点评车型: 2024款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.64分“优秀”

极氪的车是好车，极氪这个企业嘛，emm...这里先不谈车企，只谈车，总结一下001的优缺点。 【购车经历】 市区太堵了，油车通勤费用比较高，所以考虑增购一辆电车用来通勤，之前一直关注001，试驾过23款，后来也试驾过毛豆Y、极氪007、智己L6，都不错，但是这几个的离地间隙都偏低，比较担心磕电池，还是优先考虑底盘高一点的，极氪在安全方面一直很出色，再加上强大的性能和个性的猎装外观，所以我选择001基本上是没有悬念的。 【最满意】 动力、外观、内饰 【最不满意】 内饰异响、隐藏式门把手 【动力】 动力永远是一辆车最重要的配置，789马力的001加速非常恐怖，尤其是后段加速，在家用车里面可以说找不到任何对手，请记住这才叫做电控，看过实测，616只需要4秒，100-200只需要5.4秒，在高速上可以随心所欲的超车，专治各种不服，尤其是特斯拉，还有宝马，还有动力每日一吹的福特蒙迪欧锐际之流，敢挑衅那就送他个原地罚站哈哈。不过，市区里驾驶还是要慎之又慎，不要全电门起步，不要维持全电门超过两秒钟，市区路况复杂，老司机你也hold不住，电车时代，请对马力保持最起码的敬畏。 【外观内饰】 猎装造型的外观深得我心，内饰各种Nappa真皮、Alcantara、麂皮，和精致的缝线，选的蓝白，游艇蓝搭配米白有高级感，浅金色的金属饰板手感和视觉效果都很赞，方向盘握感极佳，氛围灯效果炫酷。不过也有缺点，白色车漆没有奥迪的冰川白更白一些，提车俩月发现了四处异响，主驾顶棚、主驾门板、B柱，最过分的是后备箱，噼里啪啦的（后来解决了），这工艺简直了，我Q3开了两年，一点异响都没有。 【底盘感受】 最大的感受就是稳，整体来说空悬对路面震动的过滤做得不错，隔绝感强，主打舒适，走烂路很香。空悬可以调高度是优点，极高、高、标准、低、很低5种高度的离地间隙大概分别是21，19，17，15，13cm，可以变成SUV走烂路，也可以在高速上贴地飞行。其实我更想要螺旋弹簧版本的，感觉比空悬调的更好，可惜，如果想要四驱和三元锂，就只能选带空悬的，空悬的舒适模式我不喜欢，因为飞完坡会上下多摇一两下，我一直觉得空悬的运动模式才是真正的舒适模式，反而没有真正的运动模式。另一个小缺点是刹车会点头，当然，比三系的那种点头好太多了，打开舒适制动，点头会改善很多，甚至完全不点头。总的来说，避震器的回弹阻尼调的还是软了点，Q3虽然在滤震方面远不如001，但是刹停的瞬间可以做到完全不点头，飞坡也能稳稳的拉住和接住。如果你更喜欢运动一点的悬架，001不适合你，007四驱更运动一些。 【配置】 舒适性配置丰富，一上车就开按摩+通风，整体来说座椅很舒服，填充物较厚而且不硬，腰部支撑给力，尤其后排座椅非常宽大舒服，音响效果整体来说不错，EVA也很好用。如果要挑一下缺点，前排座椅不够宽，对腿粗的人不够友好，开久了会硌大腿；天幕没有遮阳帘，夏天头顶温度感人；雅马哈音响的人声不够通透，还没有奥迪原厂普通音响的人声更通透一些；隐藏式门把手这种反人类的设计还是劝各大车企别再跟风了，门把手上的解锁触点，感应也很迟缓；另外门板扶手那里虽然是皮质包覆，但是填充物几乎没有，胳膊肘在那里放久了会硌得慌，这一点德系车做的就很好，虽然德系车其他地方有很多塑料，但是扶手这里一定是软的。 【续航】 最开始我用运动模式开，电耗不低，不过有家充，谷电3毛多一度，合着一公里就1毛钱不到，也就无所谓，后来个性化把驱动模式改成了舒适，市区里电耗17.6，高速20，当然这都是行驶能耗，也就是动态能耗，我比较不理解的是，为什么静态能耗那么高，几乎占到了总电耗的三分之一，总电耗高的原因就在静态能耗这里，我平时停车后不会在车里待很久，那么这个静态能耗是哪里来的？驻车期间也不会有这么大的电耗吧？ 【操控】 运动模式下，过弯侧向支撑力足够，但日常开起来还是一辆大车的感觉，变道并线不灵活，没有短轴距的Q3那么干脆利落；电门踏板运动模式下响应是没有问题的，舒适模式下响应也远比油车快，所谓的电门延迟，不是问题；方向盘有点虚位，不大，我喜欢转向设置为运动的手感；刹车踏板确实会震脚，而且踏板抬起回弹的时候有异响，听着比较廉价，氪服一下；我一直开着能量回收中等力度，习惯之后是真的香，中等力度也不会显得突兀，下坡尤其好用。 【隔音】 虽然是单层玻璃，但是玻璃很厚，隔音还不错，隔音只看玻璃的都是不懂的。 【智驾】 我从来不用智驾，是真的从来不用，提车到现在连ACC都只用过一次，不理解为什么现在的电车性能越来越强，却都想着让电脑来开？对我来说顶多高速上开个ACC，让我把方向盘交给电脑，门儿都没有。所以这次智驾升级，对我没有影响。 评完收工。虽然，但是，极氪距离成为真正的豪华品牌，真的还有很长的路要走，加油吧聪聪

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.43分“优秀”

第一台车是特斯拉m3，今年增购了001，现在001开了800多公里谈谈用车感受。 首先这个车是真的大，对比特斯拉m3大了一大圈，带来的好处就是爸妈都说坐的很舒服，但是缺点就是相比特斯拉他的转向就没有这么鸡贼，很多情况下这个车马力是够的，但是因为车太大了变道超车反而不敢做动作。 其次，讲讲驾驶和乘坐感受，这个车坐起来跟特斯拉比像是两个时代的产物，由于我的特斯拉是23款的特斯拉，没有通风，没有按摩，而且长时间开特斯拉会腰痛。换乘到001，又有通风又有按摩，而且坐姿也很舒服，所以这个乘坐感受可以是满分的。但是说到驾驶感受，由于这个车是个大车，而且车的底盘我觉得还是偏舒适调教的，所以相比较于特斯拉model3，我还是喜欢特斯拉的驾驶风格，而且001的4驱开启之后能耗太高了，平时开后驱比肯定是没有model3窜的。所以如果是自己一个人开车model3开起来是很有信心的，而001则是让你有到了目的地之后还想坐在车里一会的感觉。所以有家庭需要的就001，自己一个人就特斯拉。 最后，为什么是model3和001，因为不喜欢suv，而且modely个人审美不了，一个地板流的奥尼尔？而model3和001的设计我觉得是帅的，刚开始看001的确是塔姆脸，不过他的灯光营造以及内饰氛围灯给的太好了。说到智驾，两个车半斤八两，model3是只有ap，001是啥都有但是啥都不敢用，总里程里面只有3%是用过lcc（还是好奇开来看看的），总体001的智驾跟智障差不多，lcc开启之后方向盘一直疯狂微调，像个新手司机第一次握方向盘的感觉，没有特斯拉ap的从容感。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.5分“优秀”

提车一个月了，分享一下用车感受。 首先是外观，相信买这台车的大部分首先是被它外观吸引的吧，很有特点，辨识度高，猎装造型真的帅。当然每人审美不同，这车外观真是喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人觉得特别丑。 相对于外观，我个人觉得24款的内饰是不如23款的。我选的是灰色内饰，跟老款比起来，新款更简洁清新，颜色搭配稍显单调，老款的棕色就很好。不过整体还是不错的，氛围灯也很好看。 作为猎装轿车，空间还是很令人满意的。后排放了儿童安全座椅也不会很挤。后备箱是真的能装，放个未拆包装的儿童座椅轻轻松松。当然大车停车的时候是会麻烦一点，我家里小区和单位的车位还可以，如果老小区路窄车位小真的要谨慎考虑选001了。 续航方面真的算给我惊喜了吧，提车当天就开了200公里，其中高速大概百分之三十，结果能耗只有15，看来是买到假的纳智捷了。 驾驶感受方面，这车开起来真的很爽，就是舒适模式有点晃，悬架高度调低会好一点。加速是真的猛，随便一踩就出去了。辅助驾驶还没用过，也不打算用，毕竟001的智驾名声在外。当然对智驾有要求的也不会考虑001吧。 这台车主要是用来给我上班通勤的，还有就是休息日带家人出去玩。传统轿车空间较小，而suv驾驶感受续航又不如轿车，所以001这种真的是介于二者之间能满足大部分需求的水桶车。一个月来基本没碰到需要氪服的事，就是有一次罚坐了几分钟。总体使用情况还是很满意的。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.07分“优秀”

极氪001外观仁者见仁智者见智，我是从刚开始看着无感慢慢变成现在觉得还挺帅~ 内部空间的话，没得说，那是真的大，很是宽敞，后排三个人轻轻松松不觉得拥挤，并且后排放倒后睡觉那是一个真香！ 动力上四驱可以说是要多少有多少，油门不怕你踩深，就怕你不敢踩深，开启运动模式后，可以说是人在前面飞，魂在后面追。。现在等红绿灯，我永远是街上最靓的仔，说崩就崩~ 智能化方面呢，唉，不多说了，说多了都是泪，说是升级了激光雷达，但怎么说呢，聊胜于无吧，别抱太大的期望。不过买极氪001的友友们，也不会为了智驾而来，还是老老实实享受驾驶带来的快感吧！ 最后说一下续航，由于提车都已经快五月了，现在这个天气是西安一年当中最舒服的天气，也是对电车最友好的天气，所以说续航还是很不错的，等夏天开空调应该会有所下降，冬天续航应该更是会骨折了…… 车子刚提回来就送去贴车衣和窗膜了，期待取车的那一刻~

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4分“优秀”

优点： 今年24款全系标了配激光雷达，8295车机芯片，800v平台，21寸轮毂+Brembo四活塞卡钳限时免费，在价格方面可谓加量不加价，还是能感受到极氪的诚意。操控方面秉承了极氪一贯的底盘调校功力，即使没有选带空气悬挂的版本，但开起来底盘依旧非常扎实，路感反馈良好。空间大，加速快，充电快，作为城市通勤或家用奶爸车而言没有什么好挑剔的地方 缺点：受制于接近2.5吨的车重及新增的配置等，与老款相比能耗更高。电门延迟依然会有一点，但比老款有进步。智能化方面依然沿用了老款在用的以色列Mobile eye的智驾方案，激光雷达芯片算力在同价位的主流新能源车品牌里大幅落后，智驾能力仍有很大的提升空间。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.14分“优秀”

订车的没纠结多久，21年001亮相的时候就中意了，可惜当年刚买油车。这次趁着改款降价果断入手。 先说说优点 1.颜值这方面见仁见智吧，猎装绿真是极品，反正我觉得帅爆了。 2.动力不必多说，运动模式踩了就有，100以上踩踏板依旧动力十足。舒适模式动力响应就没那么直接，和油车很相似，很线性。 3.车机换了主流的8295明显流畅很多，EVA的日常的交互语音识别也很到位，可能不是最好，但他肯定不差。 4.作为猎装车，储物空间自然不用多说。后排座椅也没有小板凳，就是中间的扶手架是一点阻尼都不给啊，每次都哐嘡哐嘡的，老款就这样，新款还不改，不知道在想什么。 5.音响！自己调调音，极品。 6.极充站600kwh，从20多开始15分钟基本充满了，虽然不是常规充电手段，但是应急用电的时候真是太给力了，给自营桩点赞。 接下来说缺点吧 1.极氪智障驾驶，虽然我不用，但是你不能没有，哈哈哈哈。 2.有一个很直观的变化，可能是我油车开习惯了，001的刹车没有给我一种很自信的感觉，车重是个很重要的点。 3.低俗刹车踏板会有振动，这个车有群里好多人都遇到了，可能没解决方案，听说刹车片多磨一磨就好了，结果待验证。 4.新老款001我都试驾过，新款的机械减震和老款比肯定是更偏舒适方面了，略软，但是整体底盘素质还是在线的，我把他放在缺点里只是因为没达到老001驾驶感受的预期。 5.一夜之间因电动纳智捷出名，先说下用车场景，通勤城市路30（舒适模式），高架70（运动模式），空旷路才得比较狠，能耗如图，不能说好，毕竟特斯拉电控有目共睹，说差也不至于，单位免费充电yyds。 提了车就去贴膜了，不信邪贴了圣佳的金属膜，信号倒是没断过，还有一些品控问题，动力受限，车机死机，360黑屏诸如之类的暂时没遇到，这个都有待时间验证。 总结来说，车是好车，喜欢的就是最好的！

点评车型: 2024款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.14分“优秀”

不错的车，主要是猎装的这个价格这个配置没有什么对手，智能化弱了点，但是驾驶感受和操控独一档，所以我还是很满意的，尤其值得一提的是，极氪001 ME版的空间表现超出了我们的预期。车内空间非常宽敞，无论是前排还是后排，都有足够的腿部和头部空间。后备箱的储物空间也很大，完全能够满足我们日常出行和旅行的需求。 回程途中，我们特意选择了不同的道路类型来体验这辆车的性能表现。在高速公路上，车辆的稳定性和操控性表现得非常出色；在城市道路上，车辆的灵活性和舒适性也令人满意。无论是长途旅行还是城市通勤，极氪001 ME版都能够轻松应对。 总的来说，极氪001 ME版给我们带来了极大的惊喜和满足。它不仅是一辆高性能的电动车，更是一辆充满科技感和现代感的智能出行工具。在未来的日子里，我相信它将会成为我们生活中不可或缺的一部分，陪伴我们度过每一个美好的旅程。提车后的每一天，我们都在感受着这辆车带来的便利和乐趣，这种感觉是难以言喻的。选择极氪001 ME版，是我们最明智的决定之一。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.43分“优秀”

安全，空间大，颜值高，开着很舒适，不算运动，悬架偏软，充电很快15分钟能充到85%，极氪001的内饰设计注重豪华与科技感的融合。车内采用大面积的软质材料包裹，触感舒适。配备了大尺寸的液晶仪表和中控屏幕，显示清晰，操作便捷。车内的智能化配置也十分丰富，包括语音识别、导航、娱乐系统等，为驾驶者提供了更加便捷的驾驶体验。 性能表现 极氪001在性能方面也表现出色。搭载了高效的电动机，能够提供强劲的动力输出。加速响应迅速，0-100公里/小时加速仅需几秒即可完成，满足消费者对于速度的追求。此外，极氪001还拥有较长的续航里程，能够满足日常通勤和长途旅行的需求。 【最不满意】 电耗过高，单踏板会好很多，漆面薄 【购车经历】 3.29下定，5.18提车。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.57分“优秀”

【外观】外观在我眼中属于天花板以下第一档了，论颜值001这个价位个人认为阿维塔12略胜一筹属于天花板，和et5/et5t/小鹏p7系列相比各有千秋。新款21寸轮毂白色刹车卡钳搭配熊猫色颜值尤其高，为我省了三万块（不想上U,但是奈何22寸轮毂感觉比弧光幻影好看） 【内饰】内饰属于还OK吧，其实更喜欢老款的铂灰，现款黑灰想给4分的，不过黛绿小清新我很喜欢，愿意给4.5分评价，奈何感觉有点难打理没选 【智能化】智能化这块换23款我只能给3分，24款除了智驾瘸腿以外，其他都很好，eva也不会没事来插嘴了 【驾驶感受】驾驶感受上感觉空悬目前没发挥全力，可能魔毯要等ota？和23款在舒适性上差距不大。然后操控没得说了，整体非常棒，给人感觉就是一个灵活且平衡感棒的胖子 【动力表现】动力上就不说了，这次改款后运动模式电门响应时间大大改善，能兼顾单人驾驶的可玩性与载客时给予乘客的舒适性 【空间表现】最后提一嘴空间，本人180+/180+大水桶，不喜欢suv坐姿，并且是个钓鱼佬，在以上buff/debuff加成下新能源车001成了最优解。001空间大、后备箱能装、空悬调到最高能当suv开通过性强，完美符合我的需求。当然提一嘴小缺点就是2m有些地方走着得小心点 【续航】续航在城市里目前15-20度左右，低动能回收舒适模式，大概15-15.5的能耗，估计高速我这脚法顶天450了，更远的节假日长途换油车造

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

4.64分“优秀”

首先先说外观吧，这是我选车的第一准则，进攻性很强的爪形大眼灯，一大特点有人喜欢的不行，也有人厌恶的要命（摊手.jpeg）一开始我也是嫌弃的，改款了之后风格我逐渐能接受了，（话说保时捷的灯我以前也挺嫌丑，现在也接受了，哈哈哈）！车辆外观是我喜欢的样子，猎装绿实车到手也很满意，也不会很突兀的颜色，有能力还是推荐选装撞顶！我还是选择贴膜，反正后期计划是会整车改色的。唯一的缺点是外观有太多黑色的钢琴漆塑料饰板，真的容易刮花！！！（就不能也用金属么ಥ_ಥ） 说说我的第二准则驾驶起来的底盘质感挺高级的 ，个人感觉没选空悬也够用，精准度也刚好，悬挂的支撑性足够有安全感，整体开起来我感觉游刃有余，激进操作的时候也让我更有把握。 续航整体够用，浙江省内应该都能随便跑到，高速120w的桩充电效率也挺高的，半小时服务器上个厕所，玩玩手机就能继续出发了，如果配合极充站几十分钟搞定一次充电。 再说一下内饰，氛围灯效果挺好，不会很鬼火，内饰质感也是相当到位的。该说不说吉利家现在的豪华感的营造还是相当不错的。（话说后排安全带提示什么时候能关？）空间感觉足足够够，前备箱后备箱都有，虽然前备小的可怜，加上没有空悬，后备箱下面还有一个下沉空间，装载能力直接拉满。 最后再提一嘴智能化吧，我深度体验过朋友的XPeng G6，说实话差距还是挺大的，进步空间还有很多！极氪的eva还是很容易人工智障的，调个空调，有的时候都调不明白！智能驾驶的话，NZP高速试过几次，突然变道，抢方向盘，还是吓人的，哈哈哈！目前我感觉只能用LCC！LCC’P都不敢用，哈哈哈！总体来说，我还是把它当做有一点智能化的电动车开。要是能用XP的系统，我就感觉这车无敌了！

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.71分“优秀”

外观：猎装造型有人喜欢有人讨厌，我是极度喜爱这种造型，家里之前的油车斯巴鲁傲虎就有点旅行猎装的意思，001一眼就看中了。之前听说要改款了就没买23款，等到24款还是很满意的，整体造型没大改，细节像FR，之前怕激光雷达突兀，但是实际提车之后发现并不显眼。 车漆颜色本来是很喜欢绿色的，但是绿色内饰太素了，感觉容易脏，就选的蓝外，实车颜色比图上惊艳，很深邃很高级。 内饰：蓝色内饰在各种车里都是少见的选项，24款001这个蓝内传承自之前的氮蓝，很有自己的特色，和蓝外非常搭配，而且座椅全蓝不怕脏，内饰颜色满意。 内饰材料和23款比有进有退，豪华感不如23款，但是更简洁，软质覆盖更多，除去了大面积的镀铬，整体朝着舒适、居家的方向发展，给人感觉很舒服。 配置：24款001一如既往的入门即顶配，we版性价比还是高，很多人说me版性价比最高，我也在we95和me100里想过，最后选we95主要是对空悬无感，再就是这个车我的定位是纯市区代步，即使在东北的冬天有家充铁锂和三元锂对我使用上也没什么区别，所以选了we95。其他配置就不用说了，ARHUD体验非常好，新音响也不错，座椅律动有人说是噱头，但是实际体验有惊喜，总之，001的舒适性配置拉满，这是它的一大优势。 空间：选001有一点就是冲着空间，纯电车空间普遍小，我个人非常讨厌非掀背车，既不实用又不好看，001的空间我180各个位置头部余量依旧很大，后排也不算小板凳，尾箱实用，不比老傲虎小多少，家用车实用才是硬道理。 续航：24款001的续航最近喜提“电动纳智捷”称号，虽然对我这种不拿它跑高速的人来说续航多少意义不大，但是实车续航确实是赶不上23款，这里面电机的改动，配置的增加客观上都加剧了电耗，不过很多人还是有高速需求的，听说马上就有优化电耗ota要来，希望能越来越好。 智能：智能分智能座舱和智能驾驶，智能座舱方面我还是比较满意的，可能是我之前开的都是“老旧燃油车”，对我来说进步已经非常大了，我本人对智能这块没有太大需求，8295流畅度不虚手机，不错。 智能驾驶方面很多人诟病，48算力在2024确实很低，激光雷达意义不大，我个人还没用过智驾，因为还没跑过高速，城区noa也覆盖不到我这东北小县城，如果是看重智驾的，001应该不适合你。智能泊车试过，体验还可以，不过限制不小，等指尖泊车ota再看看。 驾驶：驾驶感受比较接近油车的调教，我使用的模式也是经济舒适这种，因为之前家里的傲虎、艾力绅这种车都不是动力见长的，选四驱只是给雪天多一道保险，不是为了动力，网上看测评we95的加速也很可圈可点，宁德的电池还是有东西。机械悬架路感有，但是总体比老油车肯定好很多，转向也是，总之适合从油车转过来的人购买，上手速度非常快，电门迟滞因为我开的不快，所以感受不深，喜欢开快车的可能有体验吧。 总结：新001不是一个适合所有人的车，它还是有它的固定受众，喜欢的特别喜欢，别人说什么也没用，不喜欢的你让他买他也不会买，001出现以来也很久了，品质一直没有大问题，销量也稳中向好，它或许还有不足，但是整体上我相信不会让喜欢它的人失望。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.86分“优秀”

一直都是一个喜欢驾控的人，虽已成家立业生子，但热爱驾驶的初心一直没有变，从2019 年拥有了自己的第一台车领克 03后来渐渐关注新能源 关注极氪这个品牌，底盘国产车独一档不是开玩笑的，加之自己早已过了玩车的年龄，遂把眼光放在了001上。关注001俩年，终于等到了今年的大改款大升级，决定入手，说买就买！ 当时WE100完全没考虑，单电机毫无意义，一直在犹豫要不要上空悬，后来想着自己平时不怎么走烂路，而空悬主要是提升舒适度的，所以下定了WE95。 2 月 29 日下定，3 月 28 日提车，期间销售和交付都很有耐心，态度好，服务也专业，讲解很仔细。 目前四天开了 3000 公里了，有一些驾驶方面感受跟大家分享一下： 1.空间：很大，看中的就是猎装旅行车造型，后排放倒当床，电车空调随便开，大屏幕OLED屏看电影爽歪歪，简直移动宾馆好吧！ 2.动力：强的一比！3秒俱乐部的加速，一般人真的要悠着点！我一个开过不少车包括性能车的人，都对它的加速很惊叹！新手建议把全时四驱和全电门模式关掉，用舒适模式驾驶，一方面能降低能耗，另一方面也限制动力，即便如此，舒适模式地板油下去，我感觉也是五六秒级别的加速。 3.操控：极氪的底盘确实有东西的，很难想象一个2.5吨的大胖子，开在路上也能如此丝滑，001的机械悬挂属于比较整且硬中带韧的感觉，还是不错的。 4.舒适性配置：座椅通风、座椅按摩，这俩个是之前家里车没有的功能，真心好用！雅马哈音响比老款进步很多，座椅填充也更厚实了。还有车机里的各种功能非常丰富，能在车里一直玩儿。 暂时先想到这么多，等多开一些有更深的体验了再聊~

点评车型: 2024款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.57分“优秀”

各位同学们好，小弟又来交作业了，北京小土著一枚。小弟也算是阅车无数了，从雅八到帕萨特b7，大众朗逸，速腾，途观，丰田亚洲龙，霸道，基本上主流的德日系的车都开过了。 聊聊怎么想到买新能源车的，本人长久以来都持有一个比较保守的意见，只有燃油车才算“汽”车，新能源车就是个过度的玩意儿，充电时间太长，长途补能费劲，电池开个五六年就完了，极度不保值（两年五折）。基本这些，直到有一次我加油加了490元，我次凹，我才发现油价真是高得离谱，大有“国际涨我也涨，国际对我有影响，国际降我不降，我和国际不一样”的趋势，萌生了买一辆电车的念头，我一年跑三万公里，里外里加油得2.4w，如果换成民电也就2200，这2万块不是白捡的么这两年大家也都知道经济什么情况。 聊聊选车过程，首先根本就不想考虑国产车，为啥？就是想玩个反逻辑，因为目前主流舆论都是国产车是主力，合资车是杂牌，对吧……说明国产车广宣做得多于合资，并且进入赛道早，但是新能源车这玩意买它最担心的是什么，当然是自燃，国产车自燃是最多的，应该是事实吧，某迪，某安属于霸榜状态。所以进入我初选的就是 大众ID，宝马ix3 ，i3 ，奔驰eqe，特斯拉毛3，smart 精3。 先说大众id4，作为一个大众粉但凡你接触过大众车，基本上你可以无缝衔接这款电车，丝滑切换，说实话大众拿捏车辆整体的质感，行驶的品质这块真是把北京人拿捏的死死的，车机这块依然很智障，空间，驾驶质感，三元锂电池，大幅度优惠仅限现车，最后没选大众原因也很简单，想装逼买豪华品牌……这可恶的虚荣心！ smart 精灵3，应该算豪华品牌了吧怎么说车上也带个奔驰标，操控中规中矩，内饰算是除了奔驰eqe以外最好的，适合女生开，我媳妇强烈安利这车，我认为smart这个品牌就是为女的而存在，被淘汰也很简单，太小了，奔驰标太小了。 特斯拉毛豆3，这个车就更搞笑了，我是赶上换新版上市，试驾换新版需要交1000元意向金才能试驾（有逼格），厂家意思1000你都不交，不是潜在客户呗，哥们一咬牙，交，我看看到底怎么回事，先试驾老款，在试驾换新版，我的结论是，运动操控上佳，驾驶感受很好，吐糟的是焕新版居然是tm的中控屏换挡 or 头顶中控灯换挡，这个太反人类了，但凡开过油车的我估计都接受不了，内饰太tm素了，素的让大众看了都直呼弟弟，感觉特斯拉这内饰应该和豪华品牌搭不上边，而且我也不用苹果手机没有山姆会员卡 奔驰eqe，装逼之王，350豪华金融裸车能聊到29内等于直降了20个w，外观绝对有点逼格，内饰用木量极高，车机智障，开坐感受都非常奔，我媳妇觉得还是50以后再买吧，压不住…… 最后聊到决赛选手宝马i3 ，直接说结论，操控不错，比燃油3带劲，后座不能翻折放不了滑雪板，pass。ix3创领版，直接就定了，期间发了帖子，组了团，全北京砍砍砍，北七家宝马全北京最便宜裸车都干到25内了，最后就深扒ix3的论坛，发现了两个问题，首先是励磁有刷电机，这个玩意全世界宝马独享，说说劣势，这玩意会产生碳粉，很多车主反应动力受限需要去4儿子清理电机，这个就像买彩票有的人买了开到报废也遇不上，我怕我是那个中奖的，第二是宝马的三电质保政策，电池和电控是8年16万公里，这个没毛病，电机是8年12万公里，这个就有问题，励磁电机本身有存在不稳定因素，您还12万公里，像我这种一年开三万多的弄不好三年多过保了，电机堵上了我找谁去……经过和老婆长达一周的争吵最终还是把ix3作为第二选择，争取到了让她去看一看全新一代的极氪001上市，起售价在30以内，还是掀背式后备箱，相对来说储物空间还不错，因为冬天要滑雪，所以对储物空间有点需求。最重要的首任车主，三电终身质保，最后通过三电政策说服老婆大人试驾了一下极氪001。约的是上门试驾，销售直接把车开家门口开了，然后开着极氪001去学校接的孩子，然后去绿心公园周围干了几圈，我媳妇作为一个开什么车都一样的驾驶者，明确说了特别好开，比宝马i3要好开，静音性也高于i3，胎噪小，我一看，妥了，下定吧，我是3月22号下定，5月10日提的车，参加了极氪的延时交车的活动，每天给300积分，这个应该算北京的独有吧，积分是8月初到账的真墨迹，当然和销售也要了一些赠品，充电枪放电枪之类的， 聊聊24款极氪001这个车，开着是真带劲，操控极好，我理解操控好主要表现在转弯侧向支撑足，转向精准，弹跳悬架过滤干脆稳定，开起来不点头哈腰的，给人十足的驾驶信心。跑在路上，拉风的造型确实比较引人入目，而且好多人一眼就看出这是电车，可能外观确实比较颜值在线。关于电耗，友商都戏称电动纳智捷，满载情况下市区14.5左右电耗，车速区间就是30～90，高速的话120速度跑，19左右的电耗，可以看一下我发的测试视频。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4分“优秀”

【用车需求及购车经历】 三口之家，现有油车一台，MINI Countryman,车子已经7年了，市区开着好停好塞，就是悬架硬而颠，胎噪风噪都很大，车子舒适度较差。我一直都特别喜欢旅行车，之前一直看Audi A6 AVANT，无奈现款C8没有四驱，又看沃尔沃V90cc,性价比略差，加上我极度讨厌的跨界车的那个塑料轮眉，也放弃了。 直到去年4月极氪001发布，眼前顿时一亮，这个外形当时在车展时候一下就深深的吸引了我，帅气造型加极度堆料的内饰和超强动力配置，6月，去上海玩，老婆说带孩子去上海自然博物馆，正好当时大悦城有曙光之城全国巡展，距离2KM，话不多说，上午逛完上海自然博物馆直接打车杀到大悦城，吃个饭加上看展车！还好当时人也不多，小排了十几分钟对之后顺利上车，一眼动心，接下来吃饭时候我就开始给老婆吹耳旁风了，我现阶段的用车需求就是一是要好看，最好是旅行造型；二是要宽敞舒适，孩子慢慢长大了，要适合家庭用车需求；三是价格要合适，起码不能比之前看的车贵吧，性价比要高。 【提车价格及相关花费】 最终下定，订单日期2021年6月27日，2022年元月7日，开启锁单，最后选了22寸轮毂+黑光包+副驾通风的YOU版，继续开始漫长的等待与纠结，2022年4月底通知开始匹配，5月1日，我的车子到了合肥交付中心，5月4号，漫长的300天等待终于有了结果。车价是当时7月31号之前的大定政策5000抵20000元，总价35.42万元，保险是平安，返点之后是4685元。看到车的第一眼和上车开回去之后还是感觉一切等待都是值得的，车子是真的好车，底盘调校、动力输出、内饰质感真的很棒，车机对我来说也够用了，毕竟我不用哪些花里胡哨的功能。随车赠送了脚垫，车载吸尘器，天幕遮阳帘和行车记录仪内存卡，提车之后就先准备去办牌照，没拍照出入小区车库和进出单位太麻烦了，正好也能快点去贴车窗膜，3天之后搞定车牌然后去贴膜，车窗膜VK70+K35,￥3000+，再配个全包脚垫￥400，差不多了。 【驾驶感受及底盘表现】首先是底盘方面，有一说一，底盘真的扎实， YOU版带空气悬架，滤震一级棒，舒适模式下能把地面的细碎震动过滤的干干净净，基本没有感觉，但是舒适模式对我不太友好，我一开舒适模式就会有轻微晕车；然后是经济模式，悬架降到低档位，立马感觉车子的支撑性加强，会略微牺牲一点对路面震动的过滤；再然后是运动，轻点电门，车子直窜！其次是操控，作为一个老司机也还是可以简单说一下感受，我理解的操控的最直观的参考就是转弯的支撑性，我感觉在选择运动模式或其他相应模式下，悬挂变硬之后，操控还是维持在较好水平的，转弯并线过程中侧倾控制良好。第三转向手感，老车转过来明显感觉一轻，但是极氪开多了也能感觉到各个模式下的转向标定的差异，舒适的转向就会轻一点，运动的转向就会重一点，这一点可以很好的兼顾不同人的使用习惯。 【车内表现及坐乘感受】内饰用料堪称良心，Nappa真皮的座椅和门板以及扶手箱包裹、翻毛皮包裹的车顶和内柱、无边框的车门、软包材料的中控台、无极调色的科技感爆棚的全车氛围灯，乘坐体验也堪称相当舒适，前排座椅现在已经变得很舒适，包裹性和腰部支撑也中规中矩，还带按摩和通风，后排也相当宽敞，腿部支撑也是足够的，我183CM的个子腿部并没有有些人说的只有一半大腿坐在椅子上的感觉，还有超大后备箱，娃的自行车都装的进去，总体好评。当然也有众多车主吐槽的问题：一是容易划伤的B柱。二是窗户玻璃没有用双层夹胶玻璃，但其实001的NVH已经控制的非常好，车内其实非常静谧！三是座椅硬度的问题，亲自对比了去年12月提车的车友的座椅，因为座椅鼓包的问题，厂家在座椅填充上做出了取舍，为了座椅皮质不鼓包牺牲了舒适性，到我这一批提车的时候座椅其实又有变软，舒适性得到了较好的提升。 【高速及辅助驾驶表现】目前提车50天，里程3000公里左右，国道、高速、城市道路、高架各种路况都试了，总体电耗19+，单程电耗最低18，国道行驶最省电，高速电耗相对偏高，要想电耗低，需要集齐以下BUFF，经济模式+单踏板+高动能回收+匀速80码，顿时电耗蹭蹭蹭往下掉，但，高动能确实不舒服，拖拽感较强，个人不是很喜欢。高速行驶最大的感受就是一个字：稳！本身就重加上双电机四驱，稳如老狗！轻轻一点电门，车速轻轻松松上130，再说说高速行驶的不足，共振，就是车子说不出来的从哪传来的低频的共振，在较好的NVH水平下，共振感觉尤为明显，其次有一个算是挑刺的问题就是后排中间座位完全没有舒适性可言，因为偶尔也会后排有坐3个人的需要，根据后排中间乘客描述，体验极差，不过这个没办法，本身这个位置就不是很舒服。最后是我在高速上也是提车以来唯一一次使用ACC的感受，就是打开之后ACC介入瞬间会有轻微闯动，然后定速巡航之后再次关闭或自动退出时有较强的刹停感。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.33分“优秀”

最近一年多都在打算换车，想兼顾家用和运动，有考虑过领克03+，所以对于领克的设计还是有好感的。 最近一两年，电动车越来越多，周围也有不少朋友换了电车，开了果然很香！看过汉，觉得内饰不太喜欢，有点中老年风格。偶然在懂车帝看到极氪001，价格和配置都很合适，就开始关注了，直到极氪的伙伴联系我，邀请我试驾，这一试驾，就种草了，几天内就下定了，七月中下旬交了五千定金，有五千抵两万的活动，选了四活塞卡钳，按摩座椅，铂灰内饰。 这台车很好的满足了我的需求，空间大，配置高，外观和内饰都喜欢，还有四驱和超强的动力，作为一台车，基础部分，极氪做的足够好了。 最满意是外观与操控了，旅行车的外观，宽大的车身，无边框的车门，匹配上500多匹的马力，妥妥的轿跑，西装暴徒。还有原厂就标配的21寸轮毂，255/45/21的马牌轮胎，无论视觉还是驾驶，都让人信心满满！另外001的底盘调教真的是同价位无敌，机械素质同价位应该没有能超越的，加上本身电动车重心就低，快速过弯显得非常从容！ 不满意的地方我一一列出，也是车友普遍反应的问题。 1.车机较卡，目前已经升级到2.0，屏幕有时候还是觉得不跟手，点了好像又没点到 2.雷达反应有延迟，停车的时候一定要慢 3.座椅偏硬，驾驶位坐垫偏短，没有腿托，如果有会好很多 4.蓝牙钥匙有时候连接不上，到了车边连不上，进入车内还连不上，提示未检测到钥匙，需要关闭手机蓝牙重连才行 5.手机App上无法实时刷新车辆状态，发送指令，如开窗，开空调，也经常执行失败 这些问题大多是软件层面的，希望OTA可以解决 空间方面 我身高178，体重145。前排我的驾驶位，后排腿部还有两三拳距离，由于车子达到了1999mm的宽度，所以横向空间也足够，不过由于是电动车，底盘布置了电池，会导致地台有点高，后排坐垫有点低，个子高腿长的人会觉得腿部得不到支撑 前备箱可以放随车的应急充电器，常用工具等等。我的车没选空气悬挂，后备箱盖板下，还有个比较巨大的储物空间，可以放不少东西。整个后备箱比较平整，也设计了一些挂钩和固定点，使用方便。 动力方面 双电机 544匹 768牛米 加之电机能瞬间爆发最大扭矩，使其百公里加速只需要3.8秒。 我日常最多使用舒适模式，动力随叫随到，深踩立刻就有推背感，超车很轻松。 动能回收我用的“低回收”，驾驶起来比较像油车，松了电门后，有一点减速的感觉，驾驶者和乘客都能适应 操控方面 方向盘指向精准，虽然是车长五米，宽两米，但是得益于可变转向比，使得驾驶它非常轻松，油门踏板响应及时，动力随叫随到。刹车踏板前段偏软，应该是优先动能回收，中后段制动效果不错 过弯和超车变道，车身侧倾抑制非常好，开起来很舒服，让人有信心 能耗表现 日常城市道路行驶，有堵车路段，也有快速路。合肥冬季0下，电耗大概21，22 五月份20多度，电耗大概16~17，最近两千公里平均电耗17.4 车内配置 舒适性配置还是比较丰富的，选装了前排座椅加热，主驾座椅通风，前排还带座椅按摩。另外选了铂灰的内饰，真皮座椅，舒适度还行，就是有点硬，驾驶位缺少腿托 后排B柱上还有出风口，这点细节上加分，全景天幕，坐在后排视觉上会觉得比较宽敞 napa真皮座椅，铂灰的内饰搭配的是绿色的缝线和安全带，很有个性，车顶类似翻毛皮的植绒材质，比较显高级感。总体来说内饰设计比较简约，用料做工都很良心。很多功能都集成到了中控屏，有好处也有不好的地方。 车机不能自己装软件，听歌只能用酷我，好在后来上线了B站，没事可以看看。 终身免流量，这点不错。 车内有氛围灯，可调颜色，亮度，U版的动态氛围灯更炫酷。 车载语音支持导航，电话，听歌，车内大部分操作，比如调节空调，车窗等等，识别率还可以，另外001在每个位置的车顶都配备了麦克风，车机可以识别出发出指令的人，进而做出响应。 最后再说下性价比，目前应该是无敌了，对比过p7和汉，虽说各有千秋，但上到双电机，这个价格，这个尺寸，这个机械素质，还真就极氪001独一份。 对比传统油车，油费和保养就能省上不少，极氪官方提车的时候还送了不少积分，加之每天签到做任务也送积分，参加官方活动也送积分，我目前开了几个月都没自己掏钱充过电（用积分抵扣），至少三年内应该都不用花钱充电，所以，周末没事就出门溜溜吧