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    小鹏P5人机工程较差值得买吗_小鹏P5舒适性怎么样

    ·小鹏P5

    什么是懂车分

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    3.68
    “良好”
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    共416人评价
    12万-18万新能源总榜No.62
    低于69%的同价位车系
    经销商报价
    14.69-16.49万
    厂商指导价
    15.69-17.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.68
    • 3.74
    • 外观
    • 3.45
    • 4.03
    • 内饰
    • 3.59
    • 3.72
    • 配置
    • 3.67
    • 3.62
    • 空间
    • 4.15
    • 3.85
    • 舒适性
    • 3.66
    • 3.66
    • 操控
    • 3.57
    • 3.65
    • 动力
    • 3.70
    • 3.69

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.70分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 大众ID.33.84外观4.17
    • 绎乐3.68空间3.78
    • 小鹏P53.68空间4.15
    • AION S3.66外观4.09
    • 秦EV3.63空间3.88

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.70-
    • 大众ID.33.84外观4.17

    小鹏P5·全部评分

    点评车型: 2021款小鹏P5 550P

    3.93良好

    【购车经历】✨ 当时购车时预算定在了15-20w之间,因为上一辆车是SUV,所以这次只考虑轿车,同时考虑到了油价继续上升的问题,所以只考虑了新能源。那么范围就很窄了,就只有秦plusdmi、埃安sp、小鹏P5。 秦pd后排空间太小,而且试驾时发现车内味道略大,所以pass 埃安sp综合挺不错,但是奈何这款车在我们这个地方街车,年轻人总要追求点个性,无奈也pass了? 好像就小鹏p5相对适合了 【提车价格】✨ 当时购买的时候是12月,赶在了国补退坡前,额外选装了睡眠套装和颜色,减去8000抵扣积分以及1w的佛山市补贴,综合下来包括保险落地20,刚好符合预期🤔🤔 【续航】✨ 🔋🔋续航还是挺不错,市区行驶基本可以与wlpt保持1:1甚至超过。日常使用eco+高回收,市区行驶平均电耗13上下,高速行驶平均电耗17上下。在市区如果十分可以保持的话可以到11左右。因为三元锂电池的特性,官方推荐是将电量保持在20-90%之间,所以日常续航是360km左右。当然偶尔充满的话可以到460km。 【驾驶感受】✨ 🚗🚗驾驶感受和乘坐质感非常一般,前排行驶质感还可以,但是后排遇到减速带或则路面不平的话,弹跳特别明显。开起来和秦pd一个水平,但两者价格可差了不少。额外说个点,驾驶座左边放脚的踏板设计得太靠后了,导致开车时坐姿非常变扭,这是人机工程上的一个缺陷。 【动力表现】✨ ⚡️⚡️动力还是不错,在同价位中油车肯定是没法跟电车比的,平常eco动力也够用了。如果运动模式下,基本等同于油车的2.0t,一踩电门马上就有。 【不满意及建议】✨ 1⃣️后排无法四六放倒,只有中央扶手有一个小通道贯穿后备箱,所以无法装载大长物件,这个功能对于只有一辆车的家庭十分重要。 2⃣️外观一般,侧面看非常臃肿。 3⃣️座椅做工有待提高,才使用不到几个月,座椅上就出现了不可逆的皱纹了,实属不应该。而且座椅进深短,后座大腿很大一部分都悬空。 4⃣️自动空调模式下,自动开启空调外循环。因而会导致经常会吸入尾气臭气。希望以后能ota成默认内循环,当外界空气良好时才改成内循环。 5⃣️隔音较差水平较差,等红绿灯的时候,隔壁摩托车上的人讲点啥,我在车里都听得清。如果后续能升级个双层玻璃,应该就会改善很多。 6⃣️车机屏幕设计得太靠下,比g3都要低。行驶过程中,看地图的话视线已经非常偏下了,有一定安全隐患,所以希望后期能再优化下车机屏幕的内容布局。 7⃣️主副驾的化妆镜都没有照明灯,以及没有放置太阳眼镜的盒子。作为这个价位的车实属不应该,两个小灯值不了多少钱。 8⃣️没有氛围灯,作为科技标榜的小鹏,到了晚上只有两个屏幕亮,别的地方都黑乎乎的。后续只能自己去加装了氛围灯,装完后看起来好看多了。 【最满意】✨ 1⃣️具有远程ota的功能,这个可以弥补车本身的某些缺陷。像最近的更新的3.1.0版本就替换成了更加拟人化语音,这个也是传统品牌无法具备的优势。 2⃣️后排空间巨大,本人身高175,正常坐姿情况下,后排腿部空间还有两圈多,翘二郎腿完全没问题。 3⃣️语音助手相对于别的品牌还是智能不少,基本可以做到,只要看得到的都可以通过语音进行操作。开车过程中就只需要看仪表盘上的导航。 4⃣️自动泊车挺好用,日常使用挺多,像正常的倒车入库、侧方位停车所花费时间已经跟一般司机相差无几了。但是特别需要注意的是,矮石墩、栏杆、消防柱等不规则物体p5有一定几率无法识别。 5⃣️可以在车里用麦克风唱k哈哈,这个功能在现在不能去ktv的情况下显得特别珍贵~ 6⃣️拆开前排头枕后,可以前排可以放平。这个功能虽然买之前觉得很鸡肋,但实际上在外面等充电时我经常会使用,躺的十分舒服。 7⃣️有遮阳帘!我感觉目前的新能源汽车都被特斯拉带偏了,为了所谓的科技感,清一色大天窗没有遮阳帘。一到夏天整个头部都是闷得热热的😖。所以p5配有遮阳帘也算是目前的一股清流了。 综合来说p5还算可以,希望小鹏售后服务再提升一点,产能也再加快一点,我看到好些460的车主都还没提到车,祝大家都能早日开上自己喜欢的车🚗🚗

    2021款小鹏P5 550P 图 02021款小鹏P5 550P 图 0
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    2022-03-05

    二凡三书那个氛围灯是自己加的吗

    浙ID不错导航可以放在组合仪表里面,长按方向盘滚轮设置

    法外狂徒法律放假了现在开的怎么样啊?

    点评车型: 2022款小鹏P5 460E+

    4.29优秀

    【续航】 我提的是18寸的460e版本,实际续航和wltp基本一致。北部湾周围城市跑个来回没问题。 【空间表现】 空间是挺大的,就是主驾驶!!!座椅只有六向调节,大腿那里都是空空的没有支撑。而且左脚脚踏的位置那么突出来,左腿高右腿低,我被折磨的已经腰酸屁股疼了,医院都去了三四次了。现在是不敢长时间开这台车了。 方向盘只能上下调节,不能前后调节!我想舒展一点开车都没有办法! 人体工程学简直就是负分!!! 【销售态度】 销售态度还不错,就是售后时常不理人。 【亮点配置】 自动辅助lcc挺好用,语音识别很准确,基本不用手动操作都可以帮你做完所有操作。 【提车价格】 我买的别人订单17.29+0.4+0.35=18.04加上保险3k 到手差不多18.5了。感觉这个人体工程学根本不值这个价

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    2022款小鹏P5 460E+ 图 32022款小鹏P5 460E+ 图 3
    2022-08-15

    灿灿少967试下把左边放脚的踏板拆了,,拆了就会好一些些,然后把油门踏板加厚一点点,左右就对称了

    LCYUAN06噶 我好喜欢左脚踏板 可能是我腿短吧

    kw8811460还上18⭕

    点评车型: 2022款小鹏P5 550E

    3.89良好

    来发一个吧,车还是挺好的车的,大家营销也看得多了不多说,说一些不太舒服的小问题吧 1.音响电流声 低音的音乐会有电流声,尤其调整音效后(默认音乐和网易云)非常明显,去检修就一直说让我拆了氛围灯再去检查,不过怀疑大概率还是喇叭功放不行 2.方向盘不能前后调 这个车座椅很奇怪,腿舒服手够不到方向盘,手舒服腿又会和方向盘打架,不适合个高手短的 3.座椅太短 前后座椅都有点短,大概是为了空间和一键成床牺牲的 4.左脚踏板 非常反人类的踏板,位置很奇怪,左脚平放斜放都感觉不舒服 5.没有眼镜盒 其他全是优点 动力输出稳定(标准模式下不要地板油,会打滑) 空间大,后排+后备箱 智能助手识别能力强 辅助驾驶能力强 续航扎实(市区开1:1,高速打85折)

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    2023-09-12

    用户5012273272921市区快速路 一般12 度电,高速不能超过110 。否则 一箱电跑不到 300 KM

    积极生活的果汁扭力梁后悬为什么没人吐槽

    奇幻山丘0R5避震差,高速行驶稳定性差

    点评车型: 2021款小鹏P5 460G

    4.06优秀

    由于是丐版,现在无论怎么更新换代或者出新车都没有背刺的感觉,就纯纯一板车,当时并不信任辅助驾驶,但是现在看来选择可能没错,p5当时的高端辅助驾驶放到当下已经是鸡肋的存在了。 目前走了接近31000km,55度电池,在剩余20+里程时候还能冲进54度多,约等于零衰减,发在网上还被人嘲讽可以去领奖了,原来电池的可靠性高也是一件不被信任的事吗😂 外观只要不对比p7,et7,et5,哪吒s,深蓝sl03,小米su7,就觉得还是帅的,只是某些角度不太协调有点呆呆的。空间绝对给满分,薄纱家里的凯美瑞和q5。当然空间有偷的成分,后排座椅小板凳属性,坐久了也顶不住。 最大槽点是主驾驶人体工学表现太差劲了,左脚无处安放,怎么放都不得劲,还有A柱盲区偏大,在我开车的广州,瞎几把乱开的电瓶车还是危险性颇高的。 续航cltc.是480 wltp是389 nede是460 在珠三角走高速320以上是有的,跑得猛可能不到300,市区正常跑应该在350以上。平时通勤无限接近1:1甚至反向虚标,对电池的调校和标定还是让人非常满意的,一致性做得很好,从未出现大幅度掉电的情况,无论是走高速还是通勤都对剩余续航非常有把握。

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    2021款小鹏P5 460G 图 22021款小鹏P5 460G 图 2
    2023-12-13

    缤纷松鼠83i今天我去问,现在裸车10.9,厂家置换补贴10000,叠加地方补贴,只要8.5

    20年的G3i车主哈哈G3i盖版,460,也是一样,车子是真不错,现在电控不错wltp 372,高速基本上330没问题,市区跑完电基本上能到360,反正现在电池没衰减,2年半5万公里

    卡尔帕乔145不一定是充进去54度,充电桩显示54,其实有部分损耗了

    前往

    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    绎乐 2021款 尊贵版绎乐 2021款 尊贵版

    外观: 我觉得绎乐的外观设计可谓是既有前卫的元素,又具备很高的审美接受度。你看,它采用了全封闭的前中网,真正的散热通风口则在前杠下方,且中网和前杠是近年流行的一体式设计,而C形轮廓的LED大灯造型特别,这些设计都使得前脸辨识度挺高的。 绎乐虽是A级车,但车长都有4米8了,从侧面看就像B级车一样修长,家里长辈们喜欢的大车感绝对是有了。而且你发现没有,绎乐C柱上的小三角窗形状也和广本自家的中型车雅阁长得很像,搭配悬浮式的车顶,还有车尾的小鸭舌,营造出了不错的运动感。 尾灯的造型中规中矩,我感觉要是设计能再激进一些,或是和前大灯相呼应变成C形应该会更有视觉冲击力。 内饰: 我们看到绎乐的外观设计是非常成功的,那来到车内,绎乐的内饰也非常能讨好国人的喜好。比如配备了液晶仪表和悬浮中控两块大屏,方向盘是豪华感十足的两幅式设计,内饰面板采用大面积的皮质和软性材料进行包裹,而且是棕黑双色拼接的配色,因此无论是看上去还是摸上去都有很强的高级感。 而中控台下方我们能看到绎乐采用了具有本田特色的按键式换挡机构。这些换挡按键的设计虽和本田其它车不一样,但依然很便于盲操,像倒档上有一个小凸起,而前进挡隆起的位置则比其他档位更高,不用低头,手一摸就知道是前进还是倒档了。另外它的中控台底部做了镂空处理,空间挺大,可以放一些随身物品。 空间: 我们今天这台绎乐试驾车是高配的尊贵版,前排采用头枕靠背一体式运动座椅,那后排我这个168身高坐在这里,能看到绎乐的后排腿部空间可以说超越了绝大多数A级车。而且它的后排座椅比较厚实,靠背倾角合理,车底的电池也没有向上侵蚀车内空间,坐起来简直跟B级车一样舒服,而行李箱也是又大又规整, 那么绎乐是怎么做到这点的呢?除了2米75的轴距,前置电机的布局也功不可没。前置电机布局虽然让绎乐没有了前备箱,但却不会像后置电机的纯电动车那样,座椅造型和车内空间会受到电机布局的影响。 况且多数人也不习惯使用前备箱,所以绎乐没有前备箱的小缺点其实是可以忽略的。 动态: 绎乐的前置电机最大马力184匹,最大扭矩300牛·米,这个数据不要和特斯拉这些纯电动车比了,就算和同级燃油车比也不算很强。不过我觉得加速性能并不是评判一款纯电动车动态表现好坏的全部,开起来和坐起来够舒服,对普罗大众来说才是最重要的。 而绎乐就足够舒服。这体现在它的电门踏板非常跟脚和线性,踩多深就给多少动力,就跟自然吸气的油车一样平顺,不像那些动力过剩的大马力纯电动车那样,电门一踩多了就把你整个人弹射出去,从而让乘客感到不适。 不过绎乐终究还是电车,电动机起步那一下就能释放最大扭矩,所以就算是满载5人和行李,加速也十分干脆利落,法定限速内完全不会有动力不足的感觉。 而有的人之所以开电动车很难开得平顺,有个原因就是松开电门时会有拖拽感,也就是动能回收功能。绎乐的动能回收力度不仅能根据不同人的习惯来调节高低,而且你甚至可以把动能回收完全关闭,这时候绎乐就真的和油车一样平顺了。 那你如果是一个彻头彻尾的电车控,绎乐不仅有单踏板驾驶逻辑,而且可以把蠕行模式封印起来,也就是调到那种停稳后松刹车,不踩电门车就不走的状态。调成这种状态,在顺畅的路况下右脚就不用在刹车和电门踏板之间频繁移动了,能减轻驾驶疲劳。 操控和滤震方面,别看绎乐只卖十多万,但真的不要小看它。它的转向很轻,纯电动车电池安放在车底的布局天生又有低重心的优势,所以在超车和过弯时侧倾很小,能给你较强的信心;而碾过小坑洼的时候,车子也能平稳地压过去,不会有太多的抛跳。 总结: 聊纯电动车,续航、和售后的话题绝对是跑不掉的。先说续航吧,大家都知道,续航里程和充电时间是制约很多人选择购买纯电动车的原因,而绎乐NEDC工况下续航里程达510公里,不到19万的价位,能有这个续航数字已经很厉害了。。 最后安全性和售后服务也是很重要的,但买绎乐你就不用担心,它所搭载的三元锂电池由宁德时代这个大牌供应商提供,其电池壳体采用航空级高强度铝合金等先进材料,拥有强度高、耐腐蚀性和绝缘性强的特点,并应用了全球领先的BMS电池管理系统对电池电量、电压、出力和温度等参数进行严格把控,从而避免自燃等安全事故的发生。 而且绎乐作为一款中方主导研发的车型,既然能一反常规,被引入到广汽本田合资公司的产品序列中,那说明这款车的安全性和可靠耐用性是得到作为外方的本田的认可,其生产制造也受到本田的严格质量把关,不然它也不会很自豪地挂着广汽集团的车标,然后车尾的中文字才是广汽本田了。所以买这款车意味着你可以在广汽本田的4S店进行维护保养,广汽本田作为在中国深耕多年的大品牌,经销商遍布全国各地,高品质的售后服务有口皆碑,这点相信没有人会质疑吧!

    4.14分“优秀”
    大众ID.3 2023款 升级款纯净智享版大众ID.3 2023款 升级款纯净智享版

    【购车经历】 大家好,我生活在北京,ID3是家庭唯一的代步车,因为北京限购摇号政策,电车指标获得几率比油标要大很多,所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴,ID3的价格也比较坚挺,价格打不下来,所以就秉着早买早享受的想法,毅然决然的下单购买了,结果是无比的惨烈啊,后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3,下面跟大家说下我的提车价格:我的车型是23款升级纯净版,总落地价格实在13.3W,就是丐版不加任何选装,8后就开始大降价,裸车都到11.98W了,就这价格加选装都便宜很多了,不过也还行不是头茬的韭菜了,可以接受。 裸车价:12.7W (现金优惠3.5W) 保险:4000 (三者300W) 出库上牌:2000(毕竟人家也要吃饭,没必要去争论) 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动,更像是高尔夫,但是比高尔夫要高一些,前脸比较的圆润,有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂,看上去比较大气,没有选配20寸的,感觉没有那个必要,换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加,一般都在城市道路行驶,体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的,本人1.75cm,体重75kg,前排调整成我的驾驶位置,后排有两圈的前后距离,头部空间也有一圈,整体空间还是比较宽敞的,但是后排座椅靠背比较直,而且无法调节角度,长时间坐的话比较难受,腰部和后背都会比较酸,建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车,宽度来说一般,后排乘坐两人还是可以的,如果是三人的话横向还是比较拥挤的,所以一家三口出行够用,五口的话短途没问题,长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说,ID3在我手机可以用四个字来形容,游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面,动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环,工作在北六环,每天上下班通勤100km,拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候,ID3的转向变道比较灵活,车身大小就占据优势,更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈,就是老司机总说的踩下去就有,没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知,是第一梯队的存在,ID3也是基于MEB平台打造的纯电车,地盘也是他们的亮点,过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉,或者是在高速上超车,也丝毫没有费力横摆的情况,尤其是在坑洼碎石路段,也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km,这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1:1达成的,甚至可以跑到480(只要你敢跑不怕趴窝)。最近北京早晨天气在0度,白天气温在12度,如果开暖风的话,电耗在17-20个左右,表显续航也就300多,夏天30多度的情况下开空调,电耗会在15-18个左右,表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了,基本上夏天和冬天3天充一次,春秋4天充一次,也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km,app提示该做保养了,但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的,油车可能会更换机油机滤这些油水,但是电车呢,太简单了,就是吹一下空调滤芯,升起来看一下地盘是否有剐蹭,然后在用电脑读取下车辆信息,清理一些偶发的故障码,然后就结束了,全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一:颜值在线,比较符合大众的审美,尤其是年轻人。 第二:品牌影响力,相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三:品质方面还是要稳定一些,相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四:地盘调教很出色,开起来不松散,动能加速出色。 第五:三电系统值得信赖,宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一:车机系统太过传统,对于目前科技时代比较吃亏落后,没有人机交互性。 第二:空调设置缺陷,后排没有出风口,前排位置又太低,夏天前排冷死后排热死。 第三:内饰储物空间少,就两个杯架实用,内饰大部分塑料,廉价感十足。 第四:低配缺少倒车影像,对于新手不够友好,需要选装才可以。 第五:偶发报错较多,不过不影响驾驶,但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六:后排座椅角度太直,影响乘坐体验。 第七:车内存在嗡鸣声,官方解释为空气净化装置在工作,无法停止,长时间驾驶耳朵不舒适。 第八:车内容易起雾,一个人的情况下冬天起雾很明显,是不是密闭做的太好了呢,不得而知。 第九:没有胎压监测显示,不能够直观的观察自己的胎压情况,会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受,利大于弊吧,优点很喜欢,缺点也不少,如果你是想入手ID3的话,还是比较推荐的,但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑,明年新款可能会好一些,毕竟入股小鹏了嘛,说不定就用上了8155了呢哈哈,就跟大家分享这么多,感谢平台,也麻烦ID3圈主推荐加精!