ZEEKR 001人机工程较差值得买吗_ZEEKR 001舒适性怎么样

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.56分“优秀”

随着国内电动车的发展，高昂的油价，电动车的使用成本和体验优势让电动车非常有吸引力。我换车目标是一台代步上下班的纯电车，之所以不考虑混动和插混是因为他们的电池过小，无法适合纯电的全场景。至于续航，其实目前的充电设施已经是足够的，只要合理规划。 进入我购车目标的有好猫，aion y，几何c等十万多 的a级纯电车，经过试驾和体验后，虽然他们在动力空间外观上都跟同价位的燃油车体验接近甚至更好，但是品质材质上还是比较廉价，我购买的可能仅仅只是一台代步遮风挡雨的电动工具。这个时候，恰好极氪001来了，因为是领克01的车主，一直有关注极星2等吉利系的车。其实，极氪对我来说，实在是有点遥不可及（太贵、太宽2米了，我本来只是想买一台代步车而已）。但是极氪惊爆的性价比和优秀的产品力完全把我迷住了，我在各种思想斗争后，终于说服了自己购买极氪001。 理由1、电动车不烧油，不用怕油耗高，越大台的车，用电越划算（请原谅广东人数学成绩比较好）。 2、一台空间大的，底盘还能升高，后备箱超级巨大的车，完全能够胜任珠三角的短途周末2天自驾游，能省很多很多的油费啊，一台用得越多的电动车，它的价值回报会更高。 3、一台3.8秒破百还有空气悬挂的车，这样的品质和价格，换成油车得多少钱？我完全不会考虑购买，然而，这是我离3.8秒最近的机会了，如果错过，又要到什么时候呢？ 4、帅！好看就完事了。 【驾控体验】 底盘：很有质感！调教功力出色！运动和舒适都可以兼得。这个部分很多大咖和车友都吹得很多了，我就不啰嗦了，不过有一个感觉，这个车开起来跟领克还是有点对味的。 动力：我选的是双电机，尤为惊喜的是舒适模式，真的很线性很顺滑，跟开油车基本一模一样，非常适合新手或者女朋友开。我一个朋友就是一直害怕双电机动力过猛，怕老婆掌控不住，本来是打算买you版的，结果最后锁单锁成单电机。其实大家完全不用有这个顾虑，舒适模式就是可以让你很舒服，很安全。昨天也邀请了一位长腿的美女试开001，她上手非常快，评价是，好好开，完全不用担心动力太夸张，不怕晕。而动力模式，又能让你血脉沸腾，体验曾经百万豪车的动力水平，尤其是抬头那么一下，后背被死死地压着座椅的感觉，真好。 操控：方向盘的指向很精准，这点是比较意外的，本来想着这么大个车，还有空气悬挂，应该是走舒适的路子，看得出调教者是有着一颗野性的心。一台5米长，2米宽的大块头，能不能跑赛道，能不能劈弯跑山？极氪给我们的回答是，why not? 空间：无敌！很多不懂车的朋友对这个车的什么3.8，空悬，都完全不懂，也没兴趣，但是他们坐到车里，感觉都是非常好，这个车，坐着舒服啊，空间够大，我的腿可以伸直了。的确5米长的车身，3米的轴距，赢个凯美瑞雅阁还是毫无压力的。是了，我购车的原因还有一个，就是等于花个买雅阁的钱再预支一点油费，哈哈哈，怎么都比买个雅阁强太多了吧。 不足: 首先是极氪的服务网点基本还是在大城市，三四线小城市体验糟糕，你保养或者出保险得跑几十公里甚至一百多公里以上，更麻烦的是碰上疫情，家里有小孩上学的一般都不太想出市。虽然极氪给了拖车服务，但是太折腾了。 其次是车机缺少实体按键！！！！尤其是多功能方向盘也没有实体按键，需要触摸滑动，空调的物理按键也没有。会车关闭后视镜的实体按键也没有！！！！老司机都懂，一上车很热，肯定得加大制冷吧？好了，你得两三步操作才能把空调调好，这还是理想的状态，如果这个时候车机卡了，死了，多尴尬啊。 最后吐槽点不得不提拉垮的车机和老是跳票自动辅助驾驶。如果极氪001提车的好感度是100分的话，每次车机体验不好就扣一分………这用着用着会是多少分呢？ 希望极氪能狠下苦功，把这车机功能完善并做稳定。 瑕不掩瑜，如果时光倒流，我还会选择极氪，如果可以加个数量，我会订10台??现在涨价了，真香！

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.39分“优秀”

买车之前试驾过蔚来866，model3，P7，岚图free，汉EV ，最终还是在未试驾之前大定了极氪，提车后觉得自己没选错，虽然朋友亲戚都不理解这个价格为什么去选择一辆国产电动车，花40W买台吉利，车买来是自己开的，何必在意别人眼光？ 这辆车给我的印象最深的地方有两点，第一是方向手感，第二是底盘质感。曾经试驾过多款20~ 30万级的纯电动车型，比如小鹏P7、比亚迪汉EV、特斯拉Model 3等等。小鹏P7和比亚迪汉EV的转向手感比较轻盈，Model 3的转向手感偏沉，而极氪001的转向手感是介于前面两种风格之间，操作起来非常舒服。我是非常喜欢这种手感的，最起码在我所试驾过的该价位车型中是能排在前列的。这就跟驯兽一样，过于听话的一个手指就能将其驯服，但总感觉少点意思;过于顽劣的需要一只手或者两只手去将其驯服，但时间长了会累;而处于中间状态的猛兽，在驯服过程中，总是以“好驯服”和“不好驯服”两种状态挑逗着你，这就很有意思了。还有，极氪001虽然个头很大，但是开起来很灵活，在路面不宽敞的情况下掉头，转弯半径小，整体的可控性很强，不会有大车掉头时的焦虑和慌张感。其次是底盘质感，十分紧实，普通机械悬挂版本和空气悬挂版本都试驾过，整体表现非常不错。在城市道路上行驶，极氪001悬架表现很柔韧，能够很好地过滤掉路面的细碎震动，“一 滴不剩”的那种，高速路过路面接缝时悬挂处理的很干脆利落，没有多余的声音和震动。同时，极氪001的悬架又不是纯粹的柔软舒服的舒适化调校，而是柔中带刚，只要是达到一定的压缩比例，悬架立马紧绷起来，提供充足的支撑力。虽然是一辆中大型车，但底盘并不发沉，相反感觉很轻盈。不得不说，极氪001的底盘调校很有一套。其他方面，比如加速、刹车，也都不用多说，双电机版零百加速只需3.8S，如果心里没有足够的准备，深踩油门踏板的时候会产生眩晕感。另外，该说不说，001刹车踏板的脚感也很不错，调教的很线性，刹车时悬挂的侧向钢性支撑足，不会有蔚来的“点头”效应。隔音方面，虽然用的是单层无边框玻璃（下雨会淋雨到车内），但是实测车内NVH数值仅次于奥迪A8和宝马7系，总之，极氪001是一辆很容易上手的车型。 众所周知，极氪001的底盘是路特斯的F1车队调教的，他的紧凑包括整体的刚性抗扭性安全性都是同级别无敌的，材料也是全铝的底盘，加上德国威巴克的空气悬挂 舒适模式能够给你足够的乘坐体验 CCD的电磁减震能够很好的处理碎片化的滤震，运动模式下也能够给你足够的支撑性和清晰的路感回馈，驾驶乐趣更是同级无敌，个人感觉整体品质是不输5系的，机械悬挂是双叉臂搭配多连杆，也是全铝材质，能够在给你后排的舒适度的同时给予足够的支撑性 让我们在掉头转弯高速变道的同时减少侧倾。 最后缺点也不少，首先就是车机，现在我的车机系统是2.0.1g，比起以前还是改善了许多，但是还是不跟手，语音识别连续说俩个命令只能识别后面一个，说完不会自动退下，还有360延迟畸变，连汽配城的都不如我真的服了，然后就是智障门，打开异常，无障碍物的情况下打开一点点暂停一下子再打开一点点，还有一个门是完全打不开，提车一个月去修了俩次，三个门都坏了，还有车内异响，时有时没有，这就很烦，最后还有放低音较足或者声音较大时音响内饰板共震，自己加了点止震棉解决了。 续航方面二人环城路16左右，三人暴雨走高速20左右，符合预期，极充挺快的，200kw，10%-90%半个小时左右，现在就等升级8155和2.0新车机系统了，希望不会太贵，1999送实体钥匙交个朋友吧！

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.57分“优秀”

WE86双电机，选装了雅马哈音响，免费权益有21寸轮毂+主副驾座椅通风加热+充电桩，海鲜市场收的3月订单，7月28日提车，算上国补+五千抵扣一万+收单加价，落地价29.5万元。 【好的地方】 1、外观:猎装造型有个性，无框车门有逼格，21寸轮毂气场强，回头率极高，路上甚至能从后视镜看到后面的车主举起手机拍照，想不到领克的家族前脸竟在极氪身上才发扬光大； 2、内饰:没有选装内饰，原版的碳黑内饰已经足够好了，设计简洁又不失豪华，用料厚道做工好，新车内饰无异味，和沃尔沃一样的环保内饰，全景天幕逼格高，后排视野很好； 3、动力:调教有点像油车，初段会给你一点缓冲，随之而来的是让人尿失禁的推背感，运动模式很轻快，舒适模式和经济模式就很像很像油车了，中后段加速很猛，高速超车只需轻点电门，日常驾驶1/5电门绰绰有余； 4、续航&电耗:夏天综合工况满电大概能跑450公里，路况好+黄金右脚+不停车吹空调，可以做到接近标准续航，跑了一次高速，79%到6%跑了316公里，停车吹空调吹了三四个小时，其中250公里高速，高速一般跑110-120，正常超车，半个月开了1140公里，表显18.2度/百公里电耗，大概算了一下，实际22度/百公里，因为经常停车休息吹空调，耗了不少电，远程开空调调到最大，耗电量也不少，日常市区高架电耗17左右，高速18-20，充电速度挺快的，在特来电快充站充，一小时能充两三百的续航； 5、底盘&操控:质感很好，过弯支撑很足，小坎过滤得干净，过大坎韧性足，不会很生硬，兼顾舒适和轻度操控，可以个性化调节方向盘轻重、电门刹车灵敏度，运动模式下车子开起来很轻快灵活流畅，一点都不像台五米长两米宽的大车，整体行驶质感不输x 3 q 5这个级别的车； 6、空间:4970*1999的尺寸，1米9的大汉坐在后排都觉得宽敞，头部空间也很充足，后排有BOSS按钮，副驾没人的时候可以给右后位留出很大的腿部空间，甚至能躺条40斤的大狗，前备箱可以放些车用工具和玻璃水，猎装尾部的后备箱空间很大，买个置物格可以把后备箱分三层储物，最下面给空悬气罐留的大坑可以放中大物件，中层置物格放一些中小物件，盖板上面就是完整的后备箱了，放五六个行李箱毫无压力； 7、配置:基本拉满，该有的全都有了，驾驶辅助、主动安全配置、矩阵大灯、前排座椅按摩通风加热、后排座椅电动调节、雅马哈音响、全车15颗摄像头13颗雷达，部分功能后期会陆续开放； 8、隔音:80以内噪音控制很好，胎噪、风噪、底盘隔音都很到位，没有发动机的噪音，车内非常安静，但是速度上了100以后，没有发动机声音的掩盖，风噪胎噪的感知就非常强了； 9、车机:因为是711后排产的，到手就是3.0系统和8155芯片，系统流畅度很好，车机的逻辑还算是比较清晰，很容易上手，车机版高德挺好用的，QQ音乐体验一般般； 10、驾驶辅助:本人开车把安全放在第一位，从来不借助驾驶辅助，仅仅在高速上测试了十几秒的LCC； 11、其他:售后体验好，711零元购业界良心，交车以后会有人拉你进你的专属售后群，群里十几个售后人员为你服务，沟通效率高，APP端可以做任务薅积分，抵扣电费很划算 【不足的地方】 1、车机还是会有一点小BUG，虽然不影响正常驾驶，但有时候还挺影响体验的,很多功能集成在车机屏幕里，开车的时候操作很不方便，360影像算法拉胯，而且会有一点延迟； 2、锁车断电逻辑极其智障，手机钥匙有延迟，日常罚站3-5秒，更新手机APP后更难用，经常需要亮屏才能挂挡； 3、车内摄像头上的塑料板已经有条小裂缝了，这个是通病，虽然平时基本不会注意到，但是突然发现了还是很减分的，内饰的硬塑料很容易留下刮痕，逼死强迫症； 4、安全带高度不能调节，我习惯的座椅位置刚好安全带会和座椅摩擦，开车的时候一直在兹兹响； 5、原装音响很辣鸡，选装了雅马哈虽然有明显提升，但是音质也没有很好，大音量+重低音内饰会共振； 6、座椅没有腰部调节，腰部那块很不贴服，坐久了腰会累，座椅重压后回弹很慢，刚从座椅上下来，看起来会有塌陷，要过一会才会恢复平整，不知道时间久了会不会永久塌陷； 7、中高动能回收极其难用，制动力和单踏板模式基本没区别了，反应特别敏感，没有缓冲，而且电耗反而会比低回收模式下更高； 8、车身尺寸大虽然空间表现好，但在小路开是真的考验技术； 9、天幕隔热效果虽然不错，但是顶不住武汉40多度的太阳，头顶一股热浪，严重影响空调制冷效果，太阳透过天幕晒到头上还是有点热的 【总结】瑕不掩瑜，30万价位产品力天花板，六边形战士，行驶质感能对标40万级别的BBA

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

3.93分“良好”

外观一眼爱。说到底，没油标。不然就买个二手A6 Avant了，至少续航没焦虑。第二辆车了，老车是上汽垃圾油改电，当初也是23落地。5年过去了，现在落地比当初多了6万多，车可真是差太多了，完全就不是一个维度的产品。但是车无完车，内饰部分装饰件有点拉，没有眼镜盒差评，怀疑前排座椅腰部的人机工程学是用狗测试的，身高178.座垫略短。好在后市场比较健全，这年头能解决痛点就不怕赚不到钱。对大屏并不是很感冒，能看视频好评，充电可以打发时间。8155加持车机比较丝滑，好评。对自动辅助驾驶并不是很在意，毕竟车是用来开的。不过堵车的时候还是挺实用的，够佛不怕夹三的话LCC+ACC开了就可以躺了。吐槽一下万物甩锅OTA吧，这行不知道什么时候开始有这毛病了，不过虽迟但到，有总比没有强。最后一句忠告：珍爱钱包，远离上汽纯电。

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4.28分“优秀”

【充电时间】充电速度也很快，兼容性挺高，国网120KW充电桩20%—90%50分钟左右，自建快充桩40分钟左右，挺快的，每个月的免费充电特别爽，基本没有什么费用； 【续航】续航方面，我的车是U版夏季续航500以上，冬季续航400多，总体来说还行； 【外观】外观萝卜白菜各有所爱吧，有的人能接受有的人接受不了，侧面看我觉得还是不错的；车身尺寸挺大，尤其是宽度，过些窄路一定要注意，非常容易剐蹭； 【动力表现】U版四驱，经济模式稍微有点儿肉，舒适模式刚刚好，运动模式很狂暴很刺激，深踩很上头，哈哈 【智能化】极氪主打只能化座舱但是感觉也就那么回事，车终归是拿来开的，不是玩儿的，玩儿也不买这车了； 【最不满意】座椅很硬，而且开了这么久没找到舒适坐姿，超过半小时腰就开始疼，座椅按摩就该上场了；小异响很多，尤其是窗户，一颠就想；中控操作便利性不高没有实体按键，尤其是颠簸路面，一颠就按歪，有弯的路上时一边要看车屏幕一边要控制方向，很危险，没有办法只能多注意点儿；语音控制不好用，现在还没换8155，所以用的也不多，而且还会莫名其妙的出来说两句，有时候挺烦的；车道保持我一直是关闭的，抢方向挺重的，非常危险；LCC不好用，一直画龙，个人感觉也挺危险的，高速巡航还是把车道保持关了用ACC，自己把这方向安全点儿。 【提车价格】 车订的早5000抵2W，加了副驾通风，提车价345600 【驾驶感受】车辆操控还不错，指向的准确性个人觉得有点儿模糊，可能是可变转向比造成的，新手需要适应；空气悬架在舒适模式下很舒服，有魔毯悬挂的感觉，开起来有点飘着走的感觉；

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.07分“优秀”

外观见仁见智，内饰观感很好但是有些人机工程学不到位，例如驾驶员手枕的地方太硬，座椅整体偏硬，但其实可以把头枕的地方搞软一点。加速不必多说，经济模式正好不会太敏感导致晕车，刹车比较一般（可能电车都不行），前后段脚感不一致，电制动脚感像弹簧没有反馈，踩到机械制动刹车突然变硬而且脚下会有粗糙的感觉，让人没有信心。底盘整体并没有吹的那么好（可能空悬会好一点），主要是高级感欠缺，可以感觉到是有往操控方向调的，但这么重这么大一辆车，操控真这么重要吗（对于键盘可能比较重要），转账手感偏重，比较有高级感，但是转向机声音比较大，路感基本没有，在匝道这种长距离高速弯道虚无缥缈的转向让人没啥信心。辅助驾驶没啥好说的，lcc就是在车道画龙，平常还是就来个acc就够了，还需要多更新更新。 关于车机整体一般，够用，问题比较多，主要希望能把解锁逻辑再搞搞好。雅马哈音响一般，音质还算过得去，但是中低频共振太厉害，廉价感明显。

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4.5分“优秀”

【外观】 最喜欢的还是他的外观了，虽然审美人各有异，但让我选择他的原因就是外观了，虽然我觉得特斯拉也很帅，但最终还是选择了极氪。 【续航】 续航当面我是没有长途需求的，所以YOU版600公里完全够用，之前开油车我也不会一天跑超过500公里，太累了，城市通勤一周一充足够了。 【智能化】 智能化一直都是极氪的弱项，但经过更新后，车机的虽然没那么流畅，但不卡顿了，不过我觉得这并不是极氪车机差的原因，他智能化和车机差在互联（和手机等等）差，自动驾驶差，车机功能差，交互体验差，这些都是极氪需要改进的地方。 【驾驶感受】 这里我要说一句实话，他其实没有吹得那么神乎其神，不会说开上去给你卧槽这么神奇，当然这也是很多人预期过高，但比我老车雷克萨斯es要好，但没有说是那种质的飞跃的感觉。 【动力表现】 动力表现我觉得完全够了，经常说什么动力比特斯拉慢一拍啊，我觉得是够了，因为这是舒适型的车，让你踩加速有个心理预期，不会让你一下子窜出去很难受的感觉，当然也会有人喜欢特斯拉那种一下子就窜出去的心跳感，我觉得这个是需要极氪去OTA去匹配的一个功能。 【OTA】 最后还是说一下OTA，我希望极氪能够保持自己说的用户型企业，但也不要盲目去配合用户，希望能好好去OTA一些实用的功能，继续努力吧，单独拿出来说就是因为极氪太需要OTA了，继续加油吧极氪！

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.43分“优秀”

优点：驾驶稳，过弯前后连动好，转弯半径小，空间强，外形酷。 驾驶感受，油门踏板的阻尼感来的很好，方向盘的转向手感很细腻。日常驾驶。车身长近5米，宽近2000，但日常驾驶转弯半径特别小，一圈半即可打满，比较灵活。变道时干净利落，不会像某些大型车车头和车尾总是有半个拍子的落后不协调。 缺点：方向盘可调节，但方向盘两侧的触控设计有时会出现不灵敏的现象。 缺点：车机系统，目前2.0的比较流畅，也遇到了一次BUG，重启了车机(这个技能建议掌 握) 电耗：常规来说，目前城市道路我开出来16.8-17.8个之间(正常拥堵红绿灯高峰期等) 乡村道路我开出来15-16，有天尝试了下黄金 右脚小心驾驶可以到14个左右（但是太累，建议不这么开） 高速115-120的速度，三人三箱子，偶尔超速 超车，能耗在17-18个。 以上综合，单电机城市拥堵道路和高速 570-580续航，乡村670左右续航。 网友心的问题： 车机确实有问题，之前1.0车机系统，一代车友 卡顿得想卖车，现在也挺过来了。看着他们被 赠送的积分，我也感觉挺香的。 小问题也有，自己也遇到了充电后无法拔出充电枪等问题，但只要熟练掌握开关车锁，重启车机等技能，也没什么大碍，期待后续的3.0车机

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.07分“优秀”

写在前面：极氪001是台好车，但是售后、官方客服、车机系统希望好好去改进！ 【最不满意】 极氪001在正常行驶中被别人闯红灯撞了，由此导致一系列事情的发生，让我对极氪的售后大失所望，包括所谓的终身救援。下面说一下事情经过，以及发现的问题，感兴趣的可以看一看。 时间：2022年12月27日，17时27分 地点：长春 温度：零下20度 事件：被闯红灯的车辆撞击1、紧急救援客服极其不专业！在第一次拨打400客服后，不提供救援不说，也未主动询问车辆状况，导致车辆全车断电后在挪车和后续救援中浪费大量时间研究车况，后续再多次拨打之后才告知解决方法，也不是完美解决方法，零下二十度之下，身冷，心更冷。 2、车辆维修时间过长！！！配件短缺、与保险来回扯皮、春节前后、疫情等各种原因，导致车辆要维修已经一个多月了，还需要一周左右才能完成维修，并且没有代步车。在此期间，不提供代步车，也没有代步补偿。 3、由保险公司最终确定维修方案这一点，极不合理！耽误大量修车时间！极氪001标称终身质保，相关条例要求严格{1）必须按照极氪公司规定（详见《保修保养手册》、《用户手册》）的车辆使用要求对车辆进行定期保养维护，超出4年或10万公里（以先到者为准）后的维修保养必须由极氪公司授权服务中心的专业团队执行；（2）任何情况下的保养维修都必须使用极氪原厂纯正零件或与极氪原厂纯正零件同质的零件；（3）当车辆所有权或车辆使用性质中的任何一项发生变更时，应通知极氪公司；（4）在行驶证签发一个自然月内需将行驶证照片、复印件或扫描件发送给极氪公司报备；（5）在极氪公司提供终身质保服务前，应向极氪公司提供购车发票、行驶证等有效文件和证明材料，否则极氪公司有权暂不提供终身质保服务。}，在保险公司拒绝进行原厂件更换后，4S店和极氪橙让车主自行联系保险公司沟通协调，作为车主也是非常无奈。 3、客服回访，全程陪礼道歉，不解决问题！但就发生的问题，啥也解决不了，只有态度好，形式大于实际，无助于解决问题，不论是极氪橙又或者客服不会主动询问有什么问题，要么问什么答什么，答不上就只知道“不好意思”或者“我们会后续反馈”，没有实际意义。 4、极氪橙与4s店与保险公司对接，主次不分，相互推脱，造成车主不知道跟谁表达诉求，当然，跟谁提诉求，都是完成不了或者没有，车主无奈忍受。 5、是购买尊享包的车主，除了所谓的积分补偿，没有任何尊享待遇，果然是尊贵的极氪车主…1、紧急救援客服极其不专业！在第一次拨打400客服后，不提供救援不说，也未主动询问车辆状况，导致车辆全车断电后在挪车和后续救援中浪费大量时间研究车况，后续再多次拨打之后才告知解决方法，也不是完美解决方法，零下二十度之下，身冷，心更冷。 2、车辆维修时间过长！！！配件短缺、与保险来回扯皮、春节前后、疫情等各种原因，导致车辆要维修已经一个多月了，还需要一周左右才能完成维修，并且没有代步车。在此期间，不提供代步车，也没有代步补偿。 3、由保险公司最终确定维修方案这一点，极不合理！耽误大量修车时间！极氪001标称终身质保，相关条例要求严格{1）必须按照极氪公司规定（详见《保修保养手册》、《用户手册》）的车辆使用要求对车辆进行定期保养维护，超出4年或10万公里（以先到者为准）后的维修保养必须由极氪公司授权服务中心的专业团队执行；（2）任何情况下的保养维修都必须使用极氪原厂纯正零件或与极氪原厂纯正零件同质的零件；（3）当车辆所有权或车辆使用性质中的任何一项发生变更时，应通知极氪公司；（4）在行驶证签发一个自然月内需将行驶证照片、复印件或扫描件发送给极氪公司报备；（5）在极氪公司提供终身质保服务前，应向极氪公司提供购车发票、行驶证等有效文件和证明材料，否则极氪公司有权暂不提供终身质保服务。}，在保险公司拒绝进行原厂件更换后，4S店和极氪橙让车主自行联系保险公司沟通协调，作为车主也是非常无奈。 3、客服回访，全程陪礼道歉，不解决问题！但就发生的问题，啥也解决不了，只有态度好，形式大于实际，无助于解决问题，不论是极氪橙又或者客服不会主动询问有什么问题，要么问什么答什么，答不上就只知道“不好意思”或者“我们会后续反馈”，没有实际意义。 4、极氪橙与4s店与保险公司对接，主次不分，相互推脱，造成车主不知道跟谁表达诉求，当然，跟谁提诉求，都是完成不了或者没有，车主无奈忍受。 5、是购买尊享包的车主，除了所谓的积分补偿，没有任何尊享待遇，果然是尊贵的极氪车主…

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.5分“优秀”

续航真的顶，开了2周，不猛踩基本能耗都在13-15，正常舒适模式，空调开着，低动能回收。车机系统bug不少，各种配置无法记住，得等ota更新修复。目前异响什么没遇到，车机也流畅无死机。 【续航】 最低开到12.9，这天气14能耗很容易开到，这个必须要赞 【外观】 外观看个人审美吧，我是觉得很喜欢 【充电时间】 超冲怼上去半小时足够了 【动力表现】 单电机6.9我是足够了，3.8试过了加速有点心慌 【智能化】 智能方面是做的一般，希望尽快优化吧，8155倒是很快，目前没出现过死机的情况。某些设计还是有点反人类。。有条件还是选个雅马哈，原厂音响很一般 【购车经历】 5000收的4月订单，等了一个月就下线了，正好赶上这月产能提速了，相当满意。提车的时候这订单已经2万了。 【提车价格】 就选了内饰，凑了国补，加上保险29左右落地 【驾驶感受】 之前没开过什么好车，极氪这个开着觉得挺好，座椅舒适度一般，怎么调感觉都不舒服

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.5分“优秀”

空间方面，后备箱虽然是垫背的，但是自带上下层，隔板在上层时，装载能力并不出众。 续航方面，100度电双电机，实际500公里的续航，离宣传的606差距有点大。其实如果后面用永磁同步电机，前面用交流异步电机，再出个后驱模式，续航肯定可以做到更长。 智能化方面，我就不提卡顿了，单就操作逻辑这一块，这就不是有车的人设计的东西，举个例子：流媒体后视镜，车速大于15km/h时，自动关闭，而且手动也打不开。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4分“优秀”

机械素质出众，乘坐感受豪华感强，驾驶感受舒适。底盘作为最大优点，车机系统是最大的短板。 【充电时间】 超充基本在1小时左右，一般40%左右需要充电。 【续航】 未开过长途，城市短途行驶续航没有问题，功耗双电机版本基本在20左右。 【外观】 外观较为出众，但与领克品牌设计语言过于接近，独立品牌，还是需要独特的设计语言。 【动力表现】 动力表现非常优秀，使用习惯偶尔会激烈驾驶，动力响应非常迅速，高速120非常平稳。 【智能化】 智能化是这辆车的短板，车机响应速度不是最大的问题，整体逻辑混乱才是。上手难度较高，由于电动车普遍功能较多，所以语音控制是解决软件逻辑混乱的最方便的办法。 【最不满意】 虽然我本人从大定到提车仅仅经历了3个月，但这是在很偶然的匹配到现车的情况下。对车辆的交付速度的不满不因我个人的及时而改变，因为交付排产的混乱意味着管理的混乱，可以预想到后期服务，维修等众多方面都会有所影响。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

1.64分“较差”

【外观】19寸毫无美感 【续航】城市5折，切头去尾只能300+ 【智能化】车机死机，无网络，gps漂移，音乐无声 【最不满意】座椅，车机，销售，服务 【购车经历】不好 【充电时间】一般，有时候无法拔下充电枪 【驾驶感受】腰酸背痛 1.19寸太丑，与试驾车21寸完全不一样 2.座椅不舒适，座椅鼓包，座椅记忆失忆 3.座椅通风极弱，开3档，人体无感觉， 4.上下班高峰期，城市续航电耗22度百公里 5.360雷达和影像延迟严重，影响行车安全 6.后排安全带，没做人经常有为系安全带报警。 7.座椅和方向盘人体工程学不行，无法调节到舒适位置。 8.车机死机，网络断网，GPS漂移，音乐没声 9.售后服务负分，上牌差点把我发票搞不见了

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 86kWh 四驱

4.14分“优秀”

看了半年车，最终下订，价格也在预期，试驾三次了，带爱人试驾也很满意。 极冲站120kw的桩已经够用了，800v对我来说还好。 罚站情况还是存在，eva还是傻傻的很多指令不行，acc和lcc车道保持辅助的判断还是存在问题，但本人喜欢001的驾驶体验，刹车前段感觉跟abs一样，好像是动能回收，需要适应下，别的都还好，5.0os更新了以前试驾时候很多没有的功能，后续还会有更新。西安也有了极氪家，售后服务也算有保障。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

3.5分“良好”

车机垃圾车机垃圾车机垃圾，根本没法用，每天都在死机，按屏幕上操作不跟手，每一下都要延迟很久，关键没几个实体按钮，基本都要通过车机操作，手机钥匙还经常失灵，这么垃圾，一言难尽！ 驾驶跑起来感觉倒是挺好没什么毛病，续航也一般，算不上好也算不上差！