大众ID.32023款升级款纯净智享版操控出色值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.14分“优秀”

驾驶感受： 行驶质感优秀，本来已经试驾了海豚，交了定金等车😂结果偶然机会试驾了一下id3，一种说不上来的感觉开起来感觉还是有差异，感觉操控更稳重灵活，之前开油车，并没有觉得有不适应，所以就转投id3了。动力在市区及快速路够用，加速很线性。 续航： 还没有测试满续航，最近天气太热了，市区驾驶全程空调能耗在15-17左右。没大有长途需求，车位可以安装充电桩，对续航没有太多要求。 内饰： 这个是缺点，内饰塑料感太强，这点比之前看的车特别是国产新能源差距明显。当时选了白包，后期打理起来要费点劲了😂不过门把手那边白色确实比黑色钢琴烤漆的视觉影响好一些。 空间： 轴距2.7多，空间够用，不像这么小的车，电车的优势吧，但是当时家人最受不了的是后排座椅太直😂长时间坐太难受了，之前的车是轩逸，日产大沙发坐习惯了落差比较大。其他还都比较满意。 智能化： 这一点相信广大车友都了解，算不上太智能，功能比较简单，但是对我来说够用、实用，平时主要用carplay。目前还适应不了的是全触控式按键，步子迈的有点大😥在App遥控解锁车方面都没有，还不如之前燃油车，后期不知道能否逐步优化完善。 总体来说，这车无论是外观还是驾驶感受，家里都比较满意，一些缺点目前尚在可接受范围内，其他的感受还需要在使用过程中体验。。 话说，跟id3还是有点缘分，去年6月份就打算换车，在车展第一次见到id3，外观和颜色比较吸引人，但是价格比较高，没有再进一步关注，重点还是国产新能源，重点看的元plus，因为😷原因也没着急买车。后来领导说喜欢小车，兜兜转转，在价格相对能满足预算的情况下，最终还是入手了id3😁

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.07分“优秀”

大众ID3这款车的外观我一眼就看中了，家里2辆车一辆之前油车换的电车，还有一辆帕萨特11年了。开着没毛病但是毕竟老车开起来有点沉，方向盘转动都觉得重，然后11年的车怕时间长了出问题修车太累，毕竟2012年那段时间的大众车烧机油双离合出问题的太多。换车想着还是换个电车吧，油车要保养维护太麻烦而且开起来被两桶油箍着紧箍咒也不舒服所以只想换个电车，毕竟家里有一辆电车了开着真香，换车直接去大众4S店看ID系列，本来想买ID4的，但是销售说自己开还是建议ID3，车小好开操控好。试驾的时候2辆车都试了，明显感觉ID3更好开，ID4开着还是油车的感觉，ID3就有电车的味道了。目前提车几天才开了100公里不到，感觉这车的底盘扎实，转向精准转弯半径小，后轮驱动起步弯道都很好操控。外观很年轻很喜欢。内饰做工材料一般般，车机不咋地但是可以苹果carplay和安卓carlife。价格方面没有最低只有更低，买到喜欢的价格相对合适就行了。

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4.14分“优秀”

当天提车100公里市区快速路山路感受不错，电耗保持在13左右，没想到低配大灯都有启动自检功能，以为亮度差，实际体验没有想象中那么差，雨天估计就是瞎。。。50公里是在市区红灯触发了碰撞预警，极智灯光红色，不知道是不是错觉，好像帮我踩了一脚刹车！加速很满意（之前1.5自吸的宝来，提升可谓是几个层次了，好车开的少。。。） 新车味道有点大，开了空气净化功能，放了十来个碳包，慢慢消吧。 价格全款119888不加包，对比网上的价格感觉又是冤大头了。。。送了翻盖倒车影像，360软包脚垫（质量不错，以为是那种垃圾，还算能用，这里省一笔），记录仪，5次保养。 提车显示2公里，电耗29.9，开一段时间，保持在12.X-14的样子，整体满意！ 外观真耐看，灰色金属漆，没有选错，实车挺漂亮，就是低配大灯不太满意，不管是外观还是亮度上。。。 确实比宝来好开的多。。。过弯，提速，转向手感都不错。。。 对无线CarLife(一加手机的Car+)不是很友好，还没研究出自动连接，每次需要手动在手机连上车机热点，然后再屏幕点一下才能用，QQ音乐偶尔会卡顿，估计无线的速率问题！用老婆手机Carplay丝滑流畅，为了车机互联，省吃俭用等苹果15吧😄😄😄😄😄😄 得益于MEB纯电平台，底盘相当平整且防护到位，后排地台平整，这里给个大大的赞👍🏻之前前驱宝来，后排地台隆起，很想给它砍了！ 公司免费充电，从此可以不用关心油价上涨的事情呢🤩🤩🤩 一下午100公里的兜风，路上遇到了好几辆没上牌的ID3，确实降价后卖的好。 网上淘了一堆装饰及配件，鸣笛喇叭必改，门槛条前面买了两个，很不错，推介！下单了前面的LED转向灯，给低配车灯添几分神。。。后备箱LED灯、钢化膜、钢琴烤漆的地方贴膜，用了一下午到处是指纹，不贴不行哇！ 充电还没冲过，大概就这样！

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4分“优秀”

当地没有现车，订车要等一个月，刚好南宁有一辆现车，6200的选装包，反复沟通，裸车价120888+6200选装包，保险4800，回来自己上牌。价格可以接受，果断买了。三办完手续，第四天去提车，效率高。回来上牌还算比较顺利，但要注意，如果自己上牌的，一定先让4S店拍好电动机的编码，我就遇到了一点麻烦，检验员说让我到外面的修理厂把车升起来才能拍到，最后20找个师傅爬进车底好不容易拍了。优点：外观时尚，操控一流，地盘舒适，缺点：右侧门板感觉有异响，特别是行驶在有稀碎调拨的路段，共振带来的异响很不舒服。总结：第一台新能源电车，因为经常带娃，所以不考虑性能，只考虑坐起来的舒适度和感受，不需要太多娱乐功能“因为小孩会经常点屏幕，少了这个苦恼”目前行驶500+共计，比较满意，首保的时候再去看看共振异响的问题怎么解决

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4分“优秀”

外观着迷，试驾后驾驶感受很棒就下单的。对智能化并不是很在意，在意驾驶感受和新颖的外观。 外观：电尔夫即视感，短小精悍，一看就有运动感的那种，大众这一代设计语言很多都从这台车上。 外观：除了前脸蜂窝状的设计会让强迫症在擦车是崩溃 低配没有发光前脸，和矩阵大灯是个遗憾（可以后期加装） 内饰：加钱选装白色，这钱花的值！ 内饰塑料感有些重 底盘：转弯灵活，两条道就能掉头，停车也方便。 高速稳定性很好，不输更高级别的车！底盘操控精准，很跟手，灵活且沉稳。减震很有韧性，有着不错的高级感。 动力：初段加速很好，零百比官方数据强，八秒内问题不大。尤其是初段加速，起步可以横杀。 电车相应很快，抢道加塞相当实用。D档滑行距离很长，有些离谱。B挡堵车用很舒服 刹车：D档下，行程长，初段没什么制动，有些信心不足，但适应后就好，初段电制动，后面才机械制动。 智能化：车机没有网上说的那么不堪，三个月总共卡死一次；流畅度很可以，cp互联也很稳定。手机app功能太少，都得仰仗个破数字钥匙。 语音凑合能用，不支持开窗有些过分了。 智能驾驶：L2很好用，刹车提速也都很温和，车道保持也稳如老狗。 续航：跟天气有关，春秋不开空调，满电可以做到500多，目前零下三五度，满电开空调也能做到300，再冷零下十度左右就差不多满电200了。

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4.14分“优秀”

空间：我非常满意，虽然尺寸只有四米二，但是得益于大众MEB纯电平台，内部空间还是非常宽敞的，我一米八，调整好驾驶位置以后后排腿部空间还是很可观的，比高尔夫要大不少，虽然后排座椅靠背有点直，但是坐起来不至于难受，后排座椅角度直换来的是巨大的后备箱空间，家里还有一辆商务，平时我和对象用Id 3这空间也绰绰有余了。 底盘和操控：ID3真的不像是12万级别的车，前麦弗逊后五连杆的悬架（听说好像还有两根是铝的），行驶品质是比较高级的，过一些沟沟坎坎有很强的韧性，但是也不硬，坐起来不会难受，底盘是属于干脆利落的那种，却也没有忽视舒适性，快速过弯的时候会感觉到有一点点的侧倾，但不明显。上高速口圆形的匝道我上70还是给人很有信心的感觉。转向没有虚位，车头非常灵活，尾巴的跟随性也很好，还是因为是meb的纯电平台，不用布置那么多的东西，所以四轮四角，操控起来得心应手，经济模式方向会轻一点，运动模式会偏重一些，但即便是经济模式方向盘也还是会比迈腾那些车重不少。经济模式下推背感就已经很强了，运动模式0-50大概是3秒。油门的话可以说调教的非常线性，很丝滑，如果你从油车过渡过来没有什么学习成本，一个字，好开。刹车：我第一次去试驾以后确实也犯嘀咕，因为脚感不好，给人的感觉不是很有信心，但是懂车帝的测试结果是百公里刹停35m的成绩也属实不错了，因为没怎么开过电车所以试驾的时候用的D档，提车之后我一直使用的是B档单踏板模式，平时正常开一只脚控制我个人认为会轻松许多，配合动能回收再踩刹车就没有之前的感觉了。后来才了解到为什么说刹车脚感不好，因为如果急刹的话，车设置的是前半段是动能回收，后半段才是真刹车，所以会让人感觉没有信心。还有就是很多人关心的鼓刹问题，这个平台的车包括奥迪都用了，你能说不好吗，这个鼓刹是花费了不少人力物力，专门为纯电平台重新开发的，刹车成绩好其实跟这个鼓刹也有一定关系，众所周知鼓刹的刹车性能不比碟刹差，只是结构问题散热不好，喷这个的都是不想买的人，谁也没逼你，你又不下赛道哈哈哈。而且这个鼓刹松刹车的速度更快，使用自动驻车起步的一瞬间的阻力更小，有利于市区走走停停的电耗。 配置：我买的是23款升级款，加了7500包 全景天幕带电动遮阳帘，三档方向盘加热，电动座椅，倒车影像，半自动驾驶这些都有了，这个半自动驾驶在高速上真的挺好用的，我没有开过其他半自动驾驶的车子，特斯拉那种肯定是比不了的，不过也属于挺好用的了，也不像国产电动车这样疯狂卷配置，基本上这个车的配置日常能用的都有了。原车自带Car play，如果你是果果手机也不用纠结车机问题了，我用的华为，买了一个转华为Hi car的盒子完美适配，跟car play一样好用，并且比前者功能更多更实用。 能耗：虽然车不大，可是车重也不小了，一点七吨，提车到现在25天了，市区加高速已经2800公里了，每天都开，河南这几天比较暖和白天十度左右晚上一两度，市区不开空调电耗基本上十一二，开了十三四的样子，高速时速110左右不开空调电耗是十五六，计算好距离，我高速开到目的地220公里电量还剩百分之三十，有时候车少我可能会跑的快点，这就没啥借鉴意义了，总之我还是主要市区开，冬天这个天气满电已经是能跑350左右了，夏天可能会更多，大众这个电控属实可以了。 安全性：详情请见《原来是翔翔啊》id3，欧拉，海豚 三车拆解大对比，分了三期节目分析的很详细，id3完胜，因为这车原本是在价位16.7万区间的，降价过后才跟他们对比，不是一个维度的。 总结来说，配置够用，外观也没毛病，高尔夫电R，德国团队研发，操控和安全性也不用怀疑，如果你的预算在15万以内，想选择一个电车，喜欢操控，闭眼冲就完事了，奥利给 图1和3是刚提，图三是华为盒子，图四是买的公牛随车充，家住一楼扯根线就完了，没安桩

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4.5分“优秀”

操控没得说，底盘扎实，高速特别稳，气温20多度的时候温柔点开续航确实可以到450左右，激进一点儿大概380左右，冬天空调控制在23度左右，续航大概270左右。有家充用车体验很完美。 内饰用料很一般，不过个人不是很在意这一点儿，后排座椅比较直长时间坐不太舒服，不过我最基本都是一个人开，后排很少使用，车机比较简单，功能个人感觉够用，Carplay 功能已经可以满足我的个人需求，总体用车感受很好。 每天通勤上下班80多公里，之前开3GT每个月加油1500左右，23年9月到现在8个月，ID3开了2万公里左右，家充谷电3毛8，每个月电费才100多，跟以前比省了很多，现在油车偶尔出远门才开开。

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4.07分“优秀”

这次降价的这价格应该是没什么可说的了，这车除了内饰真的是大塑料其它的个人都还可以接受，空间有一说一还是很可以，L2辅助驾驶很好用，操控性很棒，车身小巧灵活，有一点就是加包原厂的倒车影像是真不好用，和实际的距离相差有点多需要多适应一下，后视镜没有自动下翻真的很需要后面自己改一下。现在到手两周跑的不是很多开了快一千公里，目前加装了多色氛围灯，后续打算加上变道辅助，电容方向盘，差不多完美了

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4.5分“优秀”

10万出头的价格来看，ID3的优点还是很多的：空间越级，操控一流，外观时尚，安全可靠。 刚开始一直关注的是名爵MG4。相比ID3，具有更高的性价比，当然缺点是内饰简朴，比较小众。但外观是我喜欢的，凌厉动感。 但是，此次购车主要考虑老婆的使用，必须由她来拍板。先去看名爵MG4，没啥感觉；后来去了上海大众，一眼就被吸引，品质外观都很满意。没有试驾就订了 9月8日订车，10月国庆后第一天提车，算是正常速度。车是9月29日新鲜出炉的。 这两日开下来感觉很不错，试了试B档，城里开还是很合适的。高速使用自适应巡航和智能驾驶（加了7500的包）感觉都不错。 等车期间也买了不少配件，行车记录仪，TPE脚垫，高音喇叭等等。收到车后迫不及待给装上了。自己动手，丰衣足食！

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4.29分“优秀”

加速和操控确实如网评那般优秀，在省道国道提速超车干净利落，比我的逸致不知道强到哪里去了，再也没有那种恨不得把脚跺到油箱车还不怎么动的感觉。电车的续航开空调能跑300多公里不开空调能跑四五百公里完全够用了。后排靠背网评比较直但是我和老婆带娃试座后一致觉得还可以。得益于2765的轴距，整体空间和我的逸致接近，仅后备箱略小。车机虽说功能不多，但对于已经习惯了逸致没有任何功能的车机的我来说已经是一个巨大的提升，有大屏有蓝牙有app控制有无钥匙进入无钥匙启动，上车踩刹车挂档就走已经无比便利。提车至今已经跑了接近八百公里，正常开空调电耗一般在13.5左右，智能驾驶辅助功能还挺好用，B档也挺好用基本不用怎么踩刹车，右脚轻松很多。低配的大灯虽然没有透镜也没有随动转向但是亮度个人觉得还不错。低配的手动座椅坐着感觉也还行，自己买了个腰靠加上了会更加舒服。

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4.71分“优秀”

驾驶感非常好，尤其是开过特斯拉及多辆油车后，且转弯半径小，基本一把就过来了，加速非常舒服。 目前空调没开，续航还是实打实的，就是看天气再冷一点的续航了。 比较不适应的是档把，总是依照特斯拉怀档的方式去操作，直接变成雨刮，有点小尴尬。 空间感也不错，今天拉了两个 180 的男同志，前排后排坐的评价都不错，尤其是后排的兄弟说腿部空间真可以（这是在副驾已经坐了 180 多的大个的前提下） 车机体验，用 carplay 上车自动连接，没有其他问题 就是他的安全机制有点过头，必须系好安全带以后才能各种操作，但是一般进驾驶舱第一件事是踩刹车，通电是通了，但是方向盘是锁死必须系好安全带才能继续操作，这个逻辑可以修正一下，更完善优化一下

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3.29分“良好”

目前的续航城市代步可以，跑周边城市还凑活，五百公里以上的旅途，看车主耐心了，价格再降一降，或者续航引入长续航版本就好了。这个价位里面的操控还算不错，看不见的地方用料还算实在，车机有些拉夸，不过配合盒子用华为HiCar还可以。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.71分“良好”

操控满意，地盘扎实，内饰不用过多期待，全是大塑料，音响有惊喜，音质真不错，另外续航一般般综合有380左右，能接受了

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4.21分“优秀”

外形很萌，底盘和操控在同级中算是一流，原始电车平台设计电池没突出底盘，续航中规中矩符合预期，整体性价比很高，空间的话在同级车中也算是够用，算是很好开的精品小车，好开好玩！

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3.71分“良好”

操控感觉不错，续航里程方面，我可能高速开的多，总里程1000出头，平均能耗在17左右，足够上下班用。但是我在城区40速度左右行驶也能开出来10的电耗。车机我就听个歌，车机的导航感觉路线不好，现在不太想用了，黑屏暂时没遇到过。