点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

2.57分“一般”

懂车分我已经尽力了，但我必须要说实话，毕竟8.6万也能买到一些正常的车了，这个Kiwi开着头晕 【驾驶感受】虽然没有任何期望，但实在太差了，隔音性甚至不如北汽的共享电动车，风噪，路噪，电动机噪音都很明显。在路况非常好的高架上，车内的后视镜居然抖的看不清后车（很遗憾不能传视频）。虽然Kiwi车很小很小，但开起来甚至倒车不会感觉它是一辆很小的车。 【动力】动力比想象中好，可以比较轻松的跑到80，动力比北汽的共享电车强，滑行质感也很粗糙，都可以听到动能回收的声音，这一点不如北汽，那个车起码滑行时候还挺安静的 【操控】千万不要对它的后置后驱有任何的幻想，根本漂不起来，只能推头，转向虚位极大，方向盘和车轮子之间不能说完全没有关系，可以说沾一点边，方向只能估摸着打，根本不知道车要往哪去，超过60变道更是提心吊胆。总之毫无操控可言，转向手感不如共享汽车 【优点】优点攒着一块说，放前面会显得优点很渺小。车机屏幕清晰度不错，内置导航也很简洁，内饰看起来很清爽。主驾座椅高低可调！很不错，座椅舒适度也可以，前排空间很足。外观我觉得非常好看，而且前后轮都是碟刹，刹车力度可以，而且比较线性，油门到底动力也还可以。 【同价位车型】宝来，福克斯，这些都是正常轿车底盘的产品，而且驾驶感受和KiWi完全是两个东西 【五菱mini】价格仅需Kiwi的一半，实现的功能完全一样，这才是电瓶车升级的首选（即便驾驶位在左边，而油门踏板在右边） In conclusion：我认为它唯一的用途就是，家里有其他车，Kiwi可以近距离买个菜用，空间还不小。但作为家庭唯一用车，即便没有任何长途需求，Kiwi依然不是一个好选择，因为它很难称得上一辆车，买菜小玩具才是它的产品定位，真正的消费者也不是预算10万块准备买车的人

点评车型: 2023款宝骏KiWi EV 大疆版 三元锂

3.36分“良好”

【最满意】它的”悬浮双拼车身”的独特外观设计，使车辆的辨识度比较高。搭载了与大疆合作的“灵犀智驾系统”，支持定速巡航、全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、并线辅助、车道保持辅助和自动泊车入位等智能辅助驾驶功能，驾驶微型车也能体验上L2级别智能驾驶的乐趣。 【乘坐体验】座椅采用仿皮的材质，面料的包裹性和触感比较普通。支持无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动和遥控移动车辆，这几个功能提升了日常用车的便捷性。 【动力续航】搭载68马力的永磁同步电机，其最大功率为50kW，最大扭矩为150N·m，使用容量为31.7KWh的电池，NEDC续航里程为301KM，其动力和续航能力方面比较普通。 【提车价格】在微型电动车里，10.28万的价格还是有些偏高了。

点评车型: 2023款宝骏KiWi EV 大疆版 三元锂

3.57分“良好”

2023款宝骏KiWi EV在外观上，相较于老款，并没有太大的改变，依旧是采用分层式的设计，个性鲜明又科技感十足，细节上在车头以及车身侧面加入了高光镭射的元素，这点我还是很喜欢的，简单的装饰，提升了整辆车的外观质感。这次全新的宝骏KiWi EV，在原有的配色上又新增加了摩卡、暮光、抹茶三款配色，颜色清新又时尚，很符合现在年轻人的审美。 内饰方面，也是2023款宝骏KiWi EV最让我惊喜的地方，内饰它有了双联屏，是由两块10.25英寸的液晶屏组成，中控屏的桌面可以实现DIY，支持常规的语音交互、多媒体影音、地图导航等功能。内饰可以触碰到的地方都采用了大面积软性材质包裹，从方向盘到座椅都可以看出很明显的变化，内饰部分的质感得到了很大的提升。 乘坐空间没有太大的变化，坐进去刚刚好，可以说是中规中矩，如果是身高高一点的男生坐进来，就会很局促了。 整辆车最大的亮点是五菱和大疆联合推出的灵犀智驾系统，主要优势在市区道路巡航以及自动泊车，支持主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、并线辅助、车道保持、车道居中、全速域自适应巡航。智能辅助驾驶安排上，平时开车实用性也很高，如果车技不够好，这些功能是很需要的。 动力与续航方面，2023款KiWi EV与旧款基本保持一致，最大续航里程305km，搭载的电机最高功率为40kW。日常上下班代步，买菜，基本上是足够了，我平时开的话也就是一周左右充一次电，还是挺实用的。

点评车型: 2023款宝骏KiWi EV 大疆版 磷酸铁锂

4.5分“优秀”

小车开起来非常灵活，外观内饰都挺喜欢的，内饰用料也不错，最大的缺点就是指导价豆这么高的车了，为啥不舍得给装个大点的轮胎？这小窄胎真的太low了，结冰天抓地力不足，漆面做工也差点意思，要不是我买的时候折扣很诱人，原价真是谁买谁怨种，价格确实偏高了，10万的价格还可以再做的精致一点

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 三元锂

4.07分“优秀”

先说提车过程： 车是宝骏kiwi 21款艺术家 三元锂 颜色是奶油白+黑金内饰 在线上官方旗舰店买的，送车到家门口 订购到提车大概半个月（因为疫情发票是上海过来，还没收到…） 本来看上的是别的款，具体不说。总之那款太过塑料感，拉跨的不行，车门也轻飘飘，反正我下不去手，虽然是几万块的车，那几万块也是钱呀！后边试驾kiwi一眼相中！质感真的在十万元内的新能源车一跃而出！车门也是沉甸甸的！隐形把手一把子喜欢上！ 当然最喜欢的还是外表！短脸大屁屁！丑丑的又很有未来感！车内饰的材质我也很喜欢，有点轻微的颗粒，据说是麦草，不重要，反正新车是没什么味道！ 反正对我，一个纯纯的新手来说，本身车就很短小，再加上我艺术家款带有倒车影像，总之感觉很顺手，人生第一辆车我觉得选kiwi很可！ 然后重点来了，我下订的时候kiwi又送了7kw的充电桩！安装完充电桩后，采用峰谷用电，kiwi又支持预约充电，每天凌晨充电，充满十多块钱！新能源真的，省钱就是省在这里！！ 最后说一下续航：反正我买的时候就没想过能开300公里！毕竟新能源续航都说虚标。我还没真正的开到没电，但是从惠州到深圳，全程58公里，一直开导航和空调1和风速1从100%掉到80%的电！这么一看续航还行吧。 总之对我来说十万元内，车不能拉跨太塑料感，这就很加分了！续航能有250公里就很满足了！空间因为我自己不咋载人，没什么话语权。车机智能模块我觉得还有进步的空间，那个投屏根本没用。然后就是网络不怎么好！

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 三元锂

4.14分“优秀”

外观仁者见仁智者见智，我觉得这个外观真心可以，来自未来和小可爱！越看越好看！ 内饰做的跟普通车完全不一样，真心讨厌有的车中控有个大电视机。丑的很。这个车虽然只有一个小屏幕，但是分辨率做的很不错，显示的很细腻。扣分项就是细节不是那么优秀，塑料感有点强。不过因为价格因素，包容一下吧。 配置方面，因为我是买的顶配。所以我对配置方面感到满意，小小的车ESP也配置了，安全感十足。感觉到不足的就是没有像特斯拉一样，手机靠近自动解锁，如果有这项功能，完全就可以不用带钥匙了！ 空间上面满意，作为一台长度不足3米的灵巧小车，双人状态感觉是很宽敞，4人状态下空间稍显局促，但是没有很不舒服！ 关于续航，这个车我作为市区代步使用，自己有充电环境，完全没有问题，日里程上下班最起码60公里，来回一趟得花掉25的电。高速上也能跑180公里，车子也支持快充。国家电网随时补电。 智能化的东西还好，比较基本，好用的就是远程开空调，但是这个车的空调不是特别强，结合远程提前打开空调，上车就是凉凉的，很不错。车机互动性还可以，偶尔有点傻。 驾驶感受的话，代步车嘛，50多匹马力不能要求太多，但是红绿灯起步永远是第一个，低速加速能力霸道，市区完全够用！加速感觉比较强烈。 综合来说，买完丝毫不后悔。非常满意。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 三元锂

0.72分“极差”

【最不满意】内饰：全部塑胶，两年时间中控台，已经开始变色了，室内后视镜还经常异响. 配置.什么都没有，也就是两个玻璃电动的，其他都是手动的，空调太拉胯，太阳稍微大点，空调压根就降不下来，三个小小的出风口，出风太小，USB不能自动播放下一首歌。 空间：也就前排还好，但是座椅没有舒适感，在大空间，也不会舒适，后排能不坐人就别坐，太挤太压抑。 续航：标的305公里，高速大概就200公里这样，平时在市区郊区走走还可以到230-240公里左右。 智能：智能这个就不用说了，有跟没有，区别不大，反应迟钝，有时候还自己说话。 质量：质量这块是最差的，两年多的时间坏了两次了，一个转向系统，一个驱动桥，20多天了，现在车还在4S店，一个驱动桥，厂家和供应商都没有货，给你的就一个字，等！耐心的等，宝骏的车谁买谁后悔，买车要慎重考虑哦！大家可以参考参考，这个就是我这个车目前的状况。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

2.71分“一般”

【最满意】这款微型车的外观可以说是打破了传统微型车像面包的外观，它的外观不再是一个面包，更像是一个汉堡，一层一层叠上去的，开出去回头率十足。买微型车也就是为了代步，外观和续航都令我满意就ok了的，也不说追求什么动力，追求配置。 【不满意】唯一不满意就是内饰和价格吧，起售价都可以买宏光MINI的顶配了，但KIVI的内饰却和MINI差不多，那怕给我增加一块小尺寸的中控屏，我都觉得乐死了。但考虑到微型车空间有限，没有中控屏也可以理解。 其余的驾驶感受，还有续航，就正常水平吧，没有太令人惊喜的地方，不过KIVI可玩性还是比较高的，改改灯和外观足以满足我的改装欲了。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 时髦金 磷酸铁锂

4分“优秀”

【最满意】让我惊艳的部分是宝骏Kiwi EV的底盘，相比同级欧拉黑猫、海豚等竞争对手采用的扭力梁后悬挂，它采用的是前麦弗逊+后双横臂式独立悬架的结构，在铺装路面的底盘舒适性有明显优势，再加上Kiwi EV这种尺寸的车型本来就操控更加灵活。所以，我的结论是，宝骏Kiwi EV不仅仅是一台高颜值的新能源车型，它还很好开！外观内饰还是十分很讲究的，特别是这个版本，乘坐舒适性很高，里面的皮质摸起来手感很棒，座椅的填充很到位。 【最不满意】宝骏Kiwi EV的续航为305km，这个数字放在同级来讲其实没有绝对优势，电机功率也偏小。它面对的用户群体是那些追求高品质出行以及个性化生活的消费者，尤其以85后和90后为主在10万元以下的A0级新能源车市场，宝骏Kiwi的外观无论你接受与否，星际战舰的设计理念以及丰富的配色选择，让它成为了最个性的竞争对手。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

3.36分“良好”

这个车的外观回头率是真的高，很像科幻电影里面的交通工具，远看，整个座舱跟悬浮着似的，要是这个轮毂能大一点，看起来就更像了，13寸，有点可爱。 内饰也算是比较科技感吧，没有中控屏，仪表跟中控的功能合二为一了，10.25英寸放在这个车里也不算小，显示也很清晰，通过方向盘上的多功能按键就能掌控全部功能了。 这辆车定位就是城市代步嘛，有些设计也很贴心，比如副驾前面你的两个挂钩，挂个外卖啊，奶茶啊什么的，很方便。 车辆的用的是怀挡的换挡机构，在方向盘右边，但是个人感觉离雨刮控制杆有点近了，几次想倒车的时候都误触了雨刮杆，估计别人还以为我是想要拐弯打转向了吧哈哈。 这个车开起来还是很稳的，四个轮子比较接近车辆的四个角，四平八稳。另外这个车的转弯半径不算大，调头比较容易一些。 虽然是四座车型，但整个车就这么大，后排座椅也就临时坐一下，长期坐还是算了吧。 动力代步够用了。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 磷酸铁锂

4.29分“优秀”

外观肯定不用说：完美 因为我自己真的很喜欢 内饰：颜色搭配黑金，低调奢华 空间：稍微不够！还是需要➕妆行李箱 续航：目前还是很棒的，但是因为我的车子重量增加许多所以会比平时更少一点 智能化：所以问题或者操作，直接喊：你好宝骏 就可以直接操作 一点也不危险

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 时髦金 磷酸铁锂

4分“优秀”

KiWi EV高定版时髦金的价格定在了8.98万，该说不说这个价格还是蛮贵的，但如果只因价格就将其否定，未免有点太草率了。因为在我看来，它还是有一些值得表扬的地方。 比如说，KiWi EV的外观造型挺个性的，出街即能收获较高的回头率。不过，话说回来，也有个别消费者不太能接受这种夸张的设计，这也没办法，毕竟每个人的审美标准不一样。 再比如说，该车的内饰采用了“藕粉+米白+劳力士金”配色的纯手工内饰，这也是除了劳斯莱斯外，能够让用户体验到手工内饰的低价车型之一。另外，这款配置的车内用了许多软质材料进行包裹，言下之意即它的内饰用料比较高级。 另外，它还支持局部自定义刺绣内容，并增加无线手机支架、储物盒、64色氛围灯等配置，整体设定较为人性化。 得益电车的低扭快速响应，KiWi EV动力感受还不错，加之小巧的尺寸，让其操控起来也比较轻松，“见缝插针”、停车什么的都比较轻松；但，因为体格小，KiWi EV的空间并不大，除了前排能让我这179cm的高个感到舒服外，后排只能说勉强，短途应急倒没什么。 而KiWi EV的续航里程也不算太长，305km的NEDC纯电续航里程，说明它的活动范围不是很大。当然，这也表示，它并不能长途行车，只能作日常通勤代步用。总之，KiWi EV若是买来上下班代步，或者是接娃买菜，是没有问题的，且这也是建立在你家里已有一辆燃油车的基础之上。若你的家里目前还没有车，第一辆车还是选燃油车吧。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 磷酸铁锂

4分“优秀”

【外观】第一次看到宝骏KiWi EV，还是去年国庆在马路上偶然遇见。当然，我一般是对这种小车不怎么感冒的，主要是旁边媳妇认为这车好看，问我这是什么车，才让我去查一下这是一台什么车，然后后续接车试驾体验。可以发现，这车设计得非常个性，开上街回头率很高，女司机应该会喜欢，但像我这样的男司机可能会无感。 【内饰】KiWi EV的内饰相比于外观来说容易引起我的好感，简洁规整的设计，将中控屏的娱乐功能都集中在了仪表盘；同时空调按键排列整齐，不仅设计样式稍显精致，而且每次按压的反馈还有一定的高级感。最主要进入车内第一时间，不会感受到刺鼻的新车味。当然，这毕竟只是台7万多的小车，该有的塑料感还是能明显感受到的，比如方向盘就是塑料材质包裹，且不支持位置调节，如果咱们要调整到舒适的驾驶位置，只有是通过调整座椅了。 【空间】如果是身高超过1米8的高个子，那么调整的空间就比较有限，坐在第二排还会感受到些许压抑。所以，不建议两位高个乘客同时坐在同列的前后排。值得肯定的是，宝骏KiWi EV别看车小，但空间优化不错，空调按键下方有储物槽，还有置放卡片的地方，副驾驶前方的挂钩也能挂一些汤汤水水，后排还可以单独放倒一个座位，便于灵活储物。 【动力】至于其它方面，个人觉得都还不错，官方续航305公里，只是在城里跑也够用了，还提供三种驾驶模式，真实试驾开起来比较轻快，但个人建议不要超过100km/h，因为后程加速有些吃力，电耗也比较快，这车就只适合在城市里面代代步。真实续航没测试，但是打个8折也差不多够用了。 总之，这是一台在城里用起来比较舒服的精致小车，除了支持1小时快充，它还可使用家用220V电补能。只不过，经常需要长途出行，且家里只有一台车的用户，那么这台车就有些不适合了。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

体验了几天同事刚买的宝骏KiWi EV艺术家，这里简单说说，这台车给我的一些感受。首先，在外观方面，我个人是欣赏不来KiWi EV的美，但女同事却说它十分好看，尤其是车头部分。不过，外观嘛，是见仁见智的一个方面，没有什么具体的标准，自己喜欢就好。 其次，在内饰方面，KiWi EV的设计同样很个性，但用料一般般，好在独特的纹理处理使其看起来并不廉价。全液晶仪表的尺寸还比较大，内部的功能性也很丰富，像导航、蓝牙、车联网、OTA升级等并未缺席，日常用车能够满足大多数用户，这一点没什么可挑剔的。 然后，在空间方面，毕竟只是一辆微型电动车，空间自然是不如我那台宝来更大，但对于女同事而言已经足够了，因为我这180cm的身高坐进前排也有余量。至于后排，对于这个尺寸的小车来说堪称空间魔术师，但是要说让我长时间坐进去，还是不太愿意，但有两个点值得肯定，一是副驾驶座椅可以一键放倒，二是后排留有儿童座椅接口。 最后，动力方面，我认为KiWi EV的表现还不错，至少起步加速比较有力，小巧的尺寸让它在变道、过弯时很轻松，停车也挺方便的。至于续航方面，若是仅用于城市代步，我认为KiWi EV这305km的NEDC纯电续航里程够用了，但若是你有长途行车需求，那还是再看看其他车吧，毕竟KiWi EV的续航，也决定了它仅仅适合活动范围不大的群体。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

KiWi EV的外观算是整车的一大“特色”，TWO-TONE设计语言搭配上隐藏式门把手与低风阻轮毂，带来了不错的未来科幻感。相较于市面上大批跟风的可爱风设计，我认为还是KiWi EV更有辨识度，且更有高级感。 相比“高级”的外观，KiWi EV内饰就有些许简陋，车内只有一块液晶屏，好在功能性与流畅度均不错，既能当仪表使用也能当成中控大屏，且像蓝牙、导航、车联网、语音控制等主流的功能并未落下，能够满足日常用车所需；车内虽然被大面积硬质塑料包裹，但做工工艺值得推敲，带来了不错的视觉体验； 对于一辆微型电动车而言，笔者对它的空间并不抱有太大的希望，但值得一说的是，KiWi EV对细节方面处理得还比较到位，比如中控台副驾驶侧的挂钩便于用户悬挂购物袋、手提包等物品。同时，副驾驶座椅还可以一键放倒，便于进出后排。但，需要优化的点是，换挡拨杆与雨刮拨杆距离较近，不太熟悉的情况下，很容易操作失误。 至于动力方面，KiWi EV的起步与前段表现还好，比较轻松有力，但时速到了80km/h时动力就开始衰减，此时再加速就能感受到些许乏力。因此，它的使用场景应该是市区代步，或者是短途用车，而非长途旅行；操控方面，较小的车身尺寸与四轮独悬的底盘悬架结构，让KiWi EV能够灵活穿梭于城市中的大街小巷，变道超车也比较轻松。 所以，若是当成家里第二台车来日常代步的话，KiWi EV倒是个不错的选择，但若是有长途需求，那还是去选燃油车吧。