车扯点评怎么样

外观方面，哈弗赤兔混动DHT整体的设计显然是偏向于年轻化的，直瀑式的格栅，犀利的大灯以及四周带有撞色饰条的运动套件，都让这台车更符合年轻人追求运动感和个性的需求。包括在一些细节上，赤兔也对行李架、后视镜以及门把手这些元素进行了黑化处理，加上较为紧凑的车身，整体在精致程度以及年轻化上做的都比较到位。 内饰方面，赤兔DHT也延续了哈弗全新的家族式设计语言，无论是设计感、精致度还是用料都挑不出什么毛病，以其本身的价位来说，做的可以说是相当到位了。同时，赤兔DHT的车机流畅度同样表现比较主流，语音控制也具备不错的适用性，而且由于搭载了车内的摄像头，赤兔DHT还可以实现身份识别、注意力检测、甚至情绪识别的功能，智能化水平也比较高。唯一遗憾的是该车的方向盘并不支持前后调节，对于部分驾驶者来说，可能难以找到合适的驾驶坐姿。 配置方面，赤兔DHT仅提供一款配置车型，其搭载了大部分的主/被动安全配置，不过前后排侧气帘以及并线辅助功能需要单独选装，包括前驻车雷达、360度全景影像以及倒车车侧预警这些功能也是作为选装出现的。不过赤兔DHT标配了L2级别的驾驶辅助以及全景天窗、无钥匙进入/启动、车联网、OTA升级LED远近光灯这些常见的配置，结合其售价还是比价合理的。 空间方面，虽然尺寸并没有明显优势，但赤兔DHT的后排空间还是很宽敞的，对于身高175cm的乘客来说，可以提供三拳左右的腿部空间以及四指左右的头部空间，再加上全景天窗，整体的开扬感很不错。同时，赤兔DHT的座椅填充比较柔软，坐垫也十分宽大，乘坐的舒适性不错。 动力方面，哈弗赤兔混动DHT搭载了长城全新的柠檬混动DHT技术，相比传统的燃油产品，其在动力的响应速度，驾驶的平顺性方面优势确实十分明显。由于不需要等待降档，也没有涡轮迟滞，所以赤兔DHT在加速超车的时候动力非常跟脚，尤其是中低速的城市道路，超起车来十分轻松。并且由于混动系统本身的特点，发动机在工作时转速也控制在高效的区间，所以基本不会出现发动机嘶吼的声音，低速大部分时间更是和纯电车一样安静，整体的动力体验是非常能给人好感的。 底盘方面，哈弗赤兔混动DHT的转向手感支持多级可调，个人比较喜欢运动模式，手感比较沉稳扎实，整体的指向性和车头的响应速度也是很合理的表现，日常开起来十分轻松。同时，赤兔DHT的悬挂调校整体还是偏向家用舒适的风格的，但相对来说悬挂调校略显硬朗，小的颠簸还好，较大的颠簸冲击感会比较明显，当然这也让它的悬挂支撑性显得比较足，开起来会比较安稳。