2023-07-25发布于:ID.6 CROZZ车友圈
4.28
分
优秀
外观
5.00
分
配置
4.50
分
内饰
5.00
分
空间
3.50
分
续航
4.50
分
智能化
4.00
分
驾驶感受
4.00
分
购车信息
购车时间:
2022-06-01
裸车价:
29.83万
购车地:
南京
续航:
601.00km
2022版id6pro,增配天窗和哈曼卡顿音响。到手25.62米。开车将近2万公里了。体会如下: 外观基本耐看。仁者见仁吧。 内饰还不错。pro版内饰属于大众车里难得做的比较用心的了,空间大大大(第三排不用情况下特别明显)即使第三排用上也基本没有压力。 底盘扎实,驾驶感受不错。驾驶平顺性和大众油车响应相同,开惯油车的人上手体验应该不错,电耗17-20个吧,和驾驶习惯有关。 车内较为安静,转弯半径小值得称赞,预约开启空调功能好实用很香。 增配的哈曼卡顿音响效果不错,增配的天窗前期有偶发性异响(已处理好了)但愿是独立事件。没有增配热泵空调,目前来看对冬天日常没有影响。毕竟开ptc空调电耗大些对里程影响存在。但是在南京,江浙地区不冷,充电桩多。省下1.9米充电也挺香。 黑屏2次按提示操作自行解决。防碰撞功能挺不错关键时候主动能刹停车子,但是会吓你一跳,毕竟安全第一。acc高速上挺好使的,谁用谁知道。 送充电桩不用出去加油了,送的充电积分比较香,二三年才能用完。 按照“超过80%不充电,低于20%不用车的最保守使用”原则充电到80%保留剩余20%电量,理论上最少可以续航行驶601*60%=360公里。 实际上夏天续航里程约350多公里,冬季约300多公里。需要长途用车时充电到100%,可以行驶更远。 一句话总结。id6比较低调,实用、经济、舒适性、空间和驾驶体验不错,一般不上赛道仅家用足够使用,买过就知道。
我也是ID6 pro车主,我行驶1.4万公里。感觉你说的都比较客观我市区占比大,电耗比你低,我综合电耗15度多一点,百公里
哈哈哈哈,我有高速,能耗高些的,谢谢点评
怎么开的啊 我市区都要20以上
除了车机,其他没毛病
车机也就诺基亚塞班的水准了,基本功能满足还行,智能化就算了。 问题现在ID346两个大众都在放水,就单纯买一辆电动车,刨除一些智能化的功能,也算物有所值了,起码我觉得在当前电车国内市场内卷,同时技术快速迭代升级,电池技术依然在进步,各大品牌正在面临洗牌重塑的时候,对于想尝鲜,但又偏保守的一部分用户,选择这类大厂的电动车,也算一个比较理性合理的需求,关键核心点就是ID系列全面降价后,没啥特别好去要求啥的了,你总不能说合资的产品比自主贵了,关键人家的东西也不是一无是处,还要去买某迪更贵产品力还更糟的车,就不爱国或者不支持国产? 这一台过度个年吧,5年后,那时候稳下来的国产品牌和车型,必然会更加牛掰,大放光彩,关键那时候能活着的才是真可靠的,同时固态电池等技术,800V各种都会开始全面普及自己上市,与此同时合资品牌也全面下场竞争,对于消费者而言,百利而无一害。
是的,如果固体电池真能上市那将是一场真正的革命!
@ykx899:车机也就诺基亚塞班的水准了,基本功能满足还行,智能化就算了。 问题现在ID346两个大众都在放水,就单纯买一辆电动车,刨除一些智能化的功能,也算物有所值了,起码我觉得在当前电车国内市场内卷,同时技术快速迭代升级,电池技术依然在进步,各大品牌正在面临洗牌重塑的时候,对于想尝鲜,但又偏保守的一部分用户,选择这类大厂的电动车,也算一个比较理性合理的需求,关键核心点就是ID系列全面降价后,没啥特别好去要求啥的了,你总不能说合资的产品比自主贵了,关键人家的东西也不是一无是处,还要去买某迪更贵产品力还更糟的车,就不爱国或者不支持国产? 这一台过度个年吧,5年后,那时候稳下来的国产品牌和车型,必然会更加牛掰,大放光彩,关键那时候能活着的才是真可靠的,同时固态电池等技术,800V各种都会开始全面普及自己上市,与此同时合资品牌也全面下场竞争,对于消费者而言,百利而无一害。
用心了
谢谢夸奖
谢谢夸奖
我电耗一直25左右,是我驾驶习惯不好吗
慢慢习惯就好也许公里数不够
因为每次开的距离很短?
你的左前方翼子板那个贴纸也没揭掉吗,我自己试了下弄不下来
夏季满电能跑350公里,车机很差劲,操控感和减震静音都不错。
那是充电80%情况下的保守数据而已
车机,勉强够用
这周末去提车了 pro版带哈曼卡顿 珍珠白 期待
请问什么价格?这两天准备谈价
我这边拿到了22.8 白色+哈曼卡顿 不过充电桩就没拿到
我的2w公里空调一边冷一边热不知道好不好搞,4s爱搭不理的
感觉不是大问题吧?
不知道这几天没空去联系店里来取车也不答复
增配的天窗是可开启的吗?
可以完全开启
遇到过天窗异响,我免费去修理了7次才修好,但愿是小概率事件。
回复楼主