车外观从不欣赏到get到颜值再到沉迷颜值,只需要去试驾几分钟!kiwi的外观只要爱上,就会无法自拔!
Kiwi的槽点主要是储存空间比较少,无论是爱喝奶茶的少女还是保温杯里泡枸杞大叔,都需要一个杯架。
另外就是后备箱比较薄😂可以放个电脑包之类厚度的东西,我的三脚架就是塞在这个缝隙里面的。
如果是单纯上下班,接送孩子的话是完全够用的。
去超市大血拼的话,把后排座椅放倒也能放得下,但是北方的朋友们有囤货的习惯,一买就是一周食物的,估计得开SUV😂。
不过现在线上购物这么方便,各种软件都能送货上门,去超市买点零食就够了。
我最最最满意的就是提车的速度了!一安排发货第二天中午我就收到车车啦,真的是次日达!
喜欢kiwi的小伙伴们赶快下手啦!
【购车经历】
去年因为疫情原因,从重庆回到郑州工作,想着离父母近一点,好照顾他们。也是因为疫情原因,父母不想让我坐公共交通,所以就想着买个新能源车上下班代步用。
【亮点配置】
多功能方向盘很不错,能直接接电话,调节音乐声音大小,和切换歌曲。还有倒车影像比较适合我这个新手司机。智能语音助手非常好用。门把手也是隐藏式的,很酷
【驾驶感受】
这个车我上下班完全够用,座椅是皮质的,非常舒服,方向盘转向也非常轻。
【最不满意】
后排空间有点小,我平时都是把后排座椅放倒,当个大后备箱用,挺能放东西的。
【续航】
每天上下班来回20km,我基本十天左右续航剩90多公里的时候充电,挺满意的。不用频繁充电…冬天续航会有点缩减。天热了就是实打实的续航了
宝骏KiWi EV是一台都市通勤小能手!
【最满意】
1、外观肯定是满意的,上街的回头率足以证明一切!而且设计感也不差,但从外观层面说,宝骏KiWi EV是优秀的;
2、车内的语音助手识别成功率高,功能多,比较不错;
3、前排座椅舒适性不错的,皮质座椅的用料很足;
4、续航扎实,在夏天大概有个75折表现
【最不满意】
1、车内空间和储物能力,表现都比较差,对于这些空间有需求的消费者或是较差的体验;
2、配置较低,没有能触摸的屏幕,盲操很困难;
3、这个价格的车,还配置着卤素大灯,有点强差人意;
点评车型:
2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂
4分“优秀”KIWI新车气味不算大,在除味剂帮助下,两周基本闻不到了。空调比E200凉快多了,能增加一键关闭空调/吹风就好了(汽油车的OFF按键)。平时日常使用基本上城市通勤,续航和超车是足够的,标305KM的续航,也可能新电池,所以实际现在开空调都在300KM续航左右。上过高速跑了趟,230KM短途,开90KM/H还算稳,100KM/H也可以跑,大车过去会晃。配置也基本够用了,默认电动后视镜增加自动收后视镜更好。车门能放三瓶水和一把折叠伞,副驾驶可能有位置加个小的扶手箱。作为车主,觉得最大的问题:1是座椅舒适性太差。2是没有后备箱,后备箱能有E200那么大就好了。3是车机对播放软件控制很菜鸡,还有我想用网易云啊。4是后视镜视野差。
Dkfinspire:我现在就是想卖了e200换kiwi
这真是一款都市潮男潮女必备一台萌车!
定位都市通勤代步,车身小巧灵活,四轮独立悬挂,底盘扎实!不同于大多数的通勤小车,这台小车与众不同的地方是它是四座版本,不单单是一台买菜车,四座与两座不是两个座位的差别,更重要的是使用上在很多时候避免了尴尬。同时这台小车提供快慢两种充电方式,开过电车的小伙伴非常清楚快充存在的意义!时间就是生命,时间就是价值,不要把大量的时间浪费在充电上!这里再提醒想买电车的小伙伴,如果家里条件方便,一定要给自己安装一个家用充电桩,因为时间是无法用金钱来衡量的,购买一辆车是来服务于你的,不是你耗费精力去伺候它的!
这台小车还有几个小缺点我要去吐槽一下,第一就是驾驶位还是需要一些独立空间的!驾驶位有他的特殊性,这台车取消了中央部分的隔断,而且在脚步两个位置也没有什么隔阂,副驾很容易干涉到主驾驶,甚至很轻松的副驾就能猜到油门!这个我觉得是有安全隐患的!
在我实际驾驶过程中A柱比较遮挡视野,提速60之前很轻松,之后提速就比较慢了,不过作为一台通勤代步车完全可以接受。还有就是这个后排座椅,虽然可以放倒,增加了后备箱的空间,但是底部垫高是什么梗?有种坐公交最后一排的感觉!本身后排就比较局促,这下更拥挤了!
其他的也没啥了,总的来讲这台小车虽不能带你激情澎湃,但是也能让你体验一种自由自在的潮生活,独特的外观加上萌萌的颜色搭配,你绝对是马路上最靓的仔!
这是一款外观设计独特设计,具有现代科技感,又小巧可爱的一款家用代步车。刚开始因为没有后背箱只有三门,后排上下都只能从副驾驶座进,有些嫌弃,但是不得不说它的实用性和舒适的驾乘体验和优秀的空间表现,让我越来越爱了。
综合评价,优秀!
巴斯少年吖:小车挺方便的啊,副驾驶座椅调一下
用户6573273623237:现在涨价了,我去桂中商贸看,7.98了
A李李子:勉强够坐
【驾驶感受】
一个A00级的小车,我只能说在这个级别中还算可以,停车是真的方便,掉头、转弯、变道都特别的灵活,而且搭配了40kW的驱动电机150牛米的扭矩,动力上是优于用级别车型了,所以还算是不错。
【乘坐体验】
从空间来看,宝骏KiVi EV的轴距2020mm,林北的身高170mm乘坐还算舒适,不过后排就真的很局促了!
【续航】
续航因为没有跑过“光电”所以不能给出很确定的答案,我大概试驾20多公里吧,开着空调(室外温度30度出点头)显示的电耗是12.2kWh(但是这不是实时电耗),官方标称的续航里程是305公里,我预计能跑个250以上没啥问题
【最不满意】
没有中控屏???????所有的显示信息都放在10.25英寸仪表盘上!我是真的不知道厂家怎么考虑的
说句实话,目前选择宝骏KiWi EV的人,几乎是大城市的年轻人。因为KiWi EV的外观设计和一般的车型不太一样,它的设计比较大胆,比较有个性,甚至有人说这款车像太空舱。而这样的设计,对于一些中年人来说,设计有点激进,也就不会选择KiWi EV。
内饰方面,中控台设计很简单,只有方向盘前方有一定的实体按键和多媒体屏幕。不过像倒车影像、车联网之类的功能这车都有,也支持远程控制家里的空调、扫地机器人。不足的是副驾驶座椅的前后移动距离比较窄,高个子的人进出第二排没那么方便,后排坐成年人也有些局促,最多也就坐小个子的人,还仅限于短途乘坐,长途乘坐确实有点压抑。当然,如果选择KiWi EV是为了代步通勤,那么平时第二排座椅直接放倒,用来放东西,这样可能还更实用些。
KiWi EV的动力并不是强项,搭载总功率40kW的电机,如果带动一辆三厢车或者是SUV,这个电机动力不足,驾驶确实很吃力。但是这款车尺寸小,开起来还算比较灵活,很多年轻人选择这款车,就是图这款车的车身小,好开且方便停车。
续航方面,KiWi EV具备的305公里续航,和燃油车肯定没法比,冬季续航还会缩水不少,满电续航也就220公里左右,如果开这款车长途驾驶,确实存在续航焦虑,如果仅限于代步通勤,一周充一次电,也还算能接受。
【最满意】
外观,与五菱宏观MINI EV一样,有着时尚的外观,造型小巧,设计萌Q,好像动漫里的车子,很可爱。
【最不满意】
新车内饰有些异味,售价略高
【驾驶感受】
车型小巧,一眼看去就显得很可爱,进入车内,整体空间不如一般轿车大,但是前排乘坐还算宽松。因为车子小,调整方向轻松,方向盘较轻,指向性尚可。动力起步提速不慢,但是中后段高速有点后劲不足,毕竟定位小车,动力上限不高。开着倒是顺手舒服
【乘坐体验】
前排乘坐宽松,也算舒适,座椅稍稍有点硬。后排空间稍小,成年男性坐着有些局促,不过买这类车也不打算后排坐成年人,一般就是坐小孩子。
【续航】
续航官方标注300KM,但实际并达不到,理论值是在完美的驾驶环境下得来的,实际驾驶中急加速急减速,上坡载人都会加剧电量损耗。常规来说充满一次电能跑200多公里吧。如果尽量保持匀速去开的话,能到250公里。但实际上很难实现这种较为理想的状态。
点评车型:
2021款宝骏KiWi EV 时髦金 磷酸铁锂
4分“优秀”KiWi EV高定版时髦金的价格定在了8.98万,该说不说这个价格还是蛮贵的,但如果只因价格就将其否定,未免有点太草率了。因为在我看来,它还是有一些值得表扬的地方。
比如说,KiWi EV的外观造型挺个性的,出街即能收获较高的回头率。不过,话说回来,也有个别消费者不太能接受这种夸张的设计,这也没办法,毕竟每个人的审美标准不一样。
再比如说,该车的内饰采用了“藕粉+米白+劳力士金”配色的纯手工内饰,这也是除了劳斯莱斯外,能够让用户体验到手工内饰的低价车型之一。另外,这款配置的车内用了许多软质材料进行包裹,言下之意即它的内饰用料比较高级。
另外,它还支持局部自定义刺绣内容,并增加无线手机支架、储物盒、64色氛围灯等配置,整体设定较为人性化。
得益电车的低扭快速响应,KiWi EV动力感受还不错,加之小巧的尺寸,让其操控起来也比较轻松,“见缝插针”、停车什么的都比较轻松;但,因为体格小,KiWi EV的空间并不大,除了前排能让我这179cm的高个感到舒服外,后排只能说勉强,短途应急倒没什么。
而KiWi EV的续航里程也不算太长,305km的NEDC纯电续航里程,说明它的活动范围不是很大。当然,这也表示,它并不能长途行车,只能作日常通勤代步用。总之,KiWi EV若是买来上下班代步,或者是接娃买菜,是没有问题的,且这也是建立在你家里已有一辆燃油车的基础之上。若你的家里目前还没有车,第一辆车还是选燃油车吧。
【最满意】外形极具科幻感、未来感,又萌又可爱,能获得很多女车主的芳心。
【最不满意】最不满意的是价格,6.98万的价格续航只有305公里。相比之下,长安奔奔E-Srar不到4万就有301公里的续航、零跑T03不到6万就有403公里了。
【乘坐体验】采用两门四座的设计,也就代表着这款车后排其实不适合坐人,不但上下车不方便,后排空间和乘坐体验也很差。而且启用第二排座椅后,会把后备箱空间侵占殆尽。
【驾驶感受】得益于小巧的车身,这款车日常驾驶还是非常灵巧的。但也是因为过于小巧的车身,这款车其实不太适合跑上城市快速路或者高速的。在高速车流中,这么秀珍的车型安全性比较让人担忧。
客观来说,宝骏KiWi EV这台车,年纪大的人可能不喜欢,年轻人可能比较喜欢。
在设计方面,KiWi EV的造型不是中庸的风格,而是偏向个性,潮流时尚,所以一般家里的长辈对这款车不会有过多想法。
在车内空间布局上,年纪大的人通常需要一款大空间的车型来满足全家出行需求,但KiWi EV的空间并不大,它的车长不足3米,轴距也才2米多,采用3门4座的布局,后排空间对成年人来说有些局促。但对年轻人来说,他们很多时候都是一个人或两个人出门,后排都不需要坐人,所以后排空间拿来放东西就行了。而且车小,反而开着舒服一些。
动力方面,KiWi EV的电动机总功率是40kW,说实话,这个功率是没办法和主流燃油车的1.5T发动机去比动力,但是KiWi EV尺寸小,车身重量也比较轻,总功率40kW也就够了。
至于说续航,NEDC续航里程是305公里,实际上,冬天开这台车出门,充满电最多也就跑220KM,这还是在没有开暖气的情况下的表现,所以说续航不是这台车的优势,但满足年轻人日常代步还是可以的。
如此来看,KiWi EV的车主也是以年轻人居多,年纪大的人对空间和续航有较高的要求,还得选大空间的燃油车。
点评车型:
2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 磷酸铁锂
4分“优秀”【外观】第一次看到宝骏KiWi EV,还是去年国庆在马路上偶然遇见。当然,我一般是对这种小车不怎么感冒的,主要是旁边媳妇认为这车好看,问我这是什么车,才让我去查一下这是一台什么车,然后后续接车试驾体验。可以发现,这车设计得非常个性,开上街回头率很高,女司机应该会喜欢,但像我这样的男司机可能会无感。
【内饰】KiWi EV的内饰相比于外观来说容易引起我的好感,简洁规整的设计,将中控屏的娱乐功能都集中在了仪表盘;同时空调按键排列整齐,不仅设计样式稍显精致,而且每次按压的反馈还有一定的高级感。最主要进入车内第一时间,不会感受到刺鼻的新车味。当然,这毕竟只是台7万多的小车,该有的塑料感还是能明显感受到的,比如方向盘就是塑料材质包裹,且不支持位置调节,如果咱们要调整到舒适的驾驶位置,只有是通过调整座椅了。
【空间】如果是身高超过1米8的高个子,那么调整的空间就比较有限,坐在第二排还会感受到些许压抑。所以,不建议两位高个乘客同时坐在同列的前后排。值得肯定的是,宝骏KiWi EV别看车小,但空间优化不错,空调按键下方有储物槽,还有置放卡片的地方,副驾驶前方的挂钩也能挂一些汤汤水水,后排还可以单独放倒一个座位,便于灵活储物。
【动力】至于其它方面,个人觉得都还不错,官方续航305公里,只是在城里跑也够用了,还提供三种驾驶模式,真实试驾开起来比较轻快,但个人建议不要超过100km/h,因为后程加速有些吃力,电耗也比较快,这车就只适合在城市里面代代步。真实续航没测试,但是打个8折也差不多够用了。
总之,这是一台在城里用起来比较舒服的精致小车,除了支持1小时快充,它还可使用家用220V电补能。只不过,经常需要长途出行,且家里只有一台车的用户,那么这台车就有些不适合了。
体验了几天同事刚买的宝骏KiWi EV艺术家,这里简单说说,这台车给我的一些感受。首先,在外观方面,我个人是欣赏不来KiWi EV的美,但女同事却说它十分好看,尤其是车头部分。不过,外观嘛,是见仁见智的一个方面,没有什么具体的标准,自己喜欢就好。
其次,在内饰方面,KiWi EV的设计同样很个性,但用料一般般,好在独特的纹理处理使其看起来并不廉价。全液晶仪表的尺寸还比较大,内部的功能性也很丰富,像导航、蓝牙、车联网、OTA升级等并未缺席,日常用车能够满足大多数用户,这一点没什么可挑剔的。
然后,在空间方面,毕竟只是一辆微型电动车,空间自然是不如我那台宝来更大,但对于女同事而言已经足够了,因为我这180cm的身高坐进前排也有余量。至于后排,对于这个尺寸的小车来说堪称空间魔术师,但是要说让我长时间坐进去,还是不太愿意,但有两个点值得肯定,一是副驾驶座椅可以一键放倒,二是后排留有儿童座椅接口。
最后,动力方面,我认为KiWi EV的表现还不错,至少起步加速比较有力,小巧的尺寸让它在变道、过弯时很轻松,停车也挺方便的。至于续航方面,若是仅用于城市代步,我认为KiWi EV这305km的NEDC纯电续航里程够用了,但若是你有长途行车需求,那还是再看看其他车吧,毕竟KiWi EV的续航,也决定了它仅仅适合活动范围不大的群体。
你搞不懂为什么要花7、8万买一台微型电动车,就跟我一样,那可能你是个超级理性的理工男。但我老婆看到KiWiEV的照片后,就说特别喜欢,可能这就是这台车的特点,大直男觉得一般,女性会很喜欢这个独特的设计。关于外观的具体描述就很难形容了,上下分体式设计,撞色的车身涂装,隐藏门把手,还有跟传统车型完全不一样的前脸设计,都让这款车在街上回头率超高。我把车停在路边,时不时都有小姐姐过来问这是什么车。内饰方面KiWiEV的设计也是相当的“另类”,虽然设计真的是很新潮,但是没有一定时间的摸索和适应,真的让一个从传统燃油车下来的新用户很难接受。好就好在这款车的功能点还是很清晰的,比如手机控制这些,起码是在手机上进行操作,而不像某些车,要在中控屏上多次二级跳转来找到调整入口。空间方面,虽然很多人觉得这么一台小车,不会有太大的空间,但好就好在KiWiEV这车采用“四轮四角”的布局,尽可能给车内留足了空间,所以前排坐下来感觉很宽敞,视野也特别好,走街串巷,基本不会有盲区,所以开起来会得心应手。后排方面也不会像别的“油改电”一样要蹲着坐,一米八以内的成年人坐下去问题不大,但要长时间乘坐还是略显局促。续航方面这台车官方说是有305公里的续航,而且有电池预加热功能,在北方的冬天问题也不大,但是毕竟只有305公里,打个8折,剩下240公里,日常代步是足够的,只是偶然去趟远门,就得提前找好快充的充电桩,以免走着走着临时找充电桩又浪费了几十公里续航的尴尬。最后说说操控,我也没想到,这款车的操控感觉会很好,毕竟只是一台微型车,但是它开起来的感觉就是两个字:轻松。得益于这么小的车身尺寸,还有四轮四角、前后独立悬挂的设定,这车在低速状态时的操控稳定性是让我惊讶的。高速的稳定性我没体验过,毕竟这台车极速也就105,我开到80就不敢再加速了。总的来说,这款车很潮,潮的让很多人难以接受,但说他完全不值这个价钱,那大可不必,真实体验下来,我觉得这是一款不错的车。只是它的目标受众群体就那一部分人,比如年轻女性、上下班带娃的家庭第二辆车、或者给老人家代步用的小电动车。如果你是几个人群的其中一员,那我推荐你去真实体验一下这车。