我家原来有台油车快10年了,也开过弟弟的插电混动一段时间,感觉纯电才是真命天子,加上我和老公都是dang员,坚决支持纯国货,去年车展把主要的心仪车型看完了,只有小鹏和某迪能入我们法眼,最后综合各种因素翻了P5的牌。提车一个半月,我和老公一起上下班,主要是老公开,我偶尔开,结合我们两人的感受说说吧:
1.外观+内饰:选的星湖灰+轻奢棕,买之前就决定贴改色膜所以选不加钱的外色,棕色内饰感觉挺高档,最满意的是55.6英寸大屏和Nappa真皮,比躺在董事长办公室的沙发上看电影还舒服。我上司开了一次说这方向盘能媲美上百万的车哦。
2空间+配置:G3i挡风直通头顶很不习惯,没翻P7牌因为P5后排空间比P7还大,适合家庭用。选的顶配600P,本来没想要城市NGP,都下订550E了,后来想想激光雷达就是P5一大亮点啊,可以免费改一次干脆就改顶配了。
3.续航:工作日一天60+公里,周末基本在广州市内商场遛娃和户外野餐,平均用车4天充一次,从红色快充1小时能到90%挺不错了。但要吐槽一点,每年由送3000度电减到1000也算了,但是取消合作充电免费就不是很友好了。
4.智能化:选小鹏就是看重它的智能性,而P5号称拥有小鹏汽车最强智能硬件系统,主打交互座舱的Xmart OS 3.0系统,当今车规级芯片的天花板骁龙SA8155P,XPILOT 3.5所谓地表最强,高速NGP-L智能导航辅助驾驶增强版,能在屏幕上找到的功能都可以叫小P完成,以上这些可以用我们销售小哥哥的一个词来形容——无敌!
5.驾驶感受:18寸米其林轮胎,接近小型SUV的底盘高度,C级车的隔音效果,开高速宛如在复兴号上。
总体:睡眠模式一直没机会用,这也是我老公试车时一见钟情的地方,我就一直想着X-GO户外场景——去野餐插个电烧烤炉烤着生蚝。。
Youngev:改的什么颜色
用户2792554796953:脚垫不错
今天下午我去试驾了小鹏P5,和上次去看P7一样。小鹏的服务还是不错的,比较热情,善于讲解。服务还是不错的。睡眠套装是这车特点,看起来就很舒服。定位就是舒适轿车。
外观符合大部分人审美,还不错,但不如小鹏P7惊艳。内饰也还不错,富有科技感,实体按键比较多,便于操作。内部空间比较大,后备箱一般,说是有车载冰箱的原因,也不像P7那样有前备箱。动力响应比较快,加速也有一定的推背感,日常通勤搓搓有余了。刹车不错,我连续多次急刹,刹车距离很短,确实惊艳。方向盘偏轻,女生驾驶没有问题,不过转向虚位略大。舒适性方面中规中矩,过井盖时有一定余震。静音程度也比较一般。
但是、但是、但是小鹏的自动泊车,我觉得是业界很强的存在。停得又快又精准,特此我还专门录了一段视频。
总之作为家用车挺合适,不过现在订车没有最低460那个版本,确实挺遗憾的。我感觉定价略贵了。我一定浅见而已,见笑了。
安逸河流Lk:本来我也觉得贵了,直到第二批550p送了睡眠空间和ngp软件,真香
买车不难选车难:我没记错的话,楼主应该是一台毛豆一台Q3
澳门8年小跑腿:等车会等到傻
【车辆来源】在小鹏P5上市前,参加了第一批的试驾体验活动,体验的是顶配车型。
小鹏P5给出的15.79-22.39万元的价格,乍一看是很理性、很现实,不过小鹏在这里玩了一个小技巧,那就是正式的XPILOT需要“付费”才能使用,也就是说顶配的售价其实超过了24万。假如入门版的车型不排产(排产也不建议买,原因在后面),那起售价就是17.79万了。
相对于比亚迪、埃安这些品牌的紧凑型车,在价格上小鹏P5是谈不到优势的,它的优势在于对智能汽车的定义上。
【最满意】20万以内提供激光雷达,这个是小鹏吃的第一个螃蟹,以后再推出的新车,都得以小鹏P5为版本了。激光雷达是以后智能电动车最重要的一个硬件,当前买一个这样的车,科技感、极客属性上上是直接拉满的。
先卖硬件,再卖软件,这以后也会是一个通行做法,非常像手机的营销思路。
【乘坐体验】后排的空间没那么富裕,空间余量还可以,但是椅垫不够长。车内的用料还不错,不过之前体验过小鹏P7的新车和2万公里的车,内饰材料的磨损度差距比想象的大,不知道小鹏P5开两年后的表现怎么样。
【驾驶感受】开起来是一个十分偏向舒适的设定,跟小鹏P7的整体差距不大,有人吐槽后悬架设计,这个大可不必,是一个合格的家用车。
【买还是不买?】跟埃安S、比亚迪秦Pro这些车相比,小鹏P5的卖点就是未来的可拓展性,XPILOT3.0、3.5、4.0等等,它一直有一个期盼点,就和小米手机的MIUI一样。这也是为什么,要买它,不买入门版,一定买带激光雷达的原因。
如果纯粹买一个代步车、对驾驶辅助也不感兴趣,踏踏实实的买比亚迪、埃安这种就OK。
小鹏P5是一台优点和不足都相当明显的车子,给人的感觉有点纠结,分开来仔细讲讲:
先说优点:
1. 虽然尺寸比P7小,但车内空间并不会差太远,同级的顶流水准,座椅座垫软硬适中。前排头枕侧翼可调节功能同级罕见,点赞。地板纯平,车内储物空间丰富,内饰用料不错。
2. 噪音控制水平很不错,用上米其林Primacy 3ST的轮胎后,胎噪很难发觉,风噪也得要到120km/h左右才比较明显。
3. 悬挂响应快,动作很干脆,支撑性和过滤性平衡得恰到好处,虽然后悬挂是扭力梁,但并没有明显的多余的跳动。
4. 刹车脚感线性,几乎不需要多少适应的时间,动能回收循序渐进,力度比较自然,就算是单踏板模式下动能回收的介入也不会太突兀生硬。
5. 车机功能多,反应快,语音识别能力、上手轻松度、人机交互的流畅感还是功能实现能力都是同级别中的第一梯队。
再来说缺点:
1. 最大缺点来自转向。首先方向盘尺寸偏大、偏粗,握感不太舒适。其次转向手感电子味道浓,几乎没有多少沟通感,给你的感觉就像是你在用你的罗技G27方向盘在玩游戏,方向盘传递给你的路面信息很少,给出转向动作与车身跟随的动作之间不够同步。另外,方向盘还不支持前后调节。
2. 后排座椅靠背角度太直,坐久了腰累,而且后排座椅座垫偏短,对大腿部位承托不足。给我的感觉是为了能让前排靠背完全放平形成平板床,而刻意牺牲了后排座垫长度,感觉有些得不偿失。
3. 如果配备车载冰箱,车尾行李箱空间会受到不小的影响,而且后排座椅不支持放倒,影响拓展。
阿岳的深蓝:希望把零跑C11测评一下
多彩小鱼UU:顶配这价要么降,要么包含辅助驾驶,不然鹏友没得做
用户1906283757391:今天刚去去试驾,感觉缺点1.丑是真的丑简直绝了。2,后排空间是够大的但是坐着确实不舒服而且真的后排感觉很不稳上下桥跳动幅度挺大的,可能路也有一定关系。
优点:驾驶辅助软硬件配置先进,在同价位车型中处于一马当先的水平;内饰观感、触感俱佳,空间堪比传统B级轿车;智能语音系统反应快,识别准,且支持复杂语音指令,在同价位也是一流水准;另外有一些趣味性的功能,比如观影模式、香薰等。缺点:方向盘不支持前后调节;驾驶位休息踏板太高,左脚容易累。