零跑C01完全可以称得上是20万价格区间电动车的性价比标杆。
零跑C01的车长已经达到5050mm,属于标准中大型轿车,车内的空间表现也是同级别领先的存在。超大的后排空间也得到了充分的利用,CEO专座的存在确实让后排的舒适性大大提升。
零跑C01全系的配置差异很小,不同版本之间的区别主要是动力和续航。买车时可以不用再去纠结配置差异,只需要按照自己平时用车的场景去选择合适的动力系统即可。中控三联屏、第三代高通骁龙8155P芯片,12G内存,实际使用时车机系统功能齐全且使用流畅。创新性的加入副驾屏独立蓝牙让声音分区真正变成现实。
零跑C01最大的技术优势是自主研发的CTC电池底盘一体化,将电池骨架和底盘车身结构合二为一,不仅让车辆更加轻量化,而且也带来安全性能和操控性能的全面提升。
717km的超长续航可以和7.2s的百公里加速同时实现,还有更夸张的4.3s和3.66s的两款性能版,真正做到了续航和性能的兼顾。
最满意的地方:性价比高,11个摄像+12超声波雷达+5毫米波雷达,等于多少成本。我自己都给这配置给震撼到了,在这些配置与凌芯01辅助驾驶芯片的支持下,它的L2级驾驶辅助可以说非常优秀,名副其实的L2.5。
外观方面:闭合格栅+贯穿尾灯,说不上多好看,但也符合目前新势力造车的趋势。不过无边框车门就很帅,20万新能源车也都配备了。
空间方面:这台车,用一次词来形容,我认为是厚道。有几个地方是比较厚道的。首先,价格厚道,中大型轿跑的定位,级别上是比P7 model 3要高的,轴距拉到了2930毫米。这样的车,零跑依旧顶着退补和电池成本上涨,价格拉到20万以下,可以说是一股清流了。实际体验,空间并不大,那是因为座椅比较厚实,乘坐舒适性强,并不会出现偷工减料的情况。
配置方面:像360全景、遥控泊车、自动泊车、车联网、AR实景导航这些科技配置,统统都是标配的形式。如说没有特别的续航和性能需求,入门的标准版本是这个级别新势力轿车里最厚道的一款车。
驾驶方面:底盘扎实,动力还算不错,看自己需求吧,是要续航,还是动力。
零跑C01在这个价位区间还是非常具有性价比的,各方面能力都不怂,长续航能做到717km这个表现同级别还是出类拔萃的。车机除了比较主流的一些配置以外,虚拟机功能非常实用,大部分手机APP都可以直接在车机使用,功能性更强。
前段时间还去夏赛跑了一下,收着跑能做到1:12,这可是原厂车!没进行过任何改装!运动能力确实很出彩。
前双叉臂后多连杆的配备,再加上后驱的布局,虽然厂家并未有多么强调运动性,但实力绝对在新能源里是排的上号的,赛道里过弯侧倾控制到位,这么重的车并没有摇头晃脑像开船一样的体验,车与人的交流也很多,什么时候要到极限了都能够很清楚地感受到,总之就是开起来得心应手。当然,除了赛道,城市驾驶也能做到很舒适,绝不像性能车那样硬邦邦的,质感很高级。
最满意:一开始是冲着这款车的技术优势来的,毕竟品牌这些东西都是虚的,不想为品牌溢价多付钱。零跑能够依靠全域自研把价格打了下来,真正做到科技普惠豪华平权,确实不错。
驾驶感受:搞活动试驾的,整体驾驶质感不错,加速非常线性,提速很快,操控比较稳,整体还是偏家用。标配的23项驾驶辅助功能非常不错,买电动车就是要买智能配置,全部标配才是良心车企啊。
其他:智能座舱是真的不错,8155也很顺畅。溜背造型真的好看,无框车门也非常炫酷。
槽点:前脸如果再拉长一些,就会显得好看很多,现在是尾部好看,前脸显得有点臃肿了。