【购车经历】
上海地区YOU版,4月16号付了小定,4月19日直接付了大定;然后参加了上海车展,第一次现场近距离看车,排队1个多小时才摸到车,人太多销售来不及介绍,匆匆看车结束。之后在其他几个展馆看过车子,车子都没开上,但心情还是很激动的。
【续航】
主要城市开,上海近期平均天气15℃+,天色不错。偶尔上一下高速,双电机电耗基本保持在17-20。很奇怪的一点是跑高速反而表显电耗更低。具体电耗没有关心过,随时充电,而且免费薅羊毛,每月1000度的权益还是够够的了,家充都没必要了。
【驾驶感受】
整车底盘比原来的宝马3系舒服太多,可能是空悬和电磁的原因,颠簸路段反而感觉不出来,像是在开船。但侧倾控制的一般,人太瘦了,座椅也有点宽。
车子转向很精准,很德系,开惯了德系车的话需要适应一下方向盘,极氪方向盘舒适模式下比较轻,当调到运动模式下,整个车子会紧绷起来,路感开始明显,刹车会变得非常灵敏。个人不建议运动,有点驾驭不住,舒适模式下需要开快车也完全足够了。
刹车是需要适应的,不像德系车,前段有点软绵绵的。新车在刚提车的时候会有异响(4活塞),现在400公里,已经没有了。我在提车后第二天有点不习惯刹车呲呲呲的响声,就将驾驶模式调整至单踏板,告别了刹车声,整个世界都安静了。
个人主要在城市上下班,偶尔才会高速。这里提一下整车的静谧性,城市开的话,静音程度的确非常理想,几乎没有胎噪、风噪(很轻,雅马哈音乐完全掩盖了),即使是高架下面回声会很吵的路段,也基本听不到外界声音。而高速行驶到120+会有一点点风噪,随着速度的增加也会更明显,这样也挺好的,否则容易犯困。
【动力表现】
官方介绍运动模式下3.8破百,但自从提车回来后都没有尝试过,毕竟爱车,还是要爱护。日常主要舒适模式或节能模式,看路况和心情了。不用太多去考虑动力,因为足够用了,只需要轻轻一点,你懂的。
【充电时间】
U版免费权益,附近2公里内充电站还挺多的,1个多小时充满没问题,可以在车机看片子。唯一不足就是需要支付停车费,一些商场也就算了,极氪自己的极充站也要付停车费,有点离谱。
【最不满意】
车机的逻辑略微有点复杂,很多功能的关闭按钮都在显示屏的右上角,需要向前伸手去关闭,有点无语的。车载音乐是酷我(真的百年一遇),歌单太少了,本人没有充值会员,如果手机充值了会员,在车机上还要额外付5元/月。
360清晰度不够,由于尾灯偏红,晚上倒车影像一片红,日常用2D的画面就行了,3D画面会让人骂粗口。U版自带的电动门,上下车很优雅,但后排电动门偶尔抽疯,售后去过2次,每次都是几天后又抽疯。
车机语音非常好用,基本上涵盖了所有功能了,不需要一直手点屏幕去操作它。小提示:语音在刚启动车辆的几分钟需要等他联网,否则会提示无网络;如果长时间都无法使用,可以重启网络系统,这个不影响正常行驶。(重启网络-点上方SOS拨打客服-告知测试即可) 车机如果卡住也可以重启,同样不影响驾驶。(好像是按住音量键10秒+ 并转动5下,具体记不清了)
系统自带导航是百度,虽然配合HUD也挺好用的,但我个人了解到百度地图在郊区会导迷路的,亲测。希望后期加入高德吧。小提示:极氪APP车机管理内的导航可以提前设置发送至车机,上车可以直接点开导航,有时语音不怎么听话,手打的话会类似,还不如手写呢。
车载香氛,设置中没有打开过,但多次提示已用完,建议大家提车时检查一下剩余量。
蓝牙钥匙在更新1.04版本后好很多了,安卓系统设置app后台(很耗电),定位设置始终,走进车子会自动解锁。如果你觉得耗电也可以不这样设置,大不了提前打开app呗。
【亮点配置】
空悬带来底盘舒适度。雅马哈音箱带来的剧场效果,看片神器。方向盘加热,座椅通风加热,HUD等等配置算是拉满的,硬件上的各个配置带来的行驶乐趣和品质都是锦上添花的,也希望官方所述,万事ota,让001变成一台好玩的车。
【销售态度】
售后现在都是附近的领克售后中心,找交付伙伴提前预约,服务态度等都不错,但售后基本上是领克的工作人员,对车子的熟悉度还需要多加培训。
【乘坐体验】
后排乘坐空间很大,3个人坐在后排一点都不挤,座椅靠背比前排软,家人们都是一致好评。后备箱超大,右边有挂钩设计,左边有电源输出接口,很人性化。具体大家可以在网上看下图片,这大小绝对可以放下一个床垫了。
提车到现在接近500公里,整车的使用习惯偏向于城市内。个人对整车硬件比较满意。软件层面,经过几次的更新,现在也只属于刚好及格,希望团队多给力点,后面001的大批量交付,形势非常严峻。
新车刚上牌后贴上了磨砂车衣,为了哑光灰的效果,同时保护一下车漆和防护鸟屎等,价格有点小贵,只适合有需求的兄弟们。方向盘套是网上购买的,图片也是网上的,实际效果还未牌照,下次有机会给大家看看,效果跟图片是一样的。
infinitor:560是你实测?还是估计?我昨天测试表显电耗和实际电耗,相差近30%
风餐露宿xx:双电机高速确实电耗不算高,大概17-18差不多,跑过一次滴水湖来回230多公里耗掉50%,按这么计算能跑400多㎞,我的是双电机we版本
蔚蓝的大海797:三个香氛系统上面有一张保护膜你撕了吗,如果没撕的话就提示香氛用完了,因为这张保护膜把香氛系统的上面有一个芯片给遮住了。
【动力表现】动力充沛,随踩随有。
【续航】日常驾驶电耗20kwh/100以内。
【驾驶感受】底盘滤震好,舒适性强,指向性清晰。
车机,电动门还有待优化,但是电动门确实有仪式感。暂时还没有驾驶辅助功能所以无法评价,雅马哈音响对得起标价,后备箱空间够大。
作为一个驾照到手两年才算正式开上车的人,极氪虽然宽,但确实好开,开起来也很舒服。高级车我也没开过,也只开过同价位的一些车,三十万这个价位上,极氪确实好开,开着也舒服,在这个价位上也算得上优秀。
ovo4855:你好,极氪有电动安全带不?就是在急刹或者AEB介入的时候安全带会预张紧吗?
在极氪西湖体验中心试驾的顶配版,一下分多点来叙述一下我个人体验
【动力表现】舒适模式就能给你十足的推背感,按在座椅上那种感觉,运动模式急加速动力就是暴(个人没开过其他高性能跑车之类)。
【驾驶感受】空气悬挂选择的低,相对来说滤震能力更好,有可能支撑性偏弱(纯属个人拙见)。方向手感可调节,整个车开起来非常整。
隔音效果挺好的,车里放着音乐胎噪风噪没注意。整车给你油车的驾驶感受,电门调教的停线性的,阿基波罗的刹车确实制动力挺好的。掉头转弯半径小,方向的指向这个我也不懂,只能说方向打起来很顺手。香氛系统好评
小问题:对于我个人来说感应门开关速度不适合我急性子,车机还需要成长,热销车型暂时没有免息政策。
(图一上海车展实拍后续图是找来的,试驾没拍照)
外观不多说了吧,都是好评
内饰也很用心了,也都是好评,有个细节是音响灯的包覆用了翻毛皮,做出了一粒粒的规则方格,这个做工工艺真的没话说
配置也不说了,除了ec天幕全点满。静音胎我很喜欢。
空间也都懂得,非常宽敞
操控很好。转向灵活,车身比5系短一点点,拐弯不会甩屁股。因为是纯电平台,给转向机留的空间多,所以转向角度大,所以车身灵活,拐弯停车时候最有感触。比较好倒车。不用和五系一样来回挪。
3秒8动力没的说,高速you还是过剩,可以建议上712版本,但是那样会失去整车高配和空悬的精髓。实际上这个车我认为最佳是,712,配置全选满,但是这样没有白嫖充电,不划算了就。踏板偏轻,高速不知觉就超速。还是设个车速提醒比较好。
舒适性为啥扣分呢,因为刹车脚感不好,刹车部分震动不好,我左脚刹车右脚电门,刹车不断抖动,这个事情我试驾两次都发现了,都和他们工程师说了(说了也白说?)还有就是动能回收的逻辑不是很好,尤其是强模式,过猛了,尾端相当凶猛。但是中回收尾端又太弱。其余都可以。高速出行底盘很赞,这是最大的舒适。
续航要多充几次电以后才能比较真实。下面是杭州城区一段和回上海一段。自行计算吧。我只能说,这车中低速电耗会大一些,因为是大车车重,高速反而表现很惊人,因为风阻小(知识点:高速60%以上能量用于抵消风阻)
我是个坏人41:左脚刹车,哥们儿有赛车执照吧
冰凝的火焰123:好车,我等极氪出第二款便宜一点的车入手
头条用户:这轮毂是真丑
简评:机械数值物超所值,智能化系统有待提高,3.8秒加速,灵魂升天
外观:外观仁者见仁,智者见智。猎装轿跑,溜背造型还是很好看的,加上空悬的低趴,很有态度。
内饰:非常堆料,不管是从hud,还是音响,还是材质,都是30万车的级别。
操控:绝对是bba一个级别的,甚至更强。
动力:3.8秒加速,让人灵魂飞天,还没试过?赶紧去试驾啊
舒适性:整车隔音非常可以,空悬带来的了坐船一样的舒适驾乘体验。
空间:作为一个c级车,空间大就不用说了,3m轴距5m车长2m车宽。
配置:其实除了车机所搭载的820a,其他的硬件配置都是很高的,不管是从空悬是到智能驾驶辅助芯片以及摄像头,甚至自动门。
王友树1587一一554:如果这个价买内部装饰的话还不如买同价奔驰
用户4185983347198:现豪车只是满足虚荣心,从实际应用上讲奔驰八九十万和国产品质比最多在四十万元,多出的花钱买个面子
用户97852093434:三十万买奔驰一个标
提前批试驾了未安装空气悬架的顶配001,底盘调校印象深刻,舒适性到位的同时又不失支撑性,转向力道程线性变化,高级之余还能给予驾驶者足够的信心。工程师表示001的标定是拿奥迪A7来设计的,对此我并不怀疑。
动力是最不需要担心的,3秒出头破百足矣让人头晕目眩。作为玩家,我很期待日后推出的“赛道模式”。
静态方面,001的内饰质感很棒,豪华感足够强,但某些还值得推敲,比如说触摸式多功能方向盘,后排中控屏幕,电动车门等。
对于30万级别的车,以往只能买到合资企业的B级车。而从极氪001身上我看到了慢慢的诚意。首先,配置拉满,电动门,全车napa真皮,21寸马牌PC6轮胎,雅马哈音响,前4活塞"阿菠萝"卡钳,抬头显示等等,这个价位配这些以往只有豪华车上能看到的配置,真极氪是真心下了血本。
操控:电门踏板线性,不突兀,不像其他电车一样动力来的太猛让人觉得不适应,极氪调教的更像是大排量的油车。松电门一瞬间也不会因为动能回收而大力制动,而是循序渐进,对车上乘客照顾的很友好。方向盘粗壮且转向手感细腻,随不如宝马那种精准,但也有奥迪的级别。
空间这块因为是猎装车,且轴距达到3M,因此后排空间非常宽敞,妥妥的C,D级车级别。
NVH这块做的也相当出色,时速80以内相当静谧,80以上能听到风噪,但是后排相对前排来说有点偏吵。
底盘在行驶过程中遇到颠簸的处理非常游刃有余,舒适且扎实,给人的感觉不像是国产车,更像BBA的C级以上的感觉。
动力就更不用说了,运动模式3.8S,平时用舒适模式就完全足够了。
缺点也有,就是因为车太重的缘故,电耗这块不低,同时车机这块还是有很多BUG,相信极氪能很好的解决这些问题。还有就是订车到提车时间太久了,且官方也没有一个具体的排产时间表。但总得来说瑕不掩瑜,车绝对是好车,也值得期待,同时也看到了国产车在崛起,加油!
笑傲人生18151577339:真实的续航怎么样?
极氪001操控不错,感觉也很舒适,动能回收三档可调,即使以前开油车,调最低档也不会有不适应的感觉,双电机性能可怕,深踩电门加速感觉甚至让人眩晕,转弯半径小且指向精准,方向盘握感舒适。行驶质感运动中又带有舒适,既像宝马又像奔驰。比较适合家用。
座椅的包裹性也很好,全系nappa真皮,体验非常好,整车用料十分高级,唯一的遗憾是配色有一些激进,灰配绿,棕配红,氮蓝的内饰非常高级,就是感觉不耐脏放弃了,不过买这车的人都是年轻人居多。后排空间非常大,本人一米七,坐了下感觉有三拳多空间,完全可以葛优躺。座椅高度略低,电动轿车通病,底下空间被电池包占用了。但是后排座椅可电动调节,调后之后脚伸出去还是可以的,而且支持座椅放倒,放倒后能装的东西非常多。
电耗中规中矩,平时上下班通勤大概21度的样子,估计续航打个8折还是有的,因为刚提车开的比较激进。后来测试了经济模式的电耗,把我吓一跳,2%的电开了28公里,不过经济模式太颠了,悬架很软,路况不好的话晃的不舒服,平常开还是舒适模式最好,跑高速可以开个经济模式。我相信开经济模式跑过nedc标定完全没问题。
刺猬VS玫瑰:35w买这? 油车325不香?电车 电马不比这好?
正直青山4T7:感觉还是黑色的好看,虽然不耐脏。我也打算入手一辆纯电,现在纠结001、p7、es6、ix3、极星2、电马
ALei001:黑色和这个轮毂不般配,而且选这轮毂起码喷黑,不然不好看
作为吉利SEA浩瀚架构打造的跨界中大型掀背轿跑车,极氪001的原型为领克ZERO概念车,也正因此,外形保留领克家族式设计,通过隐藏式门把手、无边框车门以及掀背造型增强视觉冲击力。内饰简约,用料和做工无可挑剔,8.8英寸全液晶仪表和15.4英寸中控屏内置的功能也足够丰富,GPS导航、OTA升级以及HUD抬头显示等功能均未缺席,但中控屏整体的流畅性和体验还是比较一般,可能是因为试驾车不是最终量产的版本导致。顶配由Alcantara+Nappa双拼材质的座椅支持前排座椅加热、通风和按摩,第二排也支持座椅加热,座椅表面细腻,填充柔软,加上纯平的地台,整体乘坐体验很棒。YOU版搭载总功率为400kW(544Ps)的前后双电机,破百仅需3.8s,轻踩油门动力说来就来,即便不在运动模式下,其动力输出也很直接,提速表现令人满意,很讨年轻人的喜爱,转向手感很轻盈,别看其车长接近五米,但整体的操控十分精准,高速行车也很稳健,悬架有属于欧系车应有的紧致和扎实,高级感很足,并且YOU版作为顶配,有可软硬+高低调节的全自动空气悬架和CCD电磁减震系统,诚意很足。在我看来,极氪001定位精准,造型设计、配置以及体验都不差,虽有美中不足的地方,但整体产品力和竞争力都很强,可与汉EV、特斯拉MODEL 3以及小鹏P7等同价位车型扳手腕,值得重点考虑。