【驾驶感受】这台小鹏P5的单电机最大输出功率是155千瓦、最大扭矩310牛米,在城里开肯定是没问题的,毕竟这个输出和低功率2.0T发动机差不多。但在高速上,这155kW电机的输出能力确实会被砍一刀,大概在1.6T到1.8T之间。动力响应能力十分优秀,特别是调到运动模式之后,输出能力会显著提升。有意思的是,在高速行驶的时候,动能回收的功率很高,所以即使是“标准模式”下,加速踏板的特性也有点像“单踏板模式”。因此,动力和输出品质都没有什么意外,毕竟10~20万很多单电机的纯电动车都是这个功率水平。小鹏P5这个车最让我意外的第一点是底盘——毕竟,原本我是不抱有太大希望的。但很惊讶,小鹏P5的前麦弗逊、后扭力梁的组合,在大部分城区行驶很舒适,高速行驶的安定性也都没问题,也许变道的时候有些侧倾,但这是舒适取向的轿车,舒服才是它的核心。对于小鹏P5的底盘来说,比较要命的路况主要是颠簸路面,特别是那种半烂不烂的水泥路,这时候低速的余震很多,咚咚咚的声音一直传来,还好冲击和冲击的声音并不尖锐。真要是颠簸的非铺装路面反而好多了,软!后轴的响应能力和跟随能力直接消失,躺平嘛,谁不会啊。相比优缺点同时存在的动力于底盘,刹车应该是找不到任何瑕疵的地方,首先脚感非常棒,踩下去所需的力度很合适,也很线性,完全没有不自然的反馈,动能回收和刹车系统的匹配简直完美,堪称标杆,总之一句话:难以想象这是纯电动车的脚感。动态上的重点说得差不多了,再说一下小鹏P5一些很有趣的特点。比如隔音能力。之前我打开小鹏P5的前舱,发现这家新造车势力在布置上是很下功夫的。空调压缩机专门给了个悬置,怼在了副车架上,纵梁也专门延伸了两道横梁来夹东西。所以无论在城里还是在高速上,前机舱都安静如鸡,高速行驶的时候也不会听到电机特有的高频噪音,空调压缩机工作的时候也不会有什么抖动,这点让我很意外。不过,小鹏P5的胎噪是真的大,这可能是因为17英寸节能轮胎的缘故,18英寸轮毂大概会好一点。还有就是转向系统在标准模式下偏轻,运动模式重一些,我个人更喜欢用标准模式,虽然电子味很浓郁,虽然回正非常不自然,但标准模式非常符合小鹏P5的调性,在城里也会感觉很好开。最后就是小鹏P5作为纯电动轿车,还是无法摆脱坐姿上的束缚——进到车内你会发现地板很高,然后坐姿却像低重心轿车,所以我不喜欢这车用两向调节方向盘,我想要离远点或靠近点方向盘,就只能调座椅了,坐姿就会变得不舒适。也因此,我强烈建议小鹏汽车以后给P5配个四向调节方向盘。
【续航】最后,我录得小鹏P5在高速上的表显电耗是15kWh/100km。在高速上,电量80%到30%行驶的实际里程是181km(理论上可行驶230km)。
【购车经历】
准备换车是在2022年3月份,看了比亚迪的元,广汽埃安S和小鹏P5,都一一试驾过,最后选择了小鹏P5。2个多月的漫长等待,终于等来了提车。
【续航】
续航方面,我选的是460公里,实际Wltc374公里,如果经常跑高速还要打折,我因为单位在乡镇,不高速,每天来回70公里左右,基本三天就要充电了,因为我有里程焦虑,剩余100左右就要充电,有电还是安心点。能耗因为我在南方,夏天基本都在12-14kwh,冬天能耗高点基本是16-18kwh,也能接受。
【驾驶感受】
我原来开的是丰田凯美瑞,换了电车后,也有一时不适应,因为太顺了,哈哈,油车踩油门总有一点顿挫,开电车就是很顺,很舒适。一开始接触电车,因为电门还没适应,再加上电车加速快,有时也有点不适应,但开过一段时间后就好了。
【充电】
因为家里装了家用充电桩,还有小鹏送的1000度电,单位也有充电的地方,充电方面一点都不用担心。21年买小鹏还有3000度电送,因为我晚订了,只有1000度电,但1000度电也很香,有时外出旅游,1000度电就可以应急了,而且快充很多。今年还跑了一趟外地,体验了一下小鹏快充桩,速度也是可以的,一个小时基本可以充满了,上个厕所的时间就好了。
我放牛养家呀:请问你充满电的wltp表显续航是多少公里?
坦克T90:你每天都里程这么多,应该要550的。满电NECD550,wltp是465,多出一大截。
南山南2023:这个厕所上的有点久😃
一年P5老车主真实测评,我的智能百变家轿
坐标珠海,之前坐过前同事的P5,感觉内饰高级,大屏幕看得也很爽,非常吸引我。加之刚换工作,离家每天70km的通勤,爸妈也想让我买一辆经济实惠的车,所以偏向于电车,但由于我刚毕业不久,囊中羞涩,在2022年的电车市场对比了一圈,只有P5脱颖而出,既是当时智能的天花板,也是非常具有性价比的一辆车。
【外观】
P5的外观相比于P7来说稍微逊色一点,看起来憨憨的,但是从侧面看还是挺好看的,属于越看越好看,毕竟屁股和侧面还是有点老大哥P7的影子的。
【动力表现】
驾驶感觉非常平稳,我使用的是运动模式,加电动力也来的比较快,踩下去就会给你反馈,也不会有什么延迟,刹车也比较线性,总之感觉非常容易上手开,我一个女生也已经完全开的游刃有余。
【续航】
因为基本上都在珠三角跑,天气也比较好,我买的460版本,满电的话大概可以跑个360-370左右左右,具体还是得看你的黄金右脚啦,小鹏的电感觉还是比较实的,没有网上说的那么虚标。
【充电时间】
我基本都是在家用家充,偶尔去小鹏的超充也是比较快的,基本上40多分钟就可以充满了。
【智能化】
小鹏的智能也是我最满意的,像智能泊车对于女孩子来说简直就是停车场救星,还有平常在快速路使用的LCC和高速上面用的NGP,我经常周边玩,NGP对我来说实在太香了,还有全场景语音,小P的所见即可说,经常让他帮我开关大灯、播放音乐等等,甚至还能帮我变道。下一辆车一定要选小鹏的Max版本车型。
【售后体验】
小鹏经常在节假日推出售后暖心服务,免费检修保养,并且还会帮忙洗车,加满玻璃水,到饭点的时候还能蹭个盒饭,就单从售后体验来说比我家之前的燃油车好太多了。
【最不满意】
1、车内化妆镜没有灯光,对女生不太友好
2、后备箱没有标配电尾门,女生开关可能比较吃力,后面计划去安装一个电尾门了。
3、后排空间虽然比较大,但是座位比较短,坐久了腿可能会比较酸,但是还好我是主驾驶,不怎么坐后排。
俊俏辰星5w4:买电车最主要的就是电池,这价位磷酸铁锂就算了吧
【提车价格】
优惠了尾款5000,双十一3000,展车5000。
【续航】
海口的温度比较适合电车,最近有点降温,平均25度,WLTP续航很扎实,370公里没问题。高温时再来补评续航表现。
【驾驶感受】
驾驶体验还不错,就是底盘太软了,超车的时候支撑不够,会晃的!
【购车经历】
当时是同时试驾了元PLUS510旗舰和P5,选择P5的原因是:惊艳的车机系统,车内内饰的高级感,以及海秀快速路上震撼的NGP体验。无意冒犯,两次试驾深刻地感受到了智能汽车和电动汽车之间的差别,所以,我更看重汽车的可玩性,【最不满意】
1、P5价格比元PLUS高了很多,元plus旗舰才15.78,P5优惠完竟然到了18.4,这个价格对于刚毕业工作的青椒来说有点高了。最后决定P5,还有就是展车权益拉满了,终身送电、5年10次保养、电池终身质保、钻石延保,7000块的权益。让人无法拒绝。
2、刚提车就降价,小鹏你在干什么?
小鹏P5如果你不熟悉的话,它的大哥P7你应该熟悉。这是一台从里到外都很有个性的车,看起来就很运动,开起来也很运动。有了个这么运动化的大哥,哪怕你看着P5的外观,认为这车跟运动肯定不搭边,但你也可能会觉得,既然P7强调运动,那P5,是不是开起来多少也有点“运动感”?
不,P5跟运动一点都扯不上关系。如果说P7开起来很有种德系运动车的感觉的话,P5开起来更像一台标准的日系三厢家轿,就是凯美瑞,雅阁那种。不过吧,也不完全像日系家轿。P5毕竟作为纯电动车,底盘低重心摆在那,在操控上还是有几分德系车感觉的,严格来说有一点点像前两代的迈腾。但它的悬挂调得很软,很像日系的风格。而油门刹车方向的手感,又有点韩系车的感觉。
所以总的来说,你很难把P5的驾驶感和某一辆燃油车联想到一块,因为它啥都有点像,但啥都不太像。不过有一点是可以肯定的,P5开起来很轻松,不属于难开的那类。