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    小鹏P52022款460E+后排空间大值得买吗_小鹏P5怎么样

    ·小鹏P5

    什么是懂车分

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    3.68
    “良好”
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    共415人评价
    12万-18万新能源总榜No.60
    低于68%的同价位车系
    经销商报价
    14.19-15.99万
    厂商指导价
    15.69-17.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.68
    • 3.74
    • 外观
    • 3.45
    • 4.03
    • 内饰
    • 3.59
    • 3.72
    • 配置
    • 3.67
    • 3.61
    • 空间
    • 4.15
    • 3.84
    • 舒适性
    • 3.66
    • 3.66
    • 操控
    • 3.57
    • 3.64
    • 动力
    • 3.70
    • 3.69

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.70分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 大众ID.33.84外观4.17
    • 绎乐3.68空间3.78
    • 小鹏P53.68空间4.15
    • AION S3.66外观4.09
    • 秦EV3.63空间3.86

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.70-
    • 大众ID.33.84外观4.17

    小鹏P5·全部评分

    点评车型: 2022款小鹏P5 460E+

    3.93良好

    提车两个多月了🚗,表显里程3800km,浅聊个人用车感受。 其实一开始我相中的是宋plus dmi,去年十二月交了订金,约定的今年劳动节前交付,但是销售却一再找各种理由延期,我承认他说得有一定道理,但是我已经等了半年还提不到真的很让人窝火💢,尤其下定的时候声称他们是直营店关系很硬,能尽早提车,现在看来真是扯淡,销售态度也真的很烂👊🏻。基于以上情况,我最终另买了小鹏。 空间:p5这个车型官方定位就是家用轿车,空间方面自然是很充足,后排很宽敞,本人较胖坐进去也没什么压迫感和紧促感,更别说其他吴彦祖和刘亦菲们了。但是后排座椅我感觉有点短,座椅角度也不能调;驾驶位座椅缺乏腰部支撑,我开久了有点难受。后备箱空间也是ok的,高度不太够,因为它有两层,最下面那层油车会用来放备胎,但是小鹏用来放充放电枪啥的;进深是ok的,足够。 外观:由于侧重于空间使用率,所以外观并不是那种一见钟情的款,不过外观这种东西各抒己见罢了,我觉得我的车还是很萌酷的,毕竟自己喜欢最重要了。 智能化:这款车应该做到了这个级别比较厉害的程度,人机交互感很强,很多功能都可以通过语音唤起,没事就跟车机唠唠嗑也挺好玩儿,毕竟20万出头的车子,还要啥自行车!车机每月5个g的流量只开导航也足够了,如果要看视频啥的建议装个车载Wifi或购买车机无限流量。不过它这个屏幕方向是固定竖向的,不能横竖切换,难免影响视频观看感受。车机自带的app很多,官方建议不要自行下载app装进去以免影响车机正常使用。这车还能手机遥控前进后退,像一个大玩具,很多人看了都觉得🐮。 充电:充电的话很快,我的车型电池是57度容量的,一般要也不会彻底用完才去充,充到90%一般用时在40分钟左右。小鹏有专属的超充站,据说去年买车的鹏友可终一年享受3000度免费奶,到我买的时候就只有一年1000度了,现在已经取消了这个权益政策。除了超充站,其他品牌充电站也不错,我经常去特来电,购车办贷款银行送了300代金券。小鹏的电池不是终生质保,购车权益电池质保是8年或15万公里,然后我昨天另花了3000多购买了终生质保,因为昨天我姐告诉我她的秦ev刚买五个月电池就k.o.了,吓得我赶紧破财消灾。往后面走,电车普及度高了,估计终生质保的车子会越来越少,其他权益也会减少甚至没有。 驾驶体验:常规三种模式——经济、运动、标准,同时可自由搭配能量回收高中低三个档次。我一般是经济模式➕高能量回收,踩电门就加速送开就缓慢刹车,一开始不习惯毕竟以前开油车,现在已经如鱼得水了;虽然是经济➕高回收,但是动力方面是不虚的,只要舍得踩电门,一样可以纵享丝滑。运动模式我一般不使用,一般有人在车上的时候装个13😂,因为真的很猛,能起飞🛫。标准模式刚购车的时候用过,中规中矩,没有太多好说的。 续航:众所周知,官方数据NEDC基本都是虚的,我这款标的460km,由于我每天都在开空调,并且跑高速比较多,所以实际满电里程大概只有330km左右,续航打七折。如果是一般的城市道路,车速控制在七八十,续航可以做到1:1,不过我觉得没必要为了省电就刻意省着开,驾驶乐趣很重要,电费也不贵。 内饰:我选装了座椅nappa套装,加上车子其他内饰,综合观感是不错的,高级典雅,内饰没有多余的装饰,简洁清爽。我自己加装了氛围灯,档次更上一层楼。但是我发现一个问题,如果听一些重低音的歌,喇叭共振现象比较严重,除此之外音响效果还是不错的,有多种音效供选择。电动尾门我也加装了,就很奇怪,一个20万的车竟然没有原装,有些遗憾。 底盘:这个车的车身高度比一般轿车高一些,但底盘高度跟一般轿车差不多,过弯的时候我不敢速度太快,因为车子给我一种信心不足的感觉,这方面希望小鹏加强。然后也是因为车身高,所以驾驶的时候时常出现车速已经很快但自己感受不明显的情况。 辅助驾驶:辅助驾驶功能还是很好用的,定速巡航、车道保持、自动变道……,我一般开高速会使用以上功能。但是前阵子出现了功能障碍,联系小鹏售后发现是左后轮传感器出问题了,然后前天我去4s店维修后就恢复正常了,服务态度各方面还是ok的,修完还给洗车。自动泊车功能刚买车的时候觉得新鲜玩了一段时间,现在很少用,因为我倒车还可以,所以比较适合新手。 先说这么多,有空慢慢聊。☘️

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    2022款小鹏P5 460E+ 图 12022款小鹏P5 460E+ 图 1
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    2022-07-12

    我放牛养家呀请问你充满电的wltp表显续航是多少公里?

    塞班斯蒂安i看你这么说,我还不算是大怨种。订的比较早,3000度电,睡眠空间,拿怕真皮座椅都是送的。550p 19.9拿下的。唯一的遗憾就是买的p版没装软件,不过现在车已经给我爸去开了,我换成了et5…

    笨笨之碧血洗银枪我还以为就我自己有这种感觉呢!原来不是个例。我因为腰有问题,比较敏感。当时试车的时候就有点感觉,以为是我没调好,后来自己买腰托稍微好点了

    点评车型: 2022款小鹏P5 460E+

    3.79良好

    都挺好 家用不错,续航复合标称,基本达到预期,后排空间够大。 一开始不会踩电门,不会设置模式,摸索了很久之后,熟悉了车子,设置成标准模式,高动能回收,再配合脚法,能把城市不开空调的能耗干到11.3到12之间。开空调基本维持在12.5左右,上高速速度在110左右,开空调,放音乐,能耗在12.8到13.5之间。不过车速长时间保持在120以上,能耗会上到14。这个车子有个亮点就是后排空间,对于一个紧凑型轿车来说,这个空间很大,后排与前排之间地板可以放行李箱,我差一米八,可以葛优瘫🤣,车子智能化程度也比较高,但是有个致命缺陷,隔音不太行,丹拿音响的效果发挥不出来,而且在粗粝沥青路明显感觉地板的震动。车漆貌似挺薄的,目前感受是这些,等后续发现

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    2023-11-23

    流星sjsy我的p5一般不开空调的情况下能开到13.5左右吧,

    paicha开空调,慢慢开

    tttkkwwp5没有丹拿音响的

    点评车型: 2022款小鹏P5 460E+

    4.86优秀

    聊聊胖虎的用车感受 胖虎是我的第一辆车车,也是试驾了几家之后,家里人和我最最最满意的车车,(外观而言更喜欢p7i,但是p7i底盘有点低,对于需要时常回老家的我来说可能不太合适┭┮﹏┭┮)不到一天,从试驾到订车,分分钟拿下!以后的上班路就由胖虎陪我啦~ 【空间】 胖虎的空间在家用轿车里算是非常够用的了,超级大的后排空间,180的大高个腿都可以自由安放,不会拥挤,家里人都非常满意!还有超级大的后备箱!感觉比SUV更大,更能装。(这是放了很多7788的东西之后还有这么大空间的后备箱,放了一个箱子,两大袋东西,和一个随身充的箱子之后,我的后备箱垫的小公主还能完整的露出来,非常优秀!) 【最满意】 最满意的是胖虎的各种方便新手的设计,比如,怀挡模式,对于新手来说,可以不低头的换挡,真的是太友好了(之前拿考驾驶证的时候,开的都是低头换挡的车,一开始还怕不习惯怀挡,结果根本没有这种烦恼哈哈哈)! 还有手机遥控进出车位!对于新手的我来说,真的是非常棒的一个功能,之前有个车停靠的非常近,主驾驶门根本打不开,就使用手机遥控进出车位,让胖虎自己出来,轻松上车走人!真是太满意了! 【智能化】 当时订车的时候就是优先考虑胖虎的智能化,因为闺蜜先入手的胖虎,她就给我两个字“真香”!她说买胖虎前没有一辆车能让她越开越喜欢,好吧,现在我也是了!因为现在我还是个新手,每天上班来回1小时左右,为了练车很少开辅助驾驶模式,不过智能泊车用的就比较多了。小区门口的车位都是侧方位,下班到家的时候,大家都是停的满满当当,偶尔就剩几个车位,还是前后都有车的,这时候,我只需要说“你好,小p,我要停车”,然后就放心的交给小P啦。车子就开始慢慢的往前开,胖虎自己可以识别车位哈(每次都是一把子进去,让我体验了老司机的快乐)。 还有各种防碰撞预警,当时买车的时候,另一个销售小哥哥最打动我的话就是,不是为了发生问题的时候保护你的安全,主要还是要让你去规避这些不安全。 【续航】 续航我选择的是460版本的,对于我一个一天来回通勤最多30公里的人,已经非常够用了。开了WLTP模式后虽然显示只有374公里,但是掉电基本是1比1的掉,一周充一次电也就够了。 【内饰】 内饰我选择的棕色,其实我是想要紫色的那款!但是因为车车偶尔也有家里人要开,所以还是选择了大家都满意的颜色。不过现在的棕色和我买的可爱的坐垫非常搭(#^.^#),同事小姐姐坐的时候就说棕色显高级。 【售后体验】 售后主打一个全方位,APP上有个群,微信也拉了一个群,都非常耐心及时的回答我的问题,因为真的是非常新的新手,很多问题不懂,售后的小姐姐小哥哥们都能帮忙解决。 【最不满意】 最不满意的就是避震,回家的路上总有几个避不开的井盖,开过去的时候,像是坐过山车。

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    2023-09-03

    Wensy这个车续航怎么样

    折戟沉沙YXL

    克莱茵蓝845

    点评车型: 2022款小鹏P5 460E+

    4.83优秀

    一年P5老车主真实测评,我的智能百变家轿 坐标珠海,之前坐过前同事的P5,感觉内饰高级,大屏幕看得也很爽,非常吸引我。加之刚换工作,离家每天70km的通勤,爸妈也想让我买一辆经济实惠的车,所以偏向于电车,但由于我刚毕业不久,囊中羞涩,在2022年的电车市场对比了一圈,只有P5脱颖而出,既是当时智能的天花板,也是非常具有性价比的一辆车。 【外观】 P5的外观相比于P7来说稍微逊色一点,看起来憨憨的,但是从侧面看还是挺好看的,属于越看越好看,毕竟屁股和侧面还是有点老大哥P7的影子的。 【动力表现】 驾驶感觉非常平稳,我使用的是运动模式,加电动力也来的比较快,踩下去就会给你反馈,也不会有什么延迟,刹车也比较线性,总之感觉非常容易上手开,我一个女生也已经完全开的游刃有余。 【续航】 因为基本上都在珠三角跑,天气也比较好,我买的460版本,满电的话大概可以跑个360-370左右左右,具体还是得看你的黄金右脚啦,小鹏的电感觉还是比较实的,没有网上说的那么虚标。 【充电时间】 我基本都是在家用家充,偶尔去小鹏的超充也是比较快的,基本上40多分钟就可以充满了。 【智能化】 小鹏的智能也是我最满意的,像智能泊车对于女孩子来说简直就是停车场救星,还有平常在快速路使用的LCC和高速上面用的NGP,我经常周边玩,NGP对我来说实在太香了,还有全场景语音,小P的所见即可说,经常让他帮我开关大灯、播放音乐等等,甚至还能帮我变道。下一辆车一定要选小鹏的Max版本车型。 【售后体验】 小鹏经常在节假日推出售后暖心服务,免费检修保养,并且还会帮忙洗车,加满玻璃水,到饭点的时候还能蹭个盒饭,就单从售后体验来说比我家之前的燃油车好太多了。 【最不满意】 1、车内化妆镜没有灯光,对女生不太友好 2、后备箱没有标配电尾门,女生开关可能比较吃力,后面计划去安装一个电尾门了。 3、后排空间虽然比较大,但是座位比较短,坐久了腿可能会比较酸,但是还好我是主驾驶,不怎么坐后排。

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    2023-10-23

    俊俏辰星5w4买电车最主要的就是电池,这价位磷酸铁锂就算了吧

    点评车型: 2022款小鹏P5 460E+

    4.21优秀

    智能交互车机部分: 语音交互功能yyds!小鹏让我最满意的地方就是车载语音,语音交互的响应速度和识别的准确度真的非常nice,之前用某智能音箱都会感叹“好一个人工智障”,但是这个车载语音完全不会!高德地图导航语音识别地点基本上不会有误差,解放双手。 车载大屏上功能太多,平时也很难记得全哪个功能在哪里,现在只要喊一声“你好小p”或者按一下方向盘的的按钮,就可以语音召唤自己想用的功能,懒人福音~ 车内空间: 当时选中p5还有一个比较重要的因素就是用车空间,后排空间真的不小,虽然有的鹏友觉得座椅有点短~ 不过我觉得腿放的舒服也很重要哈哈哈哈 另外后备箱空间也是够用,出去玩带个帐篷吊床啥的完全没问题。

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    2022款小鹏P5 460E+ 图 42022款小鹏P5 460E+ 图 4
    2022-08-19

    用户986165124057也没有你说的那么好!小皮开空调就开不了,如果你先前开风扇的话。

    点评车型: 2022款小鹏P5 460E+

    4.71优秀

    年底购车优惠力度比较大 到手价格17.49,还送了7W积分,4年1500度电4张电卡 1.有一说一小鹏的智能化这点还是做得不错的,由于没试驾过其他电动车,总体而言还是很好。 2.后排空间绝对惊艳,真的是很大。 3.关于续航本人城市通勤完全没有什么压力,没电就冲。反正免费充电哈哈哈,日常用完全没有压力。 4.膜小二贴了4680的套餐,在灯光的照耀下真的好好看,赏心悦目 5.关于外观 怎么说呢的确前车有点短但是总体而言看上去还是能够接受😆😆,既然决定买P5那就肯定是能接受它的外观才会购买。 目前网上说的问题都没有遇到过,车窗 电机 雨刮器啥的,慢慢来吧。希望小鹏越做越好对得起我们这一帮鹏友。 用车愉快

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    2022-12-15

    慢吞吞的慢小姐460E+到手能这么便宜?

    用户85794606140967万积分666

    文刀法吏三百石现在好像又降了不少

    点评车型: 2022款小鹏P5 460E+

    4.64优秀

    10月31号定的车,11.9号完成的交付!然后车的生产日期是10月25号的!根本不像网上说的,小鹏是卖不动了,库存车,所以提车快!提车十几天已经开了1911公里了,电车的电四舍五入不要钱,因为小鹏每年有送电!买小鹏p5看中的是它智能辅助功能,现在的Lcc已经行驶了541.7公里了,八个小时,我买的是e版,只有高速ngp,高速ngp行驶了304.8公里,用时4.1小时!而且每次车停停车场都用的自动泊车,自动泊车用了11次,每次都很完美!小鹏的智能你完全可以放心!这个车切换成wltp模式能达到1:1的续航!买它! P5和p7两辆车对比就是一个是老实人一个是渣男,买这个车主要是偶尔载父母,所以我比较在乎后排空间,p5后排空间坐过的人都说大!很舒服!

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    2022-11-30

    点评车型: 2022款小鹏P5 460E+

    4.36优秀

    外观不如p7但也挺好看,续航450,实际360左右,内饰不错,后排空间很大,智能化非常高,停车都是自动泊车,10次9次都能成功,通过小p对话能实现很多操作,解放双手

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    2022-10-11

    胡搅man缠P5毁于颜值,不然一定大卖

    阿瑞202119w??????

    kw8811不错不错

    点评车型: 2022款小鹏P5 460E+

    4.36优秀

    智能化不错,比较好用,城市快速路用LCC或者ACC很方便,减少脚频繁加减速,使用习惯上和油车差不多,很容易上手。内饰比较简约,风格朴实,整体质感不错,后排空间不错,小P识别率高,基本操作都能实现。

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    2023-04-30

    JR飛髮佬恭喜

    点评车型: 2022款小鹏P5 460E+

    4.71优秀

    看中的p5后排空间,后排空间非常大,就是续航有点拉。可能是冬天的原因我在江苏常州,温度差不多5度左右,续航掉的有点快,期待天热起来,还有吐槽的一点方向盘挡住了前面的显示屏,老是超速,看不到当前时速,没有抬头显示,别的都很满意

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    2023-02-17

    我放牛养家呀请问你充满电的wltp表显续航是多少公里?

    黑胖448落地呢大哥

    AAAPE这个价格在哪里买的

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    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    绎乐 2021款 尊贵版绎乐 2021款 尊贵版

    外观: 我觉得绎乐的外观设计可谓是既有前卫的元素,又具备很高的审美接受度。你看,它采用了全封闭的前中网,真正的散热通风口则在前杠下方,且中网和前杠是近年流行的一体式设计,而C形轮廓的LED大灯造型特别,这些设计都使得前脸辨识度挺高的。 绎乐虽是A级车,但车长都有4米8了,从侧面看就像B级车一样修长,家里长辈们喜欢的大车感绝对是有了。而且你发现没有,绎乐C柱上的小三角窗形状也和广本自家的中型车雅阁长得很像,搭配悬浮式的车顶,还有车尾的小鸭舌,营造出了不错的运动感。 尾灯的造型中规中矩,我感觉要是设计能再激进一些,或是和前大灯相呼应变成C形应该会更有视觉冲击力。 内饰: 我们看到绎乐的外观设计是非常成功的,那来到车内,绎乐的内饰也非常能讨好国人的喜好。比如配备了液晶仪表和悬浮中控两块大屏,方向盘是豪华感十足的两幅式设计,内饰面板采用大面积的皮质和软性材料进行包裹,而且是棕黑双色拼接的配色,因此无论是看上去还是摸上去都有很强的高级感。 而中控台下方我们能看到绎乐采用了具有本田特色的按键式换挡机构。这些换挡按键的设计虽和本田其它车不一样,但依然很便于盲操,像倒档上有一个小凸起,而前进挡隆起的位置则比其他档位更高,不用低头,手一摸就知道是前进还是倒档了。另外它的中控台底部做了镂空处理,空间挺大,可以放一些随身物品。 空间: 我们今天这台绎乐试驾车是高配的尊贵版,前排采用头枕靠背一体式运动座椅,那后排我这个168身高坐在这里,能看到绎乐的后排腿部空间可以说超越了绝大多数A级车。而且它的后排座椅比较厚实,靠背倾角合理,车底的电池也没有向上侵蚀车内空间,坐起来简直跟B级车一样舒服,而行李箱也是又大又规整, 那么绎乐是怎么做到这点的呢?除了2米75的轴距,前置电机的布局也功不可没。前置电机布局虽然让绎乐没有了前备箱,但却不会像后置电机的纯电动车那样,座椅造型和车内空间会受到电机布局的影响。 况且多数人也不习惯使用前备箱,所以绎乐没有前备箱的小缺点其实是可以忽略的。 动态: 绎乐的前置电机最大马力184匹,最大扭矩300牛·米,这个数据不要和特斯拉这些纯电动车比了,就算和同级燃油车比也不算很强。不过我觉得加速性能并不是评判一款纯电动车动态表现好坏的全部,开起来和坐起来够舒服,对普罗大众来说才是最重要的。 而绎乐就足够舒服。这体现在它的电门踏板非常跟脚和线性,踩多深就给多少动力,就跟自然吸气的油车一样平顺,不像那些动力过剩的大马力纯电动车那样,电门一踩多了就把你整个人弹射出去,从而让乘客感到不适。 不过绎乐终究还是电车,电动机起步那一下就能释放最大扭矩,所以就算是满载5人和行李,加速也十分干脆利落,法定限速内完全不会有动力不足的感觉。 而有的人之所以开电动车很难开得平顺,有个原因就是松开电门时会有拖拽感,也就是动能回收功能。绎乐的动能回收力度不仅能根据不同人的习惯来调节高低,而且你甚至可以把动能回收完全关闭,这时候绎乐就真的和油车一样平顺了。 那你如果是一个彻头彻尾的电车控,绎乐不仅有单踏板驾驶逻辑,而且可以把蠕行模式封印起来,也就是调到那种停稳后松刹车,不踩电门车就不走的状态。调成这种状态,在顺畅的路况下右脚就不用在刹车和电门踏板之间频繁移动了,能减轻驾驶疲劳。 操控和滤震方面,别看绎乐只卖十多万,但真的不要小看它。它的转向很轻,纯电动车电池安放在车底的布局天生又有低重心的优势,所以在超车和过弯时侧倾很小,能给你较强的信心;而碾过小坑洼的时候,车子也能平稳地压过去,不会有太多的抛跳。 总结: 聊纯电动车,续航、和售后的话题绝对是跑不掉的。先说续航吧,大家都知道,续航里程和充电时间是制约很多人选择购买纯电动车的原因,而绎乐NEDC工况下续航里程达510公里,不到19万的价位,能有这个续航数字已经很厉害了。。 最后安全性和售后服务也是很重要的,但买绎乐你就不用担心,它所搭载的三元锂电池由宁德时代这个大牌供应商提供,其电池壳体采用航空级高强度铝合金等先进材料,拥有强度高、耐腐蚀性和绝缘性强的特点,并应用了全球领先的BMS电池管理系统对电池电量、电压、出力和温度等参数进行严格把控,从而避免自燃等安全事故的发生。 而且绎乐作为一款中方主导研发的车型,既然能一反常规,被引入到广汽本田合资公司的产品序列中,那说明这款车的安全性和可靠耐用性是得到作为外方的本田的认可,其生产制造也受到本田的严格质量把关,不然它也不会很自豪地挂着广汽集团的车标,然后车尾的中文字才是广汽本田了。所以买这款车意味着你可以在广汽本田的4S店进行维护保养,广汽本田作为在中国深耕多年的大品牌,经销商遍布全国各地,高品质的售后服务有口皆碑,这点相信没有人会质疑吧!

    4.14分“优秀”
    大众ID.3 2023款 升级款纯净智享版大众ID.3 2023款 升级款纯净智享版

    【购车经历】 大家好,我生活在北京,ID3是家庭唯一的代步车,因为北京限购摇号政策,电车指标获得几率比油标要大很多,所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴,ID3的价格也比较坚挺,价格打不下来,所以就秉着早买早享受的想法,毅然决然的下单购买了,结果是无比的惨烈啊,后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3,下面跟大家说下我的提车价格:我的车型是23款升级纯净版,总落地价格实在13.3W,就是丐版不加任何选装,8后就开始大降价,裸车都到11.98W了,就这价格加选装都便宜很多了,不过也还行不是头茬的韭菜了,可以接受。 裸车价:12.7W (现金优惠3.5W) 保险:4000 (三者300W) 出库上牌:2000(毕竟人家也要吃饭,没必要去争论) 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动,更像是高尔夫,但是比高尔夫要高一些,前脸比较的圆润,有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂,看上去比较大气,没有选配20寸的,感觉没有那个必要,换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加,一般都在城市道路行驶,体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的,本人1.75cm,体重75kg,前排调整成我的驾驶位置,后排有两圈的前后距离,头部空间也有一圈,整体空间还是比较宽敞的,但是后排座椅靠背比较直,而且无法调节角度,长时间坐的话比较难受,腰部和后背都会比较酸,建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车,宽度来说一般,后排乘坐两人还是可以的,如果是三人的话横向还是比较拥挤的,所以一家三口出行够用,五口的话短途没问题,长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说,ID3在我手机可以用四个字来形容,游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面,动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环,工作在北六环,每天上下班通勤100km,拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候,ID3的转向变道比较灵活,车身大小就占据优势,更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈,就是老司机总说的踩下去就有,没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知,是第一梯队的存在,ID3也是基于MEB平台打造的纯电车,地盘也是他们的亮点,过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉,或者是在高速上超车,也丝毫没有费力横摆的情况,尤其是在坑洼碎石路段,也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km,这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1:1达成的,甚至可以跑到480(只要你敢跑不怕趴窝)。最近北京早晨天气在0度,白天气温在12度,如果开暖风的话,电耗在17-20个左右,表显续航也就300多,夏天30多度的情况下开空调,电耗会在15-18个左右,表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了,基本上夏天和冬天3天充一次,春秋4天充一次,也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km,app提示该做保养了,但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的,油车可能会更换机油机滤这些油水,但是电车呢,太简单了,就是吹一下空调滤芯,升起来看一下地盘是否有剐蹭,然后在用电脑读取下车辆信息,清理一些偶发的故障码,然后就结束了,全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一:颜值在线,比较符合大众的审美,尤其是年轻人。 第二:品牌影响力,相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三:品质方面还是要稳定一些,相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四:地盘调教很出色,开起来不松散,动能加速出色。 第五:三电系统值得信赖,宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一:车机系统太过传统,对于目前科技时代比较吃亏落后,没有人机交互性。 第二:空调设置缺陷,后排没有出风口,前排位置又太低,夏天前排冷死后排热死。 第三:内饰储物空间少,就两个杯架实用,内饰大部分塑料,廉价感十足。 第四:低配缺少倒车影像,对于新手不够友好,需要选装才可以。 第五:偶发报错较多,不过不影响驾驶,但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六:后排座椅角度太直,影响乘坐体验。 第七:车内存在嗡鸣声,官方解释为空气净化装置在工作,无法停止,长时间驾驶耳朵不舒适。 第八:车内容易起雾,一个人的情况下冬天起雾很明显,是不是密闭做的太好了呢,不得而知。 第九:没有胎压监测显示,不能够直观的观察自己的胎压情况,会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受,利大于弊吧,优点很喜欢,缺点也不少,如果你是想入手ID3的话,还是比较推荐的,但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑,明年新款可能会好一些,毕竟入股小鹏了嘛,说不定就用上了8155了呢哈哈,就跟大家分享这么多,感谢平台,也麻烦ID3圈主推荐加精!

    3.79分“良好”
    AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂

    昨天提车,整体满意。 续航满意:作为电车最重要的续航,昨天提车后磨合车子一共行驶一百二十公里,在城市快速道路平均速度80–100,车辆未开空调,载重2人,气温22,基本达到1:1续航。 行驶隔音:虽然是非独立悬挂,但是感觉过一些坑洼减速带车子十分干脆,抛跳并不明显,感觉十分整,底盘品质可以好评;隔音水平绝对算优秀,速度上一百没有明显风噪和胎噪,与我试乘长安UNIV的舒适体验天壤之别。(本人新手,基本是试乘)试乘univ时速度不到70几乎噪音已经难以忍受,感觉整车噪音360度包围而来,这是我试乘一次就马上放弃univ这个靓车主要原因。再说一遍 univ隔音太垃圾,坐久了费耳朵 车机:只能说大屏是摆设,与新势力相比叫做东施效颦,学到了表象,没学到里子。与其浪费成本搞一块这么弱智的大屏不如务实点给个七八寸够用的提升一下底盘,都十五万起步了不给独立悬挂唉。大屏功能较少,车机不大流畅,语音智能比较傻还不如我家三十块买的天猫精灵,最重要的是我实名认证两天了还连不上网,该死糟糕的体验,已经根据4S售后和官方服务人员作出车机设置和各种操作依然无法联网。其次就是该死的carlife是真不好用。把两条路堵死了等于是。大屏既不能直接导航又不能投屏手机导航。 外观、空间、内饰:几乎都是优点了。外观符合我的审美。空间超过同级所有电车(纯电A级)典型为代表就是秦plus EV 小鹏P5。前排空间我觉得基本上所有人都够用,主要是后排头部空间顶不顶头,我试乘了很多车油电都有,埃安SP给我的头部空间感受最好,一拳有余。内饰属于耐看型没啥亮点,也没啥槽点。