对于刚工作的年轻人来说,十几万元是一个被重点关注的选车区间。并且什么都要有,运动感、省油、配置高哪样都不能少。而这辆赤兔DHT可以算是为数不多,可以满足这几个要求的SUV之一。
【最满意】1.外观:赤兔走的一直都是年轻化的路线,像车身下部的亮色装饰条,还有前铲、包围、尾翼等等都在迎合这年轻人。喜欢不喜欢就看个人审美了,有人很喜欢,有人觉得杀马特,各花入各眼了。2.油耗:这辆车是油电混动并不是插混,我的脚比较重6.5升左右的油耗在不插电混动的SUV车型中表现还可以,肯定是要比燃油车型省油的。3.配置:国产车在配置堆料这一块排第一,没人敢说第二。车机用起来UI简洁清晰,流畅度、可玩度也不错,还能刷抖音呢!
【最不满意】1.空间:首先车内乘坐空间是没问题的,前排后排都是比较宽敞的,后排地板也是纯平。后备箱空间是重灾区,开口小、地台高,搬取重物肯定会吃力一些。进深和宽度也在同级别中也不算特别优秀,只能算是及格。2.视野:A柱有些粗在转弯时会挡视野,而在后视镜中的后窗视野,简直是“兰博基尼同款”再加上没有流媒体后视镜,在观察后方状况时就比较难受了。3.排气声音:在发动机介入工作时会明显听到排气管在呜呜作响,这对于追求运动感的人来说并不算是坏消息,我觉得这声音真的不算好听。
【总结】这辆赤兔DHT开起来是没有大问题的,动力平顺,响应迅速。这个外观也是见仁见智,有的人喜欢就肯定有人不喜欢。这套油电混动虽然没有插电混动那么省油,但也还是将油耗水平拉低了下来,如果想入手一辆十几万元的混动SUV还是值得考虑一下的。
黄金爆漆王:[图片]
哎呦我去695:可是它爆漆呀
爆漆铂金灰兔:爆漆兔
哈弗品牌即将全面普及DHT混动系统了,此前只有在魏牌上才能享用的低油耗现在已经逐渐普及到哈弗车型上,就在我敲这些字的时候,哈弗神兽、H6S的DHT版本车型正在开展试驾评测活动,而哈弗品牌的第一款DHT车型,就是今天要和大家分享的赤兔DHT。
【外观】赤兔DHT车型只有一款配置,也就是全系顶配,王者兔,专属的车身配色叫能量蓝,配上一圈运动包围并不违和,从外观上也看不出来它混合动力的身份,翼子板上贴着DHT标识,显露它13万多的“高端”身价。赤兔DHT终端有3000元优惠,最后裸车价是13.58万元,全办下来大约在15万左右,还是可以接受的。
【内饰和配置】如果把赤兔DHT和同尺寸的魏牌玛奇朵DHT放在一起,可以发现它和玛奇朵DHT最低配车型基本处在相同的配置水平,所以完全可以把赤兔DHT看作是玛奇朵DHT的哈弗版本,终端售价直接降低2万块。如果想要更多功能,哈弗赤兔DHT还提供了一个专属选装包,7000块钱的价格,驾驶辅助、空调座椅这些部分都有升级,都是后期很难加装的配置,总体来看还是比较超值的。
【动力和驾驶】DHT动力系统是这款车型最大的亮点,这次取车试驾开了一天多的时间,油表指针没有动过,网上搜集了车主的真实油耗,平均在6L-7L之间,对于SUV来说还是不错的成绩了。
驾驶之前已经知道它的最大扭矩达到370N·m,实际开起来的感受,首先是发动机启动和熄火并不明显(但是停车怠速的时候发动机启动还是有明显感知的,特别是如果在车外可能会吓一跳),动力输出很平顺,和纯电动车相似,全油门加速,发动机和电动机同时输出动力,提速很快。
但是电池组容量不大,所以最大扭矩输出持续不了多久。而且有一点不足,是收放加速踏板的时候,可能是由于能量回收系统的介入,会察觉到轻微的异响传到车厢内,这一点感受有待提升。
愚梦1149:我都开了哈弗h6s dht半年了,你哪里来的哈弗第一款DHT车型?
我的戶銘誰用了:这车要是再加长10公分就好了
用户1853310481815:别人混动3.5,长城混动6~7,这真是混了个寂寞
【最满意】
最满意的,是混动版本的驾驶质感,因为长城DHT混动技术,没有了变速箱,低速开的时候靠电机,所以很平顺,而且还安静。到了高速的时候,发动机就介入了,但是介入的时候,正常踩油门是感觉不到发动机的振动和声音的。除非是在大脚油门的时候,发动机的声音还是比较大的。
总体来说,相比纯燃油版的车,混动版本的动力更强劲,还没有变速箱的顿挫,红绿灯起步的时候跟电车一样。
【最不满意】
不满意的点,混动版本在城市里开,油耗居然也得将近8个油,这么小个SUV,还是有点儿高的。而且长城为啥不给别的配置也用上混动,现在只有顶配的王者兔才是混动,但是好多车友其实买的都是黄金兔和铂金兔。
另外,哈弗的名字能不能统一一下,我相信好多人光听名字,根本猜不出来哈弗的车是啥定位。
总的来说,赤兔的性价比一般,不过要是家里小两口买车,预算有限,可以看看这款车。如果你真的已经决定要买这车了,而且看的是黄金兔和铂金兔的版本,我建议你努努力上混动的王者兔,驾驶质感确实高了一个档次。
用户5263499884709:感觉这个混动所谓的顶配很多东西都没给,和铂金紫铜对比下反而缺配置
风争水平:落地多少?
外观方面,哈弗赤兔混动DHT整体的设计显然是偏向于年轻化的,直瀑式的格栅,犀利的大灯以及四周带有撞色饰条的运动套件,都让这台车更符合年轻人追求运动感和个性的需求。包括在一些细节上,赤兔也对行李架、后视镜以及门把手这些元素进行了黑化处理,加上较为紧凑的车身,整体在精致程度以及年轻化上做的都比较到位。
内饰方面,赤兔DHT也延续了哈弗全新的家族式设计语言,无论是设计感、精致度还是用料都挑不出什么毛病,以其本身的价位来说,做的可以说是相当到位了。同时,赤兔DHT的车机流畅度同样表现比较主流,语音控制也具备不错的适用性,而且由于搭载了车内的摄像头,赤兔DHT还可以实现身份识别、注意力检测、甚至情绪识别的功能,智能化水平也比较高。唯一遗憾的是该车的方向盘并不支持前后调节,对于部分驾驶者来说,可能难以找到合适的驾驶坐姿。
配置方面,赤兔DHT仅提供一款配置车型,其搭载了大部分的主/被动安全配置,不过前后排侧气帘以及并线辅助功能需要单独选装,包括前驻车雷达、360度全景影像以及倒车车侧预警这些功能也是作为选装出现的。不过赤兔DHT标配了L2级别的驾驶辅助以及全景天窗、无钥匙进入/启动、车联网、OTA升级LED远近光灯这些常见的配置,结合其售价还是比价合理的。
空间方面,虽然尺寸并没有明显优势,但赤兔DHT的后排空间还是很宽敞的,对于身高175cm的乘客来说,可以提供三拳左右的腿部空间以及四指左右的头部空间,再加上全景天窗,整体的开扬感很不错。同时,赤兔DHT的座椅填充比较柔软,坐垫也十分宽大,乘坐的舒适性不错。
动力方面,哈弗赤兔混动DHT搭载了长城全新的柠檬混动DHT技术,相比传统的燃油产品,其在动力的响应速度,驾驶的平顺性方面优势确实十分明显。由于不需要等待降档,也没有涡轮迟滞,所以赤兔DHT在加速超车的时候动力非常跟脚,尤其是中低速的城市道路,超起车来十分轻松。并且由于混动系统本身的特点,发动机在工作时转速也控制在高效的区间,所以基本不会出现发动机嘶吼的声音,低速大部分时间更是和纯电车一样安静,整体的动力体验是非常能给人好感的。
底盘方面,哈弗赤兔混动DHT的转向手感支持多级可调,个人比较喜欢运动模式,手感比较沉稳扎实,整体的指向性和车头的响应速度也是很合理的表现,日常开起来十分轻松。同时,赤兔DHT的悬挂调校整体还是偏向家用舒适的风格的,但相对来说悬挂调校略显硬朗,小的颠簸还好,较大的颠簸冲击感会比较明显,当然这也让它的悬挂支撑性显得比较足,开起来会比较安稳。
坦荡的金桔7Q:购买这款车,油耗怎么样,这款车总体来说,好不好
鹏的天空是蔚蓝色的:油耗表现如何?
外观:10万级的扛把子,撞色饰条颜色跟车身颜色绑定是败笔
内饰:撞色饰条有点死板,内饰塑料感较明显
配置:家用足够,改款建议增加座椅通风和倒车后视镜自动下翻这2个实用功能。另外,车机自带的高德版本太低又一直不升级,定位漂移明显,希望能尽快升级改善。
空间:前排和后排很宽敞,行李箱空间也够用
驾驶感受:整体很平顺,发动机怠速转速没见过低于1200,时速40到60经常都是2000转,太高了,别的牌子怠速大都是600,开空调800,时速60都不会超2000转,希望后续能改善。用电和用油切换也很频繁,希望能优化一下逻辑,停车和低速行驶过程中减少启动发动机。
傲雪飞寒:所谓的怠速其实是给电池充电,所以不会有1200以下的转速,那样不经济也不效率。
H大风吹:王者兔只有这个颜色吗?
瞄了个咪L:一直想买这款这个颜色的,奈何只有王者兔才有
【最满意】
混动系统的驾驶体验和油耗
【最不满意】
外观设计略有一点浮夸,后备厢空间有点小,尾厢的进深比较短。此外,由于混动车型的电池包在后备厢的地台下方,导致地台比较高,搬运重物时有些费力。
【驾驶感受】
赤兔在各种工况下都能做到游刃有余,且足够平顺。起步阶段就是一台纯电车的表现,电动机直接驱动,动力没有延迟,且加速平顺,非常适合城市走走停停的路况;在全力加速的时候动力储备也很充足。
【油耗】
混动的油耗确实很低,在编辑的试驾过程中,全程共行驶64.1km,平均时速45km/h,全程空调24度自动,车上载有四名成年男性,最后表显百公里油耗为5.1L/100km。其中,全程为走走停停的城镇道路,并且红绿灯居多,非常符合真实用车场景。
13万的混动车型,除了皓极和五菱的产品可以选择并不多,原以为用到DHT的技术怎么也应该卖的更贵,对于这台赤兔来说是否颇具性价比?
【最满意】
外观的橙色饰条绕车一周和蒂芙尼蓝的车漆配色,从远处可以让人眼前一亮,前后侧的外观设计虽然不是特别前卫,但也不会觉得特别适应不了。
两档的DHT实际驾驶感受还是比较不错,不会像有些3档DHT调的十分顿挫,换挡还是平顺的。
有几点小吐槽,片子也说了,二排空间和后备箱空间略小,是个问题。