，网易云音乐，哔哩哔哩视频，和爱奇艺，很好用手机都不用啦⚡😘👌🏻。唯一屏幕尺寸偏小和车规级芯片流畅度慢些，一般场景与情况下都够用👍🏻。智能化就不说啦，因为基本对比新势力等于⭕，不过我不介意。 🆔整车 全车白车身质量好，底盘电池保护架构牢固，稳定安全性高。 操控与加速 加速动感迅捷，电门沉稳有质感，均匀不突兀。车身姿态在城市中穿街走巷，很灵巧，实际的回头湾半径很小，很适合城市中穿梭。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.07分“优秀”

第一次看这个外观不是很来电，现在越看越喜欢，侧颜和背影直接杀我，轮毂20寸也泰酷辣。 内饰比较朴实，没什么太现代化科技感的风格，但最是朴实得我心，也算耐看了。 不过车机还有待提升，语音助手还得回厂里多练练听力。 最大的亮点就是操控，简直好开到爆。底盘的话网上各大车评都已经夸得差不多了，这里不赘述。 转向比较省力，指向性也很好，关键是转弯半径确实很小，很多双向四车道的路也是一把调头，方向盘回得也很快。 动力响应很迅速，电门踏板很跟脚，提速是最满意的，用经济模式一脚下去都有些许推背感，运动模式简直是多巴胺催生器，快乐这就来了。 续航对于城市通勤来说够够的了，目前没有充到过100%，通过不同电量的实时表显数据测算出不开空调的情况下满电续航应该在四百出头（当然也取决于个人的驾驶习惯和用车环境）。 座椅虽然不是电动调节，但对于我个人来说也不太需要，皮质➕织物的座椅我很喜欢，要质感有质感要舒适有舒适要透气有透气，对于坐久了不透气座椅能把裤子坐湿的我来说是福音无疑了。 空间超过我的预期，本以为只是勉强够用，没想到前排调到舒服的位置之后，后排还是蛮宽敞的，就是后排靠背角度有点直，可能不太适合跑长途之类的长时间乘坐，不过这么一个小车谁会拿来经常跑长途呢，这么想就合理了。后备箱空间虽然不大，放在两厢车上也是够用的，本来就是家里有个油车增购的电车，对空间要求不会过高，不过ID.3的空间整体也是超过了预期的。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.36分“优秀”

【购车经历】 有一种冲动不是魔鬼，是压在心底的狂野，是对美好生活的向往，是对岁月蹉跎的不妥协……这就是我买ID3的初衷，为了见证自己还可以为了实现一个愿望而冲动一次，还可以为爱痴狂。本人已经近40岁的年龄，平日里循规蹈矩的生活平平淡淡中有一些小确幸。家里有一辆开了三年多的森林人，除了2.0的动力方面的欠缺，在我心里是辆近乎完美的车。特别是冬天的冰雪路面，带给我满满的的安全感，可以用游刃有余来形容。 认识ID3比较早，但真正开始了解它还是降价之后，这就应了网上那句话经典的话，16万的ID3工业垃圾，12万的ID3都是优点，人就是这么的现实。因为每天上下班大概50公里的路程，森林人并不省油，在如今油价芝麻开花的节奏里，工资却不思进取。一个月一千大几的油费，已然成了家庭支出的一大开销。 于是，ID3就这样承载着我的私人梦想，又可以带来用车成本的节约，顺理成章的得到了家里掌握财政大权媳妇儿的支持。 【驾驶感受】 因为是异地提车，所以提车之后高速居多。不得不说，大众的底盘调教在高速上的表现，优势才得以体现，可能是电池在车辆底部的原因，高速跑起来，有一种稳稳贴在地面上的感觉。车速在不经意间，就过了120，再踩电门，动力还源源不断的输出，伴随在左右的，只有风噪和胎噪，没有了发动机的嘶吼，行驶品质的高级感油然而生。跟我之前开过的日系车在高速的表现相比，可谓天地差别。 【最不满意】 被吐槽的地方也是被很多人诟病的车机系统。只能说比燃油车稍微智能一点。在大众跟小鹏合作后，后续不知道会不会推出模块化的升级。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.79分“良好”

先说结论：上汽大众ID3性价比高，非常适合市区代步、短途出行！ 外观设计：最满意的之一，大众的设计功底非常扎实， 不夸张，但是特别耐看！ 舒适静谧性：大体满意，地盘不多说了， 夸得太多了。静谧性再这个价位算是挺好，就是座椅硬，支撑也短点。 驾驶操控：操控也很满意，启动的适合特别丝滑的感觉，还没上过高速，市区提速动力十足，不足的地方就是刹车，真的需要适应！跟家里十代雅阁混动的刹车感觉两个极端！ID3不知道得踩多深才刹住！雅阁是踩着没脚感车就刹住了 内饰：ID3的短板，放在原来可能还凑合，但是在当下国产崛起发力的情况下，确实有点不够看！然后就是车窗和天窗的开闭声音好劣质…… 车机：逻辑混乱，慢慢适应吧！但是不卡顿，目前也没出现黑屏。对比原来的大众捷达是好太多了。响音感觉也够用，可能原来的车实在太拉！ 总的来说，作为一款电动车，上汽大众ID3无疑是一款性价比极高的车型。无论是外观设计、性能表现还是舒适性，它都能够满足我的需求，并让我享受到了愉快的驾驶体验。因此，我强烈推荐这款车型给那些正在考虑购买电动车的人。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.79分“良好”

外观呆萌，动力充沛，转弯轻便，经济实惠，庆幸选了ID.3…. 提车之后，以下几点要说： 1. 内饰，确实是哪里的都是硬邦邦，不要说和雅阁比，就说跟途安比心里都有落差。 2.车机，我买的23款升级款，虽没有黑屏问题，但逻辑还停留在5年前的油车时代，与Tesla及 国内一众新能源车 车机相比，却有差距，这点是必须要承认的，好在支持CarPlay，而我又是iPhone用户，除了屏幕有点小之外，没觉得车机对我影响太大。 3.动力，170匹，310牛/米，数据是大体上与大众自家的330TSI, 2.0低功发送机相当，得益于电车天然优势，起步即是最大扭矩，城市里穿梭，钢炮乐趣十足。 4. 续航，理论续航450公里，但考虑到三元锂电芯的特性，既不要求冲太满，也不能跑光，基于保护电芯的目的，我一直使用20%-80%这个区间，所以实际也就跑200公里左右就去充电，再加上冬季温度 及 高速上的影响，有时连200都跑不到。充电不方便的，还得要慎重。目前的电车，局限性不言而喻。我卖掉了雅阁，还有个途安，一油一电，倒是无太多影响。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.93分“良好”

单电机最大功率125kW，NEDC续航里程430km，0-50km/h加速时间仅需3秒。 ID3的轴距就达到了中型车级别的2765毫米。前排后排的腿部空间充裕，并且车内储物格也很多，用起来非常方便。 后备厢的储物空间。ID3的后备厢进深尺寸和平整度也都不错，常规状态下容积为到385升。在后排座椅全部放倒之后，此时容积已经达到了1267L，相当够用。 前排三角窗是玻璃，减少了视野盲区，更安全。 方向盘上的多功能按键采用触控式设计，震动反馈的感觉非常清晰，但个人还是更喜欢实体按键。 已驾驶700多公里，平均电耗15个左右，外形符合个人审美，驾驶感受优秀，电耗略高，手机app功能比较少，整体很满意。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

当地没有现车，订车要等一个月，刚好南宁有一辆现车，6200的选装包，反复沟通，裸车价120888+6200选装包，保险4800，回来自己上牌。价格可以接受，果断买了。三办完手续，第四天去提车，效率高。回来上牌还算比较顺利，但要注意，如果自己上牌的，一定先让4S店拍好电动机的编码，我就遇到了一点麻烦，检验员说让我到外面的修理厂把车升起来才能拍到，最后20找个师傅爬进车底好不容易拍了。优点：外观时尚，操控一流，地盘舒适，缺点：右侧门板感觉有异响，特别是行驶在有稀碎调拨的路段，共振带来的异响很不舒服。总结：第一台新能源电车，因为经常带娃，所以不考虑性能，只考虑坐起来的舒适度和感受，不需要太多娱乐功能“因为小孩会经常点屏幕，少了这个苦恼”目前行驶500+共计，比较满意，首保的时候再去看看共振异响的问题怎么解决

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.5分“优秀”

买车前明确了我们家的需求，5座，电车，能周边游的。家里已经有小qq冰淇淋了，所以这次需要一辆五座电车，置换掉13年车龄的一个小燃油车，那个车马上要交保险，保价估计都比车价高，想尽快处理了，于是只用了两天时间就直接订车提车了。 第一天去看了很多车，海鸥、海豚、几何、熊猫、钇为、花仙子、云朵。本来很喜欢海鸥，价格合适，造型好看，但是只有4座，于是看了海豚，只问了价格。云朵感觉也不错，但是本地4s感觉不太行。朋友有开花仙子的，去看了，价格便宜，但是感觉要换代了，在清库存。几何e其实最符合我们需求，价格9万以下。看完一圈初步定下10万以下几何，十万以上海豚。回家后，家里人又在催看好了没有，看好就买了，说买10万以上吧，好吧几何又被pass了。 然后回家查资料，评论下面总会看到id3降价真香，其实之前也看到过，没去看主要是因为大众4s不在汽车城，不顺路。本来不想去的，可是鬼迷心窍心里总想着五连杆啊，降价了啊。第二天说去试试吧，就写完去试驾了，开了一圈下来映象最深的确实是底盘，动力也不错，就问了销售价格。接着急忙去比亚迪申请海豚试驾，货比三家吗！试驾下来确实是国货之光，内饰好看，车机也很好，价格现在有双十一活动，要便宜不少呢，自由版只要11出头就可以落地，而且4s服务很好，进门就给热水。试驾后感觉开起来很轻快，操作很轻松，动力弱一些，电门到底提速稍慢，但也足够了，底盘滤震如果路面不平的话，小震动多一点。又问了骑士版，销售说说是订的少，要等很久。Id3还想要加7500的包，落地到13多了，想要这个动力，海豚也要到13个多了，纠结一下。 把情况和家里说了一下，二选一最后还是选了id3。最后上午看车，中午交款，下午保险办手续，直接提车了。有人问为什么有现车，不是要下单订吗。我想了下，当时app我注册了，销售要我等三天，再登陆。车检查了没问题，是10月20几号的新车，估计是店里先下单订回来的现车，订单可能要转什么的吧，个人猜测，我比较无所谓。 提车仪式很简单，就像赶紧开走。 目前车只开了几十公里，感觉一切良好，外观属于耐看型，圆滚滚的挺好的，内饰我觉得很简洁，底盘不错，续航据说拉胯，后续有使用心得的话，在和各位车友分享。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.86分“优秀”

【最不满意】不太满意它的喇叭声音，单声道的声音让我听着很不舒服，冬天开车，刚上车比较冷，坐座椅还是比较凉的，打算后期自己改装个座椅加热！ 【购车经历】我是98年的，刚步入社会不久，不过也到了谈婚论嫁的时候，所以爸妈就给我掏了首付，我自己背每月分期入了这辆ID.3，同时也方便每天上下班！看了油车和电车，最终觉得电车性价比比油车高，再加上认识的朋友在卖这车，所以最后就入手了！ 【空间表现】虽然车长属于一般，但是轴距设计良好，长度达到了2765，所以车内空间表现很不错，我身高178体重150左右，坐在主驾驶没有压力，后排座椅坐三个成年人也没有问题，后备箱容积一般，不过我一个大男孩，私人用品也不多，这车日常用空间足够了！ 【外观】 前脸设计比较短，盲区小，适合新手和女司机开；我买的是白色的，经典配色熊猫前脸，黑白搭配，简单大方，不容易过时，车保值率还比较高！ 【驾驶感受】加速非常有线性，提速感受很舒服，没有传统电车晕车的感觉！方向盘轻重适中，转向精准，新手也能轻松驾驭！ 【续航】我买的是450KM的，冬天开空调续航300KM左右吧；夏天开空调的情况下续航380KM！ 【提车价】我当时买车的时候裸车11W左右，走的是五年贷款两年还！首付月供都在能力范围内！ 【亮点配置】这车配备了车道保持、ACC自适应巡航、无钥匙进入、后视镜折叠还有Carplay等功能比较实用，灯光精灵，语音交互功能比较智能！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

对于10多万的小车，个人觉得他是最好的选择了。虽然是低配，但是全系标配的足够用了。满足我所有需求。 1.我想要一个小点的纯电车。id3很合适，不大不小符合需求。 2.想要辅助驾驶，代替堵车的劳累。id3自动跟车和车道保持很赞，天天用，目前已经人车合一了。 3.车机要好用。这个车机很德系，完全从实用角度设计出来的，我想开关的他都有设置按钮，真不错。 4.高级设置好加装。大众附件真的是太全了，这是我买的第三个大众了。各种附件加持，很舒服。 5.驾驶感受。id3底盘扎实稳定，驾驶起来很稳。起步超车提速都很快。但是刹车偏软，速度快了不是很有信心能停住。不太适合高速。上高速，体验运动车的性能，我还是会选择开奔驰油车。 6.车内配置。该有的都有，但是不一定很好用。比如语音指令就很二。当然也有不错的，比如精灵灯带，充电，导航，预警，提醒。它都很有灵性的闪动各种颜色呼吸灯语。给小车赋予了灵魂。我最喜欢这个设计。 7.最满意的是续航。52度电的三元锂电池。冬天不开空调只开方向盘和座椅加热，能跑380公里左右。而且动态续航计算的很准。让我对续航很有信心。 开了20天，800公里。我已经让我的奔驰油车趴窝了。。。离不开小电车了！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

外观着迷，试驾后驾驶感受很棒就下单的。对智能化并不是很在意，在意驾驶感受和新颖的外观。 外观：电尔夫即视感，短小精悍，一看就有运动感的那种，大众这一代设计语言很多都从这台车上。 外观：除了前脸蜂窝状的设计会让强迫症在擦车是崩溃 低配没有发光前脸，和矩阵大灯是个遗憾（可以后期加装） 内饰：加钱选装白色，这钱花的值！ 内饰塑料感有些重 底盘：转弯灵活，两条道就能掉头，停车也方便。 高速稳定性很好，不输更高级别的车！底盘操控精准，很跟手，灵活且沉稳。减震很有韧性，有着不错的高级感。 动力：初段加速很好，零百比官方数据强，八秒内问题不大。尤其是初段加速，起步可以横杀。 电车相应很快，抢道加塞相当实用。D档滑行距离很长，有些离谱。B挡堵车用很舒服 刹车：D档下，行程长，初段没什么制动，有些信心不足，但适应后就好，初段电制动，后面才机械制动。 智能化：车机没有网上说的那么不堪，三个月总共卡死一次；流畅度很可以，cp互联也很稳定。手机app功能太少，都得仰仗个破数字钥匙。 语音凑合能用，不支持开窗有些过分了。 智能驾驶：L2很好用，刹车提速也都很温和，车道保持也稳如老狗。 续航：跟天气有关，春秋不开空调，满电可以做到500多，目前零下三五度，满电开空调也能做到300，再冷零下十度左右就差不多满电200了。