ID.6 CROZZ2022款长续航PRO版整体空间出色值得买吗_ID.6 CROZZ怎么样

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.86分“良好”

【购车经历】 从一月份开始看车，因为二胎，原因需要更换大空间的车型，锁定大五座或七座SUV。关注过新势力和比亚迪，理想one:底盘太垮了，感觉坐船一样。SE6:价格太贵，唐DMI:上半年的情况太多 等车太久，model Y:被极简内饰，以及单电板吓退。最后想想还是试一下ID6，结果驾驶感受跟油车没区别，价格便宜，等车1个月内可接受。开起见来底盘很稳。就把方向直接定在ID6，上汽和一汽选择。最终选择了id6 c 。 【提车价格】 珠光白+天窗+6座，因只有展车现成，应该85折不到落地。 【空间表现】 非常大，后排放倒以后，想怎么放就怎么放。计划再搞个充气垫，到时就完美了。 【动力表现】 ，这车开开起来，动和还行，只能说不算差。 【驾驶感受】 目前提车第二天，直接全程高速，开的比较轻松。辅助驾驶非常不错，定速和车道保持结合起来，只用手在方向盘上，变相当于自动驾驶了。但就是因为辅助驾驶，让自己会失去一些驾驶的乐趣。长时间用辅助驾驶，如果紧急情况下，让我反应变慢了，因为没有太过集中精神。 【续航】 第二天，全程高速320公里。提车当天充满电，到第二天高速240+50市内，高速充电时还有35%，表显续航还有160公里。 充电至80%时表显续航好像413。 【最不满意】 1.座位没有通风，这天气，有空调也顶不住背后的热气啊 2.后排空调、加热按钮都是触控的，不小心已经碰到两次把空调关掉，把座椅加热打开的情况了 3.后排儿童锁报错，有时没锁时 ，从里面也打不开车门，但后排另一边又可以打开。 4.车机默认打开是自带的播放器，下载了网易，结果首页显示的还是自带的，不知道是不是我还没找到位置。 整体来说车还是比较满意的(自己选的，不满意也得认了)。整体还是比较均衡的，除了车机。

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4.57分“优秀”

【外观】ID.6 CROZZ采用了贯穿式 VW LOGO，它可以发光，营造出一种非传统的前格栅设计感，配合蜂窝状的前保险杠造型，整体前脸造型层次丰富。跟很多造车新势力的夸张不同，实车风格还是偏稳重的，能让所有家里人接受起来都没压力，这种感觉还是我们熟悉的大众风格。 【内饰】车内是全新的设计风格，跟我们熟悉的大众车型不一样。5.3英寸的仪表盘和12英寸的中控屏幕采用了悬浮式的设计，换挡机构也是全新的样式，它和方向盘和仪表盘整合在一起。很简洁很好适应，学习成本很低，很适合家庭使用。 【配置】除了我们熟悉的配置以外，科技类的配置特别实用。以最受欢迎的长续航PURE+版为例，主被动安全配置都配齐了，还提供了L2级的驾驶辅助系统，这个系统在跟车、保持车道上都很实用。感应电尾门和手机无线充电这些家庭使用很贴心的配置也都提供了，还提供了灵活的选装包。 【空间】整车的乘坐空间非常宽敞，后两排的实际乘坐感觉，要比看图片好得多，有人说这个车尺寸跟某些汽油七座SUV差不多，但是ID.6 CROZZ的后两排地板更平整，空间也更富裕，超过5个人的乘坐出行，肯定是比那些7座SUV要舒服和自由的。 【续航】ID.6 CROZZ采用动态的续航显示，会根据用户的用车习惯、环境温度、道路情况等因素精准估算剩余续航里程，且实际体验下来估算的还挺准确。这种准确显示的剩余续航，明显能缓解很大的焦虑，纯城市工况行驶时续航能达到500km左右。 【智能化】举一个例子，在中控台和前风挡之间有一条隐藏的灯带，当你因为走神触发AEB功能时，除了车辆会紧急刹车且报警之外，灯带也会不停地闪烁红灯用以提醒驾驶者。其他的迎宾功能、内饰氛围灯也有所改变。AR-HUD也是ID.6 CROZZ的一个亮点，配合车载导航，驾驶员可以在临近路口时，AR-HUD通过逐渐放大的箭头，指示出清晰的车道。这种智能化的体验，改善了开车时的安全性和舒适性。 【驾驶感受】动力输出的很细腻，与加速踏板的关联感更强，像是大排量自然吸气的汽油车。底盘对于路面颠簸的过滤很柔和，这一点对于乘客的乘坐舒适感照顾得比较到位。常用的几种驾驶模式之间差别明显，运动模式动力来的更加直接，这样的逻辑也明显是汽油车的逻辑。

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3.79分“良好”

上一台车是福克斯ST，动力操控没得说，就是空间太拉胯了。之前一个人用，也无所谓了，现在成家了，也需要一辆空间大点的车了。本来定的特斯拉Y长续航，无奈车太难等了。加上确实又有换车需求。蔚小理确实内饰好，车机功能也多，但本人对新势力无感，此类靠国内二线车企代工车辆，还是有所芥蒂。BYD其实挺好，但想到都花了二三十个W了，买个BYD，心理也过不去。哈哈哈哈哈，于是剩下可选的基本就不多了。于是锁定了ID6，之前试驾的是ID6X，可最后阴差阳错的买了ID6C，可能也是缘分吧，从订车到提车，不到一个月，还是挺顺利的，ID6那都好，空间大，内饰做工比较精致，底盘扎实，就是车机的智能度还是差了点，期待以后OTA吧，从提车到现在，开了800多公里，总体还是挺好的吧

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4.28分“优秀”

2022版id6pro，增配天窗和哈曼卡顿音响。到手25.62米。开车将近2万公里了。体会如下： 外观基本耐看。仁者见仁吧。 内饰还不错。pro版内饰属于大众车里难得做的比较用心的了，空间大大大（第三排不用情况下特别明显）即使第三排用上也基本没有压力。 底盘扎实，驾驶感受不错。驾驶平顺性和大众油车响应相同，开惯油车的人上手体验应该不错，电耗17-20个吧，和驾驶习惯有关。 车内较为安静，转弯半径小值得称赞，预约开启空调功能好实用很香。 增配的哈曼卡顿音响效果不错，增配的天窗前期有偶发性异响（已处理好了）但愿是独立事件。没有增配热泵空调，目前来看对冬天日常没有影响。毕竟开ptc空调电耗大些对里程影响存在。但是在南京，江浙地区不冷，充电桩多。省下1.9米充电也挺香。 黑屏2次按提示操作自行解决。防碰撞功能挺不错关键时候主动能刹停车子，但是会吓你一跳，毕竟安全第一。acc高速上挺好使的，谁用谁知道。 送充电桩不用出去加油了，送的充电积分比较香，二三年才能用完。 按照“超过80%不充电，低于20%不用车的最保守使用”原则充电到80%保留剩余20%电量，理论上最少可以续航行驶601*60%=360公里。 实际上夏天续航里程约350多公里，冬季约300多公里。需要长途用车时充电到100%，可以行驶更远。 一句话总结。id6比较低调，实用、经济、舒适性、空间和驾驶体验不错，一般不上赛道仅家用足够使用，买过就知道。

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3.67分“良好”

用用还好的，开起来也还比较舒适，智能系统一般，容易出故障码，比一般车用料更加扎实，驾驶感比较厚重，转弯半径小是一个亮点，真的有时候很方便，空间还是挺不错的，挺能装的，后排座位放倒睡两个成年人毫无压力，再加上一个车顶行李箱，完美，价格么也比较实惠，对边好几个车，最终选择了他，开了几次一千公里的长途，觉得还是挺不错的，给人感觉是安全可靠，不用过多担心，l2辅助驾驶也挺好用的，上高速，车流量小的时候打开，真不错哦，性价比也是很不错的，家里装个充电桩，费用还是挺不错，基本六分钱左右一公里，买来还没到一年快跑3万公里了，吐槽一下轮胎吧，这个轮胎有点贵，而且容易刮破，虽然是自修复，但是侧面容易刮到，所以车友们一定要注意，特别是21寸的…

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4.5分“优秀”

1. 底盘稳重紧实，内部空间大特别适合家用，如果不过份追求性能的话是一辆好车。 2. 续航超预期，也可能跟我开的比较肉和距离长有关（上下班单程40km，均速35左右），北京7月份满电空调续航550，不开空调能到650，如果纯高速预计满电续航450。2.3吨重的车百公里油耗15左右难能可贵。 3. 车机相对新势力来说确实差距比较大，不过我不追求这些，能导航、听评书足矣，AR-HUD也是个加分项，还有全速域半自动驾驶，都是实用性配置。 4. 车窗控制按键确实不好用，没有直接来四个按键好使。全触摸按键不太适应，有时可能会误触，操作屏幕时双闪有时不小心就打开了。还有autohold要是有个实体键会更方便，目前是屏幕下拉有快捷按钮，但是不如直接点一下方便。 5. 我的是6座的，后排两个独立座椅很舒服，平时就当大4座用。提个建议，如果靠背角度能再大些就更巴适了。 6. 全景天幕带电动遮阳帘，比其他车型在车里打伞的确实好一些。 总的来说，如果作为一辆家用奶爸车的话我给打90分，但是目前对新能源车型来说，他的智能化水平以及极限性能确实不够出彩。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.14分“优秀”

配置比较好，驾驶感受不错，只是车子自重较大，灵活性差了一些。 其他都不错，比较担心它这个811的三元锂电池的安全性… 来来回回砍价，一点点的讨价还价，总体来看，还是落地的。 这性价比，在电车里真的是无敌了，可以算是最良心的大众车了吧。 以前开的日系车，感觉就不扎实，这下好了，厚重的地盘，行驶质感无敌了。 隔音比油车好多了，基本不会有啥声音，舒适度很高。 7座纯电SUV家庭用车完全足够了，一家人，完完全全坐得下，空间足够了。 它这个续航和之前油车燃油剩余里程测算一样，而不是满电就标个600完事的那种，反正，各种不同的技术路线吧。 主驾升窗键比较坑，只有两个，前后车窗切换控制很麻烦，其他功能都挺好用的。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.14分“优秀”

【空间表现】 空间够大，颜值好看，眼睛看到的地方内外兼修。底盘质感非常对得起大众的品质。 【动力表现】 属性属于家用属性，调教有些保守，提速8s以上说实话有点慢。虽然我不喜欢开快车，但id6的加速调教太家用了，没有一丁点激情的那种。感觉我一个30岁的人硬让我过40岁的生活。。。 底盘质感很好，感觉稍微硬了一丢丢，但再软的话可能就像坐船了。 【续航】 提车充满电显示565km，平时开车高架+下路各一半，不开快车，上海春天温度10-20度的续航能做到535km上下，达成率蛮高的。 【驾驶感受】 就是冲着大众的底盘质感，放弃了BYD唐dmi转头定了ID6。底盘质感绝对可以给满分的项目。BYD唐开起来有点晃，加速虽快但信心不强（我可以最早盯着BYD去选车的😭） 【购车经历】 老婆发话，全家投票。第二天看车，一周下订，上海各种审核新能源资质和充电桩安装，前后一个月提车。 【最不满意】 相比来说最不满意的是车机系统。功能上够用了，主要是容易死机和掉线比较麻烦。总不能让我边开车边调车机吧。。。 【提车价格】 因为是展车，价格比较低，但没用置换补贴，也没有保险补贴，充电桩自己单独购买。pro版落地下来很低了。

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4.5分“优秀”

【购车经历】 16年买了人生第一辆车，经典款明锐，四年陪我跑了十三万公里，啥毛病没有，就是空间小，配置低，动力差点劲，也是由于年龄小，有攀比心，觉的开出去没有啥面子，到了21年换了辆帕萨特，当时提完车怎么看都看不够，空间够用了，动力还可以，配置还将就，到了今年九月份，开了十万公里，也是啥毛病没有，这也增加了对大众品牌的印象，上个月突然又萌生了换车的想法，这次打算换辆大点的suv，因为本人身高近一米九，体重两百四，标准的山东大汉，坐轿车说实话有点挤肚子，接着就和媳妇儿商量着换，最开始先去看的本田冠道，2.0t➕9at动力组合很是吸引我，试驾完感觉各方面都很不错，结果没有白色，订车的话得等接近两个月，像我这种急脾气的人肯定等不及的，所以只能放弃，然后又去看了昂科旗，这车体格够大，试驾感受，价格也都可以接受，唯独内饰不好看，再加上都说别克小毛病比较多，所以也暂时搁置了，这时候老婆提议换新能源，说实话我对新能源是不感冒的，经过老婆的死缠烂打之后，我最后还是妥协了，接着就去看了宋plus，因为本身我对国产品牌就不大喜欢，再加上纯电的宋价格也不低，就没考虑，然后又去了埃安，这车这两年可是很火，大街上特别多，结果到了店里没人接待，没人理，拉倒！走人！刚出门，一辆id4从我面前开过去，白白胖胖的符合我俩审美，接着就去懂车帝查了一下价格，感觉还能接受，直接去大众店看实车，销售态度很好，端茶倒水的，也都耐心的讲解，旁边停着一辆id6撇了一眼很是喜欢，大很多，当时心想肯定不便宜，超预算了，但是还是去试驾了，近4米九的车长，两顿三的自重，真是个大家伙，但是开起来特别轻巧，转弯半径很小，试驾还算是满意，这时候我老婆把销售叫过来问了一下价格，同是pro版，4和6的价格差两万左右，我一下子心动了，但是白色没现车，还得加价两千，蓝色又不喜欢，正准备要走的时候，销售说库里有辆白色加装哈曼的，这样的话指导价到2999了，当时销售报的分期优惠八万多一点，说实话还是超预算了，聊了一会儿回家了，回家之后就开始查id6的各种数据，电机和电控好像和id4不一样，再加上看车主反馈也都还不错，到了第三天销售又打电话，紧接着又去了 【提车价格】 到店里之后开始聊价格，销售说22款的已经不生产了，开始生产24款，如果能订车的话优惠差不多能做到九万，说实话这个优惠还是很有吸引力，我又文科汽贸的朋友，说裸车做到2089差不多，随后又是一番激烈的砍价，我直接报2049，销售蒙了，又稀里哗啦扯了半个小时，最终裸车价2059，保险不到七千，送充电桩，全车3m的膜，行车记录仪，方向盘套，其它没有任何费用，这个价格符合我的心里预期，随后就交了八千定金，开启了半个月的等车过程 【驾驶感受】 27号晚上销售说车到了，到了第二天下午我们去提的车，因为办理这些手续什么的有点慢，一直到了晚上九点多才到家，所以也没什么交车仪式，开走之前，销售把电给充满了，开起来和原始的大众有点不一样，最直观的感受就是刹车没有太大的信心，可能是鼓刹的原因，隔音中规中矩，悬挂调教的偏硬，哈曼的音响真不是盖的，钱没有白花的，矩阵大灯很亮，功能很多，到现在还没鼓捣明白，总之开起来还算满意 【续航】 截止到今天开了马上一个月了，跑了七千公里，高的话时速110，空调22度，电耗平均17左右，400公里没问题，市区的话正常开电耗13左右，550公里没问题，续航这一块很满意，充满电贵的时候也才六七十块钱，比油车省太多了 【动力表现】 204的马力对我来说完全足够，车重，提速不是特别快，但是日常超车没问题 【空间表现】 由于是7座，但是最后一排也就应个急，平时我都是放倒当后备箱，放倒之后后备箱特别大，第二排放倒之后我和媳妇在车里睡觉一点也不挤，20万的车这样就可以了 【最不满意】 车机有点拉胯，死过一次机，时速表卡过一次不动了，倒车后视镜下翻功能不能用，调了也没用，改天得去看看，原车外喇叭太垃圾，提车第二天直接换了，自动刹车太灵敏，有好几次都吓了一跳，其它都还好，算是比较满意，最后祝大家早日喜提自己的爱车

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.64分“优秀”

不知为何Id6销量那么低，但是车确实是实实在在的好，7座刚需 原本打算换油电混合，看的比亚迪唐，好巧不巧就出现了CC对BYD的JB 去看了论坛，车主确实都在反应，所以就劝退了，虽然燃烧不了多少，但是车主都反应感觉不爽，原本我ID系列根本就没关注过，也压根没打算买纯电，但是周边朋友建议要么纯油，要么纯电，换车的需求本来就是不想一直油车，油电混合最理想，平时市区纯油，出去玩油电混合，但是后来了解到，还是要像燃油车按时保养，那其实和油车没区别了，也违背了换车的初衷。 换车的想法和我哥说了，他让我去看看大众ID4，因为他有一个亲戚买了，他也乘坐了，觉得里面还宽敞，开着也很稳，乘坐也舒适，所以才去关注了ID系列，刚好又遇到ID大放价，ID4感觉有点小，就看了下ID6，看详细配置才发现原来是7座，长续航601 原本我那油车一箱油的续航就500多，感觉还不错，续航高，又是七座，七座后两个座位可以不用，但一定要有，比较两个孩子有时候一家人出现还是需要，而且第3排可以直接放平，就是大5座了，平时就是大5座来开 去4s店看了车，整体感觉车身修长，前脸像个小胖子，哈哈，说大气说不上，但是走进看侧面，后尾都耐看，前后贯穿的车灯和标连着一起，还挺好看的，坐上去发现其实里面还是很宽敞的，然后去试驾，驾驶感受 很稳重，开着很踏实，D挡动能回收很清，和燃油车开着没什么区别，所以可以很好的过度，整体来说很满意，只有星戴蓝，不是自己喜欢的颜色，提了车后果断去贴了改色膜，黑武士，哈哈，后期再和大家聊使用感受啦……

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4分“优秀”

最满意的是驾驶感受和空间，其不满意是智能化，但是大众车嘛，一直就是水桶车，没有特别让你惊喜的地方，但是也没有明显的短板，开起来也很好开，智能化也够用了，对大众同价位的燃油车来说该有的不该有的都有了，买车适合自己就好。 我选装了哈曼卡顿和21轮圈，我感觉很值得，除了为了风阻妥协了一部分车宽和车高外都很好，不过如果能宽10公分就更好了。车虽然大，但是很好开，转向半径很小，加上360全景影像，易开度很好，动能回收的力度也很合适， 25-30w价位你还有什么纯电6-7座的suv可选呢？83.4度的三元锂电池，安全性相对算好的，至今没有发生过自燃。（前两天刚发生的那个自燃好像是意外事件，就算有一例吧，也还可以接受，只要不是什么充电中着火，行驶中自燃都说明产品本身没有大的问题），工业产品残品率客观存在，只要厂家态度好就行。 2022年了还有谁会买传统品牌电车呢？可能就是我们这些传统品牌的拥趸吧，周围朋友陆续都在换电车，有特斯拉有蔚来还有比亚迪，不吹不骂，30万价位了，自己买车自己喜欢就好，总之一句话：电车真的超越预期。 送给自己30岁的礼物，又要好好搬砖了

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4.67分“优秀”

ID6驾驶质感非常好，转弯掉头异常灵活，空间大，非常适合家庭用车。 车机相比新势力厂家略有不足，但也够用。

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4.57分“优秀”

1，油车换电车，原车是本田第一代歌诗图，双叉臂+五连杆，2.4高功带vtec，是一辆高速巡航非常有驾驶乐趣的车，底盘扎实，高速再加速顺畅度一流。就是低俗笨重，油耗高，隔音差。 2，选车过程中，试驾了挺多车型。 零跑，性价比王者，动力、车机智能、配置、空间都挺满意，舒适性避震隔音不好，加速头晕，因为网上了解到普遍维修耗时、便利程度较差所以pass。 小鹏，试了g6，外观像断尾缩水版歌诗图，不喜，内饰糙，音响一般，舒适隔音比零跑好，动力、性价比、空间不如零跑，销售话术不讨喜，同车试驾客有演我的嫌疑，pass 别克，试了e5、e4，e5是我这一段时间所有试驾车型当中最舒适的，隔音避震一流、空间大，外观个人觉得大气，仅音响效果较次。因别克歧视低配消费群体，所有政策都不覆盖低配，pass。e4，驾驶感受是所有试驾车型中最好开还很舒适的车型，缺点是后排座垫短偷空间，及别克政策歧视低配，pass 特斯拉毛豆y，试驾体验和网评有很大差异，并不像网上说的毛坯内饰、舒适度差。相反，个人觉得毛豆y驾驶乐趣一流，动力、空间一流，内饰现代简约并不廉价，音响效果所有试驾车型第一，避震和我老车歌诗图近乎一致，后避震稍硬。隔音100以内算不错了，因性价比续航对比竟品pass byd汉，内饰挺好，隔音舒适度也挺好，空间大，性价比正常，优惠少，担心ev受限，pass 唐ev，价格对比毛豆y，毛豆y都没选了，也不会选唐，平台非纯电，试驾避震感觉很奇怪，细碎震动硬接，大起伏转弯软接，莫名其妙。隔音还好。外观大气内饰精致。 埃安vplus，4s店非常牛皮，优惠一般，第三排是凑数的小孩都坐不了只能放宠物，立了第三排后备箱就也开玩笑起来，放不了什么东西了。外观挺大气虽然车子不大。埃安yplus太网约车了pass 哪吒，性价比不错，车标和车有种硬凑的感觉，品牌名字也不喜欢，看了一下没试驾就走了。 理想，预算之外，看都没敢去看，但是非常喜欢理想的车，外观非常好看，车标国产里面最好看和车最搭有大牌范，希望以后买得起。 极氪，009Dream car，太贵没敢去提试驾，每个中年男人都想要一辆mpv！，001试的时候还没降价，性能取向的车也不在考虑范围。极氪x太小个了，pass 大众ID4、6，外观实车比图片好看，内饰简约不廉价。优惠巨大，性价比突出，底盘扎实舒适性隔音都很好，续航扎实，三元锂电池84.8度所有试驾车型最大，顶配，配置一流，车电子化自动化智能程度一流，车机比较垮，品牌信任度有，本身是全球车型，在欧洲销量挺好，并不认为是网上水机所谓的杂牌。因为大众品牌，信任其产品质量、耐用程度、维修配件便利性综合考虑。最终4和6因家用取向，选了6座id6pro。 id6的6座并不是凑数的，前排舒适，中排导轨往前3/2，，第三排1.78的人坐能舒展开，就是坐垫稍短，地台离坐垫高度一般，舒适度一般但是空间没问题。优惠8w，送这送那，还有机会补贴1.3w，在价格面前，其他都不重要。 3，希望国产加油，努力增效降本，做国人买得起的国产！我没什么钱，别怪我图便宜。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.64分“优秀”

空间：4米9的车长成就了整体的大空间。第二排在给第三排保留一定腿部和脚部空间情况下依然有比较好的空间体验。第三排在留一定空间情况下孩子很喜欢。第三排放倒后充分体现SUV的大容量特点，儿童车等物品轻松放置。7座感觉更适合家庭，因为第三排放倒后，第二排依然是整体3座连贯座椅。车宽适中，如果再大内部空间可以稍微充分些，但是会带来日常停车挑战。平时主要我自己开上下班代步，往返公司75公里左右。 外观：选了白色外观，米色内饰，整体外观稳重可爱，LED灯光很炫。 操控：驾驶稳健，操控顺畅，转弯半径很小。D档可以从油车驾驶顺利切换。 车机：车机界面死板，设定可玩性不够丰富。整体体验科技感不足。应用目前很少。airplay很方便，多少弥补了车机自身不足。 续航：日常通勤主要城市堵车路况，基本续航450以上，没仔细算过，不开空调时肯定可以上500。 其他：无线充电很垃圾，搞得手机很烫。typec口充电速度太慢。前面没有12v车载点烟器无法接其他手机快充。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.64分“优秀”

空间大，第三排放到当大五座，后备箱空间巨大。 开起来底盘韧劲很足，感觉底盘很沉，动力不是很窜，车身很随性不错。尤其转弯半径非常小，开起来像轿车，驾驶操控方面非常满意。 饱受诟病的车机问题，我提车是2930的目前未发生过bug。对语音控制这些不在意，基本无线carplay。车机操作还比较流畅，没遇见卡顿，希望app后期能加入高德地图，能配合hud。 配置丰富，座椅加热按摩，hud，感应尾门，但没有座椅通风比较遗憾。 内饰简洁，质感也不错，感觉是大众里最好看内饰了。但驾驶位左侧没有拉手箱，证件票据不好放。 电耗感觉也挺稳的，充电速度在外面快充了一次47%到80%，开着空调，用了20分钟。 id6优惠后这个价格家用还是很香的，这个价位的纯电suv，空间大，操控好的，应该是不二之选。