始于颜值,忠于安全
起初,凡尔赛一上市就开始关注,等发布一年多以后在22年10月购入,买他的第一原因就是颜值
其次,通过各种平台的评测拆解视频,了解到其热成型钢的大面积应用,包括搭载的爱信8at变速箱,感觉安全性及性价比都不错
最后,自己第一辆大众捷达手动挡也5年多了,城市开的频繁准备换自动挡,也就选择了凡尔赛
如今买车快一年了,第一次发表文章,简单聊聊一年的使用感受吧,车辆动力还行,满足日常需求,标准模式油门前段有2.3秒的延时,中后段还是很给力的,通过性与一般的城市suv差不多,离地间隙城市通行足够,驾驶坐姿与小轿车几乎一样是我比较喜欢的,个人不喜欢suv高坐姿不舒服,油耗目前7个多,平均油耗超过1万公里里程就不加了需手动清零,在这一年中出现一点小插曲,今年夏天出现两次红绿灯起步D档给油不升档的问题,去4s查不出问题也不亮故障灯,后续也没出现过这种问题了,以上
最后,祝大家中秋快乐,财源滚滚🐥
辣椒炒肉最好吃么:其实我买车前就应该带老婆去试驾一下凡尔赛的,旅行车dreamcar
走过无数的坑:凡尔赛颜值真的在线,实车更帅。
平安是福5523237504258:漂亮车
【购车经历】
从下订到提车不到两个月,4s店服务很好。
【驾驶感受】
喜欢凡尔赛用料很足安全性没的说,内饰新颖空间大,1.6T动力家用足够跑高速很稳,新车600公里时跑高速120转速2100,需要注意的是M档要比D档转速低200-300,特别是限速80的路段用M8定速巡航转速只有一千三四,很满意。
【油耗】
提车后一直加95#油,新车第一次加油340元跑了650公里,提醒加油!表现6.6个油,主要跑市区和省道(居多)综合路况这油耗也算满意。目前4000多公里,最近几次用小熊油耗测了一下,实际油耗跟表显基本一直而且比刚开始更省油。
【动力表现】
运动模式指哪打哪油门响应很好,标准模式有1-2秒延时,最近油价上涨,95#一直9块多果断调成节能模式,虽然起步和加速有点肉但是跑起来也够用。
【最满意】
环保和安全性,新车通风几天基本没有味道
【销售态度】
销售服务很好,全程一直很热心,期间等车有点着急,销售也能很耐心的解释
1.外观颜值。我想买这车的人大部分人最基本的一点,对凡尔赛的外观颜值应该是喜欢的,我其实不是特别喜欢,我更喜欢星越L的颜值,我是从外观个性的角度选择了这车。对于颜色的选择其实跟媳妇出现了小小的不同意见,主要我喜欢太空银,她喜欢灰色,那就听网友的吧,颜色犹豫不决选白色,刚开始是没加黑顶的,后来各种看照片,还是加黑顶行李架吧,但加2600块说实话心里有点小落差,没办法实在是喜欢黑顶,加吧。
2.舒适性。这种舒适性的调教是我最满意的,我跟销售刚到4S门口等试驾车回来,恰好试驾车停下,拉电子手刹屁股一翘很明显,打趣的问了一下啥情况?十几万还整了空气悬挂吗?销售说这车没有AUTOHOLD,但等红绿灯可以挂着D档拉手刹,踩油门直接走,翘屁股的感觉会更性感。现在想想,这个销售也是个逗比。试驾过程中我仔细试了不同模式下的加速,节能模式挺肉,自吸车的感觉绝对不为过,标准模式尚可,运动模式提速可以,但油门的延迟响应还是能明显感觉到的。但我生活在一个天下第一堵的城市,我对绝对速度无感,比我的1.6自吸速腾强不少就算OK,所以关注点重点放在了舒适性上,这车确实有点像开船,但是很稳,刹车点急了有轻微翘头,但绝对不像个别媒体说的那样夸张(个人感觉那个视频拍摄摄像头随动比较厉害,造成的视觉差异)。但是车宽、且稳,至于过弯啥的我没有发言权,过弯任何情况下我都会稍微带一点刹车,人开车安全第一,尤其路口。至于PHC技术加持,说实话我不懂,我只知道开起来挺舒服,尤其座椅的柔软度挺好,对于有点小毛病对坐垫有点要求的人最好不过了。
3.车机系统。这一点我其实是最没有发言权的,我试驾之前心里已经有了预期,我要买低配,不会买这个高配车,试驾车的车机系统直接放弃了试,至于功能不好看,老奶奶设计的等说法没有发言权,从我拿到车的情况看,低配车机太拉胯,竟然不支持Carplay,我的速腾最起码还支持一个有线的Carplay。说道车机了顺便提一嘴车道保持功能,试驾车上感受到的,不打转向灯变道没有生拉硬拽夺的感觉,个人一个适度的力量去纠偏还是挺好的。
4.动力、刹车。城市堵,我对动力要求不高,所以对我来讲175马力绝对够用,1.6自吸的速腾才116马力我也习惯了。提车没几天,全是拥堵路况上下班使用的,平均时速不到14KM,油耗过了10,加的92的油,很能接受,毕竟这种路况自吸的速腾平均油耗也在9.5个。但对于很多网上传的4000转急加速抖动问题,我还是很关注的,提车几天来,我一没有非常急的加速,也没有到3000转以上的情况,但我会在车过磨合期高速的时候去验证一下,但目前不会刻意去试,因为我是车主,我没必要去为验证别人的问题买单。如果有问题,相信神龙会积极决绝的。
5.环保用料。对于法系车用料结实我就不多说了,这里我要重点表扬一下神龙的环保用料,因为我家有小孩子,比较在意这方面。刚提车的时候我是不满意的,有塑料味,在4S店我撕了座套的塑料膜,提车回家,车停在地库后,我就把天窗打开了,两天时间,再进去,基本没有味道了,要知道我第一台车都半年多了,坐我车的人还说有新车味道,这点为雪铁龙点个赞。
用户2922454236751:如果年底能优惠1w就好了
再也不相信秦小明了:这才是我们绝大多数用车人的心态。买完了就可以卸载软件了,这圈无法看。
冬吃肉夏吃糖:从小排量自吸过渡到凡尔赛的,就一个字——爽
雪铁龙凡尔赛,自从名称公布以来就引起了极大的关注度和声量,在上市后更是引起了很大的争议,说好的认为非常好,而说不好的也找了很多的“黑点”来说这台车,而我也特意去试了一下这台车,看看实际表现究竟如何。
凡尔赛全息都搭配了1.6t+8at的动力总成,175马力,250nm。实际动力表现还不错,绝对动力还算比较够用了,中小动力请求下其动力响应还算比较快,但大的动力请求下还是会有比较明显的延迟,换挡速度也偏慢,同时变速箱在低档位切换时还会有一定的顿挫感,不过还算比较轻微。拨片的响应也比较慢,不过考虑到定位问题不大。总的来说,发动机变速箱匹配中规中矩,能够接受,算不上优秀。
底盘表现,凡尔赛在无论这个价位还是级别来看都是极少数使用扭力梁悬架的车型,实际表现上,首先能感受出明显是偏舒适的调教,但在过减速带会有一些颤动的感觉,同时对于多余晃动的抑制也比较一般,过弯并线时车身姿态也比较一般,主观上感觉不是很运动的调教,值得一提的是,我看网络上一些人在测评这台车的极限状态时会出现一些比较不安全的姿态,虽然受制于条件我并没有测试,但还是建议这台车的驾驶者不要过于压榨这台车的极限。转向手感一般,主要是随速随角度增益幅度一般,感觉没什么变化,同时可能由于比较高的离地间隙,车身跟随性也不是很好,能感受到后面的车尾还是比较拖沓的。刹车脚感也有一些问题,前半段会感觉比较空,得多踩一些才能感受到制动力度。NVH表现还不错,路噪风噪抑制都比较不错,发动机噪音日常运转还行,但是高负载下会有比较明显的震动和噪音传进来。
静态上,凡尔赛的外观还是比较有辨识度的,跨界车的造型也比较有个性,内饰设计还不错,不过用料也一般,比起一些B级车还是差点意思的。车机系统确实比较难用,而且我看了半天又问了销售都不知道怎么返回上一级菜单,只能退出到主界面再进入,逻辑很怪。仪表盘只有一小块显示,同时中间换挡区域P和M居然是个很小的按钮,我个人感觉会很奇怪。前排人机工程学好评,能调到比较合适的坐姿。后排表现中规中矩,空间表现考虑到车身尺寸一般,靠背角度有些偏陡,其他还算可以。后备箱空间好评,装载能力很不错,也是宣传的卖点之一。值得一提的是蹭裤腿的问题,我试了一下以我大概一米七五的身高上下车如果不注意的话也可能会蹭到,需要刻意注意一下才能保证不蹭到,确实有点影响。
总的来说,在试完这台车后我能够感受到这台车还是有一定诚意的,虽然总体调教还有比较多的瑕疵,但考虑到价位也算值的,不过也谈不上超值,如果从理性角度来看也就算是值且仅值这个价格,在市场上有一定的竞争力。不过如果很喜欢这个车身造型的话在这个价位也算是唯一选择,如果感性因素占主导的话也无可厚非。
奔腾霹雳:现在蹭裤腿也是汽车参考标准了,
Jerry爱BB:你比38黑得还厉害
温柔多米尼克2A:看了这么多凡尔赛的用车体验评价,感觉您说的这些还是很中肯的不吹不黑
笔者是在汕头南澳岛试驾了东风雪铁龙凡尔赛C5X这款车型。
大家都知道,试驾车一般都是顶配车型,也就是1.6T 耀不凡车型,所以各项功能都比较全面。
鉴于很多消费者在买车时考虑顶配车型情况较少,因此关于这台车的评价,大家可以参考,具体怎么样,还是自己去试驾为好。费话不多说,进入正题。
首先是凡尔赛C5X的外观设计是真的没得说,跨界车的造型很有特色,没有大面积的进气格栅,不随波逐流, 反而是通过优雅的车身线条打造出了凡尔赛C5X的美感,尤其是尾部双尾翼的造型,取代了后雨刮不说,也增添了凡尔赛C5X尾部的层次感,让视觉效果看着不那么单调。内饰部分,凡尔赛C5X的用料也不错,手能摸到的地方都是软质材料包裹,质感、做工都挑不出毛病,甚至在缝线处和中控台处还有雪铁龙Logo进行点缀,细节之处才显雪铁龙的专注。乘坐空间部分,前排主副座椅有座椅通风/加热,还有按摩,开车累后放松以下也挺好,至于后排座椅,舒适度不错,不足之处是坐垫偏短,承托性差点意思。有意思的是,耀版本的凡尔赛C5X副驾驶配了老板键,坐在后排右边的人不用担心自己的腿部空间不够用。
驾驶部分,凡尔赛C5X的底盘调校偏软,在过石子路和沟坎时对车内不会感到颠簸,同时,你别看凡尔赛C5X的车偏大,可它的底盘支撑性和防侧倾能力可不含糊,试驾过程中我们跑了一段山路,一不推头,二不摇晃,三坐在车内后排不会感到慌张,这也从侧面证明了它的底盘素质确实不赖。动力部分,1.6T+8AT的动力组合,标准和经济模式下在初段表现会有迟滞,运动模式下会好很多,同时8AT变速箱与发动机的匹配度还是差点意思,会有些许的顿挫感。NVH是凡尔赛C5X的亮点,胎噪和风噪隔绝的不错,在合资中型中算是名列前茅的存在。
最后,关于凡尔赛C5X还有一个槽点我不得不说,那就是它的车机系统,运行逻辑有待进步,很多功能都藏的很深,一时半会是真找不到,按照官方的说法,后续会通过OTA升级解决,其实我认为这种运行逻辑上的问题一开始就能给消费者留下好印像最好。
外观:非常骚气,白车黑顶远看很酷!
内饰:新车毫无味道,全是白色环保棉,风格简洁;车机用熟了后非常的强大,仪表盘和中控全部可以自己定制,非常流畅
配置:二级车功能很强了,该有的都有。第一次用acc真的很给力,方向盘左边的按钮非常方便,逻辑也很简单,一学就会啦~可惜没钱买三级车,看上去hud也很吊的感觉
空间:本人170,调好坐姿后后排都能翘二郎腿,完全够
操控:目前还没有很激烈的过弯,有一次差点撞上去,我直接方向盘避开了。法系的底盘我觉得也不会多差吧
动力:标准模式下,50码前有点小延迟,提速一般。过了50后油门很跟脚,超车没压力,甚至还容易不知觉开快(油门并没有踩很多的感觉)
舒适性:人生首辆车,在意的就是安全舒适和环保,座椅很舒服很软,过减速带不减速的,非常舒服
最后,图8我的车牌号凡尔赛不~
用户4829738757595:棒棒棒
安全环保操控好:赞一个