点评车型: 2023款宝骏KiWi EV 智奢版 三元锂

3.5分“良好”

车是在路上看到外观很奇特，恰巧在网上可以直接订购，送车上门，很方便，没多犹豫，直接下定，送别上门。外观个人感觉很不错，只是座椅感觉很不舒服，下步改装肯定先考虑更换座椅。车内中控屏宣传是智能大屏，但是不能安装第三方软件不支持carplay有点鸡肋。后备箱不谈大小，这个车是一点没有后备箱空间。没有后备箱很遗憾，另外车内储物空间不是太多，刚够用。空调滤芯更换很麻烦，拆卸的东西有点多，不像平时的车拉开手套箱自己就能更换。另外减震不是太舒服，过减速带车内共振较大，行车记录仪都能录制紧急视频。冬季续航有点拉跨，达成率能有50％吧，不开光充电的话，冬季基本上要一百来公里就要充电了。如果不是图外观的话，买这个价位的车性价比多少会有点遗憾。总之，拥有了这辆车就要承受他的不完美。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 磷酸铁锂

4.93分“优秀”

很多人买车都是为了方便出行，我也不例外，本来上下班一直都是开两轮电动车的，如果天气不热，或者不下雨的话，我真的觉得两轮电动车比小车还舒服，又不会堵车，网上之前有句话叫做：骑上我心爱的小摩托，它永远不会堵车，真的是很形象了。不过，夏天和下雨的时候骑电动车真的是煎熬，一早起床化的妆白化了，下雨的时候最怕的就是遇上水滩，隔壁的小车一经过，浑身上下全部湿透了。每次跟老公说起这个问题的时候，老公都跟我说买个小车车，方便我上下班，因为我们两个上班不同方向，老公那里比较远，他也没办法搭我。纠结了很久，最终还是听老公的，周末去看车。 【购车经历】 本来我想看的是网上很火的宏光mini的，去到店里了解，发现宏光mini并没有快充的，我比较怕的就是经常要充电，而且最重要的是没有快充，这就让我很尴尬了。销售当时就给我介绍了另一款车型，宝骏的KIWI，有快充，续航里程305公里，这个就比较合我心意。 【乘坐体验】 而且KIWI的360度倒车影像，适合我这“马路杀手”，还有智能语音控制，喊出：你好宝骏，它就会回复你，然后可以直接叫它播放音乐就行了，或者可以指定播放某某某的歌曲。这个车还有一些科技感就是打开车门上车坐在驾驶位那里踩住刹车就可以启动车辆，下车也不用拉手刹，直接挂P挡，下车锁车就行了，对于我这个女司机来说，简直是福音呀！ 【空间表现】 宝骏KIWI也是4座车，女孩子都比较瘦，就算是坐后排也不怕拥挤，不过像老公这么高的大个子可能就有点挤了。刚提车的晚上跟老公出去庆祝一下，去清漫清吧吃饭，那里的环境灯光跟我的KIWI真的是超级搭的，让老公忍不住帮我拍个美照。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

2.57分“一般”

懂车分我已经尽力了，但我必须要说实话，毕竟8.6万也能买到一些正常的车了，这个Kiwi开着头晕 【驾驶感受】虽然没有任何期望，但实在太差了，隔音性甚至不如北汽的共享电动车，风噪，路噪，电动机噪音都很明显。在路况非常好的高架上，车内的后视镜居然抖的看不清后车（很遗憾不能传视频）。虽然Kiwi车很小很小，但开起来甚至倒车不会感觉它是一辆很小的车。 【动力】动力比想象中好，可以比较轻松的跑到80，动力比北汽的共享电车强，滑行质感也很粗糙，都可以听到动能回收的声音，这一点不如北汽，那个车起码滑行时候还挺安静的 【操控】千万不要对它的后置后驱有任何的幻想，根本漂不起来，只能推头，转向虚位极大，方向盘和车轮子之间不能说完全没有关系，可以说沾一点边，方向只能估摸着打，根本不知道车要往哪去，超过60变道更是提心吊胆。总之毫无操控可言，转向手感不如共享汽车 【优点】优点攒着一块说，放前面会显得优点很渺小。车机屏幕清晰度不错，内置导航也很简洁，内饰看起来很清爽。主驾座椅高低可调！很不错，座椅舒适度也可以，前排空间很足。外观我觉得非常好看，而且前后轮都是碟刹，刹车力度可以，而且比较线性，油门到底动力也还可以。 【同价位车型】宝来，福克斯，这些都是正常轿车底盘的产品，而且驾驶感受和KiWi完全是两个东西 【五菱mini】价格仅需Kiwi的一半，实现的功能完全一样，这才是电瓶车升级的首选（即便驾驶位在左边，而油门踏板在右边） In conclusion：我认为它唯一的用途就是，家里有其他车，Kiwi可以近距离买个菜用，空间还不小。但作为家庭唯一用车，即便没有任何长途需求，Kiwi依然不是一个好选择，因为它很难称得上一辆车，买菜小玩具才是它的产品定位，真正的消费者也不是预算10万块准备买车的人

点评车型: 2023款宝骏KiWi EV 智奢版 三元锂

3.71分“良好”

【最满意】宝骏KiWi EV是一款动力轻快、底盘紧致、车身灵活好开的车型，可以毫无压力的穿梭在拥堵的城市中，再加上回头率非常高的造型设计，绝对是小姐姐上班代步的首选车型之一。无论是造型设计、功能配置以及驾驶感受，都是展现出了不错的品质感，这也是它相比“兄弟车型”宏光MINIEV的价格贵出一倍的重要原因，可以说全方位都提升了一个档次。 【最不满意】经过较大颠簸时，悬挂的处理有些生硬。后排最多也就是应急使用，或是放个包、购物袋之类的东西，相信购买这台车的消费者更多是上班、买车、接娃，满载的几率应该不大。 【驾驶感受】当开启经济模式后，它的最高车速被限制在了85km/h，而标准和运动模式都是105km/h。我在驾驶这台车的时候，更喜欢把驾驶模式调到运动，虽然电耗会更高一些，但畅快的加速感配合小巧的车身，有一种开卡丁车的快感。 【乘坐体验】宝骏KiWi EV的前排空间还是比较宽敞的，即使是身材魁梧的男士驾驶或乘坐也是没问题

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.5分“优秀”

前几天坐着朋友的新车去周边转了一圈，是辆宝骏的KiWi EV，一开始我听说是个纯电动的，生怕这车跑不远，谁知道我朋友载着我去了趟几十公里以外的郊区，续航都没怎么掉。我朋友说这车充满电能跑300公里出头，来个短途旅游还是可以的，而且这车还支持快充，一个小时就能补满80%的电量，确实不用怎么担心续航。 而且我朋友这车刚提回来没几天，连地毯上的保护膜都还没撕，让我惊喜的是就算这样也没什么新车的味道，据说是内饰是用了环保材料，而且座椅比较宽大，坐久了也不会累，加上电动车本来开起来的噪音就小，感觉这车看着虽然小，但方方面面都比较精致，最喜欢还是车厢里面有很多细节的设计，看起来还真有点高级感，后排座椅能按比例放倒，确实是个有品味的代步小车。 总结一下朋友的体验就是：裸车价7.88万，保险3000元，上牌费500元，落地价大概9万多元，价格还不错她能接受。前脸的两个凹槽专为拍照设计，帮朋友拍个生活照也能轻松出大片。 KiWi EV的内饰门板上采用的是健康环保的秸秆植物纤维材料，非常符合现在绿色环保的观念，而且KiWi EV还标配PM2.5空气滤芯，每次她在雾霾天躲进车内都会有一种安全感涌上心头。她选装的选装“智能选装包”带有多场景智能泊车、ACC 全速自适应巡航、AEB 紧急制动、360°全景影像等功能，每次行驶在路上都会觉得有双看不见的手在保护着人。 外观科幻，新车提车时车内也没有异味，不限号，好停车，续航够用。悬挂比较硬，在路上如果速度超过60km/h，通过起伏路的时候比较颠簸；其次，就是没有电动折叠后视镜和天窗。但瑕不掩瑜。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 磷酸铁锂

4分“优秀”

在城市通勤还是很不错的，不开空调续航基本能达到，跑了几次高速，高速续航掉得比较快，高速一直跑105的话跑100公里就要150左右续航了，总体来说底盘还是挺好的。但是会中控台异响比较严重，两个坐还是很舒服的，四个人比较勉强，还有就是空调不太得力，中间风口很大，两边风口很小，还有家用随车充电器充电的话一个小时能充百分之五，相当于如果用到没电的话就要充至少20个小时才能充满回来，我跑这几次高速的话基本都是跑了一百公里就进服务区充一次电，服务区用直流快充充半个小时又可以随便跑了，比较满意的是皮座椅还是比较舒服的，语音控制也挺不错的，车机导航跟手机的软件差不多，去那都可以直接用语音叫导航，唯一缺点就是不能打字，偶尔语音会识别错我说的话。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

3.36分“良好”

宝骏KiWi EV是一台都市通勤小能手！ 【最满意】 1、外观肯定是满意的，上街的回头率足以证明一切！而且设计感也不差，但从外观层面说，宝骏KiWi EV是优秀的； 2、车内的语音助手识别成功率高，功能多，比较不错； 3、前排座椅舒适性不错的，皮质座椅的用料很足； 4、续航扎实，在夏天大概有个75折表现 【最不满意】 1、车内空间和储物能力，表现都比较差，对于这些空间有需求的消费者或是较差的体验； 2、配置较低，没有能触摸的屏幕，盲操很困难； 3、这个价格的车，还配置着卤素大灯，有点强差人意；

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 三元锂

4分“优秀”

抖音直播间买的老款86800清库存优惠5000元，送3000京东卡。送膜+脚垫+行车记录仪+包上牌+桩（桩还没申请），自个上保险+上牌3500，可以没有智能驾驶包，也没有led大灯，也没有360影像了，冲外观买的倒也不后悔。开起来电流声和风噪略大，标准模式动力有点弱，也能够接受。开起来感觉特别硬，相比轿车，坐的也有点累，不知道买个靠腰头枕会不会好点。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4分“优秀”

KIWI新车气味不算大，在除味剂帮助下，两周基本闻不到了。空调比E200凉快多了，能增加一键关闭空调/吹风就好了（汽油车的OFF按键)。平时日常使用基本上城市通勤，续航和超车是足够的，标305KM的续航，也可能新电池，所以实际现在开空调都在300KM续航左右。上过高速跑了趟，230KM短途，开90KM/H还算稳，100KM/H也可以跑，大车过去会晃。配置也基本够用了，默认电动后视镜增加自动收后视镜更好。车门能放三瓶水和一把折叠伞，副驾驶可能有位置加个小的扶手箱。作为车主，觉得最大的问题：1是座椅舒适性太差。2是没有后备箱，后备箱能有E200那么大就好了。3是车机对播放软件控制很菜鸡，还有我想用网易云啊。4是后视镜视野差。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

3.07分“良好”

【驾驶感受】 一个A00级的小车，我只能说在这个级别中还算可以，停车是真的方便，掉头、转弯、变道都特别的灵活，而且搭配了40kW的驱动电机150牛米的扭矩，动力上是优于用级别车型了，所以还算是不错。 【乘坐体验】 从空间来看，宝骏KiVi EV的轴距2020mm，林北的身高170mm乘坐还算舒适，不过后排就真的很局促了！ 【续航】 续航因为没有跑过“光电”所以不能给出很确定的答案，我大概试驾20多公里吧，开着空调（室外温度30度出点头）显示的电耗是12.2kWh（但是这不是实时电耗），官方标称的续航里程是305公里，我预计能跑个250以上没啥问题 【最不满意】 没有中控屏？？？？？？？所有的显示信息都放在10.25英寸仪表盘上！我是真的不知道厂家怎么考虑的

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 设计师 磷酸铁锂

3.36分“良好”

【最满意】 宝骏KiWiEV的外观非常萌，用车的成本也很低，除了车子的保险和电费就无其它的了。续航能力也非常可观，满电可跑300多公里，基本上三四天一充。动力强劲，红绿灯我都是第一个冲出去的，因为车身小，一些狭窄路面也能轻松通过，总之，买这个车我觉得太值当了。 【最不满意】 各方面都没太大问题，主要是座椅的舒适度不佳，背部支撑性不足，导致行驶过程会有腰部疲劳。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 时髦金 磷酸铁锂

4分“优秀”

【最满意】让我惊艳的部分是宝骏Kiwi EV的底盘，相比同级欧拉黑猫、海豚等竞争对手采用的扭力梁后悬挂，它采用的是前麦弗逊+后双横臂式独立悬架的结构，在铺装路面的底盘舒适性有明显优势，再加上Kiwi EV这种尺寸的车型本来就操控更加灵活。所以，我的结论是，宝骏Kiwi EV不仅仅是一台高颜值的新能源车型，它还很好开！外观内饰还是十分很讲究的，特别是这个版本，乘坐舒适性很高，里面的皮质摸起来手感很棒，座椅的填充很到位。 【最不满意】宝骏Kiwi EV的续航为305km，这个数字放在同级来讲其实没有绝对优势，电机功率也偏小。它面对的用户群体是那些追求高品质出行以及个性化生活的消费者，尤其以85后和90后为主在10万元以下的A0级新能源车市场，宝骏Kiwi的外观无论你接受与否，星际战舰的设计理念以及丰富的配色选择，让它成为了最个性的竞争对手。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

3.14分“良好”

优点:低速动力还行（60以内轻快），提速感强，停车方便，配置还可以。外形，呃呃呃呃，见仁见智，我个人觉得长得外星人一样。缺点:行驶噪音太大，音响一般，空间比较凑合，快充效率不高，方向盘误触几率高。购买理由:二手车便宜，五万多，外形不感冒也没事，反正是老婆开的多，

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

3.72分“良好”

还不错，大小合适，颜值在线，悬架支撑比较好。极速底，空调制冷一般，60码以后加速慢。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 时髦金 磷酸铁锂

3.21分“良好”

【最满意】 车比较小巧，开起来也很方便。非常适合作为家庭代步买菜车，掉头以及侧方位停车十分方便。后排支持放倒，储物空间可进一步得到拓展，平常接个小孩再顺道买个菜，空间是非常够用的。不过满载的情况下，行李就有点难以放置了。 【最不满意】 座椅的舒适性不佳，背部的支撑性不足，长途驾驶的话腰部酸痛真要命。