点评车型: 2023款宝骏KiWi EV 大疆版 三元锂

3.36分“良好”

【最满意】它的”悬浮双拼车身”的独特外观设计，使车辆的辨识度比较高。搭载了与大疆合作的“灵犀智驾系统”，支持定速巡航、全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、并线辅助、车道保持辅助和自动泊车入位等智能辅助驾驶功能，驾驶微型车也能体验上L2级别智能驾驶的乐趣。 【乘坐体验】座椅采用仿皮的材质，面料的包裹性和触感比较普通。支持无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动和遥控移动车辆，这几个功能提升了日常用车的便捷性。 【动力续航】搭载68马力的永磁同步电机，其最大功率为50kW，最大扭矩为150N·m，使用容量为31.7KWh的电池，NEDC续航里程为301KM，其动力和续航能力方面比较普通。 【提车价格】在微型电动车里，10.28万的价格还是有些偏高了。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 设计师 三元锂

3.57分“良好”

宝骏KiWi的颜值设计应该是微型车里面的天花板了，这种个性设计所带来的最直观结果就是开在路上回头率超高。虽然车身尺寸并不大，但是采用了极短的前后悬设计，所以这款车将会拥有极高的灵活性，尤其是在遇到窄巷子、胡同，又或者是调头，都非常方便，车内部分，取消了主副驾驶之间的中央扶手箱，提升了空间的利用率，并且新车配备了10.25英寸的中控屏幕，兼顾了多媒体功能，包括智能网联、车载语音控制、车载导航以及在线音乐等功能，科技感还是不错的，305公里的续航也能满足市内通勤，唯一的问题可能就是将近8万的售价有点高。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

4.57分“优秀”

全新KiWi EV与大疆车载深度融合，灵犀智驾系统”已率先落地全新KiWi EV。依托大疆车载立体双目摄像头，并搭配大疆车规级域控制器及大疆无人机同源算法，以场景定义智驾，满足用户城市出行全场景智能驾驶需求。 电池容量为31.9KWh，综合续航达305km，轻松满足城市出行、上下班通勤、采购置货等日常家用需求。搭载超越同级的50kW高效能电机，最大扭矩150N•m，最高时速115km/h，电机性能提升显著。 可实现行业领先的多状态车位识别、车位智能识别功能。支持车辆静态、前进、后退全方位状态下的车位识别；且垂直车位、平行车位、斜列车位，甚至墙角车位均能有效识别，免去用户在拥挤的地下停车场、商场等地寻找车位烦恼。 全新KiWi EV整体车身延用TWO-TONE拼接的分体式设计，内饰大面积采用“潮奢范”摩登麂皮材料，特别是仪表台及门扶手融入软质触感PU麂皮材质，不但触感细腻、亲肤柔软，而且环保健康。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

2.71分“一般”

【最满意】这款微型车的外观可以说是打破了传统微型车像面包的外观，它的外观不再是一个面包，更像是一个汉堡，一层一层叠上去的，开出去回头率十足。买微型车也就是为了代步，外观和续航都令我满意就ok了的，也不说追求什么动力，追求配置。 【不满意】唯一不满意就是内饰和价格吧，起售价都可以买宏光MINI的顶配了，但KIVI的内饰却和MINI差不多，那怕给我增加一块小尺寸的中控屏，我都觉得乐死了。但考虑到微型车空间有限，没有中控屏也可以理解。 其余的驾驶感受，还有续航，就正常水平吧，没有太令人惊喜的地方，不过KIVI可玩性还是比较高的，改改灯和外观足以满足我的改装欲了。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

3.71分“良好”

外观的与众不同，显示出选择该车车主的特立独行，不过不喜欢的人极端不喜欢，看都看不惯。前排空间的舒适，是我们全家选择他的第一原因，我们试驾了同价位的市场上有的车，哪一个的驾驶空间绝对没有这个大和舒适。需要说明的是，这个车如果不贴膜的话，那空调在太阳地儿下基本算是摆设。另外一点是，因为轮胎小，轴距短，所以开车的时候一定要谨防甩尾，在撒过水的路上也需要谨慎。后备箱没有放不了什么常用的东西，但是如加顶备，整个车身变成了三节，实在太难看，外观优势顿失。 这个车的可塑性强，就是变着法儿的玩儿；车身小，好停车，有的地方竖着都能停到停车线里面。总体来讲，作为我们家来说，这是一辆买菜送孩代步的第二辆车，仅在市里跑，充电成本又这么低，我们全家基本满意。

点评车型: 2023款宝骏KiWi EV

2.5分“一般”

有特色的“双层”车身设计，2023款新增了高光镭射喷漆工艺，再加上双色车身，时尚感更进一步。尺寸上没有任何变化，标准的三门四座A00级身材。车内10.25英寸仪表盘+10.25英寸触控屏组成的双联屏还是十分有科技感的，并且支持语音交互、导航、多媒体。此外，新车最大的亮点是搭载跟大疆联手研发的驾驶辅助系统，基于大疆在无人机的双目摄像头技术，实现快速路、拥堵路况、停车场等场景的智能驾驶。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 三元锂

3.21分“良好”

有时候产品卖不动，真的不能怨大环境不行。前后上市没隔几个月，宏光MINI EV成了“神车”，而宝骏E300则沦为“笑话”。不服气的E300摇身一变成为了宝骏KiWi EV，但销量依旧毫无起色。我一直认为阻碍这款车发展的因素中，除了品牌号召力不足外，其极其另类的造型也劝退了不少消费者。上下叠层式的造型，算不上呆萌可爱，有种怪异的既视感。虽然设计师轻享版是低配车型，但售价好歹也快要上探到8万元了，可内饰依旧给人一种半成品管的感觉，中控台比较空旷，只在方向盘前方配了一块10.25英寸的显示屏。长2894mm、轴距2020mm的尺寸表现搭配4座布局，在满载情况下车内的舒适性会大打折扣。配备的电动机最大功率40kW，峰值扭矩150N·m，搭载的三元锂电池来自多氟多新能源，容量为31.9kWh，NEDC纯电续航里程305km。如今微型电动市场内卷不断加剧，宝骏KiWi EV如果再不拿出核心竞争力，很有可能会再次被市场淘汰。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

3.36分“良好”

宝骏KiWi EV是一台都市通勤小能手！ 【最满意】 1、外观肯定是满意的，上街的回头率足以证明一切！而且设计感也不差，但从外观层面说，宝骏KiWi EV是优秀的； 2、车内的语音助手识别成功率高，功能多，比较不错； 3、前排座椅舒适性不错的，皮质座椅的用料很足； 4、续航扎实，在夏天大概有个75折表现 【最不满意】 1、车内空间和储物能力，表现都比较差，对于这些空间有需求的消费者或是较差的体验； 2、配置较低，没有能触摸的屏幕，盲操很困难； 3、这个价格的车，还配置着卤素大灯，有点强差人意；

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

3.79分“良好”

【最满意】 对于这种便于城市通勤的车型来说，在6-8w价格区间配置了快充接口也是比较难得。同时超过300km的续航，能够大部分人一周甚至更长的使用需求，从性价比上的确是做得不错。 【最不满意】 车机方面集合在仪表台上，从操作的便利性以及灵敏度来说都是较弱，也可以说在这个价位当中就不要对互联部分的内容有太高的要求，对得住价钱即可。 【驾驶感受】 驾驶的整体质感来说是较弱的，尤其是对于能量回收的控制把握不准，在行驶过程中顿挫感非常明显。在整个行驶过程中并没有感觉到纯电车型的快速提速感以及舒适性。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 磷酸铁锂

4.93分“优秀”

很多人买车都是为了方便出行，我也不例外，本来上下班一直都是开两轮电动车的，如果天气不热，或者不下雨的话，我真的觉得两轮电动车比小车还舒服，又不会堵车，网上之前有句话叫做：骑上我心爱的小摩托，它永远不会堵车，真的是很形象了。不过，夏天和下雨的时候骑电动车真的是煎熬，一早起床化的妆白化了，下雨的时候最怕的就是遇上水滩，隔壁的小车一经过，浑身上下全部湿透了。每次跟老公说起这个问题的时候，老公都跟我说买个小车车，方便我上下班，因为我们两个上班不同方向，老公那里比较远，他也没办法搭我。纠结了很久，最终还是听老公的，周末去看车。 【购车经历】 本来我想看的是网上很火的宏光mini的，去到店里了解，发现宏光mini并没有快充的，我比较怕的就是经常要充电，而且最重要的是没有快充，这就让我很尴尬了。销售当时就给我介绍了另一款车型，宝骏的KIWI，有快充，续航里程305公里，这个就比较合我心意。 【乘坐体验】 而且KIWI的360度倒车影像，适合我这“马路杀手”，还有智能语音控制，喊出：你好宝骏，它就会回复你，然后可以直接叫它播放音乐就行了，或者可以指定播放某某某的歌曲。这个车还有一些科技感就是打开车门上车坐在驾驶位那里踩住刹车就可以启动车辆，下车也不用拉手刹，直接挂P挡，下车锁车就行了，对于我这个女司机来说，简直是福音呀！ 【空间表现】 宝骏KIWI也是4座车，女孩子都比较瘦，就算是坐后排也不怕拥挤，不过像老公这么高的大个子可能就有点挤了。刚提车的晚上跟老公出去庆祝一下，去清漫清吧吃饭，那里的环境灯光跟我的KIWI真的是超级搭的，让老公忍不住帮我拍个美照。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

3.07分“良好”

【驾驶感受】 一个A00级的小车，我只能说在这个级别中还算可以，停车是真的方便，掉头、转弯、变道都特别的灵活，而且搭配了40kW的驱动电机150牛米的扭矩，动力上是优于用级别车型了，所以还算是不错。 【乘坐体验】 从空间来看，宝骏KiVi EV的轴距2020mm，林北的身高170mm乘坐还算舒适，不过后排就真的很局促了！ 【续航】 续航因为没有跑过“光电”所以不能给出很确定的答案，我大概试驾20多公里吧，开着空调（室外温度30度出点头）显示的电耗是12.2kWh（但是这不是实时电耗），官方标称的续航里程是305公里，我预计能跑个250以上没啥问题 【最不满意】 没有中控屏？？？？？？？所有的显示信息都放在10.25英寸仪表盘上！我是真的不知道厂家怎么考虑的

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 磷酸铁锂

2.93分“一般”

大家可能对宝骏KiWi EV比较陌生，但是不得不说他的外观设计还是很独特的，开在路上回头率应该还是挺高的，宝骏KiWi EV采用了双层设计概念，车身分成两层，前脸造型方正硬朗，大灯呈回字型构造，前脸看起来像个生动的人脸造型，虽然造型很独特，但是说实话大家的审美标准毕竟不同，能不能被市场接受还是个额问题。车身尺寸方面，长宽高为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，小巧灵活，通过性好，车内设计整体比较简单，比较亮眼的就是10.25英寸的全液晶仪表显示屏，配置还行，日常使用够用，NEDC续航可以达到305公里，适合城市通勤代步。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

4分“优秀”

家里的第二辆宝骏骑车了，之前有一辆宝骏730，平时一家人同时出去才会开730的！ 买这个小宝骏是为了给老婆上下班代步，或者接送孩子买买菜什么的，反正跑远路我是不开它，老是觉得电车回不来！所以开着没有安全感！ 最喜欢的就是它的外观，感觉设计的四四方方的，挺像国人的性格，没有那么多的弯弯绕！ 内饰干净利落，就是大人去座二排上下车有点尴尬，坐小孩还可以！坐进来空间还是挺大的！别的倒还中规中矩！ 买来主要用的是代步工具，动力不弱，只要舍得给油，燃油车都没我起步快哦！一般情况我还只用标准模式呢，我想运动模式更猛 车子小巧玲珑，很容易操控，停车找车位只要有个空就可以停进去，平时倒车什么的都不用看倒车影像，扭个头就可以了！掉头什么的更不在话下，车身小有小的好处呢！ 续航能力的话说是305㎞，其实夏天也就290㎞左右，没有说的这么多呢！ 很省电充一次电还用不了二十块钱，现在加一箱油能充好多次电了呢！真香呀！ 买的时候裸车85800，买了全险是4000+，我们这里上牌比较便宜，才两百块钱，所以上路差不多九万块钱了！ 总的来说除了车子小一点都还可以接受！

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

2.57分“一般”

懂车分我已经尽力了，但我必须要说实话，毕竟8.6万也能买到一些正常的车了，这个Kiwi开着头晕 【驾驶感受】虽然没有任何期望，但实在太差了，隔音性甚至不如北汽的共享电动车，风噪，路噪，电动机噪音都很明显。在路况非常好的高架上，车内的后视镜居然抖的看不清后车（很遗憾不能传视频）。虽然Kiwi车很小很小，但开起来甚至倒车不会感觉它是一辆很小的车。 【动力】动力比想象中好，可以比较轻松的跑到80，动力比北汽的共享电车强，滑行质感也很粗糙，都可以听到动能回收的声音，这一点不如北汽，那个车起码滑行时候还挺安静的 【操控】千万不要对它的后置后驱有任何的幻想，根本漂不起来，只能推头，转向虚位极大，方向盘和车轮子之间不能说完全没有关系，可以说沾一点边，方向只能估摸着打，根本不知道车要往哪去，超过60变道更是提心吊胆。总之毫无操控可言，转向手感不如共享汽车 【优点】优点攒着一块说，放前面会显得优点很渺小。车机屏幕清晰度不错，内置导航也很简洁，内饰看起来很清爽。主驾座椅高低可调！很不错，座椅舒适度也可以，前排空间很足。外观我觉得非常好看，而且前后轮都是碟刹，刹车力度可以，而且比较线性，油门到底动力也还可以。 【同价位车型】宝来，福克斯，这些都是正常轿车底盘的产品，而且驾驶感受和KiWi完全是两个东西 【五菱mini】价格仅需Kiwi的一半，实现的功能完全一样，这才是电瓶车升级的首选（即便驾驶位在左边，而油门踏板在右边） In conclusion：我认为它唯一的用途就是，家里有其他车，Kiwi可以近距离买个菜用，空间还不小。但作为家庭唯一用车，即便没有任何长途需求，Kiwi依然不是一个好选择，因为它很难称得上一辆车，买菜小玩具才是它的产品定位，真正的消费者也不是预算10万块准备买车的人

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 设计师 磷酸铁锂

4.06分“优秀”

外观见仁见智，喜欢的很喜欢，不喜欢的就觉得很奇怪，我个人就是还比较喜欢的，很有个性，不随波追流的外观 【最不满意】 配置真的不走心，设计师+个直流快充都卖到71800了，无钥匙进入和启动这个就不说了，但倒车影像，电动后视镜，自动升降车窗，后窗玻璃加热这些实用性配置都没有，然后车尾的灯竟然也是个装饰，最可恶的是连遮阳板后面的小镜子都给我减了，哎哟宝骏你TMD是有多穷啊？？？艺术家版都有这些配置，但是都8万了，毫无性价比可言，五菱宏光mini ev马卡龙5万不到都有倒车影像了，LED日行灯也有，kiwi设计师7万了都没有！！！真的太不走心！！反正除非你很喜欢这个外观，并且不在乎价格，否则我不会推荐朋友买这个车！ 【驾驶感受】 唯一得到安慰的就是驾驶感受和续航了，平顺性和市区内的加速刹车都挺好，运动模式还更猛一点，不过再怎么样也还是个代步买菜车的水平。 【续航】 满电显示305续航，不开空调不跑高速我最高跑到过271，我们南方冬天最冷的那两个月我跑大概能到230，其他大部分时间续航平均在265公里左右，总的来说不虚！ 【乘坐体验】 前排还是很舒服的，亲身对比过比哪吒V之类的宽敞舒适，正面视野也够开阔，不压抑，但是A柱有两条实在是很档视线！后排是有点紧张，不过短途坐成人也没什么问题，我一般都是小孩坐后面。