点评车型:
2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装
4分“优秀”【驾驶感受】宝马I3具有超高的性价比,原因主要在于它的动力系统,虽说是一台单电机,但是它的动力可比宝马320LI要高出好几个档次,甚至比330LI还要多出30千瓦的最大功率,什么概念呢?就比宝马330LI还要多出一个半宏光mini EV的动力。它的百公里加速6.2秒,相比于330LI的6.3秒还要更快,如果是一脚地板电下去的话,甚至让人有头晕目眩的感觉,这个再加速能力确实很强。另外就是初段和中段加速,真的有些性能车的味道,宝马已经很久没有给我这样的感觉了,上一次的感受还是在M3上,可以很负责任的讲,这一台车的初段加速感觉跟宝马M3有的一拼。另外就是后段加速,我们现在在110km/h左右的时速,如果一脚电门下去,再加速能力甚至说推背感还很明显。也就是说这台车不论是城里边去开,还是高速去行驶,它都完全够用,动力杠杠的。
另外,有宝马3系的底子,它的操控和舒适性会差吗?当然不会。宝马这么多年以来,双叉臂加多连杆从来没有让人失望过,在宝马I3身上我们也感受到了那种运动感,同时还能兼顾舒适性。怎么去理解呢?首先第一点操控感没得说,指哪儿打哪儿,能够做到这一点的新能源确实不多,同时悬架的压缩回弹的行程确实不长,并且避震还有点偏硬,这一点还是很符合驾驶员的驾驶感受的。另外一点就是在舒适性的表现上面,铺装路面我们可以感受到传递上来的震动是被有效的化解掉,并且舒适性整个保持比较高的水准,遇到一些破碎路面或者是路面接缝的时候,也能够很聪明的去缓解冲击。我觉得宝马I3完全没有失去宝马的这种运动特性,完全不比宝马3系差,甚至比同级很多新势力的类似的轿车还是要更老道一些。
天使哥:楼主分析很实在,前悬挂是宝马经典的双球节,我也喜欢这杂牌车
用户706283947375:其实电车最关键的是电机 宝马用的励磁电机是有刷的 这电刷容易磨损是需要更换的 没有其他无刷电机省心啊
众口难调6688:空气悬挂实际开起来怎么样?
点评车型:
2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装
4分“优秀”随着新能源汽车各方面技术的持续提升,在规模化的效应下,新能源汽车的价格也在不断下探,宝马作为一个豪华汽车品牌,也推出了旗下最低价的纯电动新能源汽车——宝马i3,这款车的指导价为35.39-41.39万,今天我们来看到的是宝马i3 2023款 eDrive 40 L 曜夜套装。
【外观设计方面】
前脸部分,这款车延续了宝马家族式的双肾造型前中网,采用了封闭式的设计,并采用了镀铬装饰条的点缀,犀利的前大灯组内部的“C”字型的设计让车头看上去更犀利,前包围和引擎盖的肌肉线条设计提升了辨识度。
从侧面看,肌肉感的腰线贯穿车身,这款车营造出的是微微向前俯冲的运动姿态,前轮胎的规格尺寸为225/50 R18,后轮胎的规格尺寸为245/45 R18,并配备了铝合金轮毂。
尾部造型也体现出了年轻化的元素, “L”型的尾灯组、微微上扬尾部扰流板、后包围的运动外观套件设计提升了车辆的运动感。
【内饰设计方面】
从内饰用料来看,这款车的中控台和车门内饰件均采用了大面积皮质材料包裹,并以镀铬装饰件的搭配提升质感,座椅为仿皮材质,乘坐时感觉柔软度适中,真皮材质的方向盘握感舒适。
这款车采用14.9英寸的中控屏+12.3英寸的液晶仪表的贯穿一体屏设计,内置iDrive智能系统,配备车联网、手机互联映射,车机搭载语音识别控制系统,支持语音免唤醒功能和分区唤醒识别功能,并支持连续性语音识别。
【动力性能与续航方面】
这款车搭载的是功率为250kW的电动机,电动机总扭矩为430N·m,采用了后置后驱的驱动方式,官方百公里加速时间为5.6秒,这样的成绩可见这款车的性能车定位。
续航方面,这款车配备的是容量为78.92kWh的三元锂电池,电池的能量密度为140Wh/kg,并配备了电池温度管理系统,可以实现低温加热和热态冷却,续航里程为592公里,快充时间为0.68小时,慢充时间为7.5小时。
【配置方面】
这款车配备了6个安全气囊与被动行人保护,主动安全方面配备了车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统。在日常驾驶的过程中,这款车配备的前+后驻车雷达、倒车影像、定速巡航的配置也是比较实用的。
【空间与驾乘体验方面】
这款车是中型车的定位,长宽高尺寸为4872x1846x1481mm,轴距为2966mm,在确保前排驾驶位足够空间的同时,1.8米的体验者坐进后排,腿部前方剩余三拳的空间,头部上方的剩余空间为一拳,配备了可开启全景天窗,提升了驾乘人员的舒适性体验。前连杆支柱式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的配置,即使是在石子路行驶时,也有着不错的滤震效果,
【总结】
通过本次的测评,这款车除了在外观造型上符合年轻化的定位以外,在内饰的设计方面也是比较用心的,加上出色的动力性能和宝马的操控性加持,592公里的续航能力不管是日常城市出行还是偶尔跑长途,都是可以胜任的。对于这款最低价的宝马新能源车,你怎么看?欢迎在评论区聊一聊你的看法。
1月买的,贷款裸车24万,两年利息19200,手续费2000,保险1万,全损无忧4000,现在裸车至少掉两万了吧,给媳妇买的,我自己偶尔也开,开着挺舒服,前脸真丑
都起开我来:i3都19万落地了还24万裸车??
怕美小仙女:参考我的改装一下
4月2号提车,前S4车主,目前跑了大概600公里,充过两次电,因工作原因换电车,对比了极氪001、海豹、汉、P7i、Et5、Q5etron、Q4etron、EQB,最终选了i3,不过最近打算再观望一下Q5etron,最近23款已经官降到28.5了,等优惠合适就下手。
聊回i3,先说优点,内饰相比新势力千篇一律的大屏幕显得很有设计感,有宝马的那个味道,保留了很多常用的实体按键旋钮,质感都非常棒。空间表现优秀,我身高182喜欢躺着开车,主驾调整好座椅,后排腿部还有两拳以上。底盘质感顶级,是我认为目前市面上新能源车中最顶级的,整个悬架重心很低且调教的很有韧性,过弯时对车有很强的信任感。有明显的路感但又不会让司机和乘客感到颠簸不适,过井盖和减速带都非常利落,那种感觉形容起来就像步枪拉栓上膛一样,非常上瘾,当初也是试驾感受这个底盘后才决定要买的。零百加速很优秀,官方宣称5.6秒的零百其实非常保守,我个人体感受限于轮胎性能,零百也大概能达到5.3/5.4以内,可以说所有单电机新能源车在它面前没一个能打的。注意我说的是单电机。续航比较真实,因为我平时每天上班要跑30公里高速,车机系统反馈给我的续航里程是基于我当前用电环境预估的真实历程,不会让我续航焦虑,因为我知道它是真的能跑这么多。有一次下了高速,我的剩余续航甚至从150涨到330。
再说缺点,相比新势力们,它的车机智能系统基本等于智障,仅仅达到一个勉强能用的水准,辅助驾驶也只有一些基础的车道保持,辅助转向等功能,但是对我个人而言影响不大,因为我喜欢驾驶的乐趣,我觉得驾驶i3的过程是非常享受的。其次是配置偏低,接近30万的车,没有电动腰撑、没有哈曼卡顿音响、没有360全景、没有方向盘座椅加热、没有电尾门,有些诚意不足,虽然我觉得对于老司机使用影响其实不大,但个人认为这些都应该是本时代20万以上车的标配,其实把这些加上也没几个钱,宝马有点抠了吧。虽说是官方说它是油电通用平台,但国内车友说它是油改电我认为也没什么问题,毕竟后排中央实实在在的凸起和底盘离地间隙偏低是没法无视的。虽然说底盘离地间隙低对我来说倒不是什么缺点。
除了以上说的两个缺点,我认为这辆车是没有其他明显短板的,首先它是一台宝马,其次它现在最低配25万就能提,考虑到我以上说的优点,对比同价位其他电车我认为产品力还是相当不错的,优秀的底盘,优秀的操控,优秀的内饰,就足以让它值这个价,尤其是对比某3的毛坯内饰和某亚迪的过度设计乡村审美,i3的内饰设计有性格、有内涵、有传承、有情怀。
35万的i3随便吐槽,但25万的i3没得黑。不是很懂现在有一些人在网上成天喊BBA杂牌电车是什么心理,国货崛起当然值得我们所有人喝彩,但也要正视与老牌车企的差距,而不是一味的狂妄自嗨,我换电车这段时间基本试驾了所有新势力品牌和BBA的电车,我可以说相比BBA,国内车企在设计感和底盘质感这两方面至少还要追赶5年,更不要说国内造车新势力的各种续标,各种夸张宣传,真实续航也就400,恨不得宣传理论续航1000的样子让人鄙夷。
不接受辩论,不接受攻击,你杠就是你对。
天玄9527:只要去试驾了,都会被它的操控和舒适性所折服
苏州怼人王:每天上下班通勤70公里,正常我不到30%就充电了,充到85%,家充,提车一个月2000公里了,三天充一次,不晓得电池用个三四年后怎么样
飞飞飞飞Mm:中网是贴的吗
动力: 高电量就是2gr-fse扭矩增强版,20多万这个动力相当良心。Sport驾驶性非常优秀,适合开惯了大马力油车的驾驶员。其它两个模式中规中矩。低电量动力会衰减,体验略差。
底盘: 后桥悬挂行程太短,经常墩到底。高速压缩回弹调的不好,低速压缩回弹尚可,路感比较清晰,总体可以接受。18寸高扁平比轮胎边界感很好,车尾滑动可以很清晰的感受。抗侧倾略差,抗侧风能力较差。
车身:车身刚性非常优秀。前49后51配重吹爆,入弯出弯非常顺手。 驾驶员位置非常人车合一,车身位置和动态反馈的相当好。
软件: 鲁邦性欠佳,小bug多,影响使用体验
内饰和智能化: 不care,有蓝牙有空调就行。
总结: 这是一台运动性较好的买菜车(比330i要运动得多得多)。把这车性能完全发挥需要一定水平的驾驶技术。驾驶水平不够也不用担心,dsc全开冰面上dsc on地板油左右瞎抡方向盘车子连失控的倾向都没有。
开着电车跑长途:买菜车就简单开开就好啦
用户9916983824113:果然是狠人。100%电量续航显示274。我能显示到450以上
用户1154811516801:裸车价格真的这么便宜吗?
车型:宝马i3
【最满意】宝马的驾驶质感是一如既往的优秀,就算很多人都说这是油改电的车型,但是宝马这个CLAR平台当初设计的时候就有兼顾电这个元素。先不管是不是油改电,但是出来的品质比很多号称纯电平台的车又要好。
【最不满意】传统车企做的新能源车,还是逃脱不了油车的束缚,在智能化上还是和新势力有比较大的差距,希望在下一代车型上,这个缺点可以尽快修复。
【驾驶感受】油车版本的3系已经有着同级别出色的驾控,换车电车后有着更低的重心,再加上后轮的空气悬挂,只要不是极限的驾驶情况,你都十分有信心去踩油门进每一个弯位。
【乘坐体验】得益于后轮的空气悬挂,整台车的乘坐舒适性得到进一步的提升,后排的乘坐质感简直是同级别里数一数二的纯在,唯一的问题就是后排那祖传凸起的过道,一台电车后排竟然有突出的地板,简直太神奇了。
经三街8号打工仔:那个凸起属于油车后遗症,懒得开模,其实毛用没有,传动轴都没了
点评车型:
2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装
4.5分“优秀”按揭的,算上五年利息29个,2年可以提前还款,送了六年保养和原厂膜(提车前就帮你在4s店贴好),全包脚垫靠枕啥的。外观和内饰不错(除了中网),操控没得说,乘坐舒适,续航一般,不到四百,可能和气温还有临牌暴力驾驶有关系。市区D档基本不用踩刹车。缺点就是底盘比较低,坑洼路面心里有顾忌。车机自带导航不好用,经常报偏航。
怕美小仙女:这个是不是你
九九九九酱:怎么这么便宜,我过年前问35都要24
哼哼哈嘿哟西哟西:能多发几张中网照片吗?我也想换掉中网,拜托了!