点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.14分“优秀”

【购车经历】 大家好，我生活在北京，ID3是家庭唯一的代步车，因为北京限购摇号政策，电车指标获得几率比油标要大很多，所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴，ID3的价格也比较坚挺，价格打不下来，所以就秉着早买早享受的想法，毅然决然的下单购买了，结果是无比的惨烈啊，后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3，下面跟大家说下我的提车价格：我的车型是23款升级纯净版，总落地价格实在13.3W，就是丐版不加任何选装，8后就开始大降价，裸车都到11.98W了，就这价格加选装都便宜很多了，不过也还行不是头茬的韭菜了，可以接受。 裸车价：12.7W （现金优惠3.5W） 保险：4000 （三者300W） 出库上牌：2000（毕竟人家也要吃饭，没必要去争论） 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动，更像是高尔夫，但是比高尔夫要高一些，前脸比较的圆润，有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂，看上去比较大气，没有选配20寸的，感觉没有那个必要，换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加，一般都在城市道路行驶，体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的，本人1.75cm，体重75kg，前排调整成我的驾驶位置，后排有两圈的前后距离，头部空间也有一圈，整体空间还是比较宽敞的，但是后排座椅靠背比较直，而且无法调节角度，长时间坐的话比较难受，腰部和后背都会比较酸，建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车，宽度来说一般，后排乘坐两人还是可以的，如果是三人的话横向还是比较拥挤的，所以一家三口出行够用，五口的话短途没问题，长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说，ID3在我手机可以用四个字来形容，游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面，动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环，工作在北六环，每天上下班通勤100km，拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候，ID3的转向变道比较灵活，车身大小就占据优势，更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈，就是老司机总说的踩下去就有，没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知，是第一梯队的存在，ID3也是基于MEB平台打造的纯电车，地盘也是他们的亮点，过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉，或者是在高速上超车，也丝毫没有费力横摆的情况，尤其是在坑洼碎石路段，也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km，这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1：1达成的，甚至可以跑到480（只要你敢跑不怕趴窝）。最近北京早晨天气在0度，白天气温在12度，如果开暖风的话，电耗在17-20个左右，表显续航也就300多，夏天30多度的情况下开空调，电耗会在15-18个左右，表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了，基本上夏天和冬天3天充一次，春秋4天充一次，也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km，app提示该做保养了，但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的，油车可能会更换机油机滤这些油水，但是电车呢，太简单了，就是吹一下空调滤芯，升起来看一下地盘是否有剐蹭，然后在用电脑读取下车辆信息，清理一些偶发的故障码，然后就结束了，全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一：颜值在线，比较符合大众的审美，尤其是年轻人。 第二：品牌影响力，相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三：品质方面还是要稳定一些，相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四：地盘调教很出色，开起来不松散，动能加速出色。 第五：三电系统值得信赖，宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一：车机系统太过传统，对于目前科技时代比较吃亏落后，没有人机交互性。 第二：空调设置缺陷，后排没有出风口，前排位置又太低，夏天前排冷死后排热死。 第三：内饰储物空间少，就两个杯架实用，内饰大部分塑料，廉价感十足。 第四：低配缺少倒车影像，对于新手不够友好，需要选装才可以。 第五：偶发报错较多，不过不影响驾驶，但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六：后排座椅角度太直，影响乘坐体验。 第七：车内存在嗡鸣声，官方解释为空气净化装置在工作，无法停止，长时间驾驶耳朵不舒适。 第八：车内容易起雾，一个人的情况下冬天起雾很明显，是不是密闭做的太好了呢，不得而知。 第九：没有胎压监测显示，不能够直观的观察自己的胎压情况，会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受，利大于弊吧，优点很喜欢，缺点也不少，如果你是想入手ID3的话，还是比较推荐的，但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑，明年新款可能会好一些，毕竟入股小鹏了嘛，说不定就用上了8155了呢哈哈，就跟大家分享这么多，感谢平台，也麻烦ID3圈主推荐加精！

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3.71分“良好”

小车车外观非常漂亮，16万的价格一塌糊涂，12万的价格非常香，续航真的能打，远超期望，十万多的车驾驶感受非常棒，尤其是过坑的时候，后面五连杆减震处理的还是非常好。 【购车经历】当时从10-30万的车都看了，迈腾、帕萨特、CC、CT6、奥迪A4L、宝马325li都看了，最中意的是CT6奈何车太大，CT5 没有大连屏，感觉没有CT6的驾驶仓爽，因此决定买个车暂时过渡一下。后来小红书上看到了id3，居然降价4万多，外形很好看，女生开也特别合适，驾驶感受也很好。 【提车价格】最关键的是扬州地区裸车价就12.5，优惠三千左右。无锡那边裸车价11.98，关键是居然还有3000云闪付券，3000政府补贴，这价格不要太香了。 【驾驶感受】 比我原来的手动朗逸好太多了，降维打击一样。减震干脆清爽。整体底盘做工远远超过同价位的车。虽然是单层玻璃，隔音效果还是挺好的。 【最不满意】 车机智能化是我看过的车里面倒数的，好在能用carplay，于是我把iPhone se又找出来用了，简直是废物利用，使用车机的流量，很香。内饰等于没有，手摸到的都是硬塑料，同价位国产好很多。 【续航】 官方450公里，9月份不开空调基本可以跑到，但是官方建议只充到80%，不能低于20%。等于40%的电池电量就是摆设，很难受。我在市区9月份功耗是11，高速100-120公里每小时功耗14-15。 【动力表现】 要速度有速度，加速无压力，但是我开车比较佛系。 【空间表现】 座位空间很好，后排座不太舒服，后备箱有点小，适合女生开。

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4.29分“优秀”

最低配没加包，3000块id豆折现，裸车11.98+保险4000+上牌费120,全款落地12.4。要了个原厂倒车影像，贴膜、脚垫啥的聊胜于无。当天看车跟销售聊了一会儿就交了定金。确实有点太着急了，价格是一分没谈下来。连保养都忘记提了，只有基本的首保免费。有时间的朋友可以慢慢谈，多跑几趟至少能多送几次保养，再送个充电桩啥的。需要吐槽的是竟然不送随车充，也怪我，交完定金才想起来问这茬。外观颜值很高！越看越顺眼！内饰一般般，黑色也算耐看，考虑到白色内饰不耐脏，就没选装。配置基本够用，遗憾的是销售说最低配只有倒车雷达，不能选装原厂360，可是我在懂车帝上查得明明是可以选装360的，销售专门打开大众的app给我看才死心。于是退而求其次，至少得有倒车影像，不然新手女司机怎么停车。可是6200的包里又不想要全景天幕（同事吐槽夏天又热又晒）。后备箱空间略小，没办法两厢车要后排就没后备箱。开起来很舒服！表显的续航是当前用车习惯下的真实续航，这样开起车来就能有计划的补电，减少里程焦虑。智能化暂时没用到，上车就连CarPlay，开导航听个歌。

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3.36分“良好”

第一次见小胖三外观一眼就相中了，但是坐进去立马有些劝退，内饰真的很中规中矩，跟国产电车相比内饰差太多了。 【空间表现】 前后排空间都不错，但是后排座椅好直啊，坐久了难受，不过我用车基本没人坐后面。 【最不满意】 全系好像都没有胎压实时监测，只有胎压预警，这个我觉得该标配的。 【续航】 续航显示是动态的，感觉续航还是比较真实的。这里我不是很清楚是根据历史行驶电耗还是本次行驶电耗来预估剩余电量的行驶里程的。一个人不开空调市区跑10个多电耗，两个人12个多点，要是开空调的话16到18个左右。 【购车经历】 试驾的时候被小胖三的行驶质感深深地吸引到了，转弯半径很小，非常灵活，当时体验了一下b挡，感觉非常不适应，立马就切回了d挡，但是现在我感觉b挡简直太好用了，只要熟悉b挡动能回收的力度，除非刹停，不然都不用踩刹车。但是我现在一直也不清楚，b挡动能回收的时候，刹车灯亮不亮，因为动能回收的力度还是挺大的，车速降得比较快，刹车灯如果不亮，我怕后面撞到我😂😂然后试驾的时候，陪驾员用了车机自带的地图，看着是low了点，但是也算能用，然后当时我发现转弯的时候，车头前面的灯带会有蓝色的灯光在流动，陪驾员说是灯语，这个也好棒。但是现在，我基本都用carplay，用高德地图导航，然后转弯灯语就没再亮过，所以只有车机自带的地图才能配合前面灯带😭😭😭 【提车价格】 我是在八月底车展定的车，九月初就提车了。裸车➕选装包➕充电桩➕360全景影像➕中央扶手箱➕上牌➕保险，最后落地12.7。 贷10w，4.7利率，每年就是4700的利息，每个月还款2059，两年后提前还款无违约金。

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3.86分“良好”

［购车经历］这个车是在9月中旬的时候去看的，就当下的油价上涨趋势和国家的政策影响，电车有望明年就和油车持平了。因为确实用车成本很省，是那种开的越多就越省的。家里有款油车在开着，和家里人商量了一下，再搞一辆电车平时可以去周边玩玩，买了十万左右的车就够用了，考虑了ID.3，秦PLUS，宋PLUS，我和老婆都更加喜欢ID.3，还便宜了2万多，很合适。 👨👩👦👦使用感受 真心很好开，颜值很高，前脸的设计很简洁大方，朋友看到都夸好看，而且动力充沛，开起来很舒服。 😪不满意 不满意的地方就是后排的座椅角度太不好了，太直了，如果长时间乘坐的话，真的很难受，已经不止一个朋友和我吐槽了。 👏舒适性 除了后排座椅角度不好，前拍的舒适度还是不错的，支撑性很给力，而且水杯架很大，水杯架上面有一个网兜，也很实用。 👍空间 我身高175cm，感觉在前排还是十分宽松的，腿部空间也有很多活动的空间。 🤩续航 满电能够行驶450公里，基本上是没有续航焦虑。 👍动力操控 平时用D档比较多，因为如果用B档能量回会有点不舒服，而且感觉也没有比较省电，所以用D档就行了，反正自己家的电随便用。刹车也很舒服，没有点头，操控也很牛，跑高速的时候方向盘也不抖，车子稳稳的不发飘。 配置 车道保持这个很实用，能提高安全性，主动刹车也很灵敏，整车的安全配置很高。 【最不满意】 车机操作起来只能说够用，语音不是很准，还有悬挂一点点硬 【提车价格】 落地12.2左右，没有加包。 【驾驶感受】 这个级别的车还真找不出和它一样的操控，如果有那就是昂克赛拉，木兰。 【油耗】 平时开大慨百公里14-15度 【续航】 一般开到20%就充电 【空间表现】 这个级别的空间够用了 【销售态度】 销售态度可以的，全程跟下来，车牌也是他去上的 【保养】 送三年免费保养

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4.14分“优秀”

【购车经历】 家里一部油车，打算增购一部新能源车，看了蔚来、理想、特斯拉、小鹏、阿维塔、五菱、宝骏、比亚迪、上汽大众。30w+新能源车型体验都还不错，综合考虑了新能源二手价值、用车场景、保养费用、新能源软硬件（电池、车机、驾驶辅助等）更新迭代等因素最后把预算定在10w左右的新能源车上，让高端新能源市场再卷一卷吧。。。 出于驾驶安全考虑，五菱EV和宝骏还有比亚迪海鸥微型车就先pass啦。 然后试驾了海豚和ID3，先试驾了ID3，整体驾驶和乘坐感都不错，毕竟多连杆和大轮毂的稳定性是不错的。后面试驾了海豚，感觉车很轻，开着有些飘，开着和后排坐着会晕车，轮毂中规中矩。海豚上车开出去那一瞬间就pass了，车机这东西其实不是很在乎。10w左右的车谈不上什么车机这东西。有的车机屏幕比较大，无非就是一个ipad罢了。阿维塔、蔚来、理想这些算是第一代的车机系统，希望加油发展吧。 另外ID3就是内饰塑料件较多，这点是比较掉价的，其它都还好，续航450km，我把它当350km续航开。 08.09 补充14天充电数据与行驶数据 14天 共充电170度 行驶：1040km，余213km。电费93.5元。 截止目前车况整体都很好，还是蛮推荐10-15万预算买这款车。（仅供大家参考） 【空间表现】★★★★ 【驾驶感受】★★★★★ 【续航】★★★ 【动力表现】★★★★ 【亮点配置】★★★

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3.93分“良好”

车子是给媳妇买的，她目前她开了一半，我开一半！她是新手比较依赖360全景，之前拿我的油车练手360辅助都给她安排得明明白白的，但是ID.3车子没有，好在车子没那么大，我们这四五线城市停车压力不大，也过的去。这个这么说吧，16万的ID.3哪里都是吐槽点，12万多的它缺点就对得起这个价位了。车子没有完美的车，只有合不合适自己，看你个人需求！底盘确实整，路上感觉对得起这个德系悬架调教！新车雨刷确实有异响，我的症状是胶条老化的异响，别的车主也说有机械异响，我的暂时没有感觉到。车机没啥不妥，按键用起来也没啥不习惯。充电慢充和快充都可以到达日常使用水平，至于售后还没有去过暂时没法评价，有知道的老表可以给点意见！总体用车和驾驶感受都符合自己！选择自己喜欢的没错！

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4.07分“优秀”

大众ID3这款车的外观我一眼就看中了，家里2辆车一辆之前油车换的电车，还有一辆帕萨特11年了。开着没毛病但是毕竟老车开起来有点沉，方向盘转动都觉得重，然后11年的车怕时间长了出问题修车太累，毕竟2012年那段时间的大众车烧机油双离合出问题的太多。换车想着还是换个电车吧，油车要保养维护太麻烦而且开起来被两桶油箍着紧箍咒也不舒服所以只想换个电车，毕竟家里有一辆电车了开着真香，换车直接去大众4S店看ID系列，本来想买ID4的，但是销售说自己开还是建议ID3，车小好开操控好。试驾的时候2辆车都试了，明显感觉ID3更好开，ID4开着还是油车的感觉，ID3就有电车的味道了。目前提车几天才开了100公里不到，感觉这车的底盘扎实，转向精准转弯半径小，后轮驱动起步弯道都很好操控。外观很年轻很喜欢。内饰做工材料一般般，车机不咋地但是可以苹果carplay和安卓carlife。价格方面没有最低只有更低，买到喜欢的价格相对合适就行了。

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4.43分“优秀”

因为工作调动原因，每天上下班通勤在90公里左右。家里经济实惠的小雷凌也架不住油价猛如虎的造，就这样填一辆新能源车提上日程。 车是七月定的，之前关注过海鸥（4座pass)、海豚（外观相不中）、小蚂蚁（全铝车身4座也pass）。。。早在五月份就怪能相中ID3，底盘不赖，宁德时代的电池，还是个五座车，奈何价格有点超预算，直到七月降价，搞他。 车是在本地买的，中间去过郑州和鹤壁问过价格大差不差，感觉本地的后面售后会方便一些。价格连保险落地一共12个，贷款8个（5年，两年后能提前还款），没有加包，送了全车贴膜、原厂翻盖倒影、360全包脚垫、pte后备箱垫。8月17号提车，等了大概20天。 车开了5000+公里，单位用慢充充的电感觉更扎实，充电站的快充20%-80%之间挺快的大概35分钟吧，一般都是充到90%。电量续航不虚标还是很有安全感的，高速和开空调后，表上都会更新续航。 夏秋使用的还可以，看冬天的表现会咋样吧。

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4.43分“优秀”

底盘购车历程:油价越来越高了，由于工作原因每天通勤90公里左右，油车费用太高了，前几个月都是1800左右的油😂，8月份开始和老婆商量增购一台电车。9月份跑了好几个新能源车4S店，试驾了目前主流的迪迪系列和埃安系列（就按当时销量榜前10位算）还有很多新势力。都不是很满意，智能化语音操作，看视频，大沙发，大冰箱，这些功能只能算锦上添花我觉得。车嘛，好开才是最重要的！如果一辆车抛弃驾驶质感，抛弃安全设计，一味地追求所谓的智能化，那就有点本末倒置的意思。（个人看法，迪粉们别喷我）无意间注意点ID3在降价，我这个作为上汽大众8年的老车主居然不清楚大众还有电车😅，先懂车帝查参数，后来看了几个试驾和拆车视频。心动了，9月底试驾了顶配ID3，整体驾驶感受在这个价位我给满分，本来就有高尔夫情节，对外观爱不释手，老婆刚开始不太喜欢，感觉小，多次做工作解释安全性和驾驶乘坐感受，老婆慢慢也懂了我的想法。10月20号提车啦，订车20天到的，加7500和2000的包。老婆喜欢这个大轮胎，我喜欢方向盘加热😀毕竟冬天的方向盘零下十几度谁抓谁知道😊，大天幕冬天可以晒太阳😁 加速猛，底盘稳，安全结构好于同级别车型，1760kg的车重高强度钢材功不可没。小怀挡的设计越用越舒服，车机个人感觉够用，反正上车就是carplay方便！ 很稳，驾驶质感同级别最好的。选装了大轮毂为了帅，7500的包为了车道居中和大天幕~总之很满意这个车！后排座椅太高了，我这个身高175的人坐进去感觉还行，就是上下车的时候有点不顺畅。身高太高的人不建议乘坐后排。

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4分“优秀”

驾驶者之车，相比于电车高速表现更好，相比于油车...嘿嘿我就不多说了。另外这车一大优势就是720度颜值无死角。本来我预算20想考虑ID6的，但是看到这车我就走不动道了，还赶上降价潮。果断入手！ 建议不了解或者观望朋友去99租车三天多跑跑体验体验，喜欢激烈驾驶朋友，你们会回来感谢我的。 缺点在我这都不是问题，但是还是说明下给更多需求不同朋友一些建议。 1.车机 买之前就看攻略 知道会死机，但我没想到提回来第二天就在行驶路上死机黑屏。（我这还是最新版本） 但是用着还好，我用着一点不卡，没有延迟 2.随动转向指示灯 本来这是个极大特点应该着重表扬的，这各部件塑料构成但是我的车在烈日下开空调情况下，由于温差原因。会膨胀导致噼里啪啦的细小异响，有可能是我是个例，大家欢迎来对这个异响参与讨论。 3后排座椅靠背角度 电车嘛本来地台就高，乘客坐起来成z字行，大腿没有承托（小车这是避免不了的，理解）但你后备箱本来就不大情况下，干嘛不把空间给点后排角度呢？现在这个情况就是后备箱也不大后排坐着还难受。 我个人对车态度，就是把我从a送到b的一个工具，且我需要在这段路程上能满足小小的赛车欲望。智能化可以不强但是不能没有（L2表现不错）这车真的非常适合我。 我还和朋友开玩笑的说，没找到情人先找到情车了。我的小ID接下来的日子请你多指教了！

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3.71分“良好”

【驾驶感受】 基本满分，比油车好开太多了，油门轻快，无震动延迟，无强制动能回收，底盘很好，软软的很舒服。 【动力表现】 很好，时速80内比我2.0高功率的车在市内代步好很多，高速出远门还是开油车，短途200公里左右，以后可以开它试试。 【续航】 电车都八斤八两，同样电池大小，能跑最多跟最少的车也差不了50。自己根据需要买就行了，我的用车情况200就够了。 【最不满意】 没有倒车影像，选装包里必须要天幕，我是真不喜欢带天窗，天幕的车，所以没选6200，就没有倒车影像了。建议倒车影像和辅助驾驶放一个包里，毕竟都是操作类的东西😂 【最满意】 外形，外形，外形，还有白色选装包，辅助驾驶特别好用，比较可靠，应该是第一梯队了。比国产品牌的好用很多。 【销售态度】 特别好，就是贵点儿也开心😁

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3.93分“良好”

买了Id 3这款车送给媳妇开，这款车我们开了马上就一个月了，跑了900公里，虽然官降37000，但是目前各地价格略有不同，建议多了解几个车行，总有惊喜出现，没降价之前就和媳妇去4s 店试驾过，开起来动力充沛，最让我感触颇深的是转弯半径小，城市中开起来非常灵活，底盘驾驶质感20万以内的车基本难有可以与之匹敌，我和媳妇非常满意，虽然内饰硬塑料居多，但是层次感，精致度非常不错，别看车小，车内空间非常大，后排腿部空间充足，乘坐比较舒适，整车NVH 噪音控制较好，续航显示比较准确，会根据驾驶喜欢及整车耗电情况动态计算剩余里程，充电速度较快，如果不跑长途，基本10天充一次电，也就30-40块钱电费，比我以前的油车省了太多太多，自从有了id 3，现在出门基本都开车了，而且电车保养很便宜，不像油车需要更换较多油水之类，总之，这辆车我和我媳妇都很满意！

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3.57分“良好”

2023升级款（丐版），不加任何选装包 抱着10万块钱买都觉得贵的心态去砍价，建议去B站先学习一下砍价的视频，我买的都觉得自己的贵了（当时忘记砍保险钱了），首付0.6+保险0.47+利息0.48+带9.7，落地11.26左右（不送任何东西），自己花了20块钱上的牌，牌照邮费25块，脚垫160块，充电枪1350块的公牛，总共花了11.4左右 货比8家，多问问周围的价格（当然得带着诚意问） 开了300多公里了，驾驶感受还可以，续航的话北京这边冬天打0.4折（开空调）

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4.36分“优秀”

【购车经历】 有一种冲动不是魔鬼，是压在心底的狂野，是对美好生活的向往，是对岁月蹉跎的不妥协……这就是我买ID3的初衷，为了见证自己还可以为了实现一个愿望而冲动一次，还可以为爱痴狂。本人已经近40岁的年龄，平日里循规蹈矩的生活平平淡淡中有一些小确幸。家里有一辆开了三年多的森林人，除了2.0的动力方面的欠缺，在我心里是辆近乎完美的车。特别是冬天的冰雪路面，带给我满满的的安全感，可以用游刃有余来形容。 认识ID3比较早，但真正开始了解它还是降价之后，这就应了网上那句话经典的话，16万的ID3工业垃圾，12万的ID3都是优点，人就是这么的现实。因为每天上下班大概50公里的路程，森林人并不省油，在如今油价芝麻开花的节奏里，工资却不思进取。一个月一千大几的油费，已然成了家庭支出的一大开销。 于是，ID3就这样承载着我的私人梦想，又可以带来用车成本的节约，顺理成章的得到了家里掌握财政大权媳妇儿的支持。 【驾驶感受】 因为是异地提车，所以提车之后高速居多。不得不说，大众的底盘调教在高速上的表现，优势才得以体现，可能是电池在车辆底部的原因，高速跑起来，有一种稳稳贴在地面上的感觉。车速在不经意间，就过了120，再踩电门，动力还源源不断的输出，伴随在左右的，只有风噪和胎噪，没有了发动机的嘶吼，行驶品质的高级感油然而生。跟我之前开过的日系车在高速的表现相比，可谓天地差别。 【最不满意】 被吐槽的地方也是被很多人诟病的车机系统。只能说比燃油车稍微智能一点。在大众跟小鹏合作后，后续不知道会不会推出模块化的升级。