点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.79分“优秀”

【购车经历】 近期id3可谓是爆款，随着价格的优惠，销量一路高歌猛进，我是2022年开始关注的这个车，无奈价格让我心存疑虑。今年7月一张id3优惠的海报映入眼帘，限时限量优惠！于是我第二天就去4s店看车，谈价格。然后心心念念的小id3就带回家了😎 【提车价格】 凭着主打性价比的思想💭提了2023升级款纯净智享版➕6200的选装包，分期11.5w➕利息1万😁，算上了5000块的保险。 【驾驶感受】 底盘非常有韧性，后置后驱五连杆的悬架，开起来稳得很！跑了一次高速 跑到了130km/h，也没有飘的感觉，一如既往的德味底盘。 平时用D档，开起来跟普通油车的感觉很像，基本感觉不到动能回收的拖拽感，这个车还有个B档，相当于其他电车的单踏板模式，这个D档熟悉后，路况好的时候 用不到刹车，YYDS啊🤓 【最满意】 满意的地方就比较多了：外观时尚好看，驾驶感受非常棒。用车成本低，续航不虚标，我自己开过10度多每百公里的电耗，比官方标的13度电还要低。 内饰简约耐看，但是塑料感比较强。前挡风玻璃下面有一条长长的灯带，可以有不同的颜色来跟驾驶员交互，很nice!由于3的小巧车身尺寸，让我开起来变道、掉头都游刃有余，哈哈哈哈😎 我现在跑了3000多公里了，自己有家冲充电桩算下来一公里就6-7分钱，非常的划算，上班代步都是不错的选择。 【续航】 温度在15到20度之间 不开空调的话肯定可以跑满官方标的450km，甚至更多。北京现在5-8度，开空调22度 低档风，可以跑个350到380km没问题的，我还是比较满意的。看看后面零下15度的气温下可以跑多远，我会接着做实际用车感受测评的。 因为是三元锂电池，车机默认是冲到80%，不过冬天就无所谓了我直接拉到100%，夏天的话还是80比较安全的☺️ 【最不满意】 不满意的地方有两点：上面也有提到，一个是内饰的塑料感比较强，除了钢琴烤漆外，多数都是塑料饰板，希望2024款可以在内饰上面做出优化，使用一些皮质软包裹材料。 还有一点就是车机了，不过肯定要比大众传统油车的好用不少，但是不够智能化跟国产车和特斯拉比的话。车机自带的高德地图也不是手机的那种界面，希望可以同步手机的这种，用起来比较习惯。希望新款的车机像咱们国产大部队看齐😎

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

提车5个月了行驶8596公里。当初主要是个人喜欢，也觉得出门有车确实方便，说走就走。首先在懂车帝上面关注了大众和比亚迪这两个品牌车型，然后看评论圈各位车友的评论，最终选择了大众id3。去了好几家4s店，谈了好久价格没谈好，然后就去了下一家店，因为在上一家了解了许多，去了这一家呢，和销售谈了几分钟直接试驾，觉得加速贼快，开的运动模式，起步推背感很强烈，有点不好的就是转弯时候A柱遮挡视线，要自己多观察。买车嘛，能够遮风挡雨，提速快基本上就可以了。回到店里谈了一会，加之9.30号最后一天，觉得价格差不多就直接下订了。之所以没去比亚迪，是因为我发小买了比亚迪秦plus，不想买一模一样的，加之自己喜欢这款id3，心心念念呀，关注了好几个月。胖3很萌，尤其是车灯那块，给人的感觉很萌。外观不管从哪方面看自己都很喜欢。总之花钱买自己喜欢的东西没错。内饰确实是塑料件太多了，一开空调就哔哩啪啦响，等响过之后就好了，开了音乐可以接受，总之人无完人，车无完车，完美的东西几乎不存在。空间觉得还行，暂时没得小孩，后备箱空间挺大的。开了5个月了，个人觉得动力足，提速快，速随脚动，衔接很紧凑，毫不拖泥带水。高速超车真的很爽，来回3000公里的高速，晚上几乎没车一路120，白天车多超车也很给力，驾驶乐趣多。冬天开17度空调，续航287；目前没跑过夏天高速，不能定论。续航比较真实，动态的续航，用起来让人放心，省心，高速上有一次剩余1%的电了，进了高速服务区充电。9月30号订车，10.26提车，当时通知我提车时候，心情激动呀，等了快一个月了，去了4s店，买完保险，等解码后，打出临时车牌，然后自己驾驶着心心念念的爱车回家了。通过这5个月的使用，我觉得驾驶起来非常稳，不论急转弯还是高速140码，都很稳，没有摇晃感，一点都不飘。尽量不要超120，电量真的下降有点快，我发小高速开胖3说要比他的比亚迪秦plus稳，而且续航也不错。哈哈。好了不多说了，自从有了胖3，周末都是驾驶着它去周边游玩，感觉非常好，大众id3真的是一款非常好的车，谁用谁知道。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.07分“优秀”

【车型配置】 2023升级款 纯净智享版 无选装包 离子灰 幻夜黑骑 【购买理由】 一辆燃油中型轿车。考虑以后家庭出游的重担交给插混车，可以规避高速排队充电焦虑，然后将另一辆油车置换掉。主要用于本地及周边城市出行，考虑能源形式则为纯电，且为小车。十万以下小车考虑气囊等安全配置缺失，又考虑好猫偏女性化，锁定了海豚云朵和ID.3。试驾完后，毫不犹豫的选定了ID.3 【使用感受】 ~驾驶感受 1.静音性 得益于电车的先天优势，也有我从油车置换过来的原因，总体的静谧性在我看来很不错，因为我的绝大部分主要用车场景为城市路段，所以避开了七八十码以上风噪开始变大大的工况。胎噪的话大部分路段都没问题，但这原厂的韩泰轮胎比较挑路面，遇到不喜欢的路面像桥上隧道这些地方，胎噪大的很是明显。主要我每天通勤路况中，就正好包含桥面、隧道。 2.滤震 买ID.3很大的一个原因是底盘滤震高级，过减速带或者颠簸坑洼的时候，底盘传来的低沉的“噗噗”的声音，很显高级感。 小区地库的减速带或者是上班通勤路上一段颠簸隧道，震动基本上只有刚开始的一下，后面余震就几乎没有了，干脆利落。悬架的反应很快，轮子总能死死贴住地面，给驾驶者的反馈感很好。 3.悬架支撑 即使稍快的速度过弯，车身的侧倾也很小，支撑性很足，运动性取向，也与我买ID.3的需求的契合；快速变道的时候，车身没有多余的摆动，跟悬架滤震的感觉具有高度的一致性，干净利落动作迅速。 在这种调教风格下，即使后悬用了五连杆，对乘坐感受也没有那么友好，因为悬架整体调的比较硬，过一些稍大的抛跳时，甚至有跟海豚这样扭力梁式后悬表现相近，出现后排乘客屁股几乎要离开座位的现象。这也是有得有失吧。 4.转向手感 方向盘的手感能满足小车的灵活操控的要求。体现在虚位少，转向的比例感比较好，转弯的时候不用来回修正方向。转向力度总体偏重一些，但随着速度增大，阻尼感的增益可以。 但速度大概在六七十码之后，需要手调节方向盘保持车道居中的话，很难进行微调，想要转动方向盘的起始力需要的比较大，但力量一大，方向盘又被转过头了，然后有需要校正回来，这样陷入一种循环，挺费劲的。 5.制动性能 网上也看了实测，百公里刹停距离三十七八米，属于中不溜的水平。亲身感受来说，如果刹车踩到底的话，制动性能还是很不错的，更何况作为纯电车，车身尺寸不大的ID.3的重量竟然达到了1.7吨。而且因为试驾海豚云朵之后，有了对比，觉得脚感阻尼感相对来说高级一些。 但刹车的比例感很不好，前端软且虚位多，驾驶信心不足。再往深踩，力度会突然加重，有种踩不动的感觉，让驾驶者对刹车力度的把控很没有数。 6.动力响应 动力响应比较及时，而且很平顺，从油车切换过来简直是质的飞跃。最常用的舒适模式下，会觉得比较轻盈，有一定比例感，经济模式下，加速踏板的前段动力变弱，后段比例感比舒适模式好一些。但两个模式下共有的问题是，起步只能轻踩，只要稍微踩多一点点，起步那一下，就只有那一下，就很窜。开多了习惯之后，都会很轻踩的起步。 7.辅助驾驶 因为买的是低配，所以辅助驾驶功能就是一个ACC自适应巡航功能。在ID.3上，ACC做到了一定的可用度，高速高架都能很好的帮助省力，这是情理之中的，意料之外的是，我这一条大直线的十多公里的上下班通勤路上，竟然帮我缓解了很大程度上的拥堵痛苦。 ~空间感受 1.乘坐空间 ID.3基本上就我自己开，偶尔带带人，去火车站机场都接过人拿过行李，空间体验上很好的满足了我的使用场景。作为纯电车，车内地面高度没有很大，保证了腿放置的角度舒适度，我175的个子无论前排后排都有充裕的空间。也正是因为地台不高，头部也比较充裕。 2.储物空间 车厢内储物空间不是很多，中央扶手台给座椅扶手让了位，算是比较小的。门板上也只有底部可以稍微放些东西，门把手那块掏空设计无法储物。另外手套箱很小，对比A级车来说，应该是因为电车前轮靠前、车头偏小的缘故。 后备箱大概可以放五六个20寸的行李箱。对我来说完全够用。 【能耗表现】 暂未经历冬天，聊聊夏秋天的能耗，只要不开空调，不管什么天，都是百公里11kwh的电耗。续航基本上能达到标称的续航450km。夏天开空调时，电耗会在15kwh，如果堵车电耗还会往上冲，不堵很顺畅的路就在这基础上往下降。开制冷空调的续航基本在300km多。深秋时节，气温十几度，开了暖风后，电耗来到了18kwh，续航相应也只有300km不到了。 【优缺点】 ~优点 1.外观真的是深得我心，平时给他拍照的次数都比别的车多 2.行驶品质感很好，这个价位少有的滤震高级、操控灵活、NHV良好兼具的 ~缺点 1.车联网有时候会断，导致地图不能使用 2.后备箱打开关闭不方便，还会把手弄脏，上面灰比较多 3.巡航时很难通过微调保持车道居中，方向盘的设定力矩过大 请ID.3圈主推荐加精！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.14分“优秀”

【感受】 ---驾驶感受--- 一直想买一台ID.3，从2021年刚上市的时候，我就去试驾过一次。喜欢ID.3有个非常直接的理由，因为太像高尔夫了，我也有一台高尔夫。其次它是一台全球车型。作为塑料德粉的我来说，非常确定只要是全球车型，一定不会差。而最让我惊喜的就是ID.3的驾驶质感。它的质感主要来自悬挂和转向以及对路面信息的感知，还有对于不同路况的反馈，这是我喜欢且熟悉的味道（德味），ID.3的后悬挂大量使用了铝制件，能有效降低簧下质量，进一步提高操控性。这也是这个价位，难得一见的高品质表现。 ---空间表现--- 2765mm的轴距，腿部空间还是不错的。 1568mm的车身高度，前排头部空间不错，后排1.8以上可能会有点顶头 行李厢尺寸也比较可观，目测大概在450L左右 ---电耗--- 电耗表现开了半个月，大约都在百公里14左右，低一点13上下。交通状况就是城市环线上下班，高速还没试过，等元旦放假出去玩试试～ 【优缺点】 ---优点肯定--- 优点还是得说底盘和操纵，后驱50比50配比，开起来非常有质感 ---缺点吐槽--- 缺点首先肯定要吐槽车机了，语音识别不智能，屏幕也不够大，偶尔还有黑屏的现象，不过重启后又好了。希望以后能有OTA升级改善下 ---其他方面--- 个人觉得16万的ID.3算是工业辣鸡！12万的ID.3简直就是卧槽牛逼！价格到位了，时机也成熟，所以说买就买！11月初就提了一台大众ID.3。低配Pure版，我非常满意。我一直坚信没有不好的车，只有没到位的价格。   请ID3圈主推荐加精。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.29分“优秀”

家里已经有一辆油车了，因为成都限行的那天通勤非常不方便，所以决定再买一辆纯电绿牌车。正好5.20开始成都有8000的补贴，所以就抓紧在这两天订下来。预算15w附近，可以选择的车不多，第二辆车想买一个小巧一点车，平时媳妇开，限行那天我再开，也当送给媳妇520的礼物了。主要是对比了海豚，ID3，MG mulan，欧拉好猫这几款。其他15个以内的纯电车太网约车了，只有这几款看起来是不像网约车。 海豚稍微便宜一点，家里有亲戚买了，开过两次，不是骑士版那个版本的，开起来太老头乐了，方向盘跑偏加治胃病都被他遇到了，再加上外观没长在我和媳妇审美上，丑拒。 Mulan去看了看，外观我觉得还行，媳妇不太满意，内饰质感确实不太好。然后对比了下配置，15以内的版本配置比较寒酸，气囊都减配了，上到满意的配置要旗舰版本，虽然预算可以加，不过有更好的选择下加钱的版本只能作为最后备选了。 欧拉好猫/芭蕾猫媳妇一眼就相中外观了，觉得很萌，不愧为专门为女人开发的车，可惜好猫碰撞成绩不好弯A柱，芭蕾猫外观太山寨了。我不是很喜欢欧拉这个小仙女营销的品牌，然后排出掉了欧拉。 这样只有id3了，外观很圆润可爱，媳妇试驾了后对驾驶也非常满意。车机对我和媳妇来说有carplay就够了，其他车机上花里胡哨的不太关心。本身城市通勤为主，吹拉弹唱450的续航肯定够了。低配加选装包后基本该有的配置都满足了。跟销售磨了很久的价格也没磨下来多少，14.5 2013升级款现车白色带倒车影像包加方向盘包落地。算上成都补贴13.7，还想价格再低就得让贷款，算了下贷款反而不划算了，实际会花更多，还是全款好一些，反正总价也没多少。 另外看到别人都有老带新拿v豆，这个销售不让做，说大众审核严了会通不过。后来问了其他店买车的，别人销售直接帮做了。销售差评。 后来看到实际车发现皎月金星的白内饰，实际座椅还是低配的黑座椅，不是跟高配一样的灰色座椅，只有中控和门板是白色的，这一点还是比较失望，跟官网的内饰图不一样。 办好后我出差了，车是媳妇去开回来的，看得出来她很开心。希望是一台能带来快乐的车。

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4.07分“优秀”

坐标北京，家里有两辆车，一辆是油车奥德赛，一辆是电车3年的长安奔奔，油车媳妇上班偶尔开开，而电奔奔使用率就高了，天天80km上班通勤，近期把长安奔奔置换为大众ID3，换车原因有下： 1、长安奔奔已开3年，空间有点小，续航300km，现在上下班通勤路还要走一段高速，不是很平稳也不是很安全。另外周末要从市区回郊区往返160km，奔奔续航不太够，出行空间也略显局促。 2、电车真想，油车要闲置了。 3、8月之前外迁置换，有补贴8000元。 4、奔奔的二手车目前比较保值。 ---购车预算--- 目标车型不必太大，够3口人用就OK，通勤用小点更灵活方便，续航500km左右就可以，换车预算是15万元，最终选择ID3花了12万，因为也满足我的需求，自然是越低越好，并且预算还低了！ 我的选车时间挺长的，因为手里有车开不着急，甚至如果不是ID3降价，我可能8月也不会换，等明年再说也没问题。媳妇提出来大众的ID3在路上看到挺好看的，并且发现网上有关ID的优惠力度很大，看车试车也满足我的需求，预算还降低了，最后从配置、车价、静态、试驾等几方面看下来下定决心了订车！截止目前车子已经开了2500km了，并有以下感受和评价与大家分享，欢迎大家评论区交流！ ---外观和内饰--- 外观是真好看啊，开回家家里人也说好看，邻居看了也说小车挺漂亮，我觉得也是在ID家族里是最漂亮的小车。内饰设计的中规中矩吧，谈不上惊艳，但也不掉档次，简洁的风格，耐看的样子，设计风格挺不错的。 ---配置--- 配置方面，12万小车配置不简陋，常规的配置齐全，如自动大灯、自动雨刷、ACC、led灯、carplay等等都有，但我要吐槽一点，低配没有倒车影像。 ---驾驶感受及智能化--- 驾驶感受整体我觉得满意：车身的稳定性很好，特别是弯道侧倾很小，感觉小车很“整”，高速上不知不觉就120时速了，没有“飘”的感觉，而低速市区穿梭灵活，在转弯、调头时半径小，特灵活！如果要超车、加速干净利索，我记得官方介绍0-100km/h加速是8点几秒，和动不动3-4秒的比差了不少，但我觉得真的足够啦，够用就好。隔音我觉得在12万的价位来说真挺不错，80km/h以下很安静，100km/h能接受。 也有不满意的方面：比如刹车踏板的感受真是不行，最开始开这车给我的感觉就是刹不住，后来了解了它的原理，就是刹车的初段是靠动能回升制动减速，后段才是制动刹车，然后也理解他的设计初衷，最后车友教了我了一个方法，用自定义模式，把驱动调成“运动”档，D档就会有了弱动能回收，很适合我，既解决了刹车的问题，回收的力度还小且可接受了。语音交互我在买车前是有心理预期的，买车之后我只是测试了一次就再也没用过，语音交互一般、不智能，打消了我使用它的意愿，现在车子好多都是设计的触屏、菜单里去找功能设置，如果语音交互做得好我觉得是可以弥补一下的。 ---空间表现--- 这车看着不大，但里边的空间并不小，以我的178cm身高、65kg体重为例，驾驶位调好后，后排腿部也不局促，而且后备箱也挺能装的。座椅的舒适度一般，前排座椅我是怎么调都调不到合适的位置，我也不知道怎么回事，感觉坐垫偏硬，坐垫尺寸也略短，后排的靠背与坐垫的角度偏小，坐上去会感到腰部悬空，加上内扣式的头枕前倾，后排坐人会不舒服，如果靠背加个调节功能或者往后再调10°就会改善的多，我在试驾时就发现了，差一点因为此缺点放弃这款车，还好后排坐人次数不多，我是换了头枕、买了靠垫换有所缓解啦。 ---续航--- 我拿到车后特意测了一下续航，上班往返80km，30%的高速路，60%的环路（会有点拥堵），10%的城区路段（不堵，但有红绿灯，走走停停），平均时速32km，气温最高32℃，开空调24-25℃，从100%电量一直上下班用，电耗在12.3度/百公里，实际跑了302km用了72%的电量，折算下来满电预计能跑419km（满电续航450km），所以我觉得续航很实，而且这个车的续航里程是实时变化的，会根据驾驶习惯、车速、空调、气温给出预计行驶里程，而且比较准，虽然不是什么高科技，但这种显示方式会比较准的告诉我实际能跑多少公里，能够一定程度减少里程焦虑。 总结来说，12万的价格我认为这车性价比很高，推荐购买！以上是基于车价、之前开过的车、主观感受等几方面的评价，欢迎大家评论区交流！ 最后的最后，感谢圈主推荐加精！

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4分“优秀”

买车背景：买id3之前家里是两辆车，大车是5系，主要用来跑长途，小车是飞度，市区通勤接送小孩。四代飞度新车一上市就买了，一点优惠没有，杂七杂八下来花了12万多提的顶配，虽然是顶配居然没有倒车雷达，电动座椅更别想了，飞度这小车开起来省油，平顺，好停车，但缺点也很明显，隔音很差，底盘很颠，开了将近三年没有任何质量问题。这几年同事朋友陆续买了电车，尤其是id系列，同事买的比较多，心里其实早就种草，奈何价格高，没有打动我。今年7月突然id3官方降价，这哪受得了，直接订车，把飞度卖了。 提车价格：车是无锡提的，南京价格太黑，还有上牌服务费，果断跑到无锡立省几千。官方价格11.98万元，保险5400，选装6200包和3600白包，无锡地补3000，4s店优惠2000，送贴膜脚垫行车记录仪，加起来落地正好13万。 驾驶感受：平时经常开同事的id4，所以非常熟悉，id3比id4操控感受更好一些，重心低，动力响应快，转向灵活，隔音方面做的也不错，虽然没有id4好，但是可以媲美20万以上的中型车水平，在十几万的区间内还是很能打的。 能耗续航：提车以后开了1500公里，综合电耗15，空调比较费电，整体开个300多问题不大，符合预期。 总结：12万的id3没有对手

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4分“优秀”

提车一个多月了，行驶2400多公里，浅谈一下本人的亲身感受。 【购车经历】 因为家里有一辆锐界，本身每天上班来回通勤距离在60公里左右，再加上油价一直涨，想买一辆七八万的纯电车代步，那段时间在网上从6万到15万的以内的纯电车都看了一个遍，包括别克微蓝6，名爵木兰等等都疯狂做攻略，最终通过综合对比这个价位只有海鸥比较能打，就去4S店试驾了，通过到店看车试驾了一圈感觉轴距太短的车舒适型确实差不少，然后又试驾了海豚，试驾感觉确实好了不少，就又问了一下海豚价格，当时海洋网看车的人很多，就简单问了一下价格，海鸥没优惠，海豚优惠两千，然后就走了，去试驾了几何萤火虫，试驾完感受更差，毕竟价格在那，回去的路上路过大众4s店，我一下想起了网上id3降价的事，就想去店里探探价格，结果还真降价，展厅里甚至都没有展车了，试驾完后，在销售一顿输出下把我跟我对象都说动了，最终晚上把定金交了，一开始我还不死心，然后又去比亚迪谈了一下价格，谈到落地比大众便宜个七八千，而且还有现车，我的理想价位本来寻思俩车能差个一万多我就定海豚，后来，又在网上看到海豚I’d3的各种对比，拆解啊，底盘用料啊，最终还是决定了大众，毕竟也是大众的纯电平台还跟奥迪一个平台，底盘平整度没得说，等了两个星期来了车。 【提车价格】 裸车10.7万，保险4000，然后就是分期贷款10万，第二十四个月全部还清，本息差不多11万，也就是说这辆车一共在12.1万，没有任何选装，我自己又装了个倒车影像花了900 在充电桩充电的时候也碰到过几位车友，我这个价位是最贵的，那几个比我买的早的都比我便宜。 还有一个问题，交钱的时候开票价不是这个，首付两万多，说是还给退，一个月了还没给退来，我还得再去催他滴。 【驾驶感受】 本身第一辆车是油车，没法跟其他的电车比，因为有了电车基本我在开，油车我对象开了，前两天去给我对象加油，再开油车的感觉忽然就感觉差别特别大，现在我就是能开电车肯定不会再开油车了。 【电耗】 本身这车也没送充电桩，也没有装的条件，自从提车来我一直都在充电桩充电，基本都是中午最便宜的时候去充，电费0.68左右，综合的用车成本的话在0.1元左右吧，比我那锐界省太多，一点不吹，一个月能一千的油费 【续航】 我是十月份提的车，还开了一段时间的空调，再加上我自从提车来也没充到100%过，锂电池不是都浅充浅放嘛，整体没仔细算过，我大概算了算，十月初的时候不开空调条件下按照我的脚法满电能开出450➕的公里数的，到现在冷了明显感觉电耗加大，这几天出门都零下了，打开空调先掉60公里续航， 【最满意】【最不满意】 我这人比较中庸，倒是没感觉最满意，最不满意，毕竟十来万的车，开着得劲就行，一开始感觉没有中央扶手箱很别扭，现在也很习惯了，车机也够用，有人吐槽鼓刹，我都是开动能回收，基本最后低速才踩刹车，自动驾驶也挺好，但是我基本不用，就是有一点我纳闷很多次最终刹住车的时候会听到很明显的吱的一生刹车，这是电车都有的吗，我的油车没有。 就简单介绍这些，有问题随时问，知无不言，抖音上还几个网友咨询我们这边的价格，我给推荐了几个，我的V豆多了10万，不知道哪位网友购车成功了，我还免费兑换了电卡，美滋滋。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.57分“优秀”

第一次买车，朋友推荐的id3，试驾一下感觉就出来了，立马就订了。开始还想去看看隔壁byd的海豚，结果到店一看，没人搭理，自己看了海豚，我和我媳妇儿一致都没看上，再听销售跟别人推荐海豚都是在说大屏可以旋转，能装各种app，可以k歌，我就想这和车辆的初衷有半毛钱关系吗？然后看上了byd e2的外观，觉得板正一些。出门左转就进了上汽大众店，一是服务热情些，然后说是想试驾，立刻就给安排了，试驾中也讲解了一些优势，当然试驾车是一台极致版，iqlight大灯在白天看不出来效果，但抬头显示感觉很科幻，底盘很扎实，了解过是后驱，l2辅助驾驶，abs，并线辅助，多色氛围灯，照地id3迎宾灯白天也看不太出来。刚好谈好价，问有没有现车，销售告诉我有一辆白色和一辆灰色，我喜欢灰色，无奈女王她拍了板要白色，我的求生欲告诉我她是对的，就这样我拥有了小白。 6200的乐享包自带倒车影像，缝了真皮方向盘套，手感立马不同了，还刷了l2辅助，可是没有离手模块，试过每10秒就要求接管方向盘，低配方向盘不是电容的，听说高配可以做到手扶方向盘不提示，只有真离手了才提醒。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.5分“优秀”

操控没得说，底盘扎实，高速特别稳，气温20多度的时候温柔点开续航确实可以到450左右，激进一点儿大概380左右，冬天空调控制在23度左右，续航大概270左右。有家充用车体验很完美。 内饰用料很一般，不过个人不是很在意这一点儿，后排座椅比较直长时间坐不太舒服，不过我最基本都是一个人开，后排很少使用，车机比较简单，功能个人感觉够用，Carplay 功能已经可以满足我的个人需求，总体用车感受很好。 每天通勤上下班80多公里，之前开3GT每个月加油1500左右，23年9月到现在8个月，ID3开了2万公里左右，家充谷电3毛8，每个月电费才100多，跟以前比省了很多，现在油车偶尔出远门才开开。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.11分“优秀”

总体感觉还是很满意，车辆给人感觉可靠，续航准确，操作平稳顺畅。提车快一年了，总里程2.7万公里左右，平常高速和市区道路各一半，综合耗电13.1左右，相当满意。全程高速开空调情况下续航300-330公里左右。 最满意：操作性，动力输出平稳，底盘优秀，正常动能回收下基本无电车顿挫感。市区驾驶情况下电耗能在10个左右，配合自己充电桩情况下妥妥的省钱神器

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.21分“良好”

【最满意】大众ID.3采用大众最新的MEB平台打造，其底盘结构非常良心，前麦佛逊后五连杆，这个价格区间同级别均采用扭力梁悬挂，作为后驱车型可以增加其转弯掉头的灵活性，很适合女士以及新手驾驶操控。ID.3采用的是三元锂电池，支持快慢充电，电池品牌来自宁德时代，电池组的品控以及质量都很有保证。安全性方面，大众ID.3全系标配了L2级驾驶辅助功能，高速行驶更安全放心。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.43分“优秀”

【最满意】外观是“大众粉”的菜，有点钢炮的样子 【最不满意】内饰的塑料感确实比较强 【驾驶感受】很好开，尤其是后驱的灵活性，让ID.3在转弯和停车时候都会很方便 【乘坐体验】说空间就要自己品牌之间相比，对比高尔夫来说，ID.3的空间很好，前排后排都有比较合适的腿部空间 【续航】冬天大概6折，但是气温上来之后，充满电居然能够表显超过520公里

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.21分“优秀”

【购车经历】一开始在网上看的是比亚迪宋plusdmi，和零跑C11，打算两者选其一，先去零跑看，那车空间是真的大，不过被车头盲区太大劝退了，比亚迪宋试驾后底盘是真的惨不忍睹，大众4s正好在附近，也就打算去看看，结果一进门就看见id3，被外观吸引住了，试驾也很满意，操控底盘真的不像这个价位该有的实力。实力，二话不说当天下定了。 【驾驶感受】虽看170马力不大，但在国道超车还是游刃有余的，尤其在山区二级路，过弯极限甚至比之前标致508还高，还是有一定驾驶乐趣的。 【续航】到现在已有两千多公里，高速和国道各一半，高速110开空调大概是15度多的电耗，国道如果不开空调能开到10度 ，开空调就12度左右。 【乘坐体验】 后排空间凑合，轴距2760勉强能坐五个人，不过平时都是最多一两个人 【最不满意】这车的车机可以当成智障来看，略比508好一点点，还有就是没有实体按键，一键升窗也没有，电动座椅还和天窗这种鸡肋玩意绑定卖。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.07分“优秀”

在确定置换一台电车的计划后，明确预算10-15万，当时知道的就是海豚、好猫，开始没想过大众电车。然后网上查看10万元左右的电车，看到海豚、好猫、ID3拆车视频，一下子就确定了ID3进入候选名单。然后就是试驾，实际感受之后，确定了ID3。毕竟车是用来开的，驾驶感受和安全性能还是重要的。 之前看到的网上最多ID3就是车机拉垮，在实际使用两个月之后，车机软件和功能完全够用，加上CarPlay真的又是更加优秀。 众所周知，大众的车机一直也是个问题，但是电车比起油车来说，提高很多，有网络，有导航，有视频，有音频，能看电影能听歌，还能玩个小游戏，软件也在不断更新。 再说最重要的车的驾驶感受，跟油车几乎是一样的，然后又没啥噪音、提速还快，起步基本都能秒，就看你想不想。